CN216113239U - 一种具有快插螺母的雷达安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有快插螺母的雷达安装座，包括安装座体，螺母安装侧朝向雷达安装侧的方向设为安装方向，安装座体设有螺母安装孔，安装座体设有第一限位部和第一限旋部；快插螺母结构，快插螺母结构与螺母安装孔一一对应，快插螺母结构插入至螺母安装孔中，快插螺母结构设有前插入端和后插入端，后插入端设有第二限位部，第二限位部与第一限位部抵接，快插螺母结构设有第二限旋部，第二限旋部用于与第一限旋部抵接。本方案可实现螺母损坏后的更换，无需整个雷达安装座进行更换，能有效降低维修成本，并且在生产过程中如出现不良品可单独报废安装座体或快插螺母结构，能有效降低生产成本。

Description

一种具有快插螺母的雷达安装座

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种具有快插螺母的雷达安装座。

背景技术

对于汽车雷达安装座，为了确保设计雷达安装的可靠性和拆卸性，在注塑件中镶嵌螺母的形式非常常见，大部分螺母基本上都是注塑包胶或后期热压冷压等形式镶嵌于注塑件中。但通过注塑包胶或后期热压冷压等方式将螺母镶嵌于注塑件的这种方式，在螺母损坏后，无法单独更换螺母，只能通过更换整个零部件进行检修，维修成本较高，并且在生产过程中，出现不良品时只能整个注塑件报废，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种具有快插螺母的雷达安装座，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

一种具有快插螺母的雷达安装座，包括：安装座体，所述安装座体设有螺母安装侧和雷达安装侧，所述螺母安装侧朝向所述雷达安装侧的方向设为安装方向，所述安装座体设有至少两个螺母安装孔，所述安装座体设有第一限位部和第一限旋部，所述第一限旋部与所述螺母安装孔对应设置，所述第一限位部设置于所述螺母安装侧；快插螺母结构，所述快插螺母结构与所述螺母安装孔一一对应，所述快插螺母结构沿所述安装方向插入至所述螺母安装孔中，所述快插螺母结构设有前插入端和后插入端，所述前插入端和后插入端沿所述安装方向依次排布，所述后插入端设有第二限位部，所述第二限位部与所述第一限位部抵接，所述快插螺母结构设有第二限旋部，所述第二限旋部用于与所述第一限旋部抵接，以限制所述快插螺母结构的旋转。

通过上述方案，在生产时只需要生产安装座体，随后将快插螺母结构沿安装方向插入至螺母安装孔，第一限位部和第二限位部的配合能对快插螺母结构的最终安装位置进行限定，第一限旋部和第二限旋部的配合能对快插螺母结构的旋转作出限制，避免旋紧螺钉时螺母发生旋转导致无法固定。通过将快插螺母结构和安装座体设置为可拆卸安装的形式，相对于通过注塑包胶或后期热压冷压等方式将螺母镶嵌于注塑件的生产方式，本方案可实现螺母损坏后的更换，无需整个雷达安装座进行更换，能有效降低维修成本，并且在生产过程中如出现不良品可单独报废安装座体或快插螺母结构，能有效降低生产成本。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前插入端的周沿设有第一倒角。

通过上述方案，第一倒角使前插入端更容易插入至螺母安装孔中。

作为上述技术方案的进一步改进，所述安装座体还设有卡扣结构，所述卡扣结构设有连接部和钩扣部，所述连接部设置为弹性构件，所述连接部向远离所述雷达安装侧的方向延伸，所述钩扣部与所述连接部远离所述雷达安装侧的一端相对固定，所述钩扣部用于与所述第二限位部远离所述雷达安装侧的端面抵接，以避免所述快插螺母结构与所述螺母安装孔分离。

通过上述方案，钩扣部可用于限制快插螺母结构的位置，避免快插螺母结构安装后，在运输过程中脱离螺母安装孔，保证螺母不会掉落。

作为上述技术方案的进一步改进，所述连接部设有宽端和窄端，所述窄端和所述宽端沿所述安装方向依次设置，所述宽端的宽度大于所述窄端的宽度，所述宽端与所述安装座体固定连接。

