CN216125108U - 一种用于供水泵车的取水装置及供水泵车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布一种用于供水泵车的取水装置及供水泵车，取水装置包括车体伸缩管道、移动单元和回转转盘；所述车体伸缩管道的一端和所述移动单元用于设置在供水泵车的车体底盘上，所述车体伸缩管道的另一端和所述移动单元的伸缩端连接回转转盘，所述移动单元的伸缩端用于带动回转转盘移动和所述车体伸缩管道伸缩；所述回转转盘上设置取水机构，所述取水机构用于与所述车体伸缩管道的另一端连接。上述技术方案车体伸缩管道的另一端会跟随着回转转盘移动，以适应车体上的取水管道与移动端的取水管道之间的连接，避免车体上的取水管道与移动端的取水管道发生形变而损坏。

Description

一种用于供水泵车的取水装置及供水泵车

技术领域

本实用新型涉及远程供水技术领域，尤其涉及一种用于供水泵车的取水装置及供水泵车。

背景技术

近年来，我国对于防火工作越来越重视，加大了对扑火工作的资金投入，提供了很多专业的扑火装备，比如应急通讯设备、供水泵车、消防车、风力灭火机等，在防火设施方面也进行了资金投入，建立了防火检查站、眺望台等，在一定程度上有利于消防人员对于扑火工作的开展。

供水泵车上设置取水管道和水泵，取水管道和水泵一般可以在车体上转动，以适应不同方位的水源，同时通过移动装置，还可以实现取水管道的移动。但这会造成车体上的取水管道与移动端的取水管道的位置发生变化，当二者的位置发生变化时，不利于车体上的取水管道与移动端的取水管道之间的连接，会让这些管道发生形变的问题。

实用新型内容

为此，需要提供一种用于供水泵车的取水装置及供水泵车，解决背景技术所提出的问题。

为实现上述目的，本实施例提供一种用于供水泵车的取水装置，包括车体伸缩管道、移动单元和回转转盘；

所述车体伸缩管道的一端和所述移动单元用于设置在供水泵车的车体底盘上，所述车体伸缩管道的另一端和所述移动单元的伸缩端连接回转转盘，所述移动单元的伸缩端用于带动回转转盘移动和所述车体伸缩管道伸缩；

所述回转转盘上设置取水机构，所述取水机构用于与所述车体伸缩管道的另一端连接。

进一步地，所述回转转盘包括底座和回转机构，所述回转机构设置在所述底座上，所述移动单元的伸缩端连接所述底座，所述回转机构上设置取水机构，所述回转机构用于带动取水机构转动。

进一步地，所述移动单元的伸缩端用于带动回转转盘沿远离供水泵车的车头的方向移动。

进一步地，所述取水机构管道包括取水管道和水泵，所述取水管道的进水端设置所述水泵，所述取水管道的出水端连接所述车体伸缩管道的另一端。

进一步地，所述取水管道包括伸缩水管总成，所述取水管道的进水端为所述伸缩水管总成的进水端。

进一步地，所述伸缩水管总成包括外套管、第一前部内套管和第一后部内套管，所述第一前部内套管设置在外套管的一端内，所述第一后部内套管设置在外套管的另一端内，所述水泵设置在所述第一后部内套管上，所述第一前部内套管连接所述车体伸缩管道的另一端。

进一步地，所述取水管道还包括连接管道和第一水管总成，伸缩水管总成的出水端连接所述连接管道的一端，所述连接管道的另一端连接所述第一水管总成的进水端，所述伸缩水管总成的出水端通过第一水管总成的出水端连接所述车体伸缩管道的另一端。

进一步地，还包括举升机构，所述取水机构通过所述举升机构设置在所述回转转盘上。

进一步地，所述移动单元为伸缩油缸。

为实现上述目的，本实施例还提供一种供水泵车，包括车体底盘、行进机构和取水装置；

所述车体底盘的两侧设置所述行进机构，所述行进机构用于带动车体底盘在地面上移动；

所述取水装置设置在所述车体底盘上，所述取水装置为上述任意一项实施例所述的一种用于供水泵车的取水装置。

区别于现有技术，上述技术方案车体伸缩管道置于供水泵车的车体底盘上，车体伸缩管道的一端一般作为其出水端，车体伸缩管道的另一端一般作为其进水端，车体伸缩管道的另一端可以相对于车体伸缩管道的一端移动。移动单元可带动回转转盘在车体底盘上移动。如此，车体伸缩管道的另一端会跟随着回转转盘移动，以适应车体上的取水管道与移动端的取水管道之间的连接，避免车体上的取水管道与移动端的取水管道发生形变而损坏。

