CN216107982U - 路面切割机的动力举升构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面切割机的动力举升构造，包含：一机体，设有一动力源，该动力源设有一动力端，以输出一动力，又该机体设有一轮子及一支杆；一升降单元，结合于该机体，该升降单元设有一压缸及一支撑架，该压缸的一端固定于该机体，该压缸的另一端设有可伸缩移动的一压杆，该支撑架枢接于该支杆，该支撑架设有二端，其中一端为一施力端，另一端为一抗力端，该施力端枢接于该压杆，该抗力端枢接有一支撑轮。借以可供任意升降调整切刀高度及更换切刀。

Description

路面切割机的动力举升构造

技术领域

本实用新型有关于路面切割机，特别是一种路面切割机的动力举升构造。

背景技术

目前一般用于路面切割使用的切割机构造，如2020年9月22日中国大陆所公告的实用新型第CN211547245号「一种沥青路面用切缝装置」专利案，其揭露：包括机架、发动机和切割机构组成的路面切割机主体，所述机架左侧的中部设置有旋把，所述第一锥形齿轮的右侧设置有第二锥形齿轮，所述第三锥形齿轮的右侧设置有第四锥形齿轮，所述第四锥形齿轮中心轴的右端焊接有转杆，所述机架底部左侧的前后两端皆焊接有固定轮架，所述机架的下方设置有活动轮架，所述机架底部的左侧设置有第一轮轴，所述第一轮轴的两端皆安装有第一车轮，所述活动轮架右侧的中部贯穿有第二轮轴，所述转杆的中部套设有滑套。可对切割机构的高度进行调整，调整方式操作简单，控制精确，工作人员可准确控制切割机构切缝的深度，切缝质量好。

该专利前案通过复数锥形齿轮的带动，以达到升降切割机构的作用，惟其相当的耗力及耗费时间。

因此有如2015年10月28日中国大陆所公告的实用新型第CN204728185号「切缝机机头升降装置」专利案，其揭露：包括设有行走轮的机架，在机架下方设有带转轴的翘板，翘板一端设有滚轮，转轴一端设有连接臂，连接臂活动连接有升降杆，所述升降杆向上穿过机架底板后与一螺杆螺纹连接，螺杆顶端设有摇臂。所述升降杆上还设有刻度。通过升降杆对翘板实现杠杆作用，并且可以精确控制切缝机机头抬起的高度，保证切割深度，提高切割质量和工作效率，在抬起机头时还可实现更换刀片的操作，省时省力。

该专利前案通过螺杆旋转以达到升降的作用，但是仍然具有耗力及耗时的缺点存在，使用上不尽理想。

实用新型内容

缘此，有鉴于目前所使用的路面切割机具有上述的缺点。故本实用新型提供一种路面切割机的动力举升构造，包含有：一机体，设有一动力源，该动力源设有一动力端，以输出一动力，又该机体设有一轮子及一支杆；一升降单元，结合于该机体，该升降单元设有一压缸及一支撑架，该压缸的一端固定于该机体，该压缸的另一端设有伸缩移动的一压杆，该支撑架枢接于该支杆，该支撑架设有二端，其中一端为一施力端，另一端为一抗力端，该施力端枢接于该压杆，该抗力端枢接有一支撑轮。

