CN216069743U - 一种新型纯电动泵车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型纯电动泵车，包括车体，车体安装有底盘驱动电机控制器、底盘驱动电机、动力电池、多合一控制器和车载充电机，动力电池通过电池管理系统、多合一控制器为底盘驱动电机控制器、底盘驱动电机供电，底盘驱动电机匹配AMT后，通过传动轴、驱动桥驱动车辆行走；车体设有上装电机控制器、第一上装电机和第二上装电机，当上装负荷功率小于车载充电机最大输出功率时，车载充电机将电网的三相交流电整流为高压直流，并经多合一控制器为第一上装电机和第二上装电机供能，驱动上装设备工作；当上装负荷功率大于车载充电机最大输出功率时，电网与动力电池电量耦合，并经多合一控制器为第一上装电机和第二上装电机供能，驱动上装设备工作。

Description

一种新型纯电动泵车

技术领域

本实用新型属于汽车机械及电气技术领域，具体涉及一种新型纯电动泵车。

背景技术

随着国家对车辆的排放要求越来越严格，城建渣土等城市工程用车已有电动化趋势，商砼、油田等领域均已开始预研纯电动混凝土泵车、修井车。混凝土泵车与修井车整车结构类似，均为驻车作业，作业时通过支腿支撑车辆，驾驶室顶部布置臂架或井架桁架通过液压系统进行控制进行伸缩，驾驶室后部车架上安装的回转机构通过液压系统控制，可进行360°回转。目前纯电动混凝土泵车及修井车整车方案为柴油车型更换动力总成而来，即底盘驱动电机匹配AMT通过传动轴将动力传输至分动器(断轴取力器)，实现底盘与上装的分时驱动，底盘动力电池为底盘驱动电机功能。泵车及修井车整车功耗较大，该方案底盘及上装动力输出均需经过分动器，分动器存在较大的机械损失，造成整车能耗相对较大，营运成本推高。受限于电池能量密度，底盘电池配电量有限，严重制约作业时长及工况覆盖，影响纯电动泵车及修井车推广。

实用新型内容

本实用新型是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种新型纯电动泵车，解决了整车传动效率低、能耗高、作业时长有限的问题。

一种新型纯电动泵车，包括车体，所述车体安装有底盘驱动电机控制器、底盘驱动电机、动力电池、多合一控制器和车载充电机，所述动力电池通过电池管理系统、多合一控制器为底盘驱动电机控制器、底盘驱动电机供电，所述底盘驱动电机匹配AMT后，通过传动轴、驱动桥驱动车辆行走；所述车体还设有上装电机控制器、第一上装电机和第二上装电机，当上装负荷功率小于车载充电机最大输出功率时，车载充电机将电网的三相交流电整流为高压直流，并经多合一控制器为第一上装电机和第二上装电机供能，驱动上装设备工作；当上装负荷功率大于车载充电机最大输出功率时，电网与动力电池电量耦合，并经多合一控制器为第一上装电机和第二上装电机供能，驱动上装设备工作。

优选的是，所述车体安装有冷却装置，所述冷却装置设有冷却水泵、两位三通电磁阀、三位三通电磁阀和散热器，以使冷却装置为泵车的多个作业模式中所使用的部件进行冷却。

优选的是，所述多个作业模式包括车辆行走模式与行驻作业模式，所述车辆行走模式为两位三通电磁阀动作，①、②口接通，冷却水泵启动，散热器中的冷却水流经底盘驱动电控制器与底盘驱动电机，形成冷却回路，冷却底盘驱动电机；所述行驻作业模式为两位三通电磁阀动作，①、③口接通，冷却水泵启动，三位三通电磁阀动作，接通④、⑤口，冷却上装电机控制器及第一上装电机；三位三通电磁阀动作，接通④、⑥口，冷却上装电机控制器及第二上装电机进行；三位三通电磁阀动作，接通④、⑤、⑥口，同时冷却上装电机控制器、第一上装电机和第二上装电机。

优选的是，所述车体还安装有充电插座、低压蓄电池和电动转向泵，所述充电插座与地面上的充电桩连接，用以为动力电池供电。

本实用新型设计的新型纯电动泵车，通过充电桩与底盘充电插座连接，经多合一控制器、BMS为动力电池充电；动力电池通过电池管理系统、多合一控制器为底盘驱动电机控制器及驱动电机供电，底盘驱动电机匹配AMT，通过传动轴、驱动桥驱动车辆行走；车载充电机安装于底盘上，将电网三相交流电整流为高压直流电后，通过多合一控制器为第一上装电机与第二上装电机供能，分别驱动主泵和臂架泵、回转泵等辅助泵；同时可通过多合一控制器、电池管理系统为底盘动力电池充电，避免整车传动效率低、能耗高、作业时长有限的缺点，实现了零排放、能耗成本低、持续作业、适用工况广。

附图说明

图1为本实用新型所述底盘布置图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型所述高压电器架构图。

图4为本实用新型所述整车冷却系统原理图。

附图标记说明

1-车体；2-底盘；3-底盘驱动电机控制器；4-底盘驱动电机；5-动力电池，6-多合一控制器；7-车载充电机；8-电池管理系统；9-上装电机控制器；10-第一上装电机；11-第二上装电机；12-冷却装置，1201-冷却水泵，1202-两位三通电磁阀，1203-三位三通电磁阀，1204-散热器；13-充电插座；14-低压蓄电池；15-电动转向泵。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施方式，参见图1-4，一种新型纯电动泵车，包括车体1，车体1设有底盘2、驾驶室发动机舱、车架大梁，其中驾驶室发动机舱内布置冷却装置12、多合一控制器6、电池管理系统8和电动转向泵15，底盘预留上装支腿安装空间，大梁内侧预留上装电机控制器及第一上装电机的空间，大梁左右分别预留车载充电机7、第二上装电机11及辅助泵空间。