附图说明

图1为本实施例所述供水泵车上取水装置的结构示意图；

图2为本实施例供水泵车拆卸连接管道的结构示意图；

图3为本实施例所述第一伸缩轨和第二伸缩轨的结构示意图；

图4为本实施例的A部位的局部放大图；

图5为本实施例所述伸缩水管总成的结构示意图；

图6为本实施例的B部位的局部放大图；

图7为本实施例所述伸缩水管总成处于收缩状态的结构示意图；

图8为本实施例的C部位的局部放大图；

图9为本实施例所述球形接头的结构示意图之一；

图10为本实施例所述球形接头的剖面结构示意图；

图11为本实施例所述球形接头的结构示意图之二；

图12为本实施例所述伸缩水管总成的一部分处于第一种状态的结构示意图；

图13为本实施例所述伸缩水管总成的另一部分处于第一种状态的结构示意图；

图14为本实施例所述伸缩水管总成的一部分处于第二种状态的结构示意图；

图15为本实施例所述伸缩水管总成的另一部分处于第二种状态的结构示意图；

图16为本实施例所述消防接头的结构示意图；

图17为本实施例所述回转转盘的剖面结构示意图；

图18为本实施例所述移动单元的剖面结构示意图。

附图标记说明：

1、车体底盘；

11、行进机构；12、底座；挡板13；

14、移动单元；

141、移动单元的伸缩端；

2、伸缩水管总成；

21、伸缩水管；

211、出水端；212、进水端；213、第二前部内套管；214、第一前部内套管；215、外套管；216、第一后部内套管；217、第二后部内套管；

22、伸缩机构；

221、缸体；222、活塞杆；

23、第一伸缩轨；

231、第一滑动轨道；232、第一固定轨道；

24、第二伸缩轨；

241、第二滑动轨道；242、第二固定轨道；

3、水泵；

4、举升机构；

41、举升油缸；42、支架；

5、连接管道；

51、定位凸块；52、弧形壁；

6、第一水管总成；

61、消防水带；62、分水口；

7、车体伸缩管道；

71、车体伸缩管道的出水端；

72、车体伸缩管道的另一端；

8、球形接头；

81、第一活动套；82、第一本体；83、第二活动套；84、第二本体；

85、旋转连接座；

9、回转转盘；

91、回转机构。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

供水泵车上设置取水管道和水泵，取水管道和水泵一般可以在车体上转动，以适应不同方位的水源，同时通过移动装置，还可以实现取水管道的移动。但这会造成车体上的取水管道与移动端的取水管道的位置发生变化，当二者的位置发生变化时，不利于车体上的取水管道与移动端的取水管道之间的连接，会让这些管道发生形变的问题。

为解决上述问题，请参阅图1至图18，本实施例提供一种用于供水泵车的取水装置，包括车体伸缩管道7、移动单元14和回转转盘9。所述车体伸缩管道7的一端和所述移动单元14用于设置在供水泵车的车体底盘上，所述车体伸缩管道的另一端72和所述移动单元的伸缩端141连接回转转盘，所述移动单元的伸缩端141用于带动回转转盘9移动和所述车体伸缩管道7伸缩。所述回转转盘9上设置取水机构，所述取水机构用于与所述车体伸缩管道的另一端连接。

上述技术方案中，车体伸缩管道置于供水泵车的车体底盘上，车体伸缩管道的一端一般作为其出水端，车体伸缩管道的另一端一般作为其进水端，车体伸缩管道的另一端可以相对于车体伸缩管道的一端移动。移动单元可带动回转转盘在车体底盘上移动。如此，车体伸缩管道的另一端会跟随着回转转盘移动，以适应车体上的取水管道与移动端的取水管道之间的连接，避免车体上的取水管道与移动端的取水管道发生形变而损坏。

