CN216075322U - 一种挖掘机底盘属具油路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挖掘机底盘属具油路系统，其包括主控阀，主控阀油路连接中心回转接头，中心回转接头油路连接换向阀，换向阀油路连接行走马达和功能属具；挖掘机操作过程中为了安全，行走马达和功能属具不能同时操作，利用这一特点，在中心回转接头与行走马达之间加装换向阀，换向阀上再加装功能属具，在不改装主控阀和中心回转接头的前提下，实现了功能属具的安装，降低了挖掘机的改装成本。

Description

一种挖掘机底盘属具油路系统

技术领域

本实用新型涉及一种挖掘机底盘属具油路系统，属于工程机械领域。

背景技术

现有技术中，大型挖掘机底盘只提供两个液压回路，供行走马达使用，实现行走功能。为了完成工程中的一些特殊工作，有时需要在底盘上加装额外的特殊功能属具，而当功能属具的运行需要连接液压系统才能运转时，就需要在底盘上加装液压回路以供功能属具运行。

目前，主要是通过增加主控阀的油路以及中心回转接头的油路，来实现功能属具的供油。但是，采用该种供油方式，会使得主控阀、中心回转接头的制件成本增加较多，同时，部件改装后体积增大，也会给整车的安装布置带来不便。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供一种挖掘机底盘属具油路系统，利用该油路系统，能在挖掘机底盘上非常方便的连接功能属具，而不用进行繁琐的油路和部件改装。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种挖掘机底盘属具油路系统，包括主控阀，主控阀连接中心回转接头，所述中心回转接头连接换向阀，换向阀连接行走马达和功能属具；挖掘机操作过程中为了安全，行走马达和功能属具不允许同时操作，利用这一特点，在中心回转接头与行走马达之间加装换向阀，换向阀上再加装功能属具，在不改装主控阀和中心回转接头的前提下，实现了功能属具的安装连接，降低了挖掘机的改装成本。

本实用新型的其中一个实施例，该装置的行走马达包括左行走马达和右行走马达；大型挖掘机的左右行走马达分开连通油路，使挖掘机的行动更灵活。

本实用新型的其中一个实施例，该装置的中心回转接头连接左行走马达，中心回转接头连接换向阀，换向阀连接右行走马达和功能属具；仅需安装一种功能属具时，只在右行走马达一边的油路加装换向阀既能达到要求，降低了改装的成本。

本实用新型的其中一个实施例，该装置的中心回转接头连接右行走马达，中心回转接头连接换向阀，换向阀连接左行走马达和功能属具；仅需安装一种功能属具时，只在左行走马达一边的油路加装换向阀既能达到要求，降低了改装的成本。

本实用新型的其中一个实施例，该装置的中心回转接头连接左换向阀和右换向阀，左换向阀连接左行走马达和功能属具，右换向阀连接右行走马达和功能属具；当需要加装两种功能属具时，可同时加装两个换向阀，分别在两个换向阀上加装功能属具。

本实用新型的其中一个实施例，该装置的换向阀为多位多通阀，其包括阀体，阀体上设置有两接入口和多个接出口，多个接出口连接行走马达和多个功能属具；该阀可实现多个功能属具的安装。

本实用新型的其中一个实施例，该装置的多位多通阀为二位六通换向阀，其包括阀体，阀体上设置有两接入口和四接出口；该二位六通换向阀上可多加装一个功能属具。

本实用新型的其中一个实施例，该装置的二位六通阀的控制口连接先导控制油路，利用液压控制的方式控制二位六通阀阀芯动作。

本实用新型的其中一个实施例，该装置的二位六通换向阀的右二接出口为常开口，常开口连接行走马达，安全性更高，当阀不能动作时，还可以保证挖掘机正常行走。

本实用新型的其中一个实施例，该装置的二位六通阀为电磁阀；除了用液压控制，还可以选用电磁控制阀芯的换向阀。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：为了驾驶安全，挖掘机行走马达和功能属具不允许同时运行，利用这一特点，在不改装主控阀和中心回转接头的前提下，在中心回转接头与行走马达之间加装换向阀；借助换向阀对原行走马达的油路进行切换控制，以选择性的导通行走马达的油路或功能属具的油路，从而能非常简单的完成功能属具油路的布置，降低了挖掘机改装的成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的油路结构示意图。

