CN216111562U - 一种能够快速降温的液压泵站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够快速降温的液压泵站，包括油箱，泵体组件和调节阀组件；其中，油箱通过导热降温隔板组件分隔形成为储油腔和回油腔，且储油腔上形成有与泵体组件相连通的出油孔，回油腔上形成有进油孔；导热降温隔板组件包括沿周向方向环绕设置的导热片组，以及沿周面方向上分隔储油腔和回油腔的导流板，且导热片组部分位于油箱中，部分延伸位于油箱的外部，导热片组中位于油箱内部的部分嵌合设置于导流板的侧壁上，导流板上贯通形成有多条自储油腔延伸至回油腔的导油槽，且导流板内部形成为中空的容纳腔，容纳腔中设置有冷凝液。实现了在不额外增加过大的外置冷却设备的前提下，能够在内置的情况下有效实现长期散热的效果。

Description

一种能够快速降温的液压泵站

技术领域

本实用新型涉及液压泵站结构领域，具体地，涉及一种能够快速降温的液压泵站。

背景技术

液压泵站是通过电机带动油泵工作，使得油泵从油箱中吸油后再打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。

液压泵站中的液压油一般是循环进行使用，而在其做功使用后，循环后的液压油往往温度会升高，并且，随着循环的不断进行，会导致油温的不断升高，并进而对设备造成一定的影响，不仅影响设备的稳定运行，更可能导致设备的损坏。现有技术中虽然有此类降温，然而，往往是在油箱外部进行降温，例如，申请号为CN202022335236.4的专利中，采用外置的多组冷却组件进行降温，此类方式会大大增加整个设备的体积，造成使用的不便；还有一些虽然采用内置降温，例如，申请号为CN201921168553.2的专利中，虽然其内置降温腔，然而，其是通过内置干冰的方式进行，这样的布置方式往往降温腔分布相对不均，同时，在干冰使用完后，需要重新更换时需要将油箱打开，使用时极为不便。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中液压油在不断使用过程中会升温，对整体的使用性能造成一定影响，同时现有的方式存在体积过大或是操作不便等问题，从而提供一种在不额外增加过大的外置冷却设备的前提下，能够在内置的情况下有效实现长期散热的能够快速降温的液压泵站。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种能够快速降温的液压泵站，所述液压泵站包括油箱，连通设置于所述油箱上的泵体组件，以及与所述泵体组件的输出端相连通的调节阀组件；其中，

所述油箱通过导热降温隔板组件分隔形成为储油腔和回油腔，且所述储油腔上形成有与所述泵体组件相连通的出油孔，所述回油腔上形成有进油孔；

所述导热降温隔板组件包括沿周向方向环绕设置的导热片组，以及沿周面方向上分隔所述储油腔和所述回油腔的导流板，且所述导热片组部分位于所述油箱中，部分延伸位于所述油箱的外部，所述导热片组中位于所述油箱内部的部分嵌合设置于所述导流板的侧壁上，所述导流板上贯通形成有多条自所述储油腔延伸至所述回油腔的导油槽，且所述导流板内部形成为中空的容纳腔，所述容纳腔中设置有冷凝液。

优选地，所述导热片组包括位于所述油箱内部的卡接部，以及延伸位于所述油箱外部的散热部，且所述散热部包括自所述卡接部向外延伸的板体，以及自所述板体的侧面向外延伸的多块翅片。

优选地，所述导流板为外周面形成有多条沿轴线方向延伸的凹槽的柱体，且所述柱体的外侧面上设置有密封圈，所述密封圈部分与所述油箱的内壁相贴合，部分与所述卡接部的外表面相贴合。

优选地，所述导油槽自所述储油腔至所述回油腔呈波浪形延伸。

优选地，所述容纳腔还连通有分别延伸位于所述油箱外部的进液管和出液管。

优选地，所述导油槽自上而下顺次排布为多层，且每层所述导油槽中相邻的两个所述导油槽之间或导油槽与所述容纳腔的内壁之间通过引流板连接，且所述引流板与所述导流板的其中一个端面的内壁之间形成有过流间隙，以使得相邻的两层所述导油槽之间的冷凝液仅能够通过所述过流间隙流通。

