CN216101994U - 一种可调节半挂车侧防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车领域，尤其涉及一种可调节半挂车侧防护装置，包括：载体，其内部开设有空腔且两侧开设有和空腔相连通的通口，所述载体还开设有条形槽；防护机构，安装在载体上且可在载体上转动，所述防护机构滑动穿过载体并延伸至载体内；控制机构，设置在载体内且与防护机构延伸至载体的一端连接；第一固定机构，与控制机构一端固定连接，所述第一固定机构还与防护机构的转动轴固定连接；第二固定机构，固定在控制机构另一端且两侧穿过载体所开设的通口，用于对防护机构进一步锁紧及放松。本实用新型提供的可调节半挂车侧防护装置，可较为方便的转动防护板，并且可对防护板进行固定，操作简单，实用性强。

Description

一种可调节半挂车侧防护装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，尤其涉及一种可调节半挂车侧防护装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有的半挂车侧防护主要是通过防护板进行固定防护的，在进行防护操作时，由于防护板自身重量的影响，操作较为费力，故需要一种可调节半挂车侧防护装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种可调节半挂车侧防护装置，旨在解决以下问题：现有半挂车防护装置由于自身重量的影响，操作较为费力。

本实用新型实施例是这样实现的，一种可调节半挂车侧防护装置，包括：载体，其内部开设有空腔且两侧开设有和空腔相连通的通口，所述载体还开设有条形槽；防护机构，安装在载体上且可在载体上转动，用于对半挂车侧面进行防护，所述防护机构滑动穿过载体并延伸至载体内；控制机构，设置在载体内且与防护机构延伸至载体的一端连接，用于控制防护机构转动；第一固定机构，与控制机构一端固定连接，所述第一固定机构还与防护机构的转动轴固定连接，用于对防护机构进行初步锁紧固定；第二固定机构，固定在控制机构另一端且两侧穿过载体所开设的通口，用于对防护机构进一步锁紧及放松。

优选地，所述防护机构包括：推杆，其一端与控制机构连接，所述推杆可在控制机构的带动下运动；第一滑套，与推杆另一端铰接，所述第一滑套上滑动穿过有第一滑杆，所述第一滑杆一端铰接在载体上；第二滑套，与第一滑杆另一端铰接，所述第二滑套滑动穿过有第二滑杆；防护板，转动安装在载体上，所述防护板开设有凹槽，第二滑杆两端与防护板所开设的凹槽固定连接；第一弹性件，其两端分别和防护板所开设的凹槽及第二滑套固定连接。

优选地，所述控制机构包括：转动杆，其安装在载体内壁上且可在载体内壁上转动；配位柱，固定在转动杆两端，所述配位柱配合设置有配位槽，配位柱可在配位槽上滑动，两侧所述配位槽分别于第一固定机构及第二固定机构连接；把手，固定在配位槽与第二固定机构之间的连杆上，所述把手从载体开设的条形槽延伸至载体外；导向组件，与另一侧的配位槽连接，用于稳定配位槽的运动。

优选地，所述导向组件包括：升降杆，固定在一侧所述配位槽两侧且和防护机构输入端固定连接，用于控制防护板转动；导向轮，固定安装在升降杆两侧，所述导向轮配合设置有导向槽，导向槽固定在载体内壁且导向轮可沿着导向槽移动。

优选地，所述第一固定机构包括：齿条，固定在一侧导向组件上，所述齿条啮合有齿轮，齿条用于限制齿轮转动，齿轮固定在防护机构的转轴上。

优选地，所述第二固定机构包括：固定槽，安装在载体内，所述固定槽上开设有通孔；固定块，其一面为斜面且配合设置在固定槽内，两侧所述的固定块内侧固定有压紧器，用于将固定块压入固定槽内，所述压紧器与控制机构固定连接；压把，设置在载体外部两侧，所述压把上固定有压杆，压杆穿过载体及固定槽延伸至固定槽内，所述压杆设置在固定槽内的一端还固定连接有用于将固定块顶出固定槽的压块；第二弹性件，固定在载体和固定槽之间，用于拉动压块复位。