上述进一步包含有：一变速单元，设有一第一输入端及一第一输出端，该第一输入端与该动力端相连接，以接收该动力，该第一输入端上设有四偏心轮，每一该偏心轮分别活动套设有一曲柄，该四曲柄分别枢接有一第一连杆及一第二连杆，该四第一连杆共同枢接于一移动件，推动该移动件枢转，使该四第一连杆连动该四第二连杆产生位移，又该四第二连杆分别枢接于该第一输出端上的一单向棘轮，每一该第二连杆配合所对应的该偏心轮，系各自带动该第一输出端上所相对应的该单向棘轮旋转；一减速机，设有一第二输入端及一第二输出端，该第二输入端与该第一输出端连接；一离合器，包含有一传动轴，该传动轴的轴向上设有一限位部，该限位部上活动套合有一离合轮，该离合轮受到一离合推杆的推移控制，使该离合轮于该传动轴上沿着该限位部轴向移动，或带动该传动轴旋转，该传动轴上活动套合有一传动轮，该传动轮于该传动轴上形成空转，又该离合推杆的另一端设有一扳动端，该扳动端移动至一退挡固定部时，该离合轮与该传动轮之间呈分离未啮合的退挡状态，该扳动端移动至一入挡固定部时，该离合轮与该传动轮之间呈对接啮合的一入挡状态，又该传动轮设有一第三输入端，该第三输入端与该第二输出端连接，该传动轴设有一第三输出端，该第三输出端与该轮子连接，借以带动该机体移动。

上述动力端通过一传动皮带带动一切刀旋转。

上述第一输入端通过一皮带与该动力端相连接，该第一输入端为一曲轴。

上述移动件受到一加速推杆的推动，以控制该移动件枢转，该加速推杆的另一端设有一推移端，该移动件设呈为ㄇ形。

上述每一第二连杆各自带动该单向棘轮旋转1/4圈。

上述第二输入端通过一第一链条与该第一输出端连接。

上述传动轴的轴向上设有键形的该限位部，使该离合轮无法相对于该传动轴空转。

上述退挡固定部及该入挡固定部设于该机体上对应该扳动端的位置处。

上述第三输入端通过一第二链条与该第二输出端连接，又该第三输出端通过一第三链条与该轮子连接。

上述技术特征具有下列的优点：

1.可供配合不同的路面高度，利用压缸的压杆可伸出不同的长度，以任意的升降调整切刀的高度，而能控制切割路面的深度。

2.控制压缸的压杆向外伸出到顶点，使支撑架以支杆做为支点，该支撑架产生杠杆作用，带动支撑轮向下撑抵于地面，并使该机体以该轮子做为支撑，该车体前端倾斜，同时使得切刀离地，借以可停止切割路面，并且可供方便的更换切刀。

3.利用移动件的倾斜角度愈大，可以控制第一输出端的旋转速度愈大，借以可通过无段变速的方式，而控制机体的移动速度，以达到方便操作及控速的功效。

4.借由控制离合轮与传动轮退挡，使其分离不再啮合，以中断动力的传递，使传动轴形成空转，不会因误启动而造成机体无预警开始移动，而发生操作上的危险，以确保操作时的安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体外观图。

图2为本实用新型实施例另一视角的立体外观图。

图3为本实用新型实施例变速单元的构造示意图。

图4为本实用新型实施例离合器处于退挡状态的示意图。

图5为本实用新型实施例离合轮活动套合于限位部的示意图。

图6为本实用新型实施例离合器处于入挡状态的示意图。

图7为本实用新型实施例移动件保持垂直状态的示意图。

图8为本实用新型实施例移动件呈现倾斜状态的示意图。

图9为本实用新型实施例机体的底视图。

图10为本实用新型实施例升降单元未升起的示意图。

图11为本实用新型实施例升降单元已升起的示意图。

符号说明：

1：机体

11：动力源

12：动力端

13：轮子

14：支杆

15：传动皮带

16：切刀

2：变速单元

21：第一输入端

211：皮带

22：第一输出端

23：偏心轮

231：曲柄

24：第一连杆

25：第二连杆

26：移动件

27：加速推杆

271：推移端

28：单向棘轮

3：减速机

31：第二输入端

32：第二输出端

33：第一链条

4：离合器

41：传动轴

411：限位部

42：离合轮

43：离合推杆

431：扳动端

44：传动轮

432：退挡固定部

433：入档固定部

45：第三输入端

451：第二链条

46：第三输出端

461：第三链条

5：升降单元

51：压缸

511：压杆

52：支撑架

521：施力端

522：抗力端

523：支撑轮

X：水平方向

Y：垂直方向。

具体实施方式

请参阅图1、图2及图9所示，本实用新型实施例包含有：机体1、变速单元2、减速机3、离合器4及升降单元5，其中：

机体1，设有一动力源11，该动力源11为一发动机。该动力源11设有一动力端12。又该机体1的底部设有轮子13及支杆14。又该动力端12通过一传动皮带15带动一切刀16旋转，借以可切割路面。