在本实施例中，所述车体伸缩管道7包括两个互相套接的管道，两个管道可以相互滑动，且两个管道的连接面设置密封圈。一个管道为车体伸缩管道的一端，即车体伸缩管道的出水端71；另一个管道为车体伸缩管道的另一端72，即车体伸缩管道的进水端。

在本实施例中，所述回转转盘包括底座和回转机构。所述回转机构设置在所述底座上，需要说明的是，所述回转机构可以为回转轴承。所述移动单元14的伸缩端连接所述底座。所述移动单元可以为伸缩油缸、伸缩气缸、电动伸缩杆等。例如，所述移动单元14为伸缩油缸，所述移动单元的伸缩端141 为活塞杆。所述回转机构上设置取水机构，所述回转机构用于带动取水机构转动。

优选的，所述底座设置在车体底盘的尾部，移动单元的伸缩端带动底座在平行于车体底盘长度的方向上移动。例如，所述移动单元的伸缩端用于带动回转转盘沿远离供水泵车的车头的方向移动，如此可以让伸缩水管总成移动到靠近水源；之后，再将底座移动回车体底盘中，以缩小空间。

在本实施例中，所述取水机构包括取水管道和水泵。所述取水管道的进水端设置所述水泵，所述取水管道的出水端连接所述车体伸缩管道的另一端。

在本实施例中，所述取水管道包括伸缩水管总成，所述取水管道的进水端为所述伸缩水管总成的进水端，所述伸缩水管总成的出水端连接所述车体伸缩管道的另一端。

在本实施例中，所述伸缩水管总成包括外套管215、第一前部内套管214 和第一后部内套管216，结构如图1、图2、图3、图5和图7所示。所述第一前部内套管214设置在外套管215的一端内，所述第一后部内套管216设置在外套管215的另一端内。所述第一前部内套管214远离外套管215的一端为伸缩水管总成的出水端211，所述第一后部内套管216远离外套管215的一端为伸缩水管总成的进水端212，所述伸缩水管总成的进水端212设置水泵 3。

在本实施例中，所述伸缩水管总成2还包括第二后部内套管217，结构如图1、图2、图5、图7和图13所示。所述第二后部内套管217设置在第一后部内套管216内，所述水泵3设置在第二后部内套管217远离第一后部内套管216的一端，即第二后部内套管217远离第一后部内套管216的一端为伸缩水管总成的进水端。如此，伸缩水管总成的伸缩长度得到增加，提升伸缩水管总成的输水能力。

在本实施例中，所述伸缩水管总成2还包括第二前部内套管213，所述第二前部内套管213设置在第一前部内套管214内，结构如图1、图4和图6所示。第二前部内套管213、第一前部内套管214、外套管215、第一后部内套管216、第二后部内套管217均可以称作一级的伸缩水管21。如此，伸缩水管总成包括五级的伸缩水管21。其中，第二前部内套管213为第一级的伸缩水管21，第一前部内套管214为第二级的伸缩水管21，外套管215为第三级的伸缩水管21，第一后部内套管216为第四级的伸缩水管21，第二后部内套管217为第五级的伸缩水管21。

需要说明的是，第二前部内套管213和第一前部内套管214之间可以相对滑动，第一前部内套管214和外套管215之间可以相对滑动，外套管215 和第一后部内套管216之间可以相对滑动，第一后部内套管216和第二后部内套管217之间可以相对滑动。如此，伸缩水管总成在完全展开时的长度可以达到三十米左右。

在本实施例中，伸缩水管总成2包括多级的伸缩水管21，在输送水的过程中具有一定的重量，为了让伸缩水管滑动得更加稳定，所述伸缩水管总成2 还包括第一伸缩轨23。所述第一伸缩轨23包括第一滑动轨道231和第一固定轨道232，结构如图3所示。所述第一滑动轨道231和所述第一固定轨道232 传动连接。需要说明的是，所述第一滑动轨道231和所述第一固定轨道232 之间可以通过滑轮或者滚珠进行传动连接。所述外套管215设置在第一滑动轨道231上，所述第一固定轨道232用于设置在车体底盘1上。如此，第一滑动轨道和第一固定轨道不仅支撑着伸缩水管总成，第一伸缩轨与第二伸缩轨还让伸缩水管在滑动时更加稳定。

