CN216074568U - 一种沉管隧道复合式路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种沉管隧道复合式路面结构，涉及沉管隧道技术领域。本实用新型包括路面本体，路面本体包括有沥青铺设层、第一防水层、第二防水层、加固层、混凝土层和素土夯实层，素土夯实层为路面本体铺装的基面，混凝土层铺设在素土夯实层的上表面，加固层铺设在混凝土层的上表面，第二防水层铺设在加固层的上表面，第一防水层铺设在第二防水层的上表面，沥青铺设层铺设在第一防水层的上表面。本实用新型通过设置加固层和混凝土层，加固层的内部设置有多个填充槽，内部可填充填充物，加强了路面本体的强度，延长了路面本体的使用寿命；通过设置多个防水层，提高了路面的防水能力，进一步延长了路面本体的使用寿命。

Description

一种沉管隧道复合式路面结构

技术领域

本实用新型属于沉管隧道技术领域，特别是涉及一种沉管隧道复合式路面结构。

背景技术

沉管隧道是将隧道管段分段预制，每段两端设置临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽(基槽)内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。

现有的沉管隧道路面的防水性能和强度较差，导致其使用寿命较短，为解决上述问题，现提出一种沉管隧道复合式路面结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沉管隧道复合式路面结构，解决现有的沉管隧道路面的防水性能和强度较差，导致其使用寿命较短的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种沉管隧道复合式路面结构，包括路面本体，所述路面本体包括有沥青铺设层、第一防水层、第二防水层、加固层、混凝土层和素土夯实层，所述素土夯实层为路面本体铺装的基面，所述混凝土层铺设在素土夯实层的上表面，所述加固层铺设在混凝土层的上表面，通过设置加固层和混凝土层，加固层的内部设置有多个填充槽，内部可填充填充物，加强了路面本体的强度，延长了路面本体的使用寿命；所述第二防水层铺设在加固层的上表面，所述第一防水层铺设在第二防水层的上表面，通过设置多个防水层，提高了路面的防水能力，进一步延长了路面本体的使用寿命；所述沥青铺设层铺设在第一防水层的上表面。

所述沥青铺设层为超薄沥青层。

所述第一防水层和第二防水层均为SBS防水卷材层，通过设置第一防水层和第二防水层均为SBS防水卷材层，SBS防水卷材层具有良好的防水性能，能够有效防止雨水对路面内部造成侵蚀。

所述加固层的内部安装有若干填充槽，所述填充槽内安装有填充物，所述填充槽的上表面粘附有密封层。

所述沥青铺设层的上表面设置有若干排水槽，且排水槽呈倾斜设置，通过设置多个排水槽，加强了路面本体的排水能力。

所述加固层为填缝材料填充而成。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置加固层和混凝土层，加固层的内部设置有多个填充槽，内部可填充填充物，加强了路面本体的强度，延长了路面本体的使用寿命；通过设置多个防水层，提高了路面的防水能力，进一步延长了路面本体的使用寿命；通过设置第一防水层和第二防水层均为SBS防水卷材层，SBS防水卷材层具有良好的防水性能，能够有效防止雨水对路面内部造成侵蚀；通过设置多个排水槽，加强了路面本体的排水能力。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的前视结构示意图；

图3为本实用新型的前视结构示意图；

图4为本实用新型的右视结构示意图；

图5为图4的A-A剖面结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、路面本体；2、沥青铺设层；3、第一防水层；4、第二防水层；5、加固层；6、混凝土层；7、素土夯实层；8、排水槽；9、填充槽；10、密封层；11、填充物。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种沉管隧道复合式路面结构，包括路面本体1，路面本体1包括有沥青铺设层2、第一防水层3、第二防水层4、加固层5、混凝土层6和素土夯实层7，素土夯实层7为路面本体1铺装的基面，混凝土层6铺设在素土夯实层7的上表面，加固层5铺设在混凝土层6的上表面，通过设置加固层5和混凝土层6，加固层5的内部设置有多个填充槽9，内部可填充填充物11，加强了路面本体1的强度，延长了路面本体1的使用寿命；第二防水层4铺设在加固层5的上表面，第一防水层3铺设在第二防水层4的上表面，通过设置多个防水层，提高了路面的防水能力，进一步延长了路面本体1的使用寿命；沥青铺设层2铺设在第一防水层3的上表面。

沥青铺设层2为超薄沥青层。

第一防水层3和第二防水层4均为SBS防水卷材层，通过设置第一防水层3和第二防水层4均为SBS防水卷材层，SBS防水卷材层具有良好的防水性能，能够有效防止雨水对路面内部造成侵蚀，加固层5的内部安装有若干填充槽9，填充槽9内安装有填充物11，填充槽9的上表面粘附有密封层10，沥青铺设层2的上表面设置有若干排水槽8，且排水槽8呈倾斜设置，通过设置多个排水槽8，加强了路面本体1的排水能力，加固层5为填缝材料填充而成。

如图1-5所示，本实用新型的一种沉管隧道复合式路面结构使用方法如下：在使用本实用新型时，首先将素土夯实层7铺设在地面，素土夯实层7能够加固路面本体1的稳定性，在混凝土层6铺设在素土夯实层7的上表面，再将加固层5铺设在混凝土层6的上表面，向加固层5内部的填充槽9内填充填充物11，通过密封层10进行密封，能够对路面本体1进行加固，防止其产生裂缝，在加固层5的上表面铺设第二防水层4，在第二防水层4的上表面铺设第一防水层3，两层防水层能够大大提高路面本体1的防水性能，能够防止雨水对路面的侵蚀，进一步延长了使用寿命，最后在第一防水层3上表面铺设沥青铺设层2即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种沉管隧道复合式路面结构，包括路面本体（1），其特征在于：所述路面本体（1）包括有沥青铺设层（2）、第一防水层（3）、第二防水层（4）、加固层（5）、混凝土层（6）和素土夯实层（7），所述素土夯实层（7）为路面本体（1）铺装的基面，所述混凝土层（6）铺设在素土夯实层（7）的上表面，所述加固层（5）铺设在混凝土层（6）的上表面，所述第二防水层（4）铺设在加固层（5）的上表面，所述第一防水层（3）铺设在第二防水层（4）的上表面，所述沥青铺设层（2）铺设在第一防水层（3）的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种沉管隧道复合式路面结构，其特征在于，所述沥青铺设层（2）为超薄沥青层。

3.根据权利要求1所述的一种沉管隧道复合式路面结构，其特征在于，所述第一防水层（3）和第二防水层（4）均为SBS防水卷材层。

4.根据权利要求1所述的一种沉管隧道复合式路面结构，其特征在于，所述加固层（5）的内部安装有若干填充槽（9），所述填充槽（9）内安装有填充物（11），所述填充槽（9）的上表面粘附有密封层（10）。

5.根据权利要求1所述的一种沉管隧道复合式路面结构，其特征在于，所述沥青铺设层（2）的上表面设置有若干排水槽（8），且排水槽（8）呈倾斜设置。

6.根据权利要求1所述的一种沉管隧道复合式路面结构，其特征在于，所述加固层（5）为填缝材料填充而成。

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