CN216077772U - 一种速度可控的手动液压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种速度可控的手动液压装置，包括手动换向阀、手动泵、内置活塞的油缸，还包括集成油路块，所述手动泵通过集成油路块内部的输送油路与手动换向阀的进油端连接，所述手动换向阀的出油端分别通过集成油路块内部的第一驱动油路与第二驱动油路分别与油缸的活塞两侧的腔体连接；所述第一驱动油路与第二驱动油路均设置有阻尼控油装置，所述阻尼控油装置上设置有供油液通过的阻尼孔；本实用新型具有有效降低进入油缸的油液流速，保证油缸的活塞缓慢平稳移动的功能，具备有效保护活塞，准确定位活塞移动位置的有益效果。

Description

一种速度可控的手动液压装置

技术领域

本实用新型属于液压供油装置的技术领域，具体涉及一种速度可控的手动液压装置。

背景技术

油缸是十分常用的液压驱动装置之一，油缸内部设置有可以在油液压力作用下移动的活塞，通过向活塞两侧的油缸内腔中供给油液，进而通过油液压力带动活塞伸出或回缩，进而实现油缸的工作。现有的油缸供油装置，为了操作简便，通常会采用手动油泵对油缸进行供油，但是通过手动泵进行供油存在供油速度难以控制的问题，导致最终充入油缸中的油液流速过快，进而导致油缸的活塞移动过快。不仅会损伤活塞，而且难以定位活塞的移动位置，造成驱动行程误差。

因此，针对现有的手动油缸供油装置存在的油液流速难以控制导致活塞移动过快的缺陷，本实用新型公开了一种速度可控的手动液压装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种速度可控的手动液压装置，在手动供油时，有效降低油液进入油缸的流速，保证油缸的活塞能够缓慢平稳移动。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种速度可控的手动液压装置，包括手动换向阀、手动泵、内置活塞的油缸，还包括集成油路块，所述手动泵通过集成油路块内部的输送油路与手动换向阀的进油端连接，所述手动换向阀的出油端分别通过集成油路块内部的第一驱动油路与第二驱动油路分别与油缸的活塞两侧的腔体连接；所述第一驱动油路与第二驱动油路均设置有阻尼控油装置，所述阻尼控油装置上设置有供油液通过的阻尼孔。

通过手动泵向油缸输送油液，通过手动换向阀改变油液供给方向，进而控制油缸的活塞伸出或回缩。当油液经过第一驱动油路与第二驱动油路时，会受到阻尼控油装置的阻碍缓冲，油液经过阻尼控油装置上的阻尼孔时会受到缓冲，进而有效降低油液的流速。使得最终进入油缸的油液流速缓慢且平稳，进而实现带动油缸的活塞进行缓慢平稳的移动。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述第一驱动油路与第二驱动油路上均设置有阻尼安装腔，所述阻尼安装腔的内部设置有安装环槽，所述阻尼控油装置的外侧壁与安装环槽卡接。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述阻尼控油装置包括阻尼堵头、O型安装圈，所述阻尼堵头设置在阻尼安装腔的内部，所述阻尼堵头上沿轴向设置有阻尼孔；所述阻尼堵头的外侧套装有O型安装圈，所述O型安装圈与安装环槽卡接。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述阻尼堵头的进油端设置有第一阻尼弹簧，所述第一阻尼弹簧远离阻尼堵头的一端设置有第一缓冲盘，所述第一缓冲盘与阻尼安装腔的内壁之间留有供油液通过的间隙。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述第一缓冲盘的中心处设置有阻尼孔，所述第一缓冲盘远离第一阻尼弹簧的一侧端面上设置有缓流凹槽。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述阻尼堵头的出油端设置有第二阻尼弹簧，所述第二阻尼弹簧远离阻尼堵头的一端设置有第二缓冲盘，所述第二缓冲盘与阻尼安装腔的内壁之间留有供油液通过的间隙。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述第二缓冲盘的中心处设置有阻尼孔，所述第二缓冲盘靠近第二阻尼弹簧的一侧端面上设置有缓流凹槽。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述阻尼孔的直径为0.1mm-0.3mm。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过在手动换向阀与油缸之间的第一驱动油路与第二驱动油路上设置阻尼控油装置，通过在阻尼控油装置上设置阻尼孔，使得油液经过阻尼孔时受到有效缓冲，进而有效降低油液的流速，使得最终进入油缸的油液流速缓慢，进而保证油缸的活塞能够进行缓慢平稳的移动，避免损伤活塞，同时在活塞缓慢平稳移动的前提下能够对活塞的移动位置及行程进行准确定位，进而降低驱动行程误差；

（2）本实用新型通过在阻尼堵头的进油端设置第一缓冲盘与第一阻尼弹簧，通过油液第一缓冲盘的冲击使得第一阻尼弹簧压缩对油液进行一级缓冲，有效降低油液流速；然后油液经过阻尼堵头上的阻尼孔进行二级缓冲；同时还在阻尼堵头的出油端设置第二阻尼弹簧与第二缓冲盘，油液冲击第二缓冲盘使得第二阻尼弹簧拉伸对油液进行三级缓冲，通过多级缓冲有效降低油液流速。