同理，为了进一步增加伸缩水管总成的稳定性，所述伸缩水管总成2还包括第二伸缩轨24。所述第二伸缩轨24包括第二滑动轨道241和第二固定轨道242，结构如图3和图4所示。所述第二滑动轨道241和所述第二固定轨道 242传动连接。需要说明的是，所述第二滑动轨道241和所述第二固定轨道 242之间可以通过滑轮或者滚珠进行传动连接此时，所述外套管215设置在第一滑动轨道231上具体包括：所述外套管215先设置在所述第二滑动轨道241 上，所述第二固定轨道242再与第一滑动轨道231连接。

在本实施例中，所述第一前部内套管的外径小于第一后部内套管的内径，所述伸缩水管总成在收缩时所述第一前部内套管置于第一后部内套管内。或者：所述第一后部内套管的外径小于第一前部内套管的内径，所述伸缩水管总成在收缩时所述第一后部内套管置于第一前部内套管内。第一前部内套管、第一后部内套管以及其余的套管均被收纳在外套管中，结构如图7所示，如此可以减小伸缩水管总成的伸缩水管收纳后的长度。

在本实施例中，还包括伸缩机构22。所述伸缩机构22用于驱动外套管和第一前部内套管的相互滑动，或者驱动外套管和第一后部内套管的相互滑动，或者驱动第一前部内套管和第二前部内套管的相互滑动，或者驱动第一后部内套管和第二后部内套管的相互滑动。所述伸缩机构可以为伸缩油缸、伸缩气缸、电动伸缩杆等，但不局限于此。

请参阅图5和图6，具体的，以所述伸缩机构22为伸缩油缸，伸缩油缸来驱动外套管215和第二后部内套管217为例进行说明：所述伸缩油缸的缸体221设置在外套管215的外侧壁上。所述伸缩油缸的活塞杆222远离缸体 221的一端设置在第二后部内套管217的外侧壁上，所述活塞杆222用于在缸体221中往复运动。控制活塞杆222从缸体221中慢慢移动而出，便能带动第二后部内套管217从第一后部内套管216中移动而出；反之，控制活塞杆 222移动回缸体221中，便能带动第二后部内套管217回收至外第一后部内套管216中。

在优选的实施例中，所述伸缩机构为两个，一个伸缩机构来驱动外套管和第一后部内套管的相互滑动，另一个伸缩机构来驱动第一后部内套管和第二后部内套管的相互滑动即可。其余的伸缩水管在倾斜时，会根据自身所受到的重力发生滑动。

伸缩水管总成在使用时需要倾斜地设置，伸缩水管总成的出水端(第二前部内套管)为向上翘起，使得伸缩水管总成的进水端(第二后部内套管) 可以插入到湖泊或者池塘中。

在本实施例中，因为伸缩管道总成的每级伸缩水管为直管，所以所述取水管道还包括连接管道和第一水管总成。伸缩水管总成的出水端连接所述连接管道的一端，所述连接管道的另一端连接所述第一水管总成的进水端，所述伸缩水管总成的出水端通过第一水管总成的出水端连接所述车体伸缩管道的另一端。

在本实施例中，所述连接管道的两个管口朝向同一侧方向，例如所述连接管道5的形状为U形、V形等，但不局限于此。U形的连接管道5如图1、图2、图7和图12所示。U形的连接管道5使得伸缩水管总成2和第一水管总成6相平行，或者二者趋近于平行，此时所述第一水管总成6的出水端位于第一水管总成6的进水端朝向底座12的方向。

在本实施例中，所述第一水管总成6的出水端连接消防水带61的一端，所述消防水带61的另一端连接车体伸缩管道7的进水端，车体伸缩管道的出水端71可以连接便携消防设备。

在本实施例中，还包括举升机构4，所述取水机构通过所述举升机构4设置在所述回转转盘9上。所述举升机构4用于在底座12上向上抬起伸缩水管总成2的出水端211，并让水泵3进入到水源中取水。