优选地，相邻的两层所述导油槽之间的过流间隙位于所述导流板中相对的两端。

通过上述技术方案，本实用新型通过导热片组和导流板的配合设置，将导流片组部分延伸至油箱的外部，从而对油箱内部起到有效的散热；进一步在导流板上形成多条导油槽，使得回油腔中的油在泵体组件的作用下进入储油腔时，能够基于容纳腔中的冷凝液对导油槽中的液压油进行冷却，而在冷凝液冷却的过程中，导流片组能够进一步对至少部分冷凝液进行散热，从而进一步提高整体的散热性能。整个方式没有在外部额外增加冷却装置，并且，冷凝液也可以通过设置与容纳腔连通的管体实现冷凝液的随时更换或是循环使用。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的一种液压泵站的结构示意图；

图2是本实用新型提供的导热降温隔板组件的局部剖视图；

图3是本实用新型提供的容纳腔内部的局部示意图。

附图标记说明

1-油箱；2-泵体组件；3-调节阀组件；4-导热降温隔板组件；

11-储油腔；12-回油腔；

111-出油孔；

121-进油孔；

41-导热片组；42-导流板；

411-卡接部；412-板体；413-翅片；

421-导油槽；422-容纳腔；423-密封圈；424-进液管；425-出液管；426-引流板；427-过流间隙。

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1-图3所示，本实用新型提供了一种能够快速降温的液压泵站，所述液压泵站包括油箱1，连通设置于所述油箱1上的泵体组件2，以及与所述泵体组件2的输出端相连通的调节阀组件3；其中，

所述油箱1通过导热降温隔板组件4分隔形成为储油腔11和回油腔12，且所述储油腔11上形成有与所述泵体组件2相连通的出油孔111，所述回油腔12上形成有进油孔121；

所述导热降温隔板组件4包括沿周向方向部分环绕设置的导热片组41，以及沿周面方向上分隔所述储油腔11和所述回油腔12的导流板42，且所述导热片组41部分位于所述油箱1中，部分延伸位于所述油箱1的外部，所述导热片组41中位于所述油箱1内部的部分嵌合设置于所述导流板42的侧壁上，所述导流板42上贯通形成有多条自所述储油腔11延伸至所述回油腔12的导油槽421，且所述导流板42内部形成为中空的容纳腔422，所述容纳腔422中设置有冷凝液。

上述设计通过导热片组41和导流板42的配合设置，将导流片组41部分延伸至油箱1的外部，从而对油箱1内部起到有效的散热；进一步在导流板42上形成多条导油槽421，使得回油腔12中的油在泵体组件2的作用下进入储油腔11时，能够基于容纳腔422中的冷凝液对导油槽421中的液压油进行冷却，而在冷凝液冷却的过程中，导流片组41能够进一步对至少部分冷凝液进行散热，从而进一步提高整体的散热性能。整个方式没有在外部额外增加冷却装置，并且，冷凝液也可以通过设置与容纳腔422连通的管体实现冷凝液的随时更换或是循环使用。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了进一步提高整体的散热性能，所述导热片组41包括位于所述油箱1内部的卡接部411，以及延伸位于所述油箱1外部的散热部，且所述散热部包括自所述卡接部411向外延伸的板体412，以及自所述板体412的侧面向外延伸的多块翅片413。通过卡接部411的导热传递性能，进一步通过外表面形成有翅片413的散热部增大散热面积。当然，为了更好地提高导热性能，这里的导热片组41可以选择导热性较好的金属材料，同时，在板体412与油箱1外表面接触的地方还可以设置密封胶圈以避免出现漏油现象。

在本实用新型的一种更为优选的实施方式中，所述导流板42为外周面形成有多条沿轴线方向延伸的凹槽的柱体，且所述柱体的外侧面上设置有密封圈423，所述密封圈423部分与所述油箱1的内壁相贴合，部分与所述卡接部411的外表面相贴合。当然，由于油箱1一般为长方体，因此，这里的导流板42也可以形成为外周面具有凹槽的长方体结构，以使得其与油箱1的内壁相适配。

进一步优选的实施方式中，为了更好地提高液压油在流经路径上的冷却效果，所述导油槽421自所述储油腔11至所述回油腔12呈波浪形延伸。通过这样的方式来提高整体的流通路径的长度，进一步提高流经导热降温隔板组件4的时间，从而更好地在不额外增加过长的长度的前提下，提高冷却性能。

