CN216097732U - 一种车夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车夹具，包括用于供车床上卡盘夹持的底座、定位座和至少一个用于夹紧工件的夹持组件，所述底座的外侧壁为圆形，所述底座的中央设有第一通孔，所述定位座与底座固定连接，所述定位座的中央设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔同轴分布；所述夹持组件安装在定位座上；本技术方案能够对非圆形的工件进行夹持，从而方便在车床上对非圆形的工件进行外圆加工；即通过本实用新型实施例能够改变车床传统装夹的方式，扩大了车床加工的种类，即提升了加工零件的效率，也提高了被加工零件的精度。

Description

一种车夹具

技术领域

本实用新型涉及车床加工技术领域，尤其涉及一种车夹具。

背景技术

机械制造行业中，对于矩形零件的外圆车加工，如何快速方便的定位及装夹一直是个难题，特别是对于图1所示的非全形锥度量规外圆锥度的加工，使用普通的车床装夹方式，完全不适合该零件的定位及装夹，因此设计专用的工装夹具非常有必要，该工装必须改变车床传统的夹大外圆的装夹方式，改用被加工零件的两端面夹紧及中心孔定位的方式，很好地解决了此种零件的难以装夹的问题，使加工矩形零件如同圆形零件一样适应车床的加工。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于夹紧非标准圆形工件的车夹具，并且该车夹具能够固定在车床上以方便车床对其所夹紧的工件进行外圆加工。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种车夹具，包括用于供车床上卡盘夹持的底座、定位座和至少一个用于夹紧工件的夹持组件，所述底座的外侧壁为圆形，所述底座的中央设有第一通孔，所述定位座与底座固定连接，所述定位座的中央设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔同轴分布；所述夹持组件安装在定位座上。

作为优选，所述夹持组件滑动安装在定位座上。

作为优选，设有两个夹持组件，所述两个夹持组件分别位于第二通孔的两侧。

作为优选，所述夹持组件包括叉座以及安装在叉座上的前螺栓和后螺栓，所述前螺栓和后螺栓分别顶紧工件的前端面和后端面进而将工件夹紧固定。

作为优选，所述叉座包括依次一体成型的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部和第三连接部平行分布，所述前螺栓安装在第一连接部上，所述后螺栓安装在第三连接部上。

作为优选，还设有支座，所述支座与叉座固定连接；所述定位座上设有一导向槽，所述支座滑动安装在导向槽上；

其中，所述导向槽为燕尾槽以及所述支座为梯形块；或者所述导向槽为T型槽以及所述支座为T型块。

作为优选，所述底盘上用于供车床上的卡盘装夹的外圆侧壁与第二通孔的同心度不超过0.008mm。

作为优选，还设有顶紧螺栓，所述定位座的导向槽两侧侧壁上均设有一弧形凹槽，两个弧形凹槽位于导向槽的中间部分并均与第二通孔同轴分布，其中一个弧形凹槽上设有一安装孔，所述顶紧螺栓与安装孔配合以将顶尖和定位座固定连接。

作为优选，所述第二通孔与车床上的顶尖之间的配合间隙不超过0.005mm。

本实用新型的有益效果为：

1)、本实用新型能够对非圆形的工件进行夹持，从而方便在车床上对非圆形的工件进行外圆加工；即通过本实用新型实施例能够改变车床传统装夹的方式，扩大了车床加工的种类，即提升了加工零件的效率，也提高了被加工零件的精度；

2)、通过两个叉座位置的调节和顶尖上下的调整，扩展了此类零件的加工范围，不管是加工非全形的锥形外圆或不带锥的外圆，都能很好的解决装夹问题，该夹具制造成本低，使用安全可靠，非常适合机械加工行业的应用。

附图说明

图1为本实用新型背景技术中的非全形锥度量规的示意图；

图2为本实用新型车夹具的俯视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图5为本实用新型车夹具与顶尖配合的爆炸示意图；

图6为本实用新型车夹具夹持非全形锥度量规的示意图。

附图标记说明：10、底座；11、定位座；20、顶尖；100、第一通孔；110、第二通孔；12、叉座；13、前螺栓；14、后螺栓；120、第一连接部；121、第二连接部；122、第三连接部；14、支座；111、导向槽；15、顶紧螺栓；112、弧形凹槽；200、安装槽；30、非全形锥度量规。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一：

如图2-5所示的一种车夹具，包括底座10、定位座11和两个用于夹紧工件的夹持组件，所述底座10为圆盘状以方便车床上的卡盘对其夹持，所述底座10的中央设有以供车床上顶尖20穿过的第一通孔100，所述定位座11与底座10固定连接，所述定位座11的中央设有与车床上顶尖20间隙配合的第二通孔110，所述第二通孔110与第一通孔100同轴分布；所述两个夹持组件均滑动安装在定位座11上；进而可以按照工件的长短来滑动调节夹持组件的位置。

在本实用新型实施例中，设有两个夹持组件，所述两个夹持组件分别位于第二通孔110的两侧。

在本实用新型实施例中，所述夹持组件包括叉座12以及安装在叉座12上的前螺栓13和后螺栓14，所述前螺栓13和后螺栓14分别顶紧工件的前端面和后端面进而将工件夹紧固定。

进一步优选，所述叉座12包括依次一体成型的第一连接部120、第二连接部121和第三连接部122，所述第一连接部120和第三连接部122平行分布，所述前螺栓13安装在第一连接部120上，所述后螺栓14安装在第三连接部122上。

