CN216071135U - 一种发动机密封垫骨架存放转运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机密封垫骨架存放转运工装，包括连接板以及安装座，且连接板的端部插接在安装座的内部，所述连接板的顶部安装有限位组件，其中，所述限位组件包含导向槽以及档杆，且档杆的底部有连接片，所述连接片的后端通过弹簧与导向槽的内壁连接。本实用新型所述的一种发动机密封垫骨架存放转运工装，一是通过在安装座的顶部开设导向槽，且导向槽的内部安装有档杆，能够对放置在限位组件之间工件进行挤压固定，从而提高装置固定的稳定性，同时能够对不同形状或大小的工件进行限位；二是通过在档杆的内部设置插杆，能够增长档杆的长度，其次，通过在插杆的外部设置压杆，能够将工件勾住，避免运输时工件发生上下晃动。

Description

一种发动机密封垫骨架存放转运工装

技术领域

本实用新型涉及发动机密封垫骨架技术领域，特别涉及一种发动机密封垫骨架存放转运工装。

背景技术

发动机密封垫骨架在需要存放时，需要根据骨架的形状，定制不通过形状的运输状装置对其进行存放；

目前，现有的发动机密封垫骨架存放转运工装在使用时，需要事先根据挂机的尺寸大小和形状进行定制，这就需要使用者在制作之前，检测骨架的大小和形状，同时，在根据尺寸调整装置的形状，此过程不但繁琐，同时还需要花费大量的时间与精力，其次，当骨架的形状和大小发生变化时，需要在对工装的形装和大小进行调整，无法调整的工装需要重新制作，浪费资源，为此，我们提出一种发动机密封垫骨架存放转运工装。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机密封垫骨架存放转运工装，解决上述背景技术中存在的技术问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种发动机密封垫骨架存放转运工装，包括连接板以及安装在连接板两端的安装座，且连接板的端部插接在安装座的内部，所述连接板的顶部安装有用于对工件进行限位的限位组件，其中，

所述限位组件包含开设在安装座顶部的导向槽以及镶嵌在导向槽中的档杆，且档杆的底部有连接片，所述连接片的后端通过弹簧与导向槽的内壁连接。

优选的，所述安装座朝向连接板的一侧开设有插槽，且插槽与连接板相互插接。

通过在安装座朝向连接板的一侧开设插槽，且插槽与连接板相互插接，能够根据需要调整两组安装座之间的间距，方便与不同大小的工件进行配合使用。

优选的，所述导向槽端部安装有电磁板，并在连接片的内部设置用于与电磁板相互吸引的铁片。

通过在导向槽端部安装有电磁板，并在连接片的内部设置用于与电磁板相互吸引的铁片，在对电磁板通电时，电磁板产生磁性，对位于连接片内部的铁片进行吸引，使得限位组件向两侧打开，方便之后再次使用

优选的，每组导向槽的内部镶嵌有两组档杆，弹簧安装在两组档杆相互背离的一侧。

优选的，所述档杆的底部安装呈片状的底座，且底座通过滑轨与导向槽内壁连接。

通过在档杆的底部安装呈片状的底座，且底座通过滑轨与导向槽内壁连接，能够使档杆沿着导向槽滑动，避免其从导向槽中移出，从而提高装置使用的安全性。

优选的，所述档杆的顶部插接有呈杆状的插杆，且插杆的底部通过弹簧与档杆的内底面连接。

优选的，所述插杆的外部开设有上下延伸的收放槽，且收放槽的内部通过转轴安装有压杆，并在压杆与收放槽的内壁之间设置扭簧连接。

通过在插杆的外部开设上下延伸的收放槽，能够对压杆进行收放，其次，通过在压杆与收放槽的内壁之间设置扭簧连接，使压杆在扭簧的作用下，向外展开，从而形成如图2所示形状。

