CN216077375U - 保护帽 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种保护帽，保护帽的外圆呈圆柱体，圆柱体向一侧呈斜向设置；在圆柱体的内部设置所述内孔；在内孔的一侧，在圆柱体的一侧开设所述固定凹槽结构；固定凹槽结构内设置凸起；在所述圆柱体的外侧，沿着所述圆柱体的外圆设置所述摩擦纹理结构；本实用新型同现有技术相比，在保护帽内部设置内孔，在内孔中设置固定凹槽结构，并在固定凹槽结构上设置凸起，使得凸起与汽车发动机的油管接头牢固的固定，不会造成保护帽的脱落，同时为了安装方便，在圆柱体的外侧，沿着圆柱体的外圆设置摩擦纹理结构，解决了在现有的汽车发动机的油管接头安装的保护帽常常会脱落，造成异物进入到汽车发动机的油管中，造成发动机故障的技术问题。

Description

保护帽

技术领域

本实用新型的实施例涉及一种保护帽，特别涉及一种用于油管接头上的保护帽。

背景技术

在现有的汽车发动机的油管接头在安装在发动机之前，汽车发动机的油管接头的两端都需要安装保护帽，防止异物进入到汽车发动机的油管，造成汽车发动机故障，在现有的汽车发动机的油管接头安装的保护帽常常会脱落，造成异物进入到汽车发动机的油管中，造成发动机故障。

实用新型内容

本实用新型的实施方式的目的在于提供一种与汽车发动机的油管接头安装牢固的保护帽，防止异物进入到汽车发动机的油管中，造成发动机故障。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式设计了一种保护帽，其特征在于，包括：

圆柱体，所述的保护帽的外圆呈圆柱体，所述的圆柱体向一侧呈斜向设置；

内孔，在所述的圆柱体的内部设置所述内孔；

固定凹槽结构，在所述的内孔的一侧，在所述的圆柱体的一侧开设所述固定凹槽结构；所述的固定凹槽结构内设置凸起；

摩擦纹理结构，在所述圆柱体的外侧，沿着所述圆柱体的外圆设置所述摩擦纹理结构。

进一步，所述圆柱体的一侧设置成方形条结构，在所述的方形条结构的另一侧设置成圆弧倒角结构。

进一步，所述的方形条结构为直角方形条。

进一步，所述的圆弧倒角结构设置成外圆倒角结构，倒角半径大于等于5mm。

进一步，所述的内孔为沉孔。

进一步，在所述的内孔的一侧设置成锥形结构，所述的锥形结构向所述内孔的内侧方向倾斜。

进一步，所述的锥形结构设置成宝塔头结构，在所述的锥形结构的顶端设置第一倒角，在所述的锥形结构的中间位置设置第二倒角。

进一步，所述固定凹槽结构设置呈若干段直螺纹结构。

进一步，在所述固定凹槽结构居中的直螺纹结构设置凸起，在所述凸起的一侧设置呈直线状；在所述凸起的一侧设置呈过渡圆弧状。

进一步，所述的摩擦纹理结构沿着所述的圆柱体的表面设置成从大至小逐渐缩小的结构；所述的摩擦纹理结构呈横向三角状；所述的摩擦纹理结构在所述的圆柱体的表面呈凹凸状。

本实用新型同现有技术相比，在保护帽内部设置内孔，在内孔中设置固定凹槽结构，并在固定凹槽结构上设置凸起，使得凸起与汽车发动机的油管接头牢固的固定，不会造成保护帽的脱落，同时为了安装方便，在圆柱体的外侧，沿着圆柱体的外圆设置摩擦纹理结构，解决了在现有的汽车发动机的油管接头安装的保护帽常常会脱落，造成异物进入到汽车发动机的油管中，造成发动机故障的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1的主视方向的示意图；

图3为图1的俯视方向的示意图；

图4为图2的半剖示意图；

图5为本实用新型的D处的放大示意图；

图6为本实用新型的F处的放大示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。

本实用新型的实施方式涉及一种保护帽，如图1、图2、图3、图4所示，包括：

本实施例中的保护帽的外圆呈圆柱体，圆柱体1向一侧呈斜向设置；圆柱体的结构有利于在汽车发动机的油管接头上安装。

在圆柱体1的内部设置所述内孔2；内孔2用于套在汽车发动机的油管接头上。

固定凹槽结构10，在内孔2的一侧，在圆柱体1的一侧开设固定凹槽结构 10；固定凹槽结构10内设置凸起11；在本实施例中的保护帽内部设置内孔11，在内孔11中设置固定凹槽结构20，并在固定凹槽结构10上设置凸起11，使得凸起11与汽车发动机的油管接头牢固的固定，不会造成保护帽的脱落，同时为了安装方便，在圆柱体1的外侧，沿着圆柱体1的外圆设置摩擦纹理结构20，在圆柱体1的外侧，沿着圆柱体1的外圆设置所述摩擦纹理结构20；解决了在现有的汽车发动机的油管接头安装的保护帽常常会脱落，造成异物进入到汽车发动机的油管中，造成发动机故障的技术问题。