通过上述方案，宽端与安装座体固定连接能加强连接部和安装座体之间的连接强度，而窄端的强度需求相对较低，通过设置相对较小的宽度能减少材料，降低成本。

作为上述技术方案的进一步改进，所述钩扣部远离所述雷达安装侧的一端设有第二倒角。

通过上述方案，在快插螺母结构沿安装方向插入至螺母安装孔的过程中，由于第二倒角的导向作用，连接部自动发生形变，当快插螺母结构的第二限位部完全移动至钩扣部靠近雷达安装侧的一侧后，由于连接部的弹性力作用，钩扣部自动复位，使钩扣部位于第二限位部远离雷达安装侧的一侧，同时钩扣部与第二限位部的端面抵接，对第二限位部进行限位。可减少快插螺母结构安装过程中工作人员手动控制钩扣部远离快插螺母结构为快插螺母机构让位的步骤，极大程度上提高了工作人员的工作效率。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一限旋部向远离所述雷达安装侧的方向延伸，所述第一限旋部的一侧设有第一抵接平面，所述第二限旋部设有第二抵接平面，所述第一抵接平面与所述第二抵接平面抵接。

通过上述方案，通过将第一限旋部设置为凸出的形式，能避免将第一限旋部设置为设于螺母安装孔中的槽状形式，能降低模具设计难度，第一抵接平面和第二抵接平面抵接时，快插螺母结构的旋转即被限制，无法继续旋动，防止螺母在轴向受力旋转。

作为上述技术方案的进一步改进，所述螺母安装孔与所述快插螺母结构间隙配合。

通过上述方案，螺母安装孔与快插螺母结构间隙配合能避免快插螺母结构装配困难。

作为上述技术方案的进一步改进，所述螺母安装孔的内壁面的内径沿所述安装方向逐渐增大。

通过上述方案，逐渐增大的内径使安装座体更容易脱模。

作为上述技术方案的进一步改进，所述螺母安装孔呈多边形孔状结构，所述快插螺母结构的外侧壁与所述螺母安装孔匹配，所述第一限位部设置为所述螺母安装孔的内壁，所述第二限位部设置为所述快插螺母结构的外侧壁。

通过上述方案，多边形孔状结构的结构简单，能降低设计难度。

本实用新型的有益效果是：通过将快插螺母结构和安装座体设置为可拆卸安装的形式，相对于通过注塑包胶或后期热压冷压等方式将螺母镶嵌于注塑件的生产方式，本方案可实现螺母损坏后的更换，无需整个雷达安装座进行更换，能有效降低维修成本，并且在生产过程中如出现不良品可单独报废安装座体或快插螺母结构，能有效降低生产成本。

本实用新型用于汽车零部件技术领域。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的剖视结构示意图。

图中，100、安装座体；110、螺母安装孔；120、第一限旋部；121、第一抵接平面；130、第一限位部；140、卡扣结构；141、连接部；142、宽端；143、窄端；144、钩扣部；145、第二倒角；200、快插螺母结构；201、前插入端；202、后插入端；210、螺纹孔；220、第二限位部；230、第二限旋部；231、第二抵接平面；240、第一倒角。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1和图2，一种具有快插螺母的雷达插座，包括安装座体100和快插螺母结构200。

安装座体100设有螺母安装侧和雷达安装侧，螺母安装侧朝向雷达安装侧的方向设为安装方向。

安装座体100设有三个螺母安装孔110(在其他实施例中，可配合雷达的连接节点设置螺母安装孔110的具体数量)，螺母安装孔110呈三角形排布，其中两个螺母安装孔110位于安装座体100的同一侧、另一螺母安装孔110位于安装座体100的另一侧。螺母安装孔110沿安装方向其内径逐渐增大，方便脱模。

安装座体100设有第一限旋部120和第一限位部130。第一限位部130设置为螺母安装孔110附近的实体结构，第一限旋部120向远离雷达安装侧的方向延伸，第一限旋部120朝向螺母安装孔110的一侧设有第一抵接平面121。

安装座体100还设有卡扣结构140。卡扣结构140与螺母安装孔110一一对应，卡扣结构140设有连接部141和钩扣部144。连接部141设置为弹性构件，连接部141设有宽端142和窄端143，窄端143和宽端142沿安装方向依次设置，宽端142的宽度大于窄端143的宽度，使连接部141呈远离雷达安装端其宽度逐渐减小的构造，钩扣部144与连接部141远离雷达安装侧的一端固定连接，钩扣部144固定于连接部141朝向螺母安装孔110的一侧，连接部141为弹性构件，连接部141与安装座体100固定连接，连接部141和钩扣部144与安装座体100通过注塑一体成型。钩扣部144远离雷达安装侧的一端设有第二倒角145。

