CN216081363U - 一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，包括裂缝测深仪，所述裂缝测深仪外设有辅助测量机构，所述辅助测量机构包括数量为两个的侧板，两个所述侧板之间转动连接有正反牙电动丝杆和导向杆，所述正反牙电动丝杆输出轴外螺纹连接有数量为两个的丝杆螺母，所述导向杆外套接有数量为两个的滑板。该公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，通过设置辅助测量机构，使其可以在一次对准完成后，可自动带动换能器改变测量距离，从而无需频繁将换能器取下调节，即减轻了调节工作量，同时还可以提高测量精准性，而由于换能器在移动过程中并不与被检测物体接触，从而可以确保换能器不会受到磨损，提高换能器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及裂缝深度测量仪技术领域，具体为一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪。
背景技术
公路桥梁隧道在经过长时间受不同重量和车型的震动压力或天气因素的影响，经常会出现裂缝问题，这些裂缝有深有浅，需要人员通过测量及时修补，才能保障桥梁隧道的安全使用。
裂缝深度测试仪应用的是声波绕射原理，它是一款集测试、存储、传输于一体的智能型无损检测设备，它的主要用途为测量混凝土裂缝深度和超声波在混凝土中的传播速度，能迅速而准确地测定地表裂纹的位置、侵入深度和侵入角度。
裂缝深度测量仪在测量过程中需要多次等距移动换能器，而目前主要通过手动操作其移动，较为繁琐，而且需要频繁将其与被测表面分离调节，易导致后续测量偏离初始测量位置，影响测量精准性。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，具备便于调节，精准性高的优点，解决了现有裂缝深度测量仪不便于调节的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，包括裂缝测深仪，所述裂缝测深仪外设有辅助测量机构。
所述辅助测量机构包括数量为两个的侧板，两个所述侧板之间转动连接有正反牙电动丝杆和导向杆，所述正反牙电动丝杆输出轴外螺纹连接有数量为两个的丝杆螺母，所述导向杆外套接有数量为两个的滑板，所述丝杆螺母前表面固定连接有数量为两个的卡板，所述滑板内固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧上表面固定连接有第一拨动杆，两个所述丝杆螺母相离面的一侧均滑动连接有电动推杆。
进一步，所述裂缝测深仪包括主机体，所述主机体上表面螺纹连接有数量为两个的传输线，所述传输线上表面螺纹连接有换能器，所述换能器外周壁固定连接有套圈。
进一步，所述换能器外周壁开设有与卡板相适配的环形凹槽，所述环形凹槽的槽高大于卡板高度，所述套圈位于两个环形凹槽之间，所述第一拨动杆位于套圈底部。
进一步，两个所述丝杆螺母的运动方向相反，所述滑板与相邻丝杆螺母固定连接，两个所述滑板均位于两个丝杆螺母之间，所述导向杆外周壁开设有刻度槽。
进一步，所述滑板靠近相邻丝杆螺母的一侧开设有滑槽，所述复位弹簧下表面与滑槽下表面固定连接，所述复位弹簧未压缩时的高度等于滑槽的高度，所述第一拨动杆上表面与相邻套圈下表面相接触。
进一步，所述电动推杆的输出轴位于电动推杆顶部，所述电动推杆的输出轴前表面转动连接有滚轮，所述电动推杆外周壁固定连接有第二拨动杆，所述第二拨动杆位于套圈与顶部卡板之间。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
该公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，通过设置辅助测量机构，使其可以在一次对准完成后，可自动带动换能器改变测量距离，从而无需频繁将换能器取下调节，即减轻了调节工作量，同时还可以提高测量精准性，而由于换能器在移动过程中并不与被检测物体接触，从而可以确保换能器不会受到磨损，提高换能器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1所示A处的局部放大示意图；
图3为本实用新型复位弹簧的位置示意图。
图中：1裂缝测深仪、101主机体、102传输线、103换能器、104套圈、2辅助测量机构、201侧板、202正反牙电动丝杆、203导向杆、204丝杆螺母、205滑板、206卡板、207复位弹簧、208第一拨动、209电动推杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施例中的一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，包括裂缝测深仪1，裂缝测深仪1外活动连接有辅助测量机构2。
裂缝测深仪1包括主机体101，主机体101上表面螺纹连接有数量为两个的传输线102，传输线102上表面螺纹连接有换能器103，换能器103外周壁固定连接有套圈104。
