CN216116525U - 一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置 - Google Patents
一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216116525U CN216116525U CN202122016166.0U CN202122016166U CN216116525U CN 216116525 U CN216116525 U CN 216116525U CN 202122016166 U CN202122016166 U CN 202122016166U CN 216116525 U CN216116525 U CN 216116525U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rod
- rotating rod
- dynamic balance
- wall
- clamping device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置，包括检测装置，所述检测装置的右侧通过转轴固定连接有转杆，所述转杆的表面套设有轮毅。本实用新型通过将轮毅套设在转杆的表面，套设完毕后向内推动插杆，使插杆插入传动槽的内部并推动上下两侧的推块向外移动，使推块带动摩擦垫向外移动并与轮毅的内壁压紧接触，最后扭簧带动卡块自动向内翻转卡入至插杆的内部对插杆进行限位，从而具备了便于使用的优点，解决了现有的检测装置大多数是将挡块通过螺纹旋钮在转杆的表面对轮毅进行夹紧的，这种夹紧方法不仅在安装或者拆卸时十分不便，而且极易出现滑丝的现象，降低了检测装置实用性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毅检测技术领域，具体为一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置。
背景技术
在对轮毅进行检测时需要用到动平衡检测装置，但是现有的检测装置大多数是将挡块通过螺纹旋钮在转杆的表面对轮毅进行夹紧的，这种夹紧方法不仅在安装或者拆卸时十分不便，而且极易出现滑丝的现象，降低了检测装置的实用性。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置，具备了便于使用的优点，解决了现有的检测装置大多数是将挡块通过螺纹旋钮在转杆的表面对轮毅进行夹紧的，这种夹紧方法不仅在安装或者拆卸时十分不便，而且极易出现滑丝的现象，降低了检测装置实用性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置，包括检测装置，所述检测装置的右侧通过转轴固定连接有转杆，所述转杆的表面套设有轮毅，所述转杆的内部开设有传动槽，所述传动槽内壁的顶部与底部均滑动连接有推块，所述推块的顶部贯穿至转杆的外侧并与轮毅的内壁接触，所述转杆的右侧设置有插杆，所述插杆的左侧贯穿至传动槽的内部，所述插杆的表面与推块的内侧接触，所述转杆右侧的顶部与底部均开设有卡槽，所述卡槽的内部固定连接有导杆，所述导杆的表面滑动连接有卡块，所述卡块远离导杆的一端延伸至插杆的内部。
作为本实用新型优选的，所述推块的两侧均固定连接有滑块，所述转杆内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。
作为本实用新型优选的，所述滑槽的内部竖向固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿滑块并与滑块滑动连接。
作为本实用新型优选的，所述限位杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的外侧固定连接在滑槽的内壁，所述弹簧的底部固定连接在滑块的外侧。
作为本实用新型优选的，所述推块的外侧固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫的表面与轮毅的内壁接触。
作为本实用新型优选的，所述导杆的表面套设有两个扭簧，所述扭簧远离卡槽的一端与卡块的表面固定连接，所述扭簧远离卡块的一端与卡槽的内壁接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过将轮毅套设在转杆的表面，套设完毕后向内推动插杆，使插杆插入传动槽的内部并推动上下两侧的推块向外移动，使推块带动摩擦垫向外移动并与轮毅的内壁压紧接触，最后扭簧带动卡块自动向内翻转卡入至插杆的内部对插杆进行限位，从而具备了便于使用的优点，解决了现有的检测装置大多数是将挡块通过螺纹旋钮在转杆的表面对轮毅进行夹紧的，这种夹紧方法不仅在安装或者拆卸时十分不便，而且极易出现滑丝的现象，降低了检测装置实用性的问题。
2、本实用新型通过设置滑块和滑槽，能够对推块进行导向，防止推块移动时出现倾斜卡死的现象。
3、本实用新型通过设置限位杆，能够对滑块进行限位，提高了滑块在移动时的稳定性。
4、本实用新型通过设置弹簧，能够使推块自动回弹，提高了推块的实用性。
5、本实用新型通过设置摩擦垫，能够使推块和轮毅的内壁接触的更紧密，增加了推块和轮毅的接触面积。
6、本实用新型通过设置扭簧，能够使卡块自动翻转卡紧，提高了使用者的舒适度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构局部剖面放大图图；