在本实用新型的一种更为优选的实施方式中，所述容纳腔422还连通有分别延伸位于所述油箱1外部的进液管424和出液管425。这里可以通过进液管424和出液管425的设置来实现对容纳腔422中冷凝液的循环和流通，同时，进液管424和出液管425可以各自连接冷凝液提供结构和冷凝液收集结构，也可以将进液管424和出液管425连通，并在两者之间连通设置冷却结构实现冷凝液的循环使用。

在本实用新型的一种更为优选的实施方式中，所述导油槽421自上而下顺次排布为多层，且每层所述导油槽421中相邻的两个所述导油槽421之间或导油槽421与所述容纳腔422的内壁之间通过引流板426连接，且所述引流板426与所述导流板42的其中一个端面的内壁之间形成有过流间隙427，以使得相邻的两层所述导油槽421之间的冷凝液仅能够通过所述过流间隙427流通。即每层的多个导油槽421配合连接的引流板426形成为闭合的层板，多个导油槽421之间形成空腔，仅预留过流间隙427容纳冷凝液的流动，这样的设置能够使得冷凝液按照一定的流体通路流经，并能够有效地提高冷凝液的冷却面积，进一步提高对导油槽421中的液压油的冷却。

一种更为优选的实施方式中，相邻的两层所述导油槽421之间的过流间隙427位于所述导流板42中相对的两端。这样能够更大程度地增加冷凝液的整体的流体通路。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (7)

1.一种能够快速降温的液压泵站，其特征在于，所述液压泵站包括油箱(1)，连通设置于所述油箱(1)上的泵体组件(2)，以及与所述泵体组件(2)的输出端相连通的调节阀组件(3)；其中，

所述油箱(1)通过导热降温隔板组件(4)分隔形成为储油腔(11)和回油腔(12)，且所述储油腔(11)上形成有与所述泵体组件(2)相连通的出油孔(111)，所述回油腔(12)上形成有进油孔(121)；

所述导热降温隔板组件(4)包括沿周向方向部分环绕设置的导热片组(41)，以及沿周面方向上分隔所述储油腔(11)和所述回油腔(12)的导流板(42)，且所述导热片组(41)部分位于所述油箱(1)中，部分延伸位于所述油箱(1)的外部，所述导热片组(41)中位于所述油箱(1)内部的部分嵌合设置于所述导流板(42)的侧壁上，所述导流板(42)上贯通形成有多条自所述储油腔(11)延伸至所述回油腔(12)的导油槽(421)，且所述导流板(42)内部形成为中空的容纳腔(422)，所述容纳腔(422)中设置有冷凝液。

2.根据权利要求1所述的液压泵站，其特征在于，所述导热片组(41)包括位于所述油箱(1)内部的卡接部(411)，以及延伸位于所述油箱(1)外部的散热部，且所述散热部包括自所述卡接部(411)向外延伸的板体(412)，以及自所述板体(412)的侧面向外延伸的多块翅片(413)。

3.根据权利要求2所述的液压泵站，其特征在于，所述导流板(42)为外周面形成有多条沿轴线方向延伸的凹槽的柱体，且所述柱体的外侧面上设置有密封圈(423)，所述密封圈(423)部分与所述油箱(1)的内壁相贴合，部分与所述卡接部(411)的外表面相贴合。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的液压泵站，其特征在于，所述导油槽(421)自所述储油腔(11)至所述回油腔(12)呈波浪形延伸。

5.根据权利要求4所述的液压泵站，其特征在于，所述容纳腔(422)还连通有分别延伸位于所述油箱(1)外部的进液管(424)和出液管(425)。

6.根据权利要求5所述的液压泵站，其特征在于，所述导油槽(421)自上而下顺次排布为多层，且每层所述导油槽(421)中相邻的两个所述导油槽(421)之间或导油槽(421)与所述容纳腔(422)的内壁之间通过引流板(426)连接，且所述引流板(426)与所述导流板(42)的其中一个端面的内壁之间形成有过流间隙(427)，以使得相邻的两层所述导油槽(421)之间的冷凝液仅能够通过所述过流间隙(427)流通。

7.根据权利要求6所述的液压泵站，其特征在于，相邻的两层所述导油槽(421)之间的过流间隙(427)位于所述导流板(42)中相对的两端。

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