CN216101532U - 一种加速踏板辅助机构、加速踏板及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种加速踏板辅助机构、加速踏板及车辆，包括设置在加速踏板臂上的磁性件和设置在加速踏板座上的吸附组件；所述吸附组件用于对所述磁性件产生吸附力，以限制所述加速踏板臂相对所述加速踏板座发生位移；通过本申请提供的一种加速踏板辅助机构、加速踏板及车辆，可以当车辆处于定速巡航模式时，对加速踏板进行限位，提升用户的使用感受。

Description

一种加速踏板辅助机构、加速踏板及车辆

技术领域

本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种加速踏板辅助机构、加速踏板及车辆。

背景技术

当车辆处于定速巡航、自适应续航或自动驾驶等模式时通常无需用户操作踏板，当用户的右脚放在加速踏板上时，容易发生误触的问题，故用户只能将脚放在地毯上。

但用户长时间处于此状态时，右脚因为没有合适位置放置可能会感到疲劳，并且右脚放在地毯上时，如果遇到紧急情况，用户可能会因为不能及时操作加速踏板，而可能导致危险发生。

实用新型内容

本申请实施例在于提供一种加速踏板辅助机构、加速踏板及车辆，旨在当车辆处于定速巡航模式时，对加速踏板进行限位，提升用户的使用感受。

本申请实施例第一方面提供一种加速踏板辅助机构，包括设置在加速踏板臂上的磁性件和设置在加速踏板座上的吸附组件；

所述吸附组件用于对所述磁性件产生吸附力，以限制所述加速踏板臂相对所述加速踏板座发生位移。

可选地，所述吸附组件包括固定筒、线圈和芯柱；

所述固定筒的一端朝向所述磁性件；

所述线圈和所述芯柱均设置在所述固定筒内，且所述线圈缠绕在所述芯柱上；所述线圈通电后产生磁性，以对所述磁性件产生吸附力。

可选地，还包括控制装置，所述控制装置与所述吸附组件电信连接，所述控制装置用于控制所述吸附组件吸附所述磁性件或停止吸附所述磁性件。

可选地，还包括检测装置，所述检测装置与所述控制装置电信连接，所述检测装置用于检测车辆的行驶模式及加速踏板的当前开度；

所述控制装置，响应于所述检测装置检测到的车辆的行驶模式及加速踏板的当前开度，控制所述吸附组件吸附所述磁性件或停止吸附所述磁性件。

可选地，所述磁性件设置为圆盘状，所述磁性件的直径尺寸与所述固定筒的直径尺寸相适配。

可选地，所述固定筒远离所述磁性件的一端设置有端盖，所述芯柱的一端与所述端盖固定连接。

本申请实施例第二方面提供一种加速踏板，包括如本申请实施例第一方面提供的加速踏板辅助机构；

还包括加速踏板臂和加速踏板座，所述加速踏板臂转动连接在所述加速踏板座上，所述磁性件位于所述加速踏板臂靠近所述加速踏板座的一端。

本申请实施例第三方面提供一种车辆，包括如本申请实施例第一方面提供的加速踏板辅助机构，或者包括如本申请实施例第二方面提供的加速踏板。

有益效果：

本申请提供一种加速踏板辅助机构、加速踏板及车辆，通过在加速踏板臂上设置磁性件，在加速踏板座上设置吸附组件，在车辆进入定速巡航模式时，利用吸附组件对磁性件产生吸附力，从而限制加速踏板臂相对于加速踏板座发生位移；这样，用户便可以将右脚置于加速踏板上，并且不会发生误触的问题，从而提升了用户的使用感受，同时，在遇到紧急情况时，也可以减少由于无法及时操作加速踏板而导致的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例提出的加速踏板辅助机构的结构示意图；

图2是本申请一实施例提出的加速踏板辅助机构的爆炸结构示意图。

附图标记说明：1、磁性件；2、吸附组件；21、固定筒；22、线圈；23、芯柱；24、端盖；241、插入部；3、加速踏板臂；4、加速踏板座。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

相关技术中，加速踏板一般由加速踏板座、加速踏板臂及加速踏板本体组成，加速踏板本体通过加速踏板臂与加速踏板座转动连接，用户通过踩踏加速踏板本体使加速踏板本体发生位移，便可以使车辆加速。

而在车辆进入定速巡航模式时，用户无需进行加速操作，此时用户的右脚便需要放置到地毯上，不然容易发生误触的问题。

但是用户长时间处于此状态时，右脚因为没有合适位置放置可能会感到疲劳，并且右脚放在地毯上时，如果遇到紧急情况，用户可能会因为不能及时操作加速踏板，而可能导致发生安全隐患。