图3为本实用新型图2中A处放大图；
图4为本实用新型图2中B处放大图；
图5为本实用新型局部零件立体图。
图中：1、检测装置；2、转杆；3、轮毅；4、传动槽；5、推块；6、插杆；7、卡槽；8、导杆；9、卡块；10、滑块；11、滑槽；12、限位杆；13、弹簧；14、摩擦垫；15、扭簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图5所示，本实用新型提供的一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置，包括检测装置1，检测装置1的右侧通过转轴固定连接有转杆2，转杆2的表面套设有轮毅3，转杆2的内部开设有传动槽4，传动槽4内壁的顶部与底部均滑动连接有推块5，推块5的顶部贯穿至转杆2的外侧并与轮毅3的内壁接触，转杆2的右侧设置有插杆6，插杆6的左侧贯穿至传动槽4的内部，插杆6的表面与推块5的内侧接触，转杆2右侧的顶部与底部均开设有卡槽7，卡槽7的内部固定连接有导杆8，导杆8的表面滑动连接有卡块9，卡块9远离导杆8的一端延伸至插杆6的内部。
参考图3，推块5的两侧均固定连接有滑块10，转杆2内壁的两侧均开设有滑槽11，滑块10与滑槽11滑动连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滑块10和滑槽11，能够对推块5进行导向，防止推块5移动时出现倾斜卡死的现象。
参考图3，滑槽11的内部竖向固定连接有限位杆12，限位杆12贯穿滑块10并与滑块10滑动连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位杆12，能够对滑块10进行限位，提高了滑块10在移动时的稳定性。
参考图3，限位杆12的表面套设有弹簧13，弹簧13的外侧固定连接在滑槽11的内壁，弹簧13的底部固定连接在滑块10的外侧。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置弹簧13，能够使推块5自动回弹，提高了推块5的实用性。
参考图2，推块5的外侧固定连接有摩擦垫14，摩擦垫14的表面与轮毅3的内壁接触。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置摩擦垫14，能够使推块5和轮毅3的内壁接触的更紧密，增加了推块5和轮毅3的接触面积。
参考图4，导杆8的表面套设有两个扭簧15，扭簧15远离卡槽7的一端与卡块9的表面固定连接，扭簧15远离卡块9的一端与卡槽7的内壁接触。
作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置扭簧15，能够使卡块9自动翻转卡紧，提高了使用者的舒适度。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，首先将轮毅3套设在转杆2的表面，套设完毕后向内推动插杆6，使插杆6插入传动槽4的内部并推动上下两侧的推块5向外移动，使推块5带动摩擦垫14向外移动并与轮毅3的内壁压紧接触，最后扭簧15带动卡块9自动向内翻转卡入至插杆6的内部对插杆6进行限位，从而具备了便于使用的优点。
综上所述：该汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置，通过将轮毅3套设在转杆2的表面，套设完毕后向内推动插杆6，使插杆6插入传动槽4的内部并推动上下两侧的推块5向外移动，使推块5带动摩擦垫14向外移动并与轮毅3的内壁压紧接触，最后扭簧15带动卡块9自动向内翻转卡入至插杆6的内部对插杆6进行限位，从而具备了便于使用的优点，解决了现有的检测装置大多数是将挡块通过螺纹旋钮在转杆的表面对轮毅进行夹紧的，这种夹紧方法不仅在安装或者拆卸时十分不便，而且极易出现滑丝的现象，降低了检测装置实用性的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置，包括检测装置（1），其特征在于：所述检测装置（1）的右侧通过转轴固定连接有转杆（2），所述转杆（2）的表面套设有轮毅（3），所述转杆（2）的内部开设有传动槽（4），所述传动槽（4）内壁的顶部与底部均滑动连接有推块（5），所述推块（5）的顶部贯穿至转杆（2）的外侧并与轮毅（3）的内壁接触，所述转杆（2）的右侧设置有插杆（6），所述插杆（6）的左侧贯穿至传动槽（4）的内部，所述插杆（6）的表面与推块（5）的内侧接触，所述转杆（2）右侧的顶部与底部均开设有卡槽（7），所述卡槽（7）的内部固定连接有导杆（8），所述导杆（8）的表面滑动连接有卡块（9），所述卡块（9）远离导杆（8）的一端延伸至插杆（6）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置，其特征在于：所述推块（5）的两侧均固定连接有滑块（10），所述转杆（2）内壁的两侧均开设有滑槽（11），所述滑块（10）与滑槽（11）滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置，其特征在于：所述滑槽（11）的内部竖向固定连接有限位杆（12），所述限位杆（12）贯穿滑块（10）并与滑块（10）滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置，其特征在于：所述限位杆（12）的表面套设有弹簧（13），所述弹簧（13）的外侧固定连接在滑槽（11）的内壁，所述弹簧（13）的底部固定连接在滑块（10）的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置，其特征在于：所述推块（5）的外侧固定连接有摩擦垫（14），所述摩擦垫（14）的表面与轮毅（3）的内壁接触。