附图说明

图1为本实用新型的油路示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为图1的D处局部放大图。

其中：1-手动换向阀；2-手动泵；3-油缸；4-集成油路快；5-阻尼控油装置；51-阻尼堵头；52-O型安装圈；001-第一阻尼弹簧；111-第一缓冲盘；002-第二阻尼弹簧；222-第二缓冲盘。

具体实施方式

实施例1：

本实施例的一种速度可控的手动液压装置，如图1-图3所示，包括手动换向阀1、手动泵2、内置活塞的油缸3，还包括集成油路块4，所述手动泵2通过集成油路块4内部的输送油路与手动换向阀1的进油端连接，所述手动换向阀1的出油端分别通过集成油路块4内部的第一驱动油路与第二驱动油路分别与油缸3的活塞两侧的腔体连接；所述第一驱动油路与第二驱动油路均设置有阻尼控油装置5，所述阻尼控油装置5上设置有供油液通过的阻尼孔。

集成油路块4内部设置的输送油路包括与手动泵2的出油端连接的供给输送油路以及与手动泵2的回油端连接的回油输送油路。手动换向阀1包括A、B、P、O四个油路接口，O接口与供给输送油路连接，P接口与回油输送油路连接，A接口通过第一驱动油路与油缸3内部的第一油腔连接，B接口通过第二驱动油路与油缸3内部的第二油腔连接。

通过手动泵2即可向油缸3内部的第一油腔与第二油腔供给油液，同时通过手动换向阀1能够改变油液供给方向，进而实现带动油缸3的活塞伸出或回缩。

当油液经过第一驱动油路与第二驱动油路时，会受到设置在一驱动油路与第二驱动油路上的阻尼控油装置5的缓冲，油液经过阻尼控油装置5中心的阻尼孔时会受到阻尼缓冲，进而使得通过手动泵2能够缓慢带动油缸3的活塞伸出或回缩，进而更加清楚地观察油缸3的活塞移动的位置。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上做进一步优化，所述第一驱动油路与第二驱动油路上均设置有阻尼安装腔，所述阻尼安装腔的内部设置有安装环槽，所述阻尼控油装置5的外侧壁与安装环槽卡接。

由于阻尼安装腔的直径大于第一驱动油路与第二驱动油路的直径，因此油液进入阻尼安装腔时由于通流空间增加，进而降低油液流速。然后油液受到设置在阻尼安装腔内部的阻尼控油装置5的缓冲，经过阻尼控油装置5中心的阻尼孔流出，进而进行进一步缓冲，进而有效降低油液流速，使得最终进入油缸3的油液流速低，进而带动油缸3的活塞缓慢移动。

本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。

实施例3：

本实施例在上述实施例1或2的基础上做进一步优化，如图3所示，所述阻尼控油装置5包括阻尼堵头51、O型安装圈52，所述阻尼堵头51设置在阻尼安装腔的内部，所述阻尼堵头51上沿轴向设置有阻尼孔；所述阻尼堵头51的外侧套装有O型安装圈52，所述O型安装圈52与安装环槽卡接。

O型安装圈52直接与设置在阻尼安装腔内壁上的安装环槽卡接，实现阻尼堵头51在阻尼安装腔内部的便捷安装，同时O型安装圈52与安装环槽之间的配合还起到密封的效果，使得经过阻尼堵头51的油液只能通过阻尼堵头51中心的阻尼孔流动，而不能从阻尼堵头51的外壁与阻尼安装腔的内壁之间的间隙流动，进一步保证了对油液的缓流效果。

本实施例的其他部分与上述实施例1或2相同，故不再赘述。

实施例4：

本实施例在上述实施例1-3任一项的基础上做进一步优化，如图3所示，所述阻尼堵头51的进油端设置有第一阻尼弹簧001，所述第一阻尼弹簧001远离阻尼堵头51的一端设置有第一缓冲盘111，所述第一缓冲盘111与阻尼安装腔的内壁之间留有供油液通过的间隙。

油液进入阻尼安装腔的内部时，首先冲击第一缓冲盘111，此时第一阻尼弹簧001压缩，对油液进行第一级缓流。经过缓流的油液通过第一缓冲盘111与阻尼安装腔的内壁之间的间隙流向阻尼堵头51，然后通过阻尼堵头51中心的阻尼孔流出进行二级缓流。即使在油液速度较高时，也能对油液进行有效缓流。