本实用新型提供的可调节半挂车侧防护装置，可较为方便的转动防护板，并且可对防护板进行固定，操作简单，实用性强。

附图说明

图1为可调节半挂车侧防护装置外观示意图。

图2为可调节半挂车侧防护装置的结构示意图。

图3为可调节半挂车侧防护装置的防护板俯视图。

附图中：1-载体，2-防护机构，3-控制机构，4-第一固定机构，5-第二固定机构，21-推杆，22-第一滑套，23-第一滑杆，24-第二滑套，25-第二滑杆，26-防护板，27-第一弹性件，31-转动杆，32-配位柱，33-配位槽，34-把手，35-导向组件，351-升降杆，352-导向轮，353-导向槽，41-齿条，42-齿轮，51-固定槽，52-固定块，53-压紧器，54-压把，55-压杆，56-压块，57-第二弹性件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供的一种可调节半挂车侧防护装置，所述可调节半挂车侧防护装置包括：

载体1，其内部开设有空腔且两侧开设有和空腔相连通的通口，所述载体1还开设有条形槽；防护机构2，安装在载体1上且可在载体1上转动，用于对半挂车侧面进行防护，所述防护机构2滑动穿过载体1并延伸至载体1内；控制机构3，设置在载体1内且与防护机构2延伸至载体1的一端连接，用于控制防护机构2转动；第一固定机构4，与控制机构3一端固定连接，所述第一固定机构4还与防护机构2的转动轴固定连接，用于对防护机构2进行初步锁紧固定；第二固定机构5，固定在控制机构3另一端且两侧穿过载体1所开设的通口，用于对防护机构2进一步锁紧及放松。

本实施例在具体使用时，沿着载体1的条型槽向下拉动控制机构3，在控制机构3的作用下，防护机构2绕着载体1转动，可对半挂车的侧面进行防护，与此同时，第一固定机构4可对防护机构2的转动进行锁紧，而第二固定机构5可将控制机构3锁紧，进而有效的防止防护机构2松动。

如图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述防护机构2包括：推杆21，其一端与控制机构3连接，所述推杆21可在控制机构3的带动下运动；第一滑套22，与推杆21另一端铰接，所述第一滑套22上滑动穿过有第一滑杆23，所述第一滑杆23一端铰接在载体1上；第二滑套24，与第一滑杆23另一端铰接，所述第二滑套24滑动穿过有第二滑杆25；防护板26，转动安装在载体1上，所述防护板26开设有凹槽，第二滑杆25两端与防护板26所开设的凹槽固定连接；第一弹性件27，其两端分别和防护板26所开设的凹槽及第二滑套24固定连接。

在控制机构3的推动下，推杆21向下运动，推杆21向下运动带动第一滑套22向下运动，第一滑套22向下运动带动第一滑杆23绕着其支点转动，第一滑杆23绕着其支点转动带动第二滑套24沿着第二滑杆25运动并向内侧推动防护板26，进而可对半挂车起到防护作用，同时第一固定机构4及第二固定机构5可对防护板26进行锁定。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述控制机构3包括：转动杆31，其安装在载体1内壁上且可在载体1内壁上转动；配位柱32，固定在转动杆31两端，所述配位柱32配合设置有配位槽33，配位柱32可在配位槽33上滑动，两侧所述配位槽33分别于第一固定机构4及第二固定机构5连接；把手34，固定在配位槽33与第二固定机构5之间的连杆上，所述把手34从载体1开设的条形槽延伸至载体1外；导向组件35，与另一侧的配位槽33连接，用于稳定配位槽33的运动。

本实施例在具体使用时，向下拉动把手34，把手34向下运动带动带动下侧的配位槽33向下拉动下侧的配位柱32，第二固定机构5锁紧这时转动杆31转动，转动杆31转动带动上侧的配位柱32向上推动上侧的配位槽33，第一固定机构4锁紧，下侧的配位槽33向下运动带动导向组件35拉动防护机构2，使得防护机构2向内侧运动。

在本实施例中，转动杆31也可以使用转轮等其他部件，只要能够将第一固定机构4及第二固定机构5锁紧即可，在此不做具体限定。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述导向组件35包括：升降杆351，固定在一侧所述配位槽33两侧且和防护机构2输入端固定连接，用于控制防护板26转动；导向轮352，固定安装在升降杆351两侧，所述导向轮352配合设置有导向槽353，导向槽353固定在载体1内壁且导向轮352可沿着导向槽353移动。

下侧的配位槽33向下运动时，升降杆351带动导向轮352沿着导向槽353向下运动，从而保证了配位槽33运动的稳定。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述第一固定机构4包括：齿条41，固定在一侧导向组件35上，所述齿条41啮合有齿轮42，齿条41用于限制齿轮42转动，齿轮42固定在防护机构2的转轴上。