有鉴于此，本申请实施例提出一种加速踏板辅助机构、加速踏板及车辆，通过在加速踏板臂上设置磁性件，在加速踏板座上设置吸附组件，在车辆进入定速巡航模式时，利用吸附组件对磁性件产生吸附力，从而限制加速踏板臂相对于加速踏板座发生位移；这样，用户便可以将右脚置于加速踏板上，并且不会发生误触的问题，从而提升了用户的使用感受，同时，在遇到紧急情况时，也可以减少由于无法及时操作加速踏板而导致的安全隐患。

实施例一

参照图1所示，为本申请实施例公开的一种加速踏板辅助机构，包括磁性件1和吸附组件2。其中，磁性件1固定连接在加速踏板臂3上，吸附组件2设置在加速踏板座4上，吸附组件2用于对磁性件1产生吸附力，从而限制加速踏板臂3相对加速踏板座4发生位移。

具体地，在车辆进入定速巡航模式，且加速踏板的当前开度为0时，吸附组件2对磁性件1产生吸附力，此时由于磁性件1始终被吸附，而磁性件1又与加速踏板臂3连接，因此加速踏板臂3始终被吸附组件2的吸附力限制，无法相对加速踏板座4发生位移，用户此时便可以将右脚放置在加速踏板上。

在车辆退出定速巡航模式，或者加速踏板的当前开度大于预设开度时，吸附组件2停止对磁性件1产生吸附力，此时加速踏板臂3便不会被吸附力所限制，用户可以正常地操作加速踏板。

需要说明的是，车辆的定速巡航模式，是用户自行控制进入或退出的，而加速踏板的当前开度是指车辆处于定速巡航模式时加速踏板的开度值，虽然车辆处于定速巡航模式，但是在使用过程中，用户可能需要加速暂时接管车辆，此时用户可以直接踩下加速踏板，使得加速踏板的当前开度发生变化；而预设开度是指车辆出厂时预设的开度值，在加速踏板的当前开度大于预设开度时，则认为用户需要接管车辆，进而使吸附组件2停止吸附磁性件1，使用户可以正常操作加速踏板。

在实际应用时，磁性件1为具有磁性的金属块，例如铁块、钴块或镍块，并且与加速踏板臂3焊接连接，这样，便可以更好地限制加速踏板臂3发生位移。

在一种实施例中，参照图2所示，吸附组件2包括固定筒21、线圈22和芯柱23。

具体地，参照图1和图2所示，固定筒21固定连接在加速踏板座4上靠近加速踏板臂3的位置，固定筒21的一端朝向磁性件1，固定筒21的端部与磁性件1之间的距离设置为50mm-100mm。

线圈22和芯柱23均固定在固定筒21内，其中，线圈22与固定筒21的内壁固定连接，且线圈22缠绕在芯柱23上。线圈22和芯柱23均选用金属材质，例如铜质或铁质，同时线圈22与外接电源连通，以对线圈22进行通电；至于外接电源，可以是车辆的电源模块，也可以是单独的电池模块。

这样，在线圈22通电后，线圈22会产生磁场，而芯柱23则可以增加线圈22的磁通量，从而对磁性件1产生较强的吸附力，以限制加速踏板臂3相对加速踏板座4发生位移；在线圈22停止通电后，线圈22产生的磁场消失，也停止对磁性件1产生吸附力，加速踏板臂3可以相对加速踏板座4发生位移。

在一种实施例中，磁性件1设置为圆盘状，并且磁性件1的直径尺寸与固定筒21的直径尺寸相适配。

这样，在线圈22通电后，由于磁性件1与固定筒21的直径尺寸相适配，因此线圈22和芯柱23对磁性件1产生的吸附力可以更好地作用于磁性件1的有效面积上。

在一种实施例中，参照图2所示，固定筒21上还设置有端盖24。

具体地，参照图2所示，端盖24位于固定筒21远离磁性件1的一端，端盖24上设置有插入部241，插入部241插接至固定筒21内，使得端盖24将固定筒21远离磁性件1的一端封闭起来，以对线圈22和芯柱23提供更好的保护效果；并且芯柱23固定连接在端盖24的插入部241上，使得芯柱23不会在线圈22不通电时与固定筒21脱离。

在一种实施例中，加速踏板辅助机构还包括控制装置，控制装置与吸附组件2电信连接，控制装置用于控制吸附组件2对磁性件1产生吸附力或停止对磁性件1产生吸附力。

具体地，在车辆处于定速巡航模式且加速踏板的当前开度为0时，控制装置控制吸附组件2对磁性件1产生吸附力，从而限制加速踏板臂3相对加速踏板座4发生位移；在车辆退出定速巡航模式或者加速踏板的当前开度大于预设开度时，控制装置控制吸附组件2停止对磁性件1产生吸附力，此时用户可以正常操作加速踏板。

