CN216109063U - 一种车站防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车站防水结构，包括先浇带和后浇带，所述先浇带的端面设有若干个凸台，所述后浇带的端面设有与凸台相匹配的凹槽，所述凸台的前端并且位于转角处设置有遇水膨胀止水条，所述凹槽的底部设置的转角处设置成圆弧，所述先浇带与后浇带的端面之间有水泥基结晶渗透涂层；所述水泥基结晶渗透涂层的四周涂抹有陷缝膏；所述先浇带和后浇带的顶部设置有保护层，所述保护层与先浇带、后浇带之间设有外阻水层；本实用新型从延长水渗透的路径和阻断水渗透两方面入手，能够提高施工缝防水能力，从而提高车站的防水效果。

Description

一种车站防水结构

技术领域

本实用新型涉及建筑防水领域，具体而言，涉及一种车站防水结构。

背景技术

车站在修建时候不可避免的会产生施工缝，施工缝指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑，而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。先浇筑的混凝土称为先浇带，后浇筑的混凝土称为后浇带。

施工缝处的混凝土骨料集中，混凝土酥松，接搓明显，沿着缝隙容易出现渗水现象；所以施工缝的防水处理效果将直接影响到车站整体的防水效果，在实际防水施工中至关重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车站防水结构，其能够提高施工缝防水能力，从而提高车站的防水效果。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种车站防水结构，包括先浇带和后浇带，所述先浇带的端面设有若干个凸台，所述后浇带的端面设有与凸台相匹配的凹槽，所述凸台的前端并且位于转角处设置有遇水膨胀止水条，所述凹槽的底部设置的转角处设置成圆弧，所述先浇带与后浇带的端面之间水泥基结晶渗透涂层；所述水泥基结晶渗透涂层的四周涂抹有陷缝膏；所述先浇带和后浇带的顶部设置有保护层，所述保护层与先浇带、后浇带之间设有外阻水层。

进一步地，所述凸台的前端且转角处设置为倒角，所述遇水膨胀止水条固定于该倒角的斜面上。

进一步地，所述遇水膨胀止水条位于先浇带的端面与水泥基结晶渗透涂层之间。

进一步地，所述外阻水层包括防水涂料层和防水涂料加强层，所述防水涂料加强层位于防水涂料层与先浇带、后浇带之间。

进一步地，所述防水涂料加强层的四周设有密封膏。

进一步地，所述保护层与防水涂料层之间设有隔离层。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

1、本实用新型通过凸台与凹槽的匹配，将先浇带与后浇带之间的施工缝化成迷宫式，增加水渗透的路程，提高施工缝的防水能力；

2、本实用新型在凸台的转角处设置遇水膨胀止水条，能够弥补迷宫式施工缝防水的薄弱点，填充凹槽与凸台配合间隙，阻断水渗透；

3、本实用新型将凹槽的底部设置成圆弧，一方面能够提高遇水膨胀止水条膨胀后与后浇带端面的接触面积，另一方面防止转角损伤膨胀止水条；

4、本实用新型设置外阻水层和陷缝膏都能进一步的提高结构阻水能力，降低水渗透进入施工缝的可能；

5、本实用新型设置保护层能够保护防水结构，防止防水结构被破坏，提高使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型陷缝膏的截面示意图；

图标：1-先浇带；11-凸台；2-后浇带；21-凹槽；3-水泥基结晶渗透涂层；4-遇水膨胀止水条；5-陷缝膏；6-防水涂料加强层；7-防水涂料层；8-密封膏；9-保护层。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图2所示，一种车站防水结构，包括先浇带1和后浇带2，先浇带1与后浇带2的端面之间形成施工缝，所述先浇带1的端面设有若干个凸台11，为了保证迷宫式的防水能力，所述凸台11的数量至少两个，并且凸台11与凸台11之间存在间距，该间距形成卡槽，所述后浇带2的端面设有与凸台11相匹配的凹槽21，凹槽21在几何尺寸和数量上均与凸台11相匹配，凹槽21与凹槽21之间形成卡台，卡台能够与卡槽配合，增加水渗透的路程，提高施工缝的防水能力。