为了实现上述的技术效果，如图1、图2、图3、图4所示，圆柱体1的一侧设置成方形条结构3，在方形条结构3的另一侧设置成圆弧倒角结构4。

为了实现上述的技术效果，如图1、图2、图3、图4所示，方形条结构3 为直角方形条。圆柱体1设置成方形条结构3，在方形条结构3的另一侧设置成圆弧倒角结构4，主要是方便本实施例中的保护帽拧紧到汽车发动机的油管接头内。

为了实现上述的技术效果，如图1、图2、图3、图4所示，圆弧倒角结构4 设置成外圆倒角结构，倒角半径大于等于5mm。主要是为了拧入到汽车发动机的油管接头内时，不会硌手。

为了实现上述的技术效果，如图1、图2、图3、图4所示，内孔2为沉孔，并在内孔2的一侧设置成锥形结构5，锥形结构5向内孔2的内侧方向倾斜。

为了实现上述的技术效果，如图1、图2、图3、图4所示，锥形结构5设置成宝塔头结构，在锥形结构5的顶端设置第一倒角6，在锥形结构5的中间位置设置第二倒角7。锥形结构5设置成宝塔头结构能够很好贴合汽车发动机的油管接头，使得更好地与汽车发动机的油管接头紧固。

为了实现上述的技术效果，如图5所示，固定凹槽结构10设置呈若干段直螺纹结构12。

为了实现上述的技术效果，如图5所示，在固定凹槽结构10居中的直螺纹结构12设置凸起11，在凸起11的一侧设置呈直线状；在凸起11的一侧设置呈过渡圆弧状。

为了实现上述的技术效果，如图6所示，摩擦纹理结构20沿着圆柱体1的表面设置成从大至小逐渐缩小的结构；摩擦纹理结构20呈横向三角状；所述的摩擦纹理结构20在圆柱体1的表面呈凹凸状。摩擦纹理结构20方便将本实施例中的保护帽拧入到汽车发动机的油管接头中，摩擦纹理结构20增加摩擦力，方便操作人员拧入到汽车发动机的油管接头中。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种保护帽，其特征在于，包括：

圆柱体，所述的保护帽的外圆呈圆柱体，所述的圆柱体向一侧呈斜向设置；

内孔，在所述的圆柱体的内部设置所述内孔；

固定凹槽结构，在所述的内孔的一侧，在所述的圆柱体的一侧开设所述固定凹槽结构；所述的固定凹槽结构内设置凸起；

摩擦纹理结构，在所述圆柱体的外侧，沿着所述圆柱体的外圆设置所述摩擦纹理结构。

2.根据权利要求1所述的保护帽，其特征在于，所述圆柱体的一侧设置成方形条结构，在所述的方形条结构的另一侧设置成圆弧倒角结构。

3.根据权利要求2所述的保护帽，其特征在于，所述的方形条结构为直角方形条。

4.根据权利要求2所述的保护帽，其特征在于，所述的圆弧倒角结构设置成外圆倒角结构，倒角半径大于等于5mm。

5.根据权利要求1所述的保护帽，其特征在于，所述的内孔为沉孔。

6.根据权利要求5所述的保护帽，其特征在于，在所述的内孔的一侧设置成锥形结构，所述的锥形结构向所述内孔的内侧方向倾斜。

7.根据权利要求6所述的保护帽，其特征在于，所述的锥形结构设置成宝塔头结构，在所述的锥形结构的顶端设置第一倒角，在所述的锥形结构的中间位置设置第二倒角。

8.根据权利要求1所述的保护帽，其特征在于，所述固定凹槽结构设置呈若干段直螺纹结构。

9.根据权利要求7所述的保护帽，其特征在于，在所述固定凹槽结构居中的直螺纹结构设置凸起，在所述凸起的一侧设置呈直线状；在所述凸起的一侧设置呈过渡圆弧状。

10.根据权利要求1所述的保护帽，其特征在于，所述的摩擦纹理结构沿着所述的圆柱体的表面设置成从大至小逐渐缩小的结构；所述的摩擦纹理结构呈横向三角状；所述的摩擦纹理结构在所述的圆柱体的表面呈凹凸状。

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