在本实用新型实施例中，还设有支座14，所述支座14与叉座12固定连接；所述定位座11上设有一导向槽111，所述支座14滑动安装在导向槽111上；

其中，所述导向槽111为燕尾槽以及所述支座14为梯形块；或者所述导向槽111为T型槽以及所述支座14为T型块。

在本实用新型实施例中，所述底盘上用于供车床上的卡盘装夹的外圆侧壁与第二通孔110的同心度不超过0.008mm。

在本实用新型实施例中，还设有顶紧螺栓15，所述定位座11的导向槽111两侧侧壁上均设有一弧形凹槽112，两个弧形凹槽112位于导向槽111的中间部分并均与第二通孔110同轴分布，其中一个弧形凹槽112上设有一安装孔，所述顶紧螺栓15与安装孔配合以将顶尖20和定位座11固定连接；具体来说，顶尖20是指车床上用于顶紧被夹持的工件，并使被夹持的工件能够绕其转动的零部件，顶尖20的侧壁上设有一安装槽200，顶紧螺栓15与安装孔螺纹配合并且其底端伸入安装槽200内并与安装槽200的底部壁相抵；从而使得顶尖20和定位座11固定连接；以及当顶尖20伸入第二通孔110后并顶紧被夹持的工件后；所述顶尖20的外侧壁与第二通孔110的内侧壁之间的配合间隙不超过0.005mm；以保证工件的正确定位。

如图6所示，以图1中的非全形锥度量规30的加工过程为例，其具体步骤如下：

首先将底座10和定位座11通过圆柱销和螺钉安装好后组合镗，使第二桶孔与底盘上用于供车床上的卡盘装夹的外圆侧壁的同心度不超过0.008mm；

然后将底座10和定位座11套设安装在车床的顶尖20上，其中，需要对顶尖20的外侧壁以及第二通孔110的内侧壁按照间隙0.005mm的要求进行磨抛；

然后再将两块支座14分别从定位座11的两端装入导向槽111内，然后再将叉座12安装在支座14的中心；

然后再通过转盘将底座10夹紧，并找正平面及顶尖20，并调整车夹具使得顶尖20锥圆跳动在0.01mm以内；

最后，把去好余量的非全形锥度量规30半成品用镗床加工两端中心孔，把半成品安装到车夹具上，分别调整两个叉座12之间的距离尺寸，然后调节顶尖20的上下位置，保证与被加工零件的中心孔锥面完全接触为准，然后通过顶紧螺栓15使得定位座11与顶尖20固定，接着锁紧叉座12上的前螺栓13以及后螺栓14，然后即可通过车床对其进行外圆车加工。

这里值得说明的是，本实用新型实施例不仅能夹紧图1所示的非全形锥度量规30，还可对其他的非圆形的工件进行夹持，从而方便其在车床上进行外圆加工；即通过本实用新型实施例能够改变车床传统装夹的方式，扩大了车床加工的种类，即提升了加工零件的效率，也提高了被加工零件的精度。

通过两个叉座12位置的调节和顶尖20上下的调整，扩展了此类零件的加工范围，不管是加工非全形的锥形外圆或不带锥的外圆，都能很好的解决装夹问题，该夹具制造成本低，使用安全可靠，非常适合机械加工行业的应用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车夹具，其特征在于，包括用于供车床上卡盘夹持的底座(10)、定位座(11)和至少一个用于夹紧工件的夹持组件，所述底座(10)的外侧壁为圆形，所述底座(10)的中央设有第一通孔(100)，所述定位座(11)与底座(10)固定连接，所述定位座(11)的中央设有第二通孔(110)，所述第二通孔(110)与第一通孔(100)同轴分布；所述夹持组件安装在定位座(11)上。

2.根据权利要求1所述的一种车夹具，其特征在于，所述夹持组件滑动安装在定位座(11)上。

3.根据权利要求1所述的一种车夹具，其特征在于，设有两个夹持组件，所述两个夹持组件分别位于第二通孔(110)的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种车夹具，其特征在于，所述夹持组件包括叉座(12)以及安装在叉座(12)上的前螺栓(13)和后螺栓(14)，所述前螺栓(13)和后螺栓(14)分别顶紧工件的前端面和后端面进而将工件夹紧固定。

5.根据权利要求4所述的一种车夹具，其特征在于，所述叉座(12)包括依次一体成型的第一连接部(120)、第二连接部(121)和第三连接部(122)，所述第一连接部(120)和第三连接部(122)平行分布，所述前螺栓(13)安装在第一连接部(120)上，所述后螺栓(14)安装在第三连接部(122)上。

6.根据权利要求4所述的一种车夹具，其特征在于，还设有支座(14)，所述支座(14)与叉座(12)固定连接；所述定位座(11)上设有一导向槽(111)，所述支座(14)滑动安装在导向槽(111)上；

其中，所述导向槽(111)为燕尾槽以及所述支座(14)为梯形块；或者所述导向槽(111)为T型槽以及所述支座(14)为T型块。

7.根据权利要求1所述的一种车夹具，其特征在于，所述底盘上用于供车床上的卡盘装夹的外圆侧壁与第二通孔(110)的同心度不超过0.008mm。

8.根据权利要求1所述的一种车夹具，其特征在于，还设有顶紧螺栓(15)，所述定位座(11)上设有一导向槽(111)，所述定位座(11)的导向槽(111)两侧侧壁上均设有一弧形凹槽(112)，两个弧形凹槽(112)位于导向槽(111)的中间部分并均与第二通孔(110)同轴分布，其中一个弧形凹槽(112)上设有一安装孔，所述顶紧螺栓(15)与安装孔配合以将顶尖(20)和定位座(11)固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种车夹具，其特征在于，所述第二通孔(110)与车床上的顶尖(20)之间的配合间隙不超过0.005mm。

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