CN216067241U - 地铁车辆墙板门扣条调整工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁车辆墙板门扣条调整工装，包括工装本体，所述工装本体的两端分别设置有板件和调节垫，所述板件卡接在安装件一端表面，所述板件的一端设置有板钩，所述安装件的另一端通过推动机构的连接板安装在收纳仓内，所述收纳仓内腔通过安装板安装有定位机构，所述定位机构通过连接杆连接有调节机构且安装在安装板表面；本实用新型通过对工装设置卡槽和卡块，可以对工装的板条和收纳仓之间快速进行拆卸装配，通过定位机构的定位杆对安装件表面的定位槽进行定位，从而可以工装长度时进行调整，可以方便在狭小进行工作，通过板件一端的板钩直接扣进门扣条与胶条的缝隙中轻轻一钩便可取下来，节省时间，提高效率。

Description

地铁车辆墙板门扣条调整工装

技术领域

本实用新型涉及调整工装设备技术领域，具体为一种地铁车辆墙板门扣条调整工装。

背景技术

在地铁车辆装配工序中，操作者需要根据工艺文件与图纸中注明的尺寸来施工，以达到工艺要求。在地铁车辆的客室墙板安装时，需要对内部胶条进行调整，现行的常规操作方式是用螺丝刀将门扣条撬下来，这个施工方法易将门扣条表面损伤，掉漆，并且在调整墙板内部胶条需要用调节垫进行调整，非常不方便，调节垫容易掉进墙板与门板缝隙无法取出，浪费时间，费时费力。

为此，我们提出一种地铁车辆墙板门扣条调整工装来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种地铁车辆墙板门扣条调整工装，在操作时可对门扣条快速拆卸，同时保证不伤料件油漆面，并在可以方便进行调整内部胶条。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种地铁车辆墙板门扣条调整工装，包括工装本体，所述工装本体的两端分别设置有板件和调节垫，所述板件卡接在安装件一端表面，所述板件的一端设置有板钩，所述安装件的另一端通过推动机构的连接板安装在收纳仓内，所述收纳仓内腔通过安装板安装有定位机构，所述定位机构通过连接杆连接有调节机构且安装在安装板表面。

进一步的，所述板件的表面开设有卡槽，所述安装件的一端表面设置有台阶槽，所述安装件表面设置有卡块固定安装在台阶槽内，所述板件通过卡槽与卡块相互配合连接安装件，所述调节垫固定安装在收纳仓一端表面。

进一步的，所述推动机构包括有固定板、压缩弹簧、连接板，所述固定板固定连接压缩弹簧一端，所述压缩弹簧的另一端与连接板的表面固定连接。

进一步的，所述收纳仓内固定安装有安装板，所述固定板两端通过安装板固定安装在收纳仓内，所述安装件另一端固定连接在连接板表面，所述连接板两端安装在安装板表面的滑动槽内。

进一步的，所述定位机构包括有定位杆、限位块、限位槽、定位槽，所述限位块一侧表面开设有限位槽，所述定位杆的一端安装在定位槽内，所述限位块一侧固定安装在收纳仓内壁，所述定位槽开设在安装件表面。

进一步的，所述调节机构包括有调节块、调节弹簧、凹槽、限位板，所述限位板固定安装在调节块表面，所述调节块底部开设有凹槽，所述调节弹簧的一端固定连接在凹槽内。

进一步的，所述连接杆通过轴承固定安装在安装杆表面，所述安装杆两端固定连接收纳仓内壁，所述定位杆的另一端通过连接轴活动连接连接杆，所述连接杆的另一端通过连接轴活动安装在调节块表面，所述调节块另一端安装在收纳仓表面。

有益效果：

1.本实用新型通过卡槽和卡块，可以对工装的板条和收纳仓快速进行拆卸装配，并且可以将安装件向收纳仓内推动，使得推动装置回收安装件，可以对工装的体积进行减小，方便拿取携带；

2.本实用新型通过调节机构的调节块进行移动连接杆一端的位置，使得连接杆通过定位杆进行调节定位机构的位置，通过定位机构的定位杆对安装件表面的定位槽进行定位，从而可以工装长度时进行调整，方便在狭小进行工作，通过板件一端的板钩直接扣进门扣条与胶条的缝隙中轻轻一钩便可取下来，节省时间，提高效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型内部的结构示意图；