优选的，所述压杆的底部设有防滑垫，且压杆的长度小于收放槽长度。

优选的，所述插杆的长度小于档杆的长度，且插杆的顶部安装有挡片。

(三)有益效果

一是通过在安装座的顶部开设导向槽，且导向槽的内部安装有档杆，能够对放置在限位组件之间工件进行挤压固定，从而提高装置固定的稳定性，同时能够对不同形状或大小的工件进行限位；

二是通过在导向槽的内壁安装电磁板，当电磁板通电时，能够将限位组件向安装座两侧拉，方便后续的重复使用；

三是通过在档杆的内部设置插杆，能够增长档杆的长度，方便对不同大小的物体进行固定，其次，通过在插杆的外部设置压杆，能够将工件勾住，避免运输时工件发生上下晃动。

附图说明

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

图1为本实用新型一种发动机密封垫骨架存放转运工装的整体结构图；

图2为本实用新型一种发动机密封垫骨架存放转运工装中限位组件的结构图之一；

图3为本实用新型一种发动机密封垫骨架存放转运工装中限位组件的结构图之二；

图4为本实用新型一种发动机密封垫骨架存放转运工装中限位组件的局部截面图之一；

图5为本实用新型一种发动机密封垫骨架存放转运工装中限位组件的局部截面图之二。

图例说明：1、安装座；2、连接板；3、限位组件；31、档杆；32、插杆；33、压杆；34、底座；35、连接片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。

实施例一

针对现有技术中存在的问题，参照图1-5所示，本实用新型提供一种发动机密封垫骨架存放转运工装，包括连接板2以及安装在连接板2两端的安装座1，且连接板2的端部插接在安装座1的内部，连接板2的顶部安装有用于对工件进行限位的限位组件3，其中，

限位组件3包含开设在安装座1顶部的导向槽以及镶嵌在导向槽中的档杆31，且档杆31的底部有连接片35，连接片35的后端通过弹簧与导向槽的内壁连接。

参照图1所示，安装座1朝向连接板2的一侧开设有插槽，且插槽与连接板2相互插接。

通过在安装座1朝向连接板2的一侧开设插槽，且插槽与连接板2相互插接，能够根据需要调整两组安装座1之间的间距，方便与不同大小的工件进行配合使用。

参照图2所示，导向槽端部安装有电磁板，并在连接片35的内部设置用于与电磁板相互吸引的铁片。

通过在导向槽端部安装有电磁板，并在连接片35的内部设置用于与电磁板相互吸引的铁片，在对电磁板通电时，电磁板产生磁性，对位于连接片35内部的铁片进行吸引，使得限位组件3向两侧打开，方便之后再次使用。

参照图2所示，每组导向槽的内部镶嵌有两组档杆31，弹簧安装在两组档杆31相互背离的一侧。

通过在每组导向槽的内部镶嵌两组档杆31，弹簧安装在两组档杆31相互背离的一侧，能够使档杆31在弹簧的作用下，向中心处移动，从而对位于中心处的工件进行挤压固定。

参照图2和图3所示，档杆31的底部安装呈片状的底座34，且底座34通过滑轨与导向槽内壁连接。

通过在档杆31的底部安装呈片状的底座34，且底座34通过滑轨与导向槽内壁连接，能够使档杆31沿着导向槽滑动，避免其从导向槽中移出，从而提高装置使用的安全性。

使用时，对安装在安装座1内部的电磁板通电，使其产生磁性，由于连接片35的内部安装有铁片，且连接片35与电磁板正对，因此在电磁板通电时，对连接片35进行吸引，使得档杆31向电磁板的方向移动，形成如图1所示形状，之后再将工件放置到相邻两组档杆31之间，同时对电磁板断电，使得电磁板磁性消失，此时档杆31在弹簧的作用下，向工件方向移动，对工件进行挤压固定。