在本实施例中，所述举升机构4包括举升油缸41和支架42，结构如7所示。所述举升油缸41的一端(例如缸体)铰接在所述底座12上，所述举升油缸41的另一端(例如伸缩端)铰接在第二伸缩轨24上，所述举升油缸41 的另一端(伸缩端)可以在举升油缸41的一端(缸体)中进行往复运动。所述支架42设置在所述底座12上，所述支架42的顶部铰接在所述第二伸缩轨 24的第二固定轨道242上。举升油缸41的伸缩端带动第二伸缩轨24上的伸缩水管总成2向上翘起，因为支架42的顶部和第二滑动轨道241相铰接，此时第二伸缩轨24也以铰接处转动，使得水泵3进入到水源中，又保证伸缩水管总成2的稳定性。

在某些实施例中，所述举升机构包括举升电机、主动轮和从动轮(未图示)。所述举升电机的输出轴套设主动轮，所述举升电机的输通过电机支架设置在车体底盘上。第二伸缩轨的第二固定轨道底部设置从动轮，所述主动轮和所述从动轮相啮合。当举升电机的输出轴转动，动力通过主动轮传导至从动轮，带动第二伸缩轨及伸缩水管总成进行翻转。

在本实施例中，伸缩水管总成的进水端位于车体底盘的尾部背离车体底盘的头部方向，伸缩水管总成的出水端位于车体底盘的头部和伸缩水管总成的进水端之间，结构如图1和图2所示。如此，方便伸缩水管总成转动和举升。因为车体底盘前中部设置消防水带收卷机构等部件，如果伸缩水管总成的进水端通过回转转盘转到车中部，会与其他部件发生碰撞。

在优选的实施例中，所述回转机构的转动范围为0°～180°。以伸缩水管总成平行于车体底盘的宽度方向上的中轴线为基准，回转机构可以带动伸缩水管总成进行+90°(以车体底盘的宽度方向上的中轴线向右侧)或者-90° (以车体底盘的宽度方向上的中轴线向左侧)的转动。进一步避免伸缩水管总成的进水端和车体底盘上的部件发生碰撞。

需要说明的是，所述回转机构转动90°时，所述伸缩水管总成平行于车体底盘的长度方向。

在本实施例中，为了实现伸缩水管总成的密封性，还包括密封圈(未图示)。相邻两级的伸缩水管的连接面设置所述密封圈，避免水从伸缩水管之间的缝隙流出。

需要说明的是，所述车体伸缩管道是置于车体底盘上，第一水管总成跟随举升机构或者回转转盘进行回转或者抬升时，消防水带虽然可以进行一定角度的扭转，但消防水带中的水压在某些情况下依然存在过大，造成消防水带出现爆裂。为此，所述第一水管总成的一端通过球形接头连接消防水带的一端，所述消防水带的另一端连接车体伸缩管道；或者：所述第一水管总成的一端连接消防水带的一端，所述消防水带的另一端通过球形接头连接车体伸缩管道。

如此，球形接头依靠球体的角位移来吸收或补偿消防水带的一个或多个方向上的位移，减小消防水带中的流体阻力和变形应力，使得水压趋于较小的范围，避免水压过大而导致消防水带膨胀爆裂，这在一定的程度上保证取水装置的安全性。

具体的，所述球形接头8包括第一活动套81、第二活动套83、第一本体 82和第二本体84，结构如图7、图8、图9、图10和图11。所述第一活动套 81的内腔连通第一本体82的内腔，所述第二活动套83的内腔连通第二本体 84的内腔，所述第二本体84的内腔连通第二活动套83的内腔。

具体的，所述第一活动套81一端的弧形内侧壁铰接在所述第一本体82 的弧形外侧壁上，所述第一活动套81的另一端连接第一水管总成6。所述第一活动套81的弧形内侧壁以第一本体82的弧形外侧壁上铰接处为中心转动。所述第二活动套83一端的弧形内侧壁铰接在所述第二本体84的弧形外侧壁上。所述第二活动套83的另一端连接消防水带61的一端(靠近第一水管总成6的一端)。所述第二活动套83的弧形内侧壁以第二本体84的弧形外侧壁上铰接处为中心转动。