车体1安装有底盘驱动电机控制器3、底盘驱动电机4、动力电池5、多合一控制器6和车载充电机7，动力电池5通过电池管理系统8、多合一控制器6为底盘驱动电机控制器3、底盘驱动电机4供电，底盘驱动电机4匹配AMT后，通过传动轴、驱动桥驱动车辆行走。

车体1还设有上装电机控制器9、第一上装电机10和第二上装电机11，当上装负荷功率小于车载充电机7最大输出功率时，车载充电机7将电网的三相交流电整流为高压直流，并经多合一控制器6为第一上装电机10和第二上装电机11供能，其中第一上装电机驱动主泵工作，第二上装电机11驱动辅助泵工作，辅助泵包括臂架泵、电动回转泵15、恒压泵等；当上装负荷功率大于车载充电机7最大输出功率时，电网与动力电池5电量耦合，并经多合一控制器6为第一上装电机10和第二上装电机12供能，驱动上装设备工作。

当底盘动力电池5电量低，泵车又不具备充电桩充电条件时，由工业电网通过车载充电机7为动力电池5充电；当工业电网突然断电时，可完全由底盘动力电池5独立供电，完成该作业流程剩余操作。

车体安装有冷却装置12，冷却装置12设有冷却水泵1201、两位三通电磁阀1202、三位三通电磁阀1203和散热器1204，散热器1204安装于底盘2上，可通过车辆模式选择开关，控制电磁阀，实现车辆行走模式与行驻作业模式的冷却水路通断；车辆行走模式为两位三通电磁阀1202动作，①、②口接通，冷却水泵1201启动，散热器1204中的冷却水流经底盘驱动电控制器3与底盘驱动电机4，形成冷却回路，冷却底盘驱动电机4；行驻作业模式为两位三通电磁阀1202动作，①、③口接通，冷却水泵启动，三位三通电磁阀1203动作，接通④、⑤口，冷却上装电机控制器9及第一上装电机10；三位三通电磁阀1203动作，接通④、⑥口，冷却上装电机控制器9及第二上装电机11进行；三位三通电磁阀1203动作，接通④、⑤、⑥口，同时冷却上装电机控制器9、第一上装电机10和第二上装电机11。

车体1还安装有充电插座13、低压蓄电池14和电动转向泵16，充电插座13与地面上的充电桩连接，用以为动力电池5供电。

图3中的虚线为交流线缆，实线为直流线缆。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新型纯电动泵车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)安装有底盘驱动电机控制器(3)、底盘驱动电机(4)、动力电池(5)、多合一控制器(6)和车载充电机(7)，所述动力电池(5)通过电池管理系统(8)、多合一控制器(6)为底盘驱动电机控制器(3)、底盘驱动电机(4)供电，所述底盘驱动电机(4)匹配AMT后，通过传动轴、驱动桥驱动车辆行走；所述车体(1)还设有上装电机控制器(9)、第一上装电机(10)和第二上装电机(11)，当上装负荷功率小于车载充电机(7)最大输出功率时，车载充电机(7)将电网的三相交流电整流为高压直流，并经多合一控制器(6)为第一上装电机(10)和第二上装电机(11)供能，驱动上装设备工作；当上装负荷功率大于车载充电机(7)最大输出功率时，电网与动力电池(5)电量耦合，并经多合一控制器(6)为第一上装电机(10)和第二上装电机(11)供能，驱动上装设备工作。

2.根据权利要求1所述的一种新型纯电动泵车，其特征在于，所述车体(1)安装有冷却装置(12)，所述冷却装置(12)设有冷却水泵(1201)、两位三通电磁阀(1202)、三位三通电磁阀(1203)和散热器(1204)，以使冷却装置(12)为泵车的多个作业模式中所使用的部件进行冷却。

3.根据权利要求2所述的一种新型纯电动泵车，其特征在于，所述多个作业模式包括车辆行走模式与行驻作业模式，所述车辆行走模式为两位三通电磁阀(1202)动作，①、②口接通，冷却水泵(1201)启动，散热器(1204)中的冷却水流经底盘驱动电机控制器(3)与底盘驱动电机(4)，形成冷却回路，冷却底盘驱动电机(4)；所述行驻作业模式为两位三通电磁阀(1202)动作，①、③口接通，冷却水泵(1201)启动，三位三通电磁阀(1203)动作，接通④、⑤口，冷却上装电机控制器(9)及第一上装电机(10)；三位三通电磁阀(1203)动作，接通④、⑥口，冷却上装电机控制器(9)及第二上装电机(11)进行；三位三通电磁阀(1203)动作，接通④、⑤、⑥口，同时冷却上装电机控制器(9)、第一上装电机(10)和第二上装电机(11)。

4.根据权利要求1所述的一种新型纯电动泵车，其特征在于，所述车体(1)还安装有充电插座(13)、低压蓄电池(14)和电动转向泵(15)，所述充电插座(13)与地面上的充电桩连接，用以为动力电池(5)供电。

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