CN216110883U - 一种汽轮机排汽温度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机排汽温度调节装置，包括低压缸和降温机构，降温机构包括降温组件、输水管、回水管和降温槽，降温槽设置在低压缸的侧壁内，输水管的一端与降温组件的出水口连接，输水管的另一端与降温槽的进水口连接，回水管的一端与降温槽的出水口连接，回水管的另一端与降温组件的进水口连接。达到的技术效果为：降温槽设置在低压缸的侧壁内，降温效果更好，使用过程中能够更加均匀地降低低压缸的温度，从而保障排汽温度不会过高；降温组件、输水管、回水管和降温槽形成闭合回路，使用过程中能够持续循环运转，使用过程中通过灵活调整闭合回路中水流量的大小，即可保持低压缸的温度持续稳定，从而保障汽轮机排汽温度的稳定。

Description

一种汽轮机排汽温度调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽轮机排汽技术领域，具体涉及一种汽轮机排汽温度调节装置。

背景技术

大型汽轮机对低压缸排汽温度有严格的要求，当温度超过一定范围时，会对汽轮机的汽缸、转子、叶片、凝汽器造成严重损坏。因此，通常会在低压缸上设置冷却装置。

在汽轮机启动、空带及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内由于鼓风摩擦而产生的热量，从而排汽温度升高，排汽缸温度也随之升高，排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故发生，通常的降温方式为喷水降温，但喷水时冷却水的流量是固定不变的，当排汽温度刚刚超过设定值时，大量喷水会使排汽温度凑然降至低于设定值，对低压缸产生不利影响；当排汽温度较高时，降温速度又太慢，仍会对汽轮机的汽缸、转子、叶片、凝汽器造成不良影响。因此，亟需一种能够灵活调节汽轮机排汽温度的装置。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种汽轮机排汽温度调节装置，以解决现有技术中的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

根据本实用新型的第一方面，一种汽轮机排汽温度调节装置，包括低压缸和降温机构，所述降温机构包括降温组件、输水管、回水管和降温槽，所述降温槽设置在所述低压缸的侧壁内，所述输水管的一端与所述降温组件的出水口连接，所述输水管的另一端与所述降温槽的进水口连接，所述回水管的一端与所述降温槽的出水口连接，所述回水管的另一端与所述降温组件的进水口连接。

进一步地，所述降温组件包括水箱和水泵，所述水泵安装在所述水箱上，所述水泵的进水口与所述水箱内部连通，所述水泵的出水口与所述输水管背离所述降温槽的一端连接。

进一步地，所述降温组件还包括进水管和出水管，所述进水管与所述水箱的加水口连接，所述出水管与所述水箱的排水口连接。

进一步地，所述降温组件还包括螺旋管道，所述螺旋管道设置在所述水箱内，所述螺旋管道的一端与所述水泵的进水口连接，所述螺旋管道的另一端与所述回水管背离所述降温槽的一端连接。

进一步地，所述降温组件还包括第一阀门和第二阀门，所述第一阀门设置在所述进水管上，所述第二阀门设置在所述出水管上。

进一步地，所述降温机构还包括第一温度传感器，所述第一温度传感器设置在所述低压缸的内侧壁上。

进一步地，所述降温机构还包括第二温度传感器，所述第二温度传感器设在所述水箱内。

进一步地，所述降温机构还包括控制器，所述第一阀门和所述第二阀门均为电磁阀，所述第一阀门、所述第二阀门、所述水泵、所述第一温度传感器和所述第二温度传感器均与所述控制器电连接，所述控制器与外部电源电连接。

进一步地，还包括连接管，所述连接管设置在所述低压缸的一端。

进一步地，还包括警报器，所述警报器与所述控制器电连接。

本实用新型具有如下优点：降温机构包括降温组件、输水管、回水管和降温槽，降温槽设置在低压缸的侧壁内，降温效果更好，使用过程中能够更加均匀地降低低压缸的温度，从而保障排汽温度不会过高；通过设置降温组件，降温组件、输水管、回水管和降温槽形成降温闭合回路，使用过程中能够持续循环运转，使用过程中通过灵活调整降温闭合回路中水流量的大小，即可保持低压缸的温度持续稳定，从而保障汽轮机排汽温度的稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型一些实施例提供的一种汽轮机排汽温度调节装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一些实施例提供的一种汽轮机排汽温度调节装置的降温槽的结构示意图。