进一步的，所述第一缓冲盘111的中心处设置有阻尼孔，所述第一缓冲盘111远离第一阻尼弹簧001的一侧端面上设置有缓流凹槽。油液冲击缓流凹槽，通过设置缓流凹槽增加油液与第一缓冲盘111之间的接触面积，减小第一缓冲盘111受到的冲击压强，对油液进行缓流。部分经过缓流的油液直接通过第一缓冲盘111中心的阻尼孔流向阻尼堵头51，另一部分经过缓流的油液通过第一缓冲盘111与阻尼安装腔的内壁之间的间隙流向阻尼堵头51，实现油液分流缓流。

本实施例的其他部分与上述实施例1-3任一项相同，故不再赘述。

实施例5：

本实施例在上述实施例1-4任一项的基础上做进一步优化，如图3所示，所述阻尼堵头51的出油端设置有第二阻尼弹簧002，所述第二阻尼弹簧002远离阻尼堵头51的一端设置有第二缓冲盘222，所述第二缓冲盘222与阻尼安装腔的内壁之间留有供油液通过的间隙。

油液从阻尼堵头51中的阻尼孔中流出时，冲击第二缓冲盘222，此时第二阻尼弹簧002拉伸，对油液进行第三级缓流。经过缓流的油液通过第二缓冲盘222与阻尼安装腔的内壁之间的间隙流流出阻尼安装腔并流向油缸3，保证即使在油液速度较高时，也能对油液进行有效缓流。

进一步的，所述第二缓冲盘222的中心处设置有阻尼孔，所述第二缓冲盘222靠近第二阻尼弹簧002的一侧端面上设置有缓流凹槽。油液冲击缓流凹槽，通过设置缓流凹槽增加油液与第二缓冲盘222之间的接触面积，减小第二缓冲盘222受到的冲击压强，对油液进行缓流。部分经过缓流的油液直接通过第二缓冲盘222中心的阻尼孔流出阻尼安装腔，另一部分经过缓流的油液通过第二缓冲盘222与阻尼安装腔的内壁之间的间隙流出阻尼安装腔，实现油液分流缓流。

本实施例的其他部分与上述实施例1-4任一项相同，故不再赘述。

实施例6：

本实施例在上述实施例1-5任一项的基础上做进一步优化，所述阻尼孔的直径小于等于第一驱动油路或第二驱动油路直径的三分之一。

进一步的，阻尼孔的直径为0.1mm-0.3mm。

本实施例的其他部分与上述实施例1-5任一项相同，故不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种速度可控的手动液压装置，包括手动换向阀（1）、手动泵（2）、内置活塞的油缸（3），其特征在于，还包括集成油路块（4），所述手动泵（2）通过集成油路块（4）内部的输送油路与手动换向阀（1）的进油端连接，所述手动换向阀（1）的出油端分别通过集成油路块（4）内部的第一驱动油路与第二驱动油路分别与油缸（3）的活塞两侧的腔体连接；所述第一驱动油路与第二驱动油路均设置有阻尼控油装置（5），所述阻尼控油装置（5）上设置有供油液通过的阻尼孔。

2.根据权利要求1所述的一种速度可控的手动液压装置，其特征在于，所述第一驱动油路与第二驱动油路上均设置有阻尼安装腔，所述阻尼安装腔的内部设置有安装环槽，所述阻尼控油装置（5）的外侧壁与安装环槽卡接。

3.根据权利要求2所述的一种速度可控的手动液压装置，其特征在于，所述阻尼控油装置（5）包括阻尼堵头（51）、O型安装圈（52），所述阻尼堵头（51）设置在阻尼安装腔的内部，所述阻尼堵头（51）上沿轴向设置有阻尼孔；所述阻尼堵头（51）的外侧套装有O型安装圈（52），所述O型安装圈（52）与安装环槽卡接。

4.根据权利要求3所述的一种速度可控的手动液压装置，其特征在于，所述阻尼堵头（51）的进油端设置有第一阻尼弹簧（001），所述第一阻尼弹簧（001）远离阻尼堵头（51）的一端设置有第一缓冲盘（111），所述第一缓冲盘（111）与阻尼安装腔的内壁之间留有供油液通过的间隙。

5.根据权利要求4所述的一种速度可控的手动液压装置，其特征在于，所述第一缓冲盘（111）的中心处设置有阻尼孔，所述第一缓冲盘（111）远离第一阻尼弹簧（001）的一侧端面上设置有缓流凹槽。

6.根据权利要求3所述的一种速度可控的手动液压装置，其特征在于，所述阻尼堵头（51）的出油端设置有第二阻尼弹簧（002），所述第二阻尼弹簧（002）远离阻尼堵头（51）的一端设置有第二缓冲盘（222），所述第二缓冲盘（222）与阻尼安装腔的内壁之间留有供油液通过的间隙。

7.根据权利要求6所述的一种速度可控的手动液压装置，其特征在于，所述第二缓冲盘（222）的中心处设置有阻尼孔，所述第二缓冲盘（222）靠近第二阻尼弹簧（002）的一侧端面上设置有缓流凹槽。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种速度可控的手动液压装置，其特征在于，所述阻尼孔的直径为0.1mm-0.3mm。

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