需要说明的是，第一本体82的弧形外侧壁形成半球状的结构，第一活动套81一端的弧形内侧壁也为半球状的结构，二者的半球状的结构相适配。同理，第二本体84的弧形外侧壁形成半球状的结构，第二活动套83一端的弧形内侧壁也为半球状的结构，二者的半球状的结构相适配。

需要说明的是，第一水管总成6、消防水带61和车体伸缩管道7之间均可连接一个球形接头8。当第一活动套81连接第一水管总成6，那么第二活动套83连接消防水带61，结构如图7所示；当第一活动套81连接消防水带 61，那么第二活动套83连接车体伸缩管道7，该连接方式未图示。

在此以球形接头8设置在第一水管总成6和消防水带61之间为例，回转转盘或者举升机构4在改变第一水管总成6的位置时，第一活动套81会相应地在第一本体82上转动，第二活动套83相应地在第二本体84上转动，进而对消防水带61进行补偿，使得消防水带61的扭转程度不至于过大。

在本实施例中，为了对消防水带61进行进一步的补偿，所述球形接头8 还包括旋转连接座85，结构如图8所示。所述第一活动套81的另一端或者所述第二活动套83的另一端设置在所述旋转连接座85上，所述旋转连接座85 用于带动第一活动套81或者第二活动套83转动。例如：所述第一活动套81 的另一端通过旋转连接座85设置在第一水管总成6上，第二活动套83的另一端设置在消防水带61上；或者所述第一活动套81的另一端设置在消防水带61上，第二活动套83的另一端通过旋转连接座85设置在车体伸缩管道7 上。需要说明的是，旋转连接座85的中部设置空腔，水通过该空腔流进球形接头中。

当所述旋转连接座85的底部设置在第一水管总成6上，所述第一活动套 81置于旋转连接座85上，所述旋转连接座85用于带动第一活动套81在平行于第一水管总成6直径的平面上进行转动，使得球形接口后端处的消防水带 61扭转至适宜的程度，避免消防水带61的褶皱数过多而影响到内部的水压。

请参阅图1，将连接管道5分别和第一水管总成6、伸缩水管总成2相连接，水泵3将水依次输送至伸缩水管总成2、连接管道5、第一水管总成6、消防水带以及车体伸缩管道7中，最后通过车体伸缩管道7到消防水枪等便携消防设备中，消防人员通过便携消防设备对可接近的火灾现场进行灭火工作。

请参阅图2，拆下连接管道5，伸缩水管总成2的出水端211直接对不易接近的火灾现场进行灭火工作。取水装置具有较强的功能性，能应对不同的灭火任务。

在本实施例中，所述车体底盘1的两侧分别设置挡板13，所述车体伸缩管道的出水端71贯穿所述挡板13，结构如图1所示。

在本实施例中，为了提高车体伸缩管道7的出水效率，所述车体伸缩管道7包括多个的出水端。车体伸缩管道7的多个的出水端分别置于供水泵车的车体底盘1两侧。消防人员将便携消防设备连接到车体伸缩管道7上，便可以利用携消防设备来近距离灭火。

在本实施例中，所述伸缩水管总成2的出水端211可以通过消防接头可拆卸连接所述连接管道5的一端，所述连接管道的另一端也可以通过消防接头可拆卸连接所述第一水管总成6的进水端。所述消防接头包括多个的弧形壁52，结构如图16所示。多个的弧形壁52之间具有间隔，多个的弧形壁52 所在圆重合，这些弧形壁52为一个圆上的弧边。每个弧形壁52的外侧壁具有定位凸块51。两个消防接头分别设置在连接管道5的一端和伸缩水管总成 2的出水端211上，并相对设置，可以实现快速对接。

在某些实施例中，所述连接管道通过螺栓连接的方式分别和伸缩水管总成的出水端、第一水管总成的进水端可拆卸连接。在连接管道的管口、伸缩水管总成的出水端和第一水管总成的进水端设置螺孔，而后通过螺栓旋入螺孔中即可。

本实施例还提供一种供水泵车，包括车体底盘1、行进机构11和取水装置。所述车体底盘1的两侧设置所述行进机构11，所述行进机构11用于带动车体底盘1在地面上移动。所述取水装置设置在所述车体底盘上，所述取水装置为上述任意一项实施例所述的一种用于供水泵车的取水装置。