变速单元2，如图3所示，设有一第一输入端21及一第一输出端22，该第一输入端21系通过一皮带211与该动力端12相连接。该第一输入端21为一曲轴，该第一输入端21上设有四偏心轮23，每一该偏心轮23上分别活动套设有一曲柄231，该四曲柄231上分别枢接有一第一连杆24及一第二连杆25〔如图7所示〕，该四第一连杆24共同枢接于呈ㄇ形的一移动件26，该移动件26可受到一加速推杆27的推动，使该移动件26枢转。该加速推杆27的另一端设有一推移端271，借由推移该加速推杆27，以控制该移动件26枢转，并通过该四第一连杆24连动该四第二连杆25使其产生位移〔如图8所示〕。又该四第二连杆25分别枢接于该第一输出端22上的一单向棘轮28，且每一该第二连杆25配合所对应的该偏心轮23，各自带动该第一输出端22上所相对应的该单向棘轮28旋转1/4圈。

减速机3，设有一第二输入端31及一第二输出端32，该第二输入端31通过一第一链条33与该第一输出端22连接。

离合器4，如图4所示，包含有一传动轴41，该传动轴41的轴向上设有键形的一限位部411〔如图5所示〕，该限位部411上活动套合有一离合轮42，该离合轮42受到一离合推杆43的推移控制，使该离合轮42于该传动轴41上沿着该限位部411轴向移动，或带动该传动轴41旋转，而无法相对于该传动轴41空转。该传动轴41上活动套合有一传动轮44，该传动轮44未入挡时，于该传动轴41上形成空转。又该离合推杆43的另一端设有一扳动端431，该机体1上对应扳动端431的位置处设有一退挡固定部432及一入挡固定部433，当该扳动端431移动至该退挡固定部432时，该离合轮42与该传动轮44之间呈分离未啮合的退挡状态。当该扳动端431移动至该入挡固定部433时，该离合轮42与该传动轮44之间呈对接啮合的入挡状态〔如图6所示〕。又该传动轮44设有一第三输入端45，该第三输入端45通过一第二链条451与该第二输出端32连接。该传动轴41设有一第三输出端46，该第三输出端46通过一第三链条461与该轮子13连接，借以通过该轮子13带动该机体1移动。

升降单元5，其结合于该机体1的底部。如图9所示，该升降单元5设有一压缸51及一支撑架52。该压缸51的一端固定于该机体1的底部，又该压缸51的另一端设有可伸缩移动的一压杆511。该支撑架52枢接于该支杆14，该支撑架52设有二端，其中一端为一施力端521，另一端为一抗力端522，该施力端521枢接于该压杆511的端部，该抗力端522枢接有一支撑轮523。借由该压缸51的该压杆511向内缩回，如图10所示，该支撑架52以该支杆14做为支点，该施力端521并未受力，而该抗力端522则带动该支撑轮523支撑于地面。又当该压缸51的该压杆511向外伸出，如图11所示，该支撑架52以该支杆14做为支点，而该施力端521受到该压杆511的推力，使得该支撑架52产生杠杆作用，该抗力端522则带动该支撑轮523向下撑抵于地面，并朝向该轮子13靠拢，该机体1则以该轮子13及该支撑轮523做为支撑点，而前端倾斜离地，同时使得该切刀16离地，以停止切割路面或更换该切刀16。