上侧的配位槽33向上运动时，齿条41逐渐和齿轮42啮合，从而限制了防护板26的转动，进而可对防护板26进行锁定。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述第二固定机构5包括：固定槽51，安装在载体1内，所述固定槽51上开设有通孔；固定块52，其一面为斜面且配合设置在固定槽51内，两侧所述的固定块52内侧固定有压紧器53，用于将固定块52压入固定槽51内，所述压紧器53与控制机构3固定连接；压把54，设置在载体1外部两侧，所述压把54上固定有压杆55，压杆55穿过载体1及固定槽51延伸至固定槽51内，所述压杆55设置在固定槽51内的一端还固定连接有用于将固定块52顶出固定槽51的压块56；第二弹性件57，固定在载体1和固定槽51之间，用于拉动压块56复位。

在控制机构3的带动下，固定块52向下运动在固定槽51开设通孔压力作用下，压紧器53被压缩，当固定块52完全进入固定槽51内时，在压紧器53的推动下，固定块52进入到固定槽51内锁定，进而完成进一步锁定防护板26的过程，当需要放松防护板26时，按压压把54，压把54使得压杆55向内侧推动压块56，进而压动固定块52向内侧运动，此时，在第一弹性件27的推动下，固定块52可向上运动复位。

在本实施例中，压紧器53由套筒、套杆及弹簧组成，套杆滑动设置在套筒内，套杆与固定块52连接，弹簧可将固定块52推入固定槽51中。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节半挂车侧防护装置，其特征在于，包括：

载体，其内部开设有空腔且两侧开设有和空腔相连通的通口，所述载体还开设有条形槽；

防护机构，安装在载体上且可在载体上转动，用于对半挂车侧面进行防护，所述防护机构滑动穿过载体并延伸至载体内；

控制机构，设置在载体内且与防护机构延伸至载体的一端连接，用于控制防护机构转动；

第一固定机构，与控制机构一端固定连接，所述第一固定机构还与防护机构的转动轴固定连接，用于对防护机构进行初步锁紧固定；

第二固定机构，固定在控制机构另一端且两侧穿过载体所开设的通口，用于对防护机构进一步锁紧及放松。

2.根据权利要求1所述的可调节半挂车侧防护装置，其特征在于，所述防护机构包括：

推杆，其一端与控制机构连接，所述推杆可在控制机构的带动下运动；

第一滑套，与推杆另一端铰接，所述第一滑套上滑动穿过有第一滑杆，所述第一滑杆一端铰接在载体上；

第二滑套，与第一滑杆另一端铰接，所述第二滑套滑动穿过有第二滑杆；

防护板，转动安装在载体上，所述防护板开设有凹槽，第二滑杆两端与防护板所开设的凹槽固定连接；

第一弹性件，其两端分别和防护板所开设的凹槽及第二滑套固定连接。

3.根据权利要求1所述的可调节半挂车侧防护装置，其特征在于，所述控制机构包括：

转动杆，其安装在载体内壁上且可在载体内壁上转动；

配位柱，固定在转动杆两端，所述配位柱配合设置有配位槽，配位柱可在配位槽上滑动，两侧所述配位槽分别于第一固定机构及第二固定机构连接；

把手，固定在配位槽与第二固定机构之间的连杆上，所述把手从载体开设的条形槽延伸至载体外；

导向组件，与另一侧的配位槽连接，用于稳定配位槽的运动。

4.根据权利要求3所述的可调节半挂车侧防护装置，其特征在于，所述导向组件包括：

升降杆，固定在一侧所述配位槽两侧且和防护机构输入端固定连接，用于控制防护板转动；

导向轮，固定安装在升降杆两侧，所述导向轮配合设置有导向槽，导向槽固定在载体内壁且导向轮可沿着导向槽移动。

5.根据权利要求1所述的可调节半挂车侧防护装置，其特征在于，所述第一固定机构包括：

齿条，固定在一侧导向组件上，所述齿条啮合有齿轮，齿条用于限制齿轮转动，齿轮固定在防护机构的转轴上。

6.根据权利要求1所述的可调节半挂车侧防护装置，其特征在于，所述第二固定机构包括：

固定槽，安装在载体内，所述固定槽上开设有通孔；

固定块，其一面为斜面且配合设置在固定槽内，两侧所述的固定块内侧固定有压紧器，用于将固定块压入固定槽内，所述压紧器与控制机构固定连接；

压把，设置在载体外部两侧，所述压把上固定有压杆，压杆穿过载体及固定槽延伸至固定槽内，所述压杆设置在固定槽内的一端还固定连接有用于将固定块顶出固定槽的压块；

第二弹性件，固定在载体和固定槽之间，用于拉动压块复位。

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