实施例二

参照图2所示，档杆31的顶部插接有呈杆状的插杆32，且插杆32的底部通过弹簧与档杆31的内底面连接。

通过在档杆31的顶部插接呈杆状的插杆32，且插杆32的底部通过弹簧与档杆31的内底面连接，能够增长档杆31的长度，方便对不同大小的物体进行固定。

参照图2所示，插杆32的外部开设有上下延伸的收放槽，且收放槽的内部通过转轴安装有压杆33，并在压杆33与收放槽的内壁之间设置扭簧连接。

通过在插杆32的外部开设上下延伸的收放槽，能够对压杆33进行收放，其次，通过在压杆33与收放槽的内壁之间设置扭簧连接，使压杆33在扭簧的作用下，向外展开，从而形成如图2所示形状。

参照图2所示，压杆33的底部设有防滑垫，且压杆33的长度小于收放槽长度。

通过在压杆33的底部设有防滑垫，能够防止压杆33与工件之间发生相对滑动。

参照图2和图4所示，插杆32的长度小于档杆31的长度，且插杆32的顶部安装有挡片。

当需要调整两组安装座1之间的间距时，手动将安装座1向外拉，使得连接板2从安装座1中移出，形成如图1所示形状。

当需要对工件的顶部进行固定时，先手动将插杆32向上拉，由于插杆32内部的压杆33与收放槽之间通过扭簧连接，因此压杆33在扭簧的作用下，弹出，形成如图2所示形状，之后将压杆33展开一端移动到工件的方向，并松开插杆32，使得插杆32在其底部与档杆31之间弹簧的作用下，向下移动，压杆33压在工件的外部，从而对工件的顶部进行挤压固定。

本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本专利所必须的。

本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

以上公开的仅为本专利的具体实施场景，但是，本专利并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本专利的保护范围。

Claims (9)

1.一种发动机密封垫骨架存放转运工装，其特征在于，包括连接板(2)以及安装在连接板(2)两端的安装座(1)，且连接板(2)的端部插接在安装座(1)的内部，所述连接板(2)的顶部安装有用于对工件进行限位的限位组件(3)，其中，

所述限位组件(3)包含开设在安装座(1)顶部的导向槽以及镶嵌在导向槽中的档杆(31)，且档杆(31)的底部有连接片(35)，所述连接片(35)的后端通过弹簧与导向槽的内壁连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机密封垫骨架存放转运工装，其特征在于：所述安装座(1)朝向连接板(2)的一侧开设有插槽，且插槽与连接板(2)相互插接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机密封垫骨架存放转运工装，其特征在于：所述导向槽端部安装有电磁板，并在连接片(35)的内部设置用于与电磁板相互吸引的铁片。

4.根据权利要求1所述的一种发动机密封垫骨架存放转运工装，其特征在于：每组导向槽的内部镶嵌有两组档杆(31)，弹簧安装在两组档杆(31)相互背离的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种发动机密封垫骨架存放转运工装，其特征在于：所述档杆(31)的底部安装呈片状的底座(34)，且底座(34)通过滑轨与导向槽内壁连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机密封垫骨架存放转运工装，其特征在于：所述档杆(31)的顶部插接有呈杆状的插杆(32)，且插杆(32)的底部通过弹簧与档杆(31)的内底面连接。

7.根据权利要求6所述的一种发动机密封垫骨架存放转运工装，其特征在于：所述插杆(32)的外部开设有上下延伸的收放槽，且收放槽的内部通过转轴安装有压杆(33)，并在压杆(33)与收放槽的内壁之间设置扭簧连接。

8.根据权利要求7所述的一种发动机密封垫骨架存放转运工装，其特征在于：所述压杆(33)的底部设有防滑垫，且压杆(33)的长度小于收放槽长度。

9.根据权利要求6所述的一种发动机密封垫骨架存放转运工装，其特征在于：所述插杆(32)的长度小于档杆(31)的长度，且插杆(32)的顶部安装有挡片。

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