CN216097569U - 一种零件减震调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种零件减震调节装置，包括底座、与底座配合的U型的夹持板，所述夹持板两侧设置有连接耳，所述连接耳与底座上均开设有相互配合的螺纹孔，所述连接耳与底座之间设置有与螺纹孔螺纹连接的螺杆，所述底座与夹持座的侧壁之间设置有减震垫，所述夹持板的槽内设置有若干夹持件，所述夹持件包括一端与夹持板连接的伸缩杆、套设在伸缩杆外的弹簧及位于伸缩杆远离夹持板一端的夹持头。本实用新型提供的零件减震调节装置，通过减震垫及弹簧能对零件起到双重减震的作用，有效避免零件在加工过程中震动，既能保护零件也能保护刀具，同时能夹持件的设置方式也能适应多种不同尺寸的薄壁零件的固定，使得装置具有极强的适应性。
Description
技术领域
本实用新型涉及零件加工技术领域，尤其是涉及一种零件减震调节装置。
背景技术
随着航空技术的发展，使用到的薄壁零件越来越多，而薄壁零件在加工过程中，会发生震动，容易影响薄壁零件的加工性能，同时也容易使薄壁零件在加工过程中被损坏，造成零件报废。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种零件减震调节装置，能有效降低薄壁零件在加工过程中的震动，提升薄壁零件的加工性能。
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种零件减震调节装置，包括底座、与底座配合的U型的夹持板，所述夹持板两侧设置有连接耳，所述连接耳与底座上均开设有相互配合的螺纹孔，所述连接耳与底座之间设置有与螺纹孔螺纹连接的螺杆，所述底座与夹持座的侧壁之间设置有减震垫，所述夹持板的槽内设置有若干夹持件，所述夹持件包括一端与夹持板连接的伸缩杆、套设在伸缩杆外的弹簧及位于伸缩杆远离夹持板一端的夹持头。
更进一步地，所述底座上设置有安装槽，所述减震垫下端嵌设在安装槽内。
更进一步地，所述夹持板上设置有供伸缩杆滑动的T型滑槽，所述伸缩杆端部设置有延伸至滑槽内的滑块。
更进一步地，所述T型滑槽底部均布有若干第一卡齿，所述滑块与第一卡齿接触一侧设置有与第一卡齿配合的第二卡齿，所述T型滑槽与滑块之间留有活动间隙。
更进一步地，所述伸缩杆与滑块、夹持头均为转动连接。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型提供的零件减震调节装置，通过减震垫及弹簧能对零件起到双重减震的作用，有效避免零件在加工过程中震动，既能保护零件也能保护刀具，同时能夹持件的设置方式也能适应多种不同尺寸的薄壁零件的固定，使得装置具有极强的适应性，具体来说，在使用时，将待加工零件放置在底座上，然后将夹持板盖在底座上，并将螺杆插入螺纹孔内拧紧，将夹持板固定在底座上，而此时夹持头在弹簧的作用下自动将零件夹紧，而在零件加工的过程中，零件的震动会通过减震垫及弹簧进行双重消减，有效的消除零件的震动。
附图说明
图1是减震调节装置结构示意图；
图2是夹持板剖面结构示意图；
附图标记：1-底座，2-夹持板，3-减震垫，4-安装槽，5-螺杆，6-伸缩杆，7-弹簧，8-夹持头，9-滑块，10-T型滑槽，11-第一卡齿，12-连接耳。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连通，也可以是可拆卸连通，或一体地连通；可以是机械连通，也可以是电连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
本实施例提供一种零件减震调节装置，请参见图1所示，包括底座1、与底座1配合的U型的夹持板2，底座1用于固定在机床上，所述夹持板2两侧设置有连接耳12，所述连接耳12与底座1上均开设有相互配合的螺纹孔，所述连接耳12与底座1之间设置有与螺纹孔螺纹连接的螺杆5，利用螺杆5插入连接耳12与底座1上的螺纹孔中，可以有效将二者锁紧，将夹持板2固定在底座1上，所述底座1与夹持座的侧壁之间设置有减震垫3，所述夹持板2的槽内设置有若干夹持件，所述夹持件包括一端与夹持板2连接的伸缩杆6、套设在伸缩杆6外的弹簧7及位于伸缩杆6远离夹持板2一端的夹持头8。