使用时，如图1及图2所示，启动该机体1上的该动力源11的启动开关使其启动，该动力源11通过该动力端12输出一动力。该动力端12通过该皮带211将该动力传递到该变速单元2的该第一输入端21，使得该第一输入端21同步带动该四偏心轮23旋转〔如图3所示〕。如图7所示，此时该移动件26平行于一垂直方向Y而保持垂直状态〔以图7的图面为基准的垂直状态，而非指实际装机时的垂直状态〕，因此该四偏心轮23旋转时，带动所相对应的该曲柄231分别沿着一水平方向X前后移动，因此每一该曲柄231亦仅能带动所对应的该第一连杆24以该移动件26的枢接点为轴心沿着该水平方向X前后移动，该四第二连杆25同样以该单向棘轮28的枢接点为轴心分别沿着该水平方向X前后移动，而无法推动该四棘轮26开始旋转，以传递该动力。

当需要开始传递该动力时，如图1及图8所示，可借由推动该加速推杆27的该推移端271，借由该加速推杆27可以推动该移动件26枢转而相对于该垂直方向Y呈现一倾斜状态。当该移动件26枢转时，可通过该四第一连杆24分别连动该四第二连杆25枢转，得该四第二连杆25由原先沿着该水平方向X前后移动，逐渐的转变为沿着该垂直平方向Y而上下移动，使该四第二连杆25以该单向棘轮28的枢接点为轴心，分别沿着该垂直平方向Y上下移动，各自带动该单向棘轮28旋转1/4圈，恰好使该第一输出端22旋转一圈而形成一个循环〔其动作原理相同于引擎的四个活塞的移动行程〕。因此，当该移动件26的倾斜角度愈大时，该四第二连杆25沿着该垂直方向Y而上下移动的距离随之愈大，而该第一输出端22旋转的速度也愈快。故可借由扳动该加速推杆27的该推移端271，即可控制该第一输出端22的旋转速度，以无段变速方式而控制该机体1的移动速度〔容后再述〕。

然后，如图1及图2所示，当该第一输出端22开始旋转时，可通过该第一链条33带动该减速机3的该第二输入端31，再经由该第二输出端32输出该动力。该第二输出端32所输出的该动力，可通过第二链条451传递至该第三输入端45。如果要开始入挡以控制该机体1行走时，可扳动该离合推杆43的该扳动端431移动至该入挡固定部433〔如图6所示〕。以控制该离合轮42于该传动轴41的该限位部411上轴向移动〔如图5所示〕，使该离合轮42与该传动轮44啮合。如此，该传动轮44的该第三输入端45将所接收到的该动力，以通过该传动轮44、该离合轮42及该限位部411传递到该传动轴41，再经由该传动轴41的该第三输出端46及该第三链条461，将该动力传递到该轮子13使其转动，借以能带动该机体1移动。同时可再借由扳动该加速推杆27的该推移端271，借以控制该机体1的移动速度。

如果为了避免误触该动力源11的启动开关，造成误启动而开始移动，如图4及图5所示，可扳动该离合推杆43的该扳动端431移动至该退挡固定部432。以控制该离合轮42于该传动轴41的该限位部411上轴向移动，使该离合轮42与该传动轮44分离不再啮合，以中断该动力的传递，如此该传动轴41形成空转，而不会因误启动而造成该机体无预警的开始移动，而发生操作上的危险，以确保操作者的安全。

当需要开始切割路面时，如图9及图10所示，该压缸51的该压杆511向内缩回，该支撑架52以该支杆14做为支点，而该施力端521并未受力，而该抗力端522则带动该支撑轮523支撑于地面。此时，移动该机体1，该动力端12并通过该传动皮带15带动该切刀16旋转，则可利用该切刀16开始切割路面。借由控制该压缸51的该压杆511伸出不同的长度，以供任意的升降调整切刀的高度，借以能控制切割路面的深度。

