CN216095780U - 一种汽车稳定杆局部弯曲加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车稳定杆局部弯曲加工工装，底座板上对称设有移动槽，两组移动槽中贯穿设有双向螺杆，移动槽中对称设有移动座，底座板一侧设有伺服电机，移动座上一侧设有立架梁，立架梁前端下方通过下压机构设有斜面限位块，斜面限位块下方设有定位柱，移动座上设有定位孔，立架梁侧面与移动座之间设有侧推机构；本实用新型通过将斜面限位块与下压机构固定连接，避免了传统斜面限位块的固定设置导致加工后稳定杆端部与斜面限位块之间出现内扣形成抱死的楔形，出现无法取出加工后的稳定杆的现象，同时通过调节座机构可根据不通长度的稳定杆随意调节，增加了装置的通用性，适用范围大大增加。

Description

一种汽车稳定杆局部弯曲加工工装

技术领域

本实用新型涉及稳定杆加工技术领域，尤其涉及一种汽车稳定杆局部弯曲加工工装。

背景技术

汽车稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用，防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡；

现有的加工工装对稳定杆端头局部弯曲为限位块单独固定、压紧块随压紧油缸运动的分散的设计结构，对于有些稳定杆产品，局部弯曲时，其端头面会跟设备垂直方向偏差形成一定的角度内扣，导致与固定的限位块之间会形成一对抱死的楔形，使得产品无法从现有的工装上取出，工装无法适用所有类型的稳定杆端头加工，同时对于长度不同的稳定杆同样无法适用，导致原工装通用性差，因此，本实用新型提出一种汽车稳定杆局部弯曲加工工装以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种汽车稳定杆局部弯曲加工工装，该汽车稳定杆局部弯曲加工工装通过将斜面限位块与下压机构固定连接，避免了传统斜面限位块的固定设置导致加工后稳定杆端部与斜面限位块之间出现内扣形成抱死的楔形，出现无法取出加工后的稳定杆的现象，同时通过调节座机构可根据不通长度的稳定杆随意调节，增加了装置的通用性，适用范围大大增加。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车稳定杆局部弯曲加工工装，包括调节座机构和加工工装机构，所述调节座机构包括底座板、移动槽、双向螺杆、移动座和伺服电机，所述底座板上对称设有移动槽，两组所述移动槽中贯穿设有双向螺杆，所述移动槽中对称设有移动座，所述底座板一侧设有伺服电机，所述加工工装机构包括立架梁、下压机构、斜面限位块、定位柱、定位孔和侧推机构，所述移动座上一侧设有立架梁，所述立架梁前端下方通过下压机构设有斜面限位块，所述斜面限位块下方设有定位柱，所述移动座上设有定位孔，所述立架梁侧面与移动座之间设有侧推机构。

进一步改进在于：所述下压机构包括下压油缸和连接块，所述立架梁前端设有下压油缸，所述下压油缸下方设有连接块，所述斜面限位块与连接块下方固定连接。

进一步改进在于：所述连接块下方还设有下压杆槽块，所述移动座上设有固定杆槽块，所述下压杆槽块与固定杆槽块适配，所述斜面限位块与下压杆槽块一体化连接。

进一步改进在于：所述侧推机构包括侧推油缸、导向槽和侧推斜面块，所述立架梁一侧设有侧推油缸，所述移动座上设有导向槽，所述导向槽中设有侧推斜面块，所述侧推斜面块一侧与侧推油缸伸缩端连接，所述侧推斜面块与斜面限位块适配。

进一步改进在于：所述定位柱与定位孔适配定位，所述伺服电机输出端与双向螺杆连接传动，所述移动座对侧与底座板上设有稳定杆支架。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过将斜面限位块与下压机构固定连接，避免了传统斜面限位块的固定设置导致加工后稳定杆端部与斜面限位块之间出现内扣形成抱死的楔形，出现无法取出加工后的稳定杆的现象，同时通过调节座机构可根据不通长度的稳定杆随意调节，增加了装置的通用性，适用范围大大增加。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构图。