图3为本实用新型一些实施例提供的一种汽轮机排汽温度调节装置的水箱的结构示意图。

图4为本实用新型一些实施例提供的一种汽轮机排汽温度调节装置的螺旋管道的结构示意图。

图5为本实用新型一些实施例提供的一种汽轮机排汽温度调节装置的第一温度传感器安装示意图。

图中：1、低压缸，2、连接管，3、水箱，4、输水管，5、回水管，6、水泵，7、进水管，8、出水管，9、控制器，10、降温槽，11、第一温度传感器，12、第一阀门，13、第二阀门，14、螺旋管道，15、第二温度传感器。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型第一方面实施例中的一种汽轮机排汽温度调节装置，包括低压缸1和降温机构，降温机构包括降温组件、输水管4、回水管5和降温槽10，降温槽10设置在低压缸1的侧壁内，输水管4的一端与降温组件的出水口连接，输水管4的另一端与降温槽10的进水口连接，回水管5的一端与降温槽10的出水口连接，回水管5的另一端与降温组件的进水口连接。

在上述实施例中，需要说明的是，使用过程中，当低压缸1的温度高于设定值时，降温组件形成冷却水，并通过输水管4将冷却水输送至降温槽10中，从而对低压缸1进行降温，降温槽10中的冷却水吸热后，然后通过回水管5进入降温组件再次降温后循环使用，降温组件、输水管4、回水管5和降温槽10形成闭合回路，使用过程中能够持续循环运转，降温组件中冷却水的出水量为可调的；输水管4和回水管5与其他部件的连接处均设有密封件，从而防止发生漏液。

上述实施例达到的技术效果为：降温机构包括降温组件、输水管4、回水管5和降温槽10，降温槽10设置在低压缸1的侧壁内，降温效果更好，使用过程中能够更加均匀地降低低压缸1的温度，从而保障排汽温度不会过高；通过设置降温组件，降温组件、输水管4、回水管5和降温槽10形成闭合回路，使用过程中通过灵活调整降温闭合回路中水流量的大小，即可保持低压缸1的温度持续稳定，从而保障汽轮机排汽温度的稳定，并且冷却水循环使用，能够有效节约用水。

可选的，如图1至图5所示，在一些实施例中，降温组件包括水箱3和水泵6，水泵6安装在水箱3上，水泵6的进水口与水箱3内部连通，水泵6的出水口与输水管4背离降温槽10的一端连接。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，水箱3上设有固定架，水泵6安装在固定架上。

上述可选的实施条例的有益效果为：降温组件包括水箱3和水泵6，通过水箱3能够提供冷却水，通过水泵6能够将水箱内的冷却水加入冷却槽10中，从而对低压缸1进行降温，结合回水管5使用形成闭合循环回路，并且通过调整水泵1的出水量即可灵活调整冷却水流量的大小，从而灵活控制冷却效果，保障低压缸1的温度始终处于一个稳定的数值范围内。

可选的，如图1至图5所示，在一些实施例中，降温组件还包括进水管7和出水管8，进水管7与水箱3的加水口连接，出水管8与水箱3的排水口连接。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，水箱3的加水口位于水箱3的顶部，水箱3的排水口位于水箱3的底部，进水管7与外部冷却水供水管网连接，出水管8与外部冷却水回水管网连接。

上述可选的实施条例的有益效果为：通过设置进水管7和出水管8，在水箱3中的冷却水温度过高，无法达到冷却效果时，能够方便地将水箱3中的冷却水排出进行置换，从而保障冷却效果。

可选的，如图1至图5所示，在一些实施例中，降温组件还包括螺旋管道14，螺旋管道14设置在水箱3内，螺旋管道14的一端与水泵6的进水口连接，螺旋管道14的另一端与回水管5背离降温槽10的一端连接。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，螺旋管道14为螺旋状，螺旋管道14采用铜管制成。

上述可选的实施条例的有益效果为：通过设置螺旋管道14，螺旋管道14、输水管4、降温槽10和回水管5共同形成闭合回路，降温槽10中的冷却水经过螺旋管道14在水箱3内降温后循环使用，螺旋管道14为螺旋状，增大了与水箱3内部冷却水的接触面积，冷却效果更好。

可选的，如图1至图5所示，在一些实施例中，降温组件还包括第一阀门12和第二阀门13，第一阀门12设置在进水管7上，第二阀门13设置在出水管8上。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，第一阀门12和第二阀门13均为电动阀。

上述可选的实施条例的有益效果为：通过设置第一阀门12和第二阀门13，能够方便的控制水箱3内的冷却水的加入和排放，便于定期对水箱3进行清理。

可选的，如图1至图5所示，在一些实施例中，降温机构还包括第一温度传感器11，第一温度传感器11设置在低压缸1的内侧壁上。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，第一温度度传感器11用于监测低压缸1的温度，以便于及时对低压缸1的温度进行调整。

上述可选的实施条例的有益效果为：通过设置第一温度传感器11，能够方便的对低压缸1的温度进行监测，从而根据低压杆1温度的高低灵活调整降温组件的冷却水的出水量，保障低压缸1温度的稳定。

可选的，如图1至图5所示，在一些实施例中，降温机构还包括第二温度传感器15，第二温度传感器15设在水箱3内。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，第二温度传感器15用于监测水箱3内冷却水的温度。

