CN216077272U - 排气降温装置和工程机械 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及尾气排放处理领域，公开了一种排气降温装置和工程机械，所述排气降温装置包括排气装置和送风装置，所述排气装置包括排气管(10)，所述排气管(10)上设置有与所述排气管(10)的管腔连通的通气孔(14)，所述送风装置通过所述通气孔(14)向所述排气管(10)的管腔内送冷风。本实用新型通过上述方案，在使用时，送风装置可将例如来自动力舱的低温气体送入排气管中，使其与进入排气管内的高温尾气混合进行降温，使得最终排出的尾气温度满足安全作业要求，大大降低了对整机自身以及周围财产及人员安全产生一定安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气排放处理领域，具体地涉及一种排气降温装置和工程机械。
背景技术
为了降低工程机械尾气对大气环境的影响，需要在工程机械发动机排气系统中设置尾气后处理装置。目前欧五、美国4F以及中国非道路四阶段部分功率段柴油机均采用DPF尾气后处理装置来对排放颗粒物进行燃烧再生，再生时排气温度最高可达800℃，排气产生的高温对整机自身以及周围财产和人员安全产生一定安全隐患，目前常规的排气尾管无法解决该问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的尾气排放处理时排气温度过高的问题，提供一种排气降温装置和工程机械，该排气降温装置能够对尾气进行降温，使得最终排出的尾气温度满足安全作业要求。
为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种排气降温装置，所述排气降温装置包括排气装置和送风装置，所述排气装置包括排气管，所述排气管上设置有与所述排气管的管腔连通的通气孔，所述送风装置通过所述通气孔向所述排气管的管腔内送冷风。
优选地，所述排气管包括直管、环形进气板和尾管，所述通气孔开设在所述环形进气板上，所述环形进气板盖设于所述尾管的一端端口处，所述直管的一端穿过所述环形进气板的中心圈孔插入所述尾管内。
优选地，所述直管插入所述尾管中的长度大于等于30mm且小于等于50mm。
优选地，所述直管插入所述尾管中的长度为40mm。
优选地，所述环形进气板上均匀且间隔地开设有多个所述通气孔。
优选地，所述直管、所述环形进气板和所述尾管均为不锈钢材质，所述环形进气板焊接固定于所述尾管，所述直管焊接固定于所述环形进气板。
优选地，所述送风装置包括发动机风扇，所述发送机风扇设置为通过驱动发动机的动力舱的低温气体通过所述通气孔进入所述排气管内。
本实用新型另一方面提供一种工程机械，所述工程机械包括尾气后处理系统和上述任意一项所述的排气降温装置，所述排气降温装置与所述尾气后处理系统的出气口连接。
优选地，所述工程机械还包括紧固件，所述排气降温装置通过所述紧固件与所述尾气后处理系统固定。
优选地，所述紧固件为抱箍。
通过上述技术方案，送风装置可将例如来自动力舱的低温气体送入排气管中，使其与进入排气管内的高温尾气混合进行降温，使得最终排出的尾气温度满足安全作业要求，降低了尾气对整机自身以及周围财产和人员安全产生的安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型排气降温装置一种实施方式的结构示意图；
图2是图1排气降温装置的环形进气板结构示意图；
图3是图1排气降温装置的直管结构示意图；
图4是图1排气降温装置的尾管结构示意图；
图5是图1排气降温装置的安装示意图。
附图标记说明
10-排气管，20-尾气后处理系统，30-紧固件，
11-直管，12-环形进气板，13-尾管，14-通气孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
本实用新型提供一种排气降温装置，如图1所示，所述排气降温装置包括排气装置和送风装置，所述排气装置包括排气管10，所述排气管10上设置有与所述排气管10的管腔连通的通气孔14，所述送风装置通过所述通气孔14向所述排气管10的管腔内送冷风。
在本实用新型中，由于对颗粒物燃烧再生后向外排放的尾气温度过高，可能会对整机自身和排气管周围的人或物造成安全隐患，所以需要在尾气排气处安装排气降温装置，高温尾气通过所述排气降温装置中的所述排气管10向外排出，所述排气管10上设置有与所述排气管10的管腔连通的所述通气孔14，用来将所述送风装置输送的冷风通入所述排气管10的管腔内，所述冷风和高温尾气在所述排气管10的管腔内进行混合，使得管腔内的高温尾气温度迅速降低，最终排出的尾气温度满足安全作业的要求。
由于发动机的动力舱内部实际空间的限制，所述排气管10可以具有任何适当的尺寸、形状和结构，在本实用新型的一种实施方式中，所述排气管10包括直管11、环形进气板12和尾管13，如图2至图4所示，所述通气孔14开设在所述环形进气板12上，所述环形进气板12盖设于所述尾管13的一端端口处，所述直管11的一端穿过所述环形进气板12的中心圈孔插入所述尾管13内。高温尾气通过所述直管11通入所述尾管13的管腔内，在所述尾管13的管腔内与通过所述环形进气板12上开设的所述通气孔14送入的冷风混合降温后排出。具体地，所述尾管13长度越长、管径越大，所述冷风与所述高温尾气混合的空间越大，所述排气降温装置的降温效果越好。
在一种实施方式中，若所述直管11插入所述尾管13长度过短，则所述直管11与所述尾管13连接的稳定性变差；若所述直管11插入所述尾管13长度过长，则可能造成材料浪费，作为优选，所述直管11插入所述尾管13的长度大于等于30mm且小于等于50mm。
进一步的，当所述直管11插入所述尾管13的长度为40mm时，在保证所述直管11与所述尾管13连接稳定性的同时耗材最少。
此外，所述环形进气板12上均匀且间隔地开设有多个所述通气孔14，在保证所述排气管10结构稳定性的情况下，所述送风装置可以通过所述通气孔14均匀的向所述排气管10管腔内输送冷风，增加所述排气降温装置的降温效率。