快插螺母结构200的数量与螺母安装孔110一一对应，快插螺母结构200和螺母安装孔110间隙配合，快插螺母结构200开设有螺纹孔210，螺纹孔210沿安装方向延伸并且贯穿快插螺母结构200。快插螺母结构200设有前插入端201和后插入端202，前插入端201和后插入端202沿安装方向依次排布。后插入端202设有第二限位部220，第二限位部220与第一限位部130抵接。并且第二限位部220设有第二限旋部230，第二限旋部230设有第二抵接平面231，第二抵接平面231用于与第一抵接平面121抵接，以限制快插螺母结构200的旋转。前插入端201的周沿设有第一倒角240。

在其他实施例中，螺母安装孔110可呈多边形孔状结构。快插螺母结构200的外侧壁与螺母安装孔110匹配，第一限位部130设置为螺母安装孔110的内壁，第二限位部220设置为快插螺母结构200的外侧壁。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (9)

1.一种具有快插螺母的雷达安装座，其特征在于：包括：

安装座体(100)，所述安装座体(100)设有螺母安装侧和雷达安装侧，所述螺母安装侧朝向所述雷达安装侧的方向设为安装方向，所述安装座体(100)设有至少两个螺母安装孔(110)，所述安装座体(100)设有第一限位部(130)和第一限旋部(120)，所述第一限旋部(120)与所述螺母安装孔(110)对应设置，所述第一限位部(130)设置于所述螺母安装侧；

快插螺母结构(200)，所述快插螺母结构(200)与所述螺母安装孔(110)一一对应，所述快插螺母结构(200)沿所述安装方向插入至所述螺母安装孔(110)中，所述快插螺母结构(200)设有前插入端(201)和后插入端(202)，所述前插入端(201)和后插入端(202)沿所述安装方向依次排布，所述后插入端(202)设有第二限位部(220)，所述第二限位部(220)与所述第一限位部(130)抵接，所述快插螺母结构(200)设有第二限旋部(230)，所述第二限旋部(230)用于与所述第一限旋部(120)抵接，以限制所述快插螺母结构(200)的旋转。

2.根据权利要求1所述的一种具有快插螺母的雷达安装座，其特征在于：所述前插入端(201)的周沿设有第一倒角(240)。

3.根据权利要求1所述的一种具有快插螺母的雷达安装座，其特征在于：所述安装座体(100)还设有卡扣结构(140)，所述卡扣结构(140)设有连接部(141)和钩扣部(144)，所述连接部(141)设置为弹性构件，所述连接部(141)向远离所述雷达安装侧的方向延伸，所述钩扣部(144)与所述连接部(141)远离所述雷达安装侧的一端相对固定，所述钩扣部(144)用于与所述第二限位部(220)远离所述雷达安装侧的端面抵接，以避免所述快插螺母结构(200)与所述螺母安装孔(110)分离。

4.根据权利要求3所述的一种具有快插螺母的雷达安装座，其特征在于：所述连接部(141)设有宽端(142)和窄端(143)，所述窄端(143)和所述宽端(142)沿所述安装方向依次设置，所述宽端(142)的宽度大于所述窄端(143)的宽度，所述宽端(142)与所述安装座体(100)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种具有快插螺母的雷达安装座，其特征在于：所述钩扣部(144)远离所述雷达安装侧的一端设有第二倒角(145)。

6.根据权利要求1所述的一种具有快插螺母的雷达安装座，其特征在于：所述第一限旋部(120)向远离所述雷达安装侧的方向延伸，所述第一限旋部(120)的一侧设有第一抵接平面(121)，所述第二限旋部(230)设有第二抵接平面(231)，所述第一抵接平面(121)与所述第二抵接平面(231)抵接。

7.根据权利要求1所述的一种具有快插螺母的雷达安装座，其特征在于：所述螺母安装孔(110)与所述快插螺母结构(200)间隙配合。

8.根据权利要求1所述的一种具有快插螺母的雷达安装座，其特征在于：所述螺母安装孔(110)的内壁面的内径沿所述安装方向逐渐增大。

9.根据权利要求1所述的一种具有快插螺母的雷达安装座，其特征在于：所述螺母安装孔(110)呈多边形孔状结构，所述快插螺母结构(200)的外侧壁与所述螺母安装孔(110)匹配，所述第一限位部(130)设置为所述螺母安装孔(110)的内壁，所述第二限位部(220)设置为所述快插螺母结构(200)的外侧壁。

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