上述可选的实施条例的有益效果为：通过设置第二温度传感器15，能够方便的对水箱3内冷却水的温度进行监测，以便于在水箱3内的冷却水温度过高时能够及时将其更换掉，从而保障冷却效果。

可选的，如图1至图5所示，在一些实施例中，降温机构还包括控制器9，第一阀门12和第二阀门13均为电磁阀，第一阀门12、第二阀门13、水泵6、第一温度传感器11和第二温度传感器15均与控制器9电连接，控制器9与外部电源电连接。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，使用过程中，第一温度传感器11和第二温度传感器15将检测到的温度信息传输给控制器9，控制器9根据第一温度传感器11检测到的温度的高低，控制水泵6的转速，第一温度传感器11检测到的温度超过设定值越高，水泵6的转速越快，以便于提供充足的冷却水及时降低低压缸1的温度，当第一温度传感器11检测到的温度超过设定值较少时，控制器9控制水泵9低速运转，从而防止降温过度造成低压缸1温度过低，当第一温度传感器11检测到低压缸1温度降低到设定温度以下后，控制器9控制水泵6关闭；当第二温度传感器15检测到水箱3内的冷却水温度超过设定值时，控制器9控制第一阀门12和第二阀门13打开，对水箱3内的冷却水进行置换，置换完成后，控制器9控制第一阀门12和第二阀门13关闭。

上述可选的实施条例的有益效果为：通过设置控制器9，第一阀门12和第二阀门13均为电磁阀，第一阀门12、第二阀门13、水泵6、第一温度传感器11和第二温度传感器15均与控制器9电连接，使用过程中可实现自动控制，控制精度更高，使用更加方便。

可选的，如图1至图5所示，在一些实施例中，还包括连接管2和警报器，连接管2设置在低压缸1的一端，警报器与控制器9电连接。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，使用过程中，当控制器9识别到第一温度传感器11或者第二温度传感器15检测到的温度超过设定值时，控制器9启动警报器发出警报。

上述可选的实施条例的有益效果为：通过设置连接管2，低压缸1可方便地与汽轮机其他部件连接；通过设置警报器，能够在低压缸1或者水箱3温度过高时，及时发出警报，从而提醒现场人员关注设备运转情况。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (10)

1.一种汽轮机排汽温度调节装置，其特征在于，包括低压缸(1)和降温机构，所述降温机构包括降温组件、输水管(4)、回水管(5)和降温槽(10)，所述降温槽(10)设置在所述低压缸(1)的侧壁内，所述输水管(4)的一端与所述降温组件的出水口连接，所述输水管(4)的另一端与所述降温槽(10)的进水口连接，所述回水管(5)的一端与所述降温槽(10)的出水口连接，所述回水管(5)的另一端与所述降温组件的进水口连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机排汽温度调节装置，其特征在于，所述降温组件包括水箱(3)和水泵(6)，所述水泵(6)安装在所述水箱(3)上，所述水泵(6)的进水口与所述水箱(3)内部连通，所述水泵(6)的出水口与所述输水管(4)背离所述降温槽(10)的一端连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机排汽温度调节装置，其特征在于，所述降温组件还包括进水管(7)和出水管(8)，所述进水管(7)与所述水箱(3)的加水口连接，所述出水管(8)与所述水箱(3)的排水口连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽轮机排汽温度调节装置，其特征在于，所述降温组件还包括螺旋管道(14)，所述螺旋管道(14)设置在所述水箱(3)内，所述螺旋管道(14)的一端与所述水泵(6)的进水口连接，所述螺旋管道(14)的另一端与所述回水管(5)背离所述降温槽(10)的一端连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽轮机排汽温度调节装置，其特征在于，所述降温组件还包括第一阀门(12)和第二阀门(13)，所述第一阀门(12)设置在所述进水管(7)上，所述第二阀门(13)设置在所述出水管(8)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮机排汽温度调节装置，其特征在于，所述降温机构还包括第一温度传感器(11)，所述第一温度传感器(11)设置在所述低压缸(1)的内侧壁上。

7.根据权利要求6所述的一种汽轮机排汽温度调节装置，其特征在于，所述降温机构还包括第二温度传感器(15)，所述第二温度传感器(15)设在所述水箱(3)内。

8.根据权利要求7所述的一种汽轮机排汽温度调节装置，其特征在于，所述降温机构还包括控制器(9)，所述第一阀门(12)和所述第二阀门(13)均为电磁阀，所述第一阀门(12)、所述第二阀门(13)、所述水泵(6)、所述第一温度传感器(11)和所述第二温度传感器(15)均与所述控制器(9)电连接，所述控制器(9)与外部电源电连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽轮机排汽温度调节装置，其特征在于，还包括连接管(2)，所述连接管(2)设置在所述低压缸(1)的一端。

10.根据权利要求8所述的一种汽轮机排汽温度调节装置，其特征在于，还包括警报器，所述警报器与所述控制器(9)电连接。

Images