在一种实施方式中，所述直管11、所述环形进气板12和所述尾管13均为耐高温的不锈钢材质。在保证所述排气管10的结构稳定性的情况下，所述直管11、所述环形进气板12和所述尾管13可以通过任意适当形式连接，如插接或使用连接件连接等，作为优选，所述环形进气板12焊接固定于所述尾管13，所述直管11焊接固定于所述环形进气板12。
另外，所述送风装置可以为安装在发动机动力舱内的任何适当的装置，作为优选，所述送风装置包括发动机风扇，所述发动机风扇驱动发动机的动力舱中的低温气体通过所述通气孔14送入所述排气管10的管腔内，和管腔内的高温尾气进行混合，使得所述排气管10的管腔内的高温尾气温度迅速降低，最终排出的尾气温度满足安全作业要求。
本实用新型另一方面提供一种工程机械，如图5所示，所述工程机械包括尾气后处理系统20和上述任意一项所述的排气降温装置，所述排气降温装置与所述尾气后处理系统20的出气口连接。具体地，在工程机械作业时，所述尾气后处理系统20排放的再生气通过所述出气口排入所述排气降温装置中，所述送风装置将冷风送入所述排气装置中与高温尾气混合进行降温，使得最终排出的尾气温度满足安全作业要求，降低了对整机自身以及周围财产及人员安全产生的安全隐患。
进一步的，所述的排气降温装置中所述排气管10可以固定在所述工程机械的任意适当的位置，如工程机械的机架或者机架的覆盖件上等，图5所示为其中一种实施例，所述排气管10固定在所述尾气后处理系统20上。
在一种实施方式中，所述工程机械还包括紧固件30，所述排气降温装置通过所述紧固件30与所述尾气后处理系统20固定。紧固件固定的方式便于所述排气降温装置的安装和拆卸，方便工程机械的维修保养。
其中，所述紧固件30可以采用各种适当形式，例如，将螺栓作为紧固件或者通过弹性夹紧装置作为紧固件等。作为优选，所述紧固件30为抱箍。所述抱箍由左、右两半片抱箍对合后联接而成，可以适应各种尺寸的所述排气降温装置的安装，结构简单，成本低廉，便于所述排气降温装置的维修保养替换。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (10)
1.一种排气降温装置，其特征在于，所述排气降温装置包括排气装置和送风装置，所述排气装置包括排气管(10)，所述排气管(10)上设置有与所述排气管(10)的管腔连通的通气孔(14)，所述送风装置通过所述通气孔(14)向所述排气管(10)的管腔内送冷风。
2.根据权利要求1所述的排气降温装置，其特征在于，所述排气管(10)包括直管(11)、环形进气板(12)和尾管(13)，所述通气孔(14)开设在所述环形进气板(12)上，所述环形进气板(12)盖设于所述尾管(13)的一端端口处，所述直管(11)的一端穿过所述环形进气板(12)的中心圈孔插入所述尾管(13)内。
3.根据权利要求2所述的排气降温装置，其特征在于，所述直管(11)插入所述尾管(13)中的长度大于等于30mm且小于等于50mm。
4.根据权利要求3所述的排气降温装置，其特征在于，所述直管(11)插入所述尾管(13)中的长度为40mm。
5.根据权利要求2所述的排气降温装置，其特征在于，所述环形进气板(12)上均匀且间隔地开设有多个所述通气孔(14)。
6.根据权利要求2所述的排气降温装置，其特征在于，所述直管(11)、所述环形进气板(12)和所述尾管(13)均为不锈钢材质，所述环形进气板(12)焊接固定于所述尾管(13)，所述直管(11)焊接固定于所述环形进气板(12)。
7.根据权利要求1所述的排气降温装置，其特征在于，所述送风装置包括发动机风扇，所述发动机风扇设置为通过驱动发动机的动力舱的低温气体通过所述通气孔(14)进入所述排气管(10)内。
8.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械包括尾气后处理系统(20)和权利要求1-7中任意一项所述的排气降温装置，所述排气降温装置与所述尾气后处理系统(20)的出气口连接。
9.根据权利要求8所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械还包括紧固件(30)，所述排气降温装置通过所述紧固件(30)与所述尾气后处理系统(20)固定。
10.根据权利要求9所述的工程机械，其特征在于，所述紧固件(30)为抱箍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122418782.9U CN216077272U (zh) | 2021-10-08 | 2021-10-08 | 排气降温装置和工程机械 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122418782.9U CN216077272U (zh) | 2021-10-08 | 2021-10-08 | 排气降温装置和工程机械 |
Publications (1)
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| CN216077272U true CN216077272U (zh) | 2022-03-18 |
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ID=80637729
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122418782.9U Active CN216077272U (zh) | 2021-10-08 | 2021-10-08 | 排气降温装置和工程机械 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216077272U (zh) |
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2021
- 2021-10-08 CN CN202122418782.9U patent/CN216077272U/zh active Active
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