在本实施例中，所述行进机构11包括动力源和转轮，结构如图1所示。一般来说，转轮为偶数个，例如四个、六个、八个等，分两排设置在车体底盘1的左、右两侧，增强车行进的稳定性。所述动力源可以为汽油机、柴油机、永磁同步电机或者交流异步电机，使得供水泵车成为油车、纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。

在其他一些的实施例中，所述行进机构包括动力源和履带轮(未图示)。所述履带轮设置两排，两排的履带轮分别置于车体底盘的两侧。履带轮可以适应不同类型的地面，可以爬陡坡，越宽壕，涉深水，过田野。履带式的供水泵车接地面积比较大，不轻易下陷，在行走过程中能够轻松地通过松软、泥泞的路面，且不会造成滑转，使用范围更广。

在本实施例中，为了对消防水带进行收纳和整理，所述车体底盘上设置水带收卷机构(未图示)，所述水带收卷机构包括收卷转轴。所述收卷转轴为“工”形，用来对消防水带进行收纳。需要说明的是，消防水带是用来运送高压水或泡沫等阻燃液体的软管。消防水带以橡胶为内衬，外表面包裹着亚麻编织物。消防水带的两头都有金属接头(一般为消防接头)，可以接上另一根水带以延长距离或是接上喷嘴以增大液体喷射压力。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于供水泵车的取水装置，其特征在于，包括车体伸缩管道、移动单元和回转转盘；

所述车体伸缩管道的一端和所述移动单元用于设置在供水泵车的车体底盘上，所述车体伸缩管道的另一端和所述移动单元的伸缩端连接回转转盘，所述移动单元的伸缩端用于带动回转转盘移动和所述车体伸缩管道伸缩；

所述回转转盘上设置取水机构，所述取水机构用于与所述车体伸缩管道的另一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于供水泵车的取水装置，其特征在于，所述回转转盘包括底座和回转机构，所述回转机构设置在所述底座上，所述移动单元的伸缩端连接所述底座，所述回转机构上设置取水机构，所述回转机构用于带动取水机构转动。

3.根据权利要求1所述的一种用于供水泵车的取水装置，其特征在于，所述移动单元的伸缩端用于带动回转转盘沿远离供水泵车的车头的方向移动。

4.根据权利要求1所述的一种用于供水泵车的取水装置，其特征在于，所述取水机构包括取水管道和水泵，所述取水管道的进水端设置所述水泵，所述取水管道的出水端连接所述车体伸缩管道的另一端。

5.根据权利要求4所述的一种用于供水泵车的取水装置，其特征在于，所述取水管道包括伸缩水管总成，所述取水管道的进水端为所述伸缩水管总成的进水端。

6.根据权利要求5所述的一种用于供水泵车的取水装置，其特征在于，所述伸缩水管总成包括外套管、第一前部内套管和第一后部内套管，所述第一前部内套管设置在外套管的一端内，所述第一后部内套管设置在外套管的另一端内，所述水泵设置在所述第一后部内套管上，所述第一前部内套管连接所述车体伸缩管道的另一端。

7.根据权利要求5所述的一种用于供水泵车的取水装置，其特征在于，所述取水管道还包括连接管道和第一水管总成，伸缩水管总成的出水端连接所述连接管道的一端，所述连接管道的另一端连接所述第一水管总成的进水端，所述伸缩水管总成的出水端通过第一水管总成的出水端连接所述车体伸缩管道的另一端。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的一种用于供水泵车的取水装置，其特征在于，还包括举升机构，所述取水机构通过所述举升机构设置在所述回转转盘上。

9.根据权利要求1所述的一种用于供水泵车的取水装置，其特征在于，所述移动单元为伸缩油缸。

10.一种供水泵车，其特征在于，包括车体底盘、行进机构和取水装置；

所述车体底盘的两侧设置所述行进机构，所述行进机构用于带动车体底盘在地面上移动；

所述取水装置设置在所述车体底盘上，所述取水装置为权利要求1至9任意一项所述的一种用于供水泵车的取水装置。

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