在具体应用时，控制装置可以是车辆ECM(Engine Control Modul，发动机控制单元)或VCU(Vehicle Control Unit，整车控制单元)的其中一个控制单元。

在一种实施例中，加速踏板辅助机构还包括检测装置，检测装置与控制装置电信连接，检测装置用于检测车辆的行驶模式及加速踏板的当前开度；控制装置响应于检测装置检测到的车辆的行驶模式及加速踏板的当前开度，控制吸附组件2对磁性件1产生吸附力或停止对磁性件1产生吸附力。

具体地，在检测装置检测到车辆处于定速巡航模式且加速踏板的当前开度为0时，控制装置响应于检测装置，控制装置控制吸附组件2对磁性件1产生吸附力，从而限制加速踏板臂3相对加速踏板座4发生位移；在检测装置检测到车辆退出定速巡航模式或者加速踏板的当前开度大于预设开度时，控制装置响应于检测装置，控制伸控制吸附组件2停止对磁性件1产生吸附力，从而停止对加速踏板臂3的限制。

在具体应用时，检测装置可以是车辆ECM(Engine Control Modul，发动机控制单元)或VCU(Vehicle Control Unit，整车控制单元)的其中一个检测单元。

实施例二

基于同一发明构思，参照图1所示，本申请实施例公开一种加速踏板，包括如本申请实施例一提供的加速踏板辅助机构；还包括加速踏板臂3和加速踏板座4。

具体地，加速踏板臂3转动连接在加速踏板座4上，磁性件1位于加速踏板臂3靠近所述加速踏板座4的一端，这样，在吸附组件2对磁性件1产生吸附力后，由于这个吸附力靠近加速踏板臂3转动连接的位置，因此可以更好地限制加速踏板臂3发生位移。

实施例三

基于同一发明构思，本申请实施例公开一种车辆，包括如本申请实施例一提供的加速踏板辅助机构，或者包括如本申请实施例二提供的加速踏板。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

还需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请，在具体实施方式及应用范围上均会有不同形式的改变之处，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本申请的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种加速踏板辅助机构，其特征在于：

包括设置在加速踏板臂(3)上的磁性件(1)；

以及设置在加速踏板座(4)上的吸附组件(2)；

所述吸附组件(2)对所述磁性件(1)产生吸附力，以限制所述加速踏板臂(3)相对所述加速踏板座(4)发生位移。

2.根据权利要求1所述的加速踏板辅助机构，其特征在于：

所述吸附组件(2)包括固定筒(21)、线圈(22)和芯柱(23)；

所述固定筒(21)的一端朝向所述磁性件(1)；

所述线圈(22)和所述芯柱(23)均设置在所述固定筒(21)内，且所述线圈(22)缠绕在所述芯柱(23)上；所述线圈(22)通电后产生磁性，以对所述磁性件(1)产生吸附力。

3.根据权利要求1所述的加速踏板辅助机构，其特征在于：

还包括控制装置，所述控制装置与所述吸附组件(2)电信连接，所述控制装置用于控制所述吸附组件(2)吸附所述磁性件(1)或停止吸附所述磁性件(1)。

4.根据权利要求3所述的加速踏板辅助机构，其特征在于：

还包括检测装置，所述检测装置与所述控制装置电信连接，所述检测装置用于检测车辆的行驶模式及加速踏板的当前开度；

所述控制装置，响应于所述检测装置检测到的车辆的行驶模式及加速踏板的当前开度，控制所述吸附组件(2)吸附所述磁性件(1)或停止吸附所述磁性件(1)。

5.根据权利要求2所述的加速踏板辅助机构，其特征在于：

所述磁性件(1)设置为圆盘状，所述磁性件(1)的直径尺寸与所述固定筒(21)的直径尺寸相适配。

6.根据权利要求1所述的加速踏板辅助机构，其特征在于：

所述固定筒(21)远离所述磁性件(1)的一端设置有端盖(24)，所述芯柱(23)的一端与所述端盖(24)固定连接。

7.一种加速踏板，其特征在于：

包括如权利要求1-6任一项所述的加速踏板辅助机构；

还包括加速踏板臂(3)和加速踏板座(4)，所述加速踏板臂(3)转动连接在所述加速踏板座(4)上，所述磁性件(1)位于所述加速踏板臂(3)靠近所述加速踏板座(4)的一端。

8.一种车辆，其特征在于：

包括如权利要求1-6任一项所述的加速踏板辅助机构，或者包括如权利要求7所述的加速踏板。

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