辅助测量机构2包括数量为两个的侧板201，两个侧板201之间转动连接有正反牙电动丝杆202和导向杆203，正反牙电动丝杆202输出轴外螺纹连接有数量为两个的丝杆螺母204，两个丝杆螺母204的运动方向相反，且运动距离相同，导向杆203外套接有数量为两个的滑板205，滑板205与相邻丝杆螺母204固定连接，利用滑板205限制丝杆螺母204的转动，两个滑板205均位于两个丝杆螺母204之间，丝杆螺母204前表面固定连接有数量为两个的卡板206，卡板206前表面开设有U形槽，换能器103外周壁开设有与卡板206相适配的环形凹槽，环形凹槽的槽高大于卡板206高度，滑板205内固定连接有复位弹簧207，复位弹簧207上表面固定连接有第一拨动杆208，第一拨动杆208上表面与相邻套圈104下表面相接触，两个丝杆螺母204相离面的一侧均滑动连接有电动推杆209，电动推杆209的输出轴位于电动推杆209顶部，电动推杆209的输出轴前表面转动连接有滚轮，电动推杆209外周壁固定连接有第二拨动杆，第二拨动杆位于套圈104与顶部卡板206之间，第二拨动杆与相邻第一拨动杆208之间的间距小于套圈104的外径，利用电动推杆209输出轴伸长时的反推力，可以带动换能器103下移，使其与接触平面分离，而在电动推杆209收缩时，换能器103又会在复位弹簧207的推动下重新归位。
需要说明的是，套圈104位于两个环形凹槽之间，第一拨动杆208位于套圈104底部，滑板205靠近相邻丝杆螺母204的一侧开设有滑槽，复位弹簧207下表面与滑槽下表面固定连接，复位弹簧207未压缩时的高度等于滑槽的高度。
请参阅图2，为了方便检测人员判断检测点位，本实施例中的导向杆203外周壁开设有刻度槽。
上述实施例的工作原理为：
通过传输线102将主机体101和换能器103组装在一起，然后将换能器103移动至丝杆螺母204前侧，使其沿U形槽插入卡板206内，在插入过程中需确保第二拨动杆和第一拨动杆208分别位于套圈104上下两侧，然后便可移动侧板201，带动换能器103靠近被检测面，当一个点位检测完成后，通过控制电动推杆209输出轴伸长，使滚轮与被检测面接触，之和电动推杆209输出轴伸缩受限，使电动推杆209带动第二拨动杆下移，从而带动换能器103与被检测面分离，然后利用正反牙电动丝杆202带动丝杆螺母204相背运动，进而带动其前方的换能器103移动至下一点位，然后电动推杆209输出轴收缩，换能器103被复位弹簧207带动第一拨动杆208推动上移，重新与检测面接触，然后便可以进行第二个点位的检测。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，包括裂缝测深仪(1)，其特征在于：所述裂缝测深仪(1)外设有辅助测量机构(2)；
所述辅助测量机构(2)包括数量为两个的侧板(201)，两个所述侧板(201)之间转动连接有正反牙电动丝杆(202)和导向杆(203)，所述正反牙电动丝杆(202)输出轴外螺纹连接有数量为两个的丝杆螺母(204)，所述导向杆(203)外套接有数量为两个的滑板(205)，所述丝杆螺母(204)前表面固定连接有数量为两个的卡板(206)，所述滑板(205)内固定连接有复位弹簧(207)，所述复位弹簧(207)上表面固定连接有第一拨动杆(208)，两个所述丝杆螺母(204)相离面的一侧均滑动连接有电动推杆(209)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，其特征在于：所述裂缝测深仪(1)包括主机体(101)，所述主机体(101)上表面螺纹连接有数量为两个的传输线(102)，所述传输线(102)上表面螺纹连接有换能器(103)，所述换能器(103)外周壁固定连接有套圈(104)。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，其特征在于：所述换能器(103)外周壁开设有与卡板(206)相适配的环形凹槽，所述环形凹槽的槽高大于卡板(206)高度，所述套圈(104)位于两个环形凹槽之间，所述第一拨动杆(208)位于套圈(104)底部。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，其特征在于：两个所述丝杆螺母(204)的运动方向相反，所述滑板(205)与相邻丝杆螺母(204)固定连接，两个所述滑板(205)均位于两个丝杆螺母(204)之间，所述导向杆(203)外周壁开设有刻度槽。
5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，其特征在于：所述滑板(205)靠近相邻丝杆螺母(204)的一侧开设有滑槽，所述复位弹簧(207)下表面与滑槽下表面固定连接，所述复位弹簧(207)未压缩时的高度等于滑槽的高度，所述第一拨动杆(208)上表面与相邻套圈(104)下表面相接触。
6.根据权利要求2所述的一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，其特征在于：所述电动推杆(209)的输出轴位于电动推杆(209)顶部，所述电动推杆(209)的输出轴前表面转动连接有滚轮，所述电动推杆(209)外周壁固定连接有第二拨动杆，所述第二拨动杆位于套圈(104)与顶部卡板(206)之间。
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