其中：1、底座板；2、移动槽；3、双向螺杆；4、移动座；5、伺服电机；6、立架梁；7、斜面限位块；8、定位柱；9、定位孔；10、下压油缸；11、连接块；12、下压杆槽块；13、固定杆槽块；14、侧推油缸；15、导向槽；16、侧推斜面块；17、稳定杆支架；18、支座脚；19、防滑胶垫。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1所示，本实施例提供了一种汽车稳定杆局部弯曲加工工装，包括调节座机构和加工工装机构，所述调节座机构包括底座板1、移动槽2、双向螺杆3、移动座4和伺服电机5，所述底座板1上对称设有移动槽2，两组所述移动槽2中贯穿设有双向螺杆3，所述移动槽2中对称设有移动座4，所述底座板1一侧设有伺服电机5，可根据不通长度的稳定杆随意调节，增加了装置的通用性，适用范围大大增加，所述加工工装机构包括立架梁6、下压机构、斜面限位块7、定位柱8、定位孔9和侧推机构，所述移动座4上一侧设有立架梁6，所述立架梁6前端下方通过下压机构设有斜面限位块7，所述斜面限位块7下方设有定位柱8，所述移动座4上设有定位孔9，所述立架梁6侧面与移动座4之间设有侧推机构。

所述下压机构包括下压油缸10和连接块11，所述立架梁6前端设有下压油缸10，所述下压油缸10下方设有连接块11，所述斜面限位块7与连接块11下方固定连接。

所述连接块11下方还设有下压杆槽块12，所述移动座4上设有固定杆槽块13，所述下压杆槽块12与固定杆槽块13适配，所述斜面限位块7与下压杆槽块12一体化连接，避免了传统斜面限位块的固定设置导致加工后稳定杆端部与斜面限位块之间出现内扣形成抱死的楔形，出现无法取出加工后的稳定杆的现象。

所述侧推机构包括侧推油缸14、导向槽15和侧推斜面块16，所述立架梁6一侧设有侧推油缸14，所述移动座4上设有导向槽15，所述导向槽15中设有侧推斜面块16，所述侧推斜面块16一侧与侧推油缸14伸缩端连接，所述侧推斜面块16与斜面限位块7适配。

所述定位柱8与定位孔9适配定位，增加了斜面限位块7与侧推斜面块16适配时的稳定性，避免由于侧推油缸14的大推力导致斜面限位块7出现偏移，所述伺服电机5输出端与双向螺杆3连接传动，所述移动座4对侧与底座板1上设有稳定杆支架17。

所述底座板1下方对称设有支座脚18，所述支座脚18下方设有防滑胶垫19，起到防滑支撑作用。

该汽车稳定杆局部弯曲加工工装通过将斜面限位块与下压机构固定连接，避免了传统斜面限位块的固定设置导致加工后稳定杆端部与斜面限位块之间出现内扣形成抱死的楔形，出现无法取出加工后的稳定杆的现象，同时通过调节座机构可根据不通长度的稳定杆随意调节，增加了装置的通用性，适用范围大大增加。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车稳定杆局部弯曲加工工装，其特征在于：包括调节座机构和加工工装机构，所述调节座机构包括底座板(1)、移动槽(2)、双向螺杆(3)、移动座(4)和伺服电机(5)，所述底座板(1)上对称设有移动槽(2)，两组所述移动槽(2)中贯穿设有双向螺杆(3)，所述移动槽(2)中对称设有移动座(4)，所述底座板(1)一侧设有伺服电机(5)，所述加工工装机构包括立架梁(6)、下压机构、斜面限位块(7)、定位柱(8)、定位孔(9)和侧推机构，所述移动座(4)上一侧设有立架梁(6)，所述立架梁(6)前端下方通过下压机构设有斜面限位块(7)，所述斜面限位块(7)下方设有定位柱(8)，所述移动座(4)上设有定位孔(9)，所述立架梁(6)侧面与移动座(4)之间设有侧推机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆局部弯曲加工工装，其特征在于：所述下压机构包括下压油缸(10)和连接块(11)，所述立架梁(6)前端设有下压油缸(10)，所述下压油缸(10)下方设有连接块(11)，所述斜面限位块(7)与连接块(11)下方固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车稳定杆局部弯曲加工工装，其特征在于：所述连接块(11)下方还设有下压杆槽块(12)，所述移动座(4)上设有固定杆槽块(13)，所述下压杆槽块(12)与固定杆槽块(13)适配，所述斜面限位块(7)与下压杆槽块(12)一体化连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆局部弯曲加工工装，其特征在于：所述侧推机构包括侧推油缸(14)、导向槽(15)和侧推斜面块(16)，所述立架梁(6)一侧设有侧推油缸(14)，所述移动座(4)上设有导向槽(15)，所述导向槽(15)中设有侧推斜面块(16)，所述侧推斜面块(16)一侧与侧推油缸(14)伸缩端连接，所述侧推斜面块(16)与斜面限位块(7)适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆局部弯曲加工工装，其特征在于：所述定位柱(8)与定位孔(9)适配定位，所述伺服电机(5)输出端与双向螺杆(3)连接传动，所述移动座(4)对侧与底座板(1)上设有稳定杆支架(17)。

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