在本实施例中，所述凸台11的前端并且位于转角处设置有遇水膨胀止水条4，所述凹槽21的底部设置的转角处设置成圆弧，由于先浇带1和后浇带2都是现场浇筑施工，并非预制，所以凹槽21底部的圆弧形成的模具是遇水膨胀止水条4，既能形成圆弧，也能使圆弧的尺寸与遇水膨胀止水条4匹配，遇水膨胀止水条4能够弥补迷宫式施工缝转角位置的防水薄弱点，填充凹槽21与凸台11配合间隙，阻断水渗透；所述先浇带1与后浇带2的端面之间水泥基结晶渗透涂层3，提高先浇带1与后浇带2之间的端面密封性，防止水渗透至先浇带1和后浇带2内。

如图2所示，在本实施例中，所述水泥基结晶渗透涂层3的四周涂抹有陷缝膏5；所述先浇带1和后浇带2的顶部设置有保护层9，所述保护层9与先浇带1、后浇带2之间设有外阻水层，外阻水层和陷缝膏5都能进一步的提高结构阻水能力，降低水渗透进入施工缝的可能；保护层9能够保护防水结构，防止防水结构被破坏，提高使用寿命。

在本实施例中，遇水膨胀止水条4的截面通常是半圆形状，为了方便安转遇水碰撞止水条，并且防止转角对遇水膨胀止水条4造成刮伤，所述凸台11的前端且转角处设置为倒角，所述遇水膨胀止水条4的底面固定于该倒角的斜面上。

在本实施例中，在浇筑后浇带2时候，浇筑材料中含有少量水分，遇水膨胀止水条4遇水会产生膨胀，为了避免后浇带2没成型之前遇水膨胀止水条4就发生膨胀，所述遇水膨胀止水条4位于先浇带1的端面与水泥基结晶渗透涂层3之间。

在本实施例中，所述外阻水层包括防水涂料层7和防水涂料加强层6，所述防水涂料加强层6位于防水涂料层7与先浇带1、后浇带2之间，双层阻断水渗透至施工缝。

在本实施例中，所述防水涂料加强层6的四周设有密封膏8，密封膏8能够阻断水从防水涂料加强层6的侧面渗透。

在本实施例中，所述保护层9与防水涂料层7之间设有隔离层，隔离层能够保护浇筑保护层9时候对防水涂料层7造成破坏。

在本实施例中，一种车站防水结构的施工方式如下：

S1：制作具有若干个凸台11的先浇带1模具，浇筑先浇带1；

S2：在先浇带1的端面安装遇水膨胀止水条4，随后在先浇带1的端面涂抹水泥基结晶渗透涂层3；

S3：浇筑后浇带2，待后浇带2成型后，在先浇带1与后浇带2之间涂抹陷缝膏5；

S4：一次施工外阻水层、密封膏8、隔离层和保护层9。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车站防水结构，其特征在于：包括先浇带(1)和后浇带(2)，所述先浇带(1)的端面设有若干个凸台(11)，所述后浇带(2)的端面设有与凸台(11)相匹配的凹槽(21)，所述凸台(11)的前端并且位于转角处设置有遇水膨胀止水条(4)，所述凹槽(21)的底部设置的转角处设置成圆弧，所述先浇带(1)与后浇带(2)的端面之间有水泥基结晶渗透涂层(3)；所述水泥基结晶渗透涂层(3)的四周涂抹有陷缝膏(5)；所述先浇带(1)和后浇带(2)的顶部设置有保护层(9)，所述保护层(9)与先浇带(1)、后浇带(2)之间设有外阻水层。

2.根据权利要求1所述的车站防水结构，其特征在于：所述凸台(11)的前端且转角处设置为倒角，所述遇水膨胀止水条(4)固定于该倒角的斜面上。

3.根据权利要求2所述的车站防水结构，其特征在于：所述遇水膨胀止水条(4)位于先浇带(1)的端面与水泥基结晶渗透涂层(3)之间。

4.根据权利要求1所述的车站防水结构，其特征在于：所述外阻水层包括防水涂料层(7)和防水涂料加强层(6)，所述防水涂料加强层(6)位于防水涂料层(7)与先浇带(1)、后浇带(2)之间。

5.根据权利要求4所述的车站防水结构，其特征在于：所述防水涂料加强层(6)的四周设有密封膏(8)。

6.根据权利要求4所述的车站防水结构，其特征在于：所述保护层(9)与防水涂料层(7)之间设有隔离层。

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