图中：1、主控阀；2、中心回转接头；3、左行走马达；4、右行走马达；5、左换向阀；6、右换向阀；7、功能属具；8、先导控制油路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语 “左”、“右”指示的位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下文是结合附图对本实用新型优选的实施例进行的说明。

实施例一：

参照附图，本实用新型公开的挖掘机底盘属具油路系统包括主控阀1，主控阀1通过四条油路连接中心回转接头2，中心回转接头2的左二油路分别连接左换向阀5的两接入口，左换向阀5的左二接出口连接功能属具7，左换向阀5的右二接出口连接左行走马达3。中心回转接头2的右二油路分别连接右换向阀6的两接入口，右换向阀6的左二接出口连接功能属具7，右换向阀6的右二接出口连接右行走马达4。

优选的，该系统的换向阀为二位六通换向阀，其包括阀体，阀体上设置有两接入口、四接出口和控制口。其中，控制口连接先导控制油路8，阀体内设置有弹簧，在弹簧的作用下右二接出口为常开口，常开口油路连接行走马达，这样即使先导控制油路8出现了问题不能控制功能属具7，也不会影响行走马达的运行。

当先导控制油路8无油时，换向阀通过弹簧弹力保持在右位工作，行走马达油路接通；当先导控制油路8有压力油时，压力克服弹力推动换向阀阀芯向右移动，换向阀保持在左位工作，功能属具7的油路接通。

为了安全考虑，挖掘机的行走马达与其他功能属具7不允许同时动作，同时动作容易造成误操作，导致安全问题。利用两位六通换向阀将行走马达的油路分成两支液压油路，既可以添加功能属具7，又不用考虑改装主控阀1、中心回转接2和布置油路等问题，降低了改装成本。

实施例二：

与实施例一不同之处在于，仅在中心回转接头2与左行走马之间加装换向阀，这样仅能加装一种功能属具7，可根据挖掘机的工作需求进行选择。

实施例三：

与实施例一不同之处在于，仅在中心回转接头2与右行走马达4之间加装换向阀，这样仅能加装一种功能属具7，可根据挖掘机的工作需求进行选择，本实施例与实施例二的不同之处在于选择的分油路不同，具体的效果没有区别。

实施例四：

当然，上述实施例中的换向阀也可以使用多位多路换向阀，多位多通阀的阀体上设置有两接入口和多个接出口，多个接出口连接行走马达和多个功能属具7。该实施例可以连接更多的功能属具7。

其中，换向阀可以采用液压控制、电磁控制或者其它控制方式的多位多通阀，本实用新型优选的采用液压控制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换方案也应落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种挖掘机底盘属具油路系统，包括主控阀(1)，主控阀(1)连接中心回转接头(2)，其特征在于,所述中心回转接头(2)连接左换向阀(5)和右换向阀(6)，左换向阀(5)连接左行走马达(3)，右换向阀(6)连接右行走马达(4)，左换向阀(5)和右换向阀(6)均为二位六通换向阀，二位六通换向阀包括阀体，阀体上设置有控制口、两接入口、右二接出口和左二接出口，右二接出口为常开口，控制口连接先导控制油路(8)，中心回转接头(2)连接两接入口，左换向阀(5)的右二接出口连接左行走马达(3)，右换向阀(6)的右二接出口连接右行走马达(4)，左换向阀(5)和右换向阀(6)的左二接入口可连接功能属具(7)。

2.如权利要求1所述的挖掘机底盘属具油路系统，其特征在于，所述右换向阀(6)的左二接出口连接功能属具(7)。

3.如权利要求1所述的挖掘机底盘属具油路系统，其特征在于，所述左换向阀(5)的左二接出口连接功能属具(7)。

4.如权利要求1所述的挖掘机底盘属具油路系统，其特征在于，所述右换向阀(6)的左二接出口连接功能属具(7)，左换向阀(5)的左二接出口连接功能属具(7)。

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