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置，其特征在于：所述导杆（8）的表面套设有两个扭簧（15），所述扭簧（15）远离卡槽（7）的一端与卡块（9）的表面固定连接，所述扭簧（15）远离卡块（9）的一端与卡槽（7）的内壁接触。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122016166.0U CN216116525U (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122016166.0U CN216116525U (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216116525U true CN216116525U (zh) | 2022-03-22 |
Family
ID=80728539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122016166.0U Active CN216116525U (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216116525U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117848589A (zh) * | 2024-03-07 | 2024-04-09 | 青岛市产品质量检验研究院(青岛市产品质量安全风险监测中心) | 一种用于汽车轮胎动平衡的检测设备 |
-
2021
- 2021-08-25 CN CN202122016166.0U patent/CN216116525U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117848589A (zh) * | 2024-03-07 | 2024-04-09 | 青岛市产品质量检验研究院(青岛市产品质量安全风险监测中心) | 一种用于汽车轮胎动平衡的检测设备 |
| CN117848589B (zh) * | 2024-03-07 | 2024-05-28 | 青岛市产品质量检验研究院(青岛市产品质量安全风险监测中心) | 一种用于汽车轮胎动平衡的检测设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN216116525U (zh) | 一种汽车轮毂动平衡检测设备的夹紧装置 | |
| CN220251774U (zh) | 一种电子元件检测装置 | |
| CN113914397B (zh) | 一种用于松散填土层的注浆孔引孔装置 | |
| CN215969152U (zh) | 一种方便固定的电力保护管打孔装置 | |
| CN212483157U (zh) | 一种口罩生产用成品挂耳检测装置 | |
| CN111557746B (zh) | 一种超声引导下神经阻滞穿刺针固定装置 | |
| CN209777983U (zh) | 一种办公鼠标用卡线机构 | |
| CN219582646U (zh) | 一种无线读卡器生产检测用固定结构 | |
| CN206918550U (zh) | 一种计算机主机底座 | |
| CN216670062U (zh) | 基于电机维修用测试装置 | |
| CN217605577U (zh) | 一种润滑剂生产用粘稠度检测装置 | |
| CN215729601U (zh) | 一种维修便捷的微型电脑主机 | |
| CN218765071U (zh) | 一种混凝土浇筑物的平整度检测装置 | |
| CN210331487U (zh) | 一种体育健身用双杠 | |
| CN210457398U (zh) | 一种半自动打塞机 | |
| CN219677137U (zh) | 一种电缆浮球液位开关 | |
| CN220207123U (zh) | 一种取芯机芯样取出组件 | |
| CN217593706U (zh) | 一种哑铃放置架的固定装置 | |
| CN217418703U (zh) | 一种用于外泌体miRNA提取的磁套装置 | |
| CN216290367U (zh) | 一种基于微型节能感应电机的v型定子冲片 | |
| CN219192436U (zh) | 一种电动滑板车用防滑防摔保护结构 | |
| CN214843875U (zh) | 一种基于建筑工程质量鉴定检测用挠度检测设备 | |
| CN221238748U (zh) | 一种家用电器的弯曲导线疲劳检测机构 | |
| CN215252010U (zh) | 一种无砟轨道的钢管混凝土构件 | |
| CN219362849U (zh) | 一种塑料袋卷固定装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |