CN216127106U - 一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，包括主体、升降装配结构、高度调节结构和间距调节结构，所述主体的后方上端设置有升降装配结构，所述主体的前端上方设置有高度调节结构，所述高度调节结构的下端设置有间距调节结构。该电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，使用者通过调节第二伸缩杆来调节滑块之间的间距，从而改变滑块上端夹头之间的间距，便于夹头对不同大小的轮毂两侧进行夹持固定，限位支杆通过第一伸缩杆与活动架构成升降结构，便于使用者调节活动架前端延伸架的高度，从而使得压头对不同大小的轮毂上端进行压合，避免轮毂在受到外力的作用时拱起从而造成自身的滑移甚至滑脱。

Description

一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具

技术领域

本实用新型涉及电动车轮毂加工技术领域，具体为一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具。

背景技术

电动车即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，轮毂是车轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力，最常见的轮毂是钢圈轮毂和铝合金轮毂，在对电动车轮毂加工的过程中往往需借助夹具将电动车轮毂进行夹持固定，从而便于对电动车轮毂进行打磨抛光等工序。

市场上的电动车轮毂加工用夹具在使用中往往仅对轮毂中心进行夹持固定，在受到外力的作用时轮毂易拱起从而造成轮毂的滑移甚至滑脱，降低加工的效率，为此，我们提出一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，以解决上述背景技术中提出的市场上的电动车轮毂加工用夹具在使用中往往仅对轮毂中心进行夹持固定，在受到外力的作用时轮毂易拱起从而造成轮毂的滑移甚至滑脱，降低加工的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，包括主体、升降装配结构、高度调节结构和间距调节结构，所述主体的后方上端设置有升降装配结构，所述主体的前端上方设置有高度调节结构，所述高度调节结构的下端设置有间距调节结构；

所述升降装配结构包括：

第一伸缩杆，其设置于所述主体的顶部下端两侧；

活动架，其设置于所述第一伸缩杆的下端；

延伸架，其贴合于所述活动架的前端；

液压缸，其设置于所述延伸架的上端中部；

压头，其设置于所述液压缸的底端；

螺钉，其设置于所述延伸架的后方下端；

凸板，其固定于所述延伸架的后方；

凹槽，其设置于所述活动架的前端上方。

优选的，所述主体通过第一伸缩杆与活动架构成升降结构，且主体贯穿于活动架内部。

优选的，所述延伸架通过凸板与凹槽构成卡合结构，且延伸架与活动架之间为螺纹连接。

优选的，所述主体包括：

底座，其设置于所述间距调节结构的外侧；

固定板，其固定于所述底座的两侧；

限位支杆，其固定于所述底座的后方中部。

优选的，所述高度调节结构包括：

固定架，其固定于所述间距调节结构的上端；

螺栓，其贯穿于所述固定架的内部；

卡槽，其设置于所述固定架的内侧；

调节杆，其卡合于所述卡槽的内部；

固定杆，其固定于所述调节杆的上端；

夹头，其设置于所述固定杆的右侧上方。

优选的，所述卡槽与调节杆之间形状相匹配，且调节杆与固定杆之间为一体结构。

优选的，所述固定架通过螺栓与调节杆构成螺纹结构，且固定架与间距调节结构之间为固定连接。

优选的，所述间距调节结构包括：

滑槽，其设置于所述主体的内部；

第二伸缩杆，其设置于所述滑槽的内部两侧；

滑块，其设置于所述第二伸缩杆的前端。

优选的，所述主体通过第二伸缩杆与滑块构成伸缩结构，且第二伸缩杆设置有一组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，使用者通过调节第二伸缩杆来调节滑块之间的间距，从而改变滑块上端夹头之间的间距，便于夹头对不同大小的轮毂两侧进行夹持固定，限位支杆通过第一伸缩杆与活动架构成升降结构，便于使用者调节活动架前端延伸架的高度，从而使得压头对不同大小的轮毂上端进行压合，避免轮毂在受到外力的作用时拱起从而造成自身的滑移甚至滑脱。

通过升降装配结构的设置，由于限位支杆贯穿于活动架内部，并且限位支杆通过第一伸缩杆与活动架构成升降结构，便于使用者调节活动架前端延伸架的高度，当第一伸缩杆损坏或达到最长延伸状态时，使用者可通过液压缸继续调节下方压头的高度，从而便于压头对不同大小的轮毂上端进行压合，避免轮毂在受到外力的作用时拱起从而造成自身的滑移甚至滑脱，使用者拧松螺钉可对延伸架进行检修更换。

通过间距调节结构的设置，使用者通过调节第二伸缩杆来调节滑块之间的间距，从而改变滑块上端夹头之间的间距，便于夹头对不同大小的轮毂两侧进行夹持固定，滑槽有效的对滑块进行限位，便于维持滑块的水平移动性。

通过高度调节结构的设置，当轮毂较大时，使用者通过调节固定架与调节杆之间的距离来对高度调节结构整体进行延长，提高装置的适配性，调节后的固定架与调节杆之间通过螺栓进行固定，维持固定架与调节杆之间的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型升降装配结构分拆结构示意图；

图3为本实用新型底座俯视结构示意图；

图4为本实用新型高度调节结构爆炸结构示意图。

图中：1、主体；101、底座；102、固定板；103、限位支杆；2、升降装配结构；201、第一伸缩杆；202、活动架；203、延伸架；204、液压缸；205、压头；206、螺钉；207、凸板；208、凹槽；3、高度调节结构；301、固定架；302、螺栓；303、卡槽；304、调节杆；305、固定杆；306、夹头；4、间距调节结构；401、滑槽；402、第二伸缩杆；403、滑块。

具体实施方式

如图1-2所示，一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，包括：主体1，主体1的后方上端设置有升降装配结构2，主体1的前端上方设置有高度调节结构3，高度调节结构3的下端设置有间距调节结构4，主体1包括：底座101，其设置于间距调节结构4的外侧；固定板102，其固定于底座101的两侧；限位支杆103，其固定于底座101的后方中部，升降装配结构2包括：第一伸缩杆201，其设置于主体1的顶部下端两侧；活动架202，其设置于第一伸缩杆201的下端；延伸架203，其贴合于活动架202的前端；液压缸204，其设置于延伸架203的上端中部；压头205，其设置于液压缸204的底端；螺钉206，其设置于延伸架203的后方下端；凸板207，其固定于延伸架203的后方；凹槽208，其设置于活动架202的前端上方，主体1通过第一伸缩杆201与活动架202构成升降结构，且主体1贯穿于活动架202内部，延伸架203通过凸板207与凹槽208构成卡合结构，且延伸架203与活动架202之间为螺纹连接，由于限位支杆103贯穿于活动架202内部，并且限位支杆103通过第一伸缩杆201与活动架202构成升降结构，便于使用者调节活动架202前端延伸架203的高度，当第一伸缩杆201损坏或达到最长延伸状态时，使用者可通过液压缸204继续调节下方压头205的高度，从而便于压头205对不同大小的轮毂上端进行压合，避免轮毂在受到外力的作用时拱起从而造成自身的滑移甚至滑脱，使用者拧松螺钉206可对延伸架203进行检修更换。

如图3所示，一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，间距调节结构4包括：滑槽401，其设置于主体1的内部；第二伸缩杆402，其设置于滑槽401的内部两侧；滑块403，其设置于第二伸缩杆402的前端，主体1通过第二伸缩杆402与滑块403构成伸缩结构，且第二伸缩杆402设置有一组，使用者通过调节第二伸缩杆402来调节滑块403之间的间距，从而改变滑块403上端夹头306之间的间距，便于夹头306对不同大小的轮毂两侧进行夹持固定，滑槽401有效的对滑块403进行限位，便于维持滑块403的水平移动性。

如图4所示，一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，高度调节结构3包括：固定架301，其固定于间距调节结构4的上端；螺栓302，其贯穿于固定架301的内部；卡槽303，其设置于固定架301的内侧；调节杆304，其卡合于卡槽303的内部；固定杆305，其固定于调节杆304的上端；夹头306，其设置于固定杆305的右侧上方，卡槽303与调节杆304之间形状相匹配，且调节杆304与固定杆305之间为一体结构，固定架301通过螺栓302与调节杆304构成螺纹结构，且固定架301与间距调节结构4之间为固定连接，当轮毂较大时，使用者通过调节固定架301与调节杆304之间的距离来对高度调节结构3整体进行延长，提高装置的适配性，调节后的固定架301与调节杆304之间通过螺栓302进行固定，维持固定架301与调节杆304之间的稳定性。

综上，该电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，首先由于限位支杆103贯穿于活动架202内部，并且限位支杆103通过第一伸缩杆201与活动架202构成升降结构，便于使用者调节活动架202前端延伸架203的高度，当第一伸缩杆201损坏或达到最长延伸状态时，使用者可通过液压缸204继续调节下方压头205的高度，从而便于压头205对不同大小的轮毂上端进行压合，避免轮毂在受到外力的作用时拱起从而造成自身的滑移甚至滑脱，当轮毂较大时，使用者通过调节固定架301与调节杆304之间的距离来对高度调节结构3整体进行延长，调节后的固定架301与调节杆304之间通过螺栓302进行固定，使用者通过调节第二伸缩杆402来调节滑块403之间的间距，从而改变滑块403上端夹头306之间的间距，便于夹头306对不同大小的轮毂两侧进行夹持固定，滑槽401对滑块403进行限位，便于维持滑块403的水平移动性。

Claims (9)

1.一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，包括主体(1)、升降装配结构(2)、高度调节结构(3)和间距调节结构(4)，其特征在于：所述主体(1)的后方上端设置有升降装配结构(2)，所述主体(1)的前端上方设置有高度调节结构(3)，所述高度调节结构(3)的下端设置有间距调节结构(4)；

所述升降装配结构(2)包括：

第一伸缩杆(201)，其设置于所述主体(1)的顶部下端两侧；

活动架(202)，其设置于所述第一伸缩杆(201)的下端；

延伸架(203)，其贴合于所述活动架(202)的前端；

液压缸(204)，其设置于所述延伸架(203)的上端中部；

压头(205)，其设置于所述液压缸(204)的底端；

螺钉(206)，其设置于所述延伸架(203)的后方下端；

凸板(207)，其固定于所述延伸架(203)的后方；

凹槽(208)，其设置于所述活动架(202)的前端上方。

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，其特征在于：所述主体(1)通过第一伸缩杆(201)与活动架(202)构成升降结构，且主体(1)贯穿于活动架(202)内部。

3.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，其特征在于：所述延伸架(203)通过凸板(207)与凹槽(208)构成卡合结构，且延伸架(203)与活动架(202)之间为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，其特征在于：所述主体(1)包括：

底座(101)，其设置于所述间距调节结构(4)的外侧；

固定板(102)，其固定于所述底座(101)的两侧；

限位支杆(103)，其固定于所述底座(101)的后方中部。

5.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，其特征在于：所述高度调节结构(3)包括：

固定架(301)，其固定于所述间距调节结构(4)的上端；

螺栓(302)，其贯穿于所述固定架(301)的内部；

卡槽(303)，其设置于所述固定架(301)的内侧；

调节杆(304)，其卡合于所述卡槽(303)的内部；

固定杆(305)，其固定于所述调节杆(304)的上端；

夹头(306)，其设置于所述固定杆(305)的右侧上方。

6.根据权利要求5所述的一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，其特征在于：所述卡槽(303)与调节杆(304)之间形状相匹配，且调节杆(304)与固定杆(305)之间为一体结构。

7.根据权利要求5所述的一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，其特征在于：所述固定架(301)通过螺栓(302)与调节杆(304)构成螺纹结构，且固定架(301)与间距调节结构(4)之间为固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，其特征在于：所述间距调节结构(4)包括：

滑槽(401)，其设置于所述主体(1)的内部；

第二伸缩杆(402)，其设置于所述滑槽(401)的内部两侧；

滑块(403)，其设置于所述第二伸缩杆(402)的前端。

9.根据权利要求8所述的一种电动车轮毂加工用具有调节功能的夹具，其特征在于：所述主体(1)通过第二伸缩杆(402)与滑块(403)构成伸缩结构，且第二伸缩杆(402)设置有一组。

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