又当需要停止切割路面或更换切刀时，如图9及图11所示，则控制该压缸51的该压杆511向外伸出到顶点，该支撑架52以该支杆14做为支点，而该施力端521受到该压杆511的推力，使该支撑架52产生杠杆作用，该抗力端522则带动该支撑轮523向下撑抵于地面，并使该机体1以该轮子13做为支撑，而该车体1的前端倾斜离地，同时使得该切刀16离地，借以可停止切割路面，而且可供方便的更换该切刀16。

综合上述实施例的说明，当可充分了解本实用新型的操作、使用及本实用新型产生的功效，惟以上所述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及新型说明内容所作简单的等效变化与修饰，皆属本实用新型涵盖的范围内。

Claims (10)

1.一种路面切割机的动力举升构造，其特征在于，包含有：

一机体，设有一动力源，该动力源设有一动力端，以输出一动力，又该机体设有一轮子及一支杆；

一升降单元，结合于该机体，该升降单元设有一压缸及一支撑架，该压缸的一端固定于该机体，该压缸的另一端设有伸缩移动的一压杆，该支撑架枢接于该支杆，该支撑架设有二端，其中一端为一施力端，另一端为一抗力端，该施力端枢接于该压杆，该抗力端枢接有一支撑轮。

2.如权利要求1的路面切割机的动力举升构造，其特征在于，进一步包含有：一变速单元，设有一第一输入端及一第一输出端，该第一输入端与该动力端相连接，以接收该动力，该第一输入端上设有四偏心轮，每一该偏心轮分别活动套设有一曲柄，该四曲柄分别枢接有一第一连杆及一第二连杆，该四第一连杆共同枢接于一移动件，推动该移动件枢转，使该四第一连杆连动该四第二连杆产生位移，又该四第二连杆分别枢接于该第一输出端上的一单向棘轮，每一该第二连杆配合所对应的该偏心轮，系各自带动该第一输出端上所相对应的该单向棘轮旋转；

一减速机，设有一第二输入端及一第二输出端，该第二输入端与该第一输出端连接；

一离合器，包含有一传动轴，该传动轴的轴向上设有一限位部，该限位部上活动套合有一离合轮，该离合轮受到一离合推杆的推移控制，使该离合轮于该传动轴上沿着该限位部轴向移动，或带动该传动轴旋转，该传动轴上活动套合有一传动轮，该传动轮于该传动轴上形成空转，又该离合推杆的另一端设有一扳动端，该扳动端移动至一退挡固定部时，该离合轮与该传动轮之间呈分离未啮合的退挡状态，该扳动端移动至一入挡固定部时，该离合轮与该传动轮之间呈对接啮合的一入挡状态，又该传动轮设有一第三输入端，该第三输入端与该第二输出端连接，该传动轴设有一第三输出端，该第三输出端与该轮子连接，借以带动该机体移动。

3.如权利要求1的路面切割机的动力举升构造，其特征在于：该动力端通过一传动皮带带动一切刀旋转。

4.如权利要求2的路面切割机的动力举升构造，其特征在于：该第一输入端通过一皮带与该动力端相连接，该第一输入端为一曲轴。

5.如权利要求2的路面切割机的动力举升构造，其特征在于：该移动件受到一加速推杆的推动，以控制该移动件枢转，该加速推杆的另一端设有一推移端，该移动件设呈为ㄇ形。

6.如权利要求2的路面切割机的动力举升构造，其特征在于：每一该第二连杆各自带动该单向棘轮旋转1/4圈。

7.如权利要求2的路面切割机的动力举升构造，其特征在于：该第二输入端通过一第一链条与该第一输出端连接。

8.如权利要求2的路面切割机的动力举升构造，其特征在于：该传动轴的轴向上设有键形的该限位部，使该离合轮无法相对于该传动轴空转。

9.如权利要求2的路面切割机的动力举升构造，其特征在于：该退挡固定部及该入挡固定部设于该机体上对应该扳动端的位置处。

10.如权利要求2的路面切割机的动力举升构造，其特征在于：该第三输入端通过一第二链条与该第二输出端连接，又该第三输出端通过一第三链条与该轮子连接。

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