其中，伸缩杆6可以设置为外杆与内杆，内杆套设在外杆内，并与外杆滑动连接，外杆内可以设置导轨，并在内杆上设置凹槽，使得内杆能沿着外杆自由滑动，即在弹簧7的作用下，内杆自动沿着外杆滑动，调节伸缩杆6的长度，从而将零件夹紧。
在使用时，将待加工零件放置在底座1上，然后将夹持板2盖在底座1上，并将螺杆5插入螺纹孔内拧紧，将夹持板2固定在底座1上，而此时夹持头8在弹簧7的作用下自动将零件夹紧，而在零件加工的过程中，零件的震动会通过减震垫3及弹簧7进行双重消减，有效的消除零件的震动。
在一种可能的实施方式中，所述底座1上设置有安装槽4，所述减震垫3下端嵌设在安装槽4内，利用安装槽4对减震垫3的位置进行限制，防止减震垫3滑动，而减震垫3可以为一般的橡胶垫，只要具有较强的阻尼作用，能消减震动即可。
在一种可能的实施方式中，请参见图2所示，所述夹持板2上设置有供伸缩杆6滑动的T型滑槽10，所述伸缩杆6端部设置有延伸至滑槽内的滑块9，利用T型滑槽10对滑块9进行限制，防止滑块9从T型滑槽10内掉落，即能保证滑块9与夹持板2的连接，当然滑块9可以设置为T型或工字型，同时在使用时可以根据零件的形状使滑块9沿着T型滑槽10移动，调节夹持件的位置，使得夹持件能更好地对零件进行夹持。
在一种可能的实施方式中，所述T型滑槽10底部均布有若干第一卡齿11，所述滑块9与第一卡齿11接触一侧设置有与第一卡齿11配合的第二卡齿，所述T型滑槽10与滑块9之间留有活动间隙，在需要调整夹持件的位置时，向下拉动滑块9，使第二卡齿与第一卡齿11脱离，然后沿着T型滑槽10调节滑块9的位置，即可使夹持件移动至需要的位置对零件进行夹持，而松开滑块9后，滑块9在弹簧7的作用下上移，使得第一卡齿11与第二卡齿卡合，即可利用第一卡齿11、第二卡齿对滑块9的位置进行限制，防止夹持件在使用过程中发生位移。
在一种可能的实施方式中，所述伸缩杆6与滑块9、夹持头8均为转动连接，这样的设置方式使得在零件表面非平整的平面时，夹持头8能自动转动对零件进行夹紧，提升了装置的适应性。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种零件减震调节装置，其特征在于，包括底座(1)、与底座(1)配合的U型的夹持板(2)，所述夹持板(2)两侧设置有连接耳(12)，所述连接耳(12)与底座(1)上均开设有相互配合的螺纹孔，所述连接耳(12)与底座(1)之间设置有与螺纹孔螺纹连接的螺杆(5)，所述底座(1)与夹持座的侧壁之间设置有减震垫(3)，所述夹持板(2)的槽内设置有若干夹持件，所述夹持件包括一端与夹持板(2)连接的伸缩杆(6)、套设在伸缩杆(6)外的弹簧(7)及位于伸缩杆(6)远离夹持板(2)一端的夹持头(8)。
2.根据权利要求1所述的零件减震调节装置，其特征在于，所述底座(1)上设置有安装槽(4)，所述减震垫(3)下端嵌设在安装槽(4)内。
3.根据权利要求2所述的零件减震调节装置，其特征在于，所述夹持板(2)上设置有供伸缩杆(6)滑动的T型滑槽(10)，所述伸缩杆(6)端部设置有延伸至滑槽内的滑块(9)。
4.根据权利要求3所述的零件减震调节装置，其特征在于，所述T型滑槽(10)底部均布有若干第一卡齿(11)，所述滑块(9)与第一卡齿(11)接触一侧设置有与第一卡齿(11)配合的第二卡齿，所述T型滑槽(10)与滑块(9)之间留有活动间隙。
5.根据权利要求4所述的零件减震调节装置，其特征在于，所述伸缩杆(6)与滑块(9)、夹持头(8)均为转动连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122638149.0U CN216097569U (zh) | 2021-10-29 | 2021-10-29 | 一种零件减震调节装置 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-10-29 CN CN202122638149.0U patent/CN216097569U/zh active Active
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