图3为本实用新型推动机构的结构示意图；

图4为本实用新型板件连接的结构示意图；

图5为本实用新型图2的A区放大的结构示意图；

图6为本实用新型图2的B区放大的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、工装本体，2、收纳仓，3、安装件，4、板件，5、板钩，6、卡块，7、卡槽，8、推动机构，801、固定板，802、压缩弹簧，803、连接板，9、连接杆，10、防滑纹路，11、调节垫，12、通孔，13、安装杆，14、安装板，15、滑动槽，16、定位机构，161、定位杆，162、限位块，163、限位槽，164、定位槽，17、台阶槽，18、安装块，19、调节机构，191、调节块，192、调节弹簧，193、凹槽，194、限位板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供了一种地铁车辆墙板门扣条调整工装，包括工装本体1，工装本体1的两端分别设置有板件4和调节垫11，板件4卡接在安装件3一端表面，板件4的一端设置有板钩5，安装件3的另一端通过推动机构8的连接板803安装在收纳仓2内，收纳仓2内腔通过安装板14安装有定位机构16，定位机构16通过连接杆9连接有调节机构19且安装在安装板14表面。

本实用新型通过板钩5的设置，可以方便对门扣条进行取下，在板件表面设置有胶带，在使用过程中，可以对料件表面的前漆面进行保护，推动机构8是用来进行推动并收纳安装件3的装置，定位机构16是为了在安装件3的位置进行固定的装置，调节机构19是用来调整定位机构16的位置，从而使得对工装的长短进行调整。

本实施例中，板件4的表面开设有卡槽7，安装件3的一端表面设置有台阶槽17，安装件3表面设置有卡块6固定安装在台阶槽17内，板件4通过卡槽7与卡块6相互配合连接安装件3，调节垫11固定安装在收纳仓2一端表面。通过卡槽7可以方便将板件4快速进行安装在安装件3表面的卡块6，板件4的材质为铝板条，台阶槽17是用来安装板件4的槽，调节垫11是为了方便对内部胶条进行调整的工件，调节垫11表面开设有通孔12，通过通孔12可以防止对工装的拾取，收纳仓2是用来进行收纳安装件3的工具，并且在收纳仓2表面设置有防滑纹路10，方便对工装进行拿取。

具体的，推动机构8包括有固定板801、压缩弹簧802、连接板803，固定板801固定连接压缩弹簧802一端，压缩弹簧802的另一端固定连接连接板803的表面；通过固定板801是用来安装压缩弹簧802的板，压缩弹簧802是用来对安装件3提供推动力，使得提高板件4的长度，方便在狭小空间进行工作，连接板803是连接安装件3的连接组件。

本实施例中，具体的，收纳仓2内固定安装有安装板14，固定板801两端通过安装板14固定安装在收纳仓2内，安装件3另一端固定连接在连接板803表面，连接板803两端安装在安装板14表面的滑动槽15内。通过安装板14的设置，可以对连接板803的位置进行限定，滑动槽15是连接板803进行移动导向的槽，连接板803通过压缩弹簧802在安装板14的滑动槽15内进行移动，通过安装板14进行位置限定，可以保证安装件3可以向前方进行运动，调整工装的长度，并且可以对工装进行收纳，减小工装的体积，方便携带。

定位机构16包括有定位杆161、限位块162、限位槽163、定位槽164，限位块162一侧表面开设有限位槽163，定位杆161的一端安装在定位槽164内，限位块162一侧固定安装在收纳仓2内壁，定位槽164开设在安装件3表面。通过定位杆161的设置，可以使得对工装的长度进行限定，在使用过程中，可以将工装调节到合适位置进行工作，限位块162是用来对定位杆161移动的位置进行限位，防止定位杆161脱离定位的位置，限位槽163是定位杆161进行限制移动的距离位置方向。

调节机构19包括有调节块191、调节弹簧192、凹槽193、限位板194，限位板194固定安装在调节块191表面，调节块191底部开设有凹槽193，调节弹簧192的一端固定连接在凹槽193内。通过调节块191的设置，可以方便进行调节工装的长度，调节弹簧192是用来对调节块191起到复位作用，凹槽193是用来对调节弹簧192进行定位的槽，限位板194是用来对调节弹簧192进行限位的组件，调节机构19通过安装块18安装在收纳仓2内的安装板14表面。

连接杆9通过轴承固定安装在安装杆13表面，安装杆13两端固定连接收纳仓2内壁，定位杆161的另一端通过连接轴活动连接连接杆9，连接杆9的另一端通过连接轴活动安装在调节块191表面，调节块191另一端安装在收纳仓2表面。连接杆9是用来连接定位机构16和调节机构19的连接件，安装杆13是用来对连接杆9进行定位的杆，连接杆9通过安装杆13可以进行杠杆运动，使得定位机构16的定位杆161进行运动，从而起到进行调节长度的作用。

将板件4通过卡槽7和卡块6进行卡接，便于对板件4进行固定，方便拆装进行携带，通过板件4一端的板钩5直接扣进门扣条与胶条的缝隙中轻轻一钩便可取下来，在长度过长或过短时，通过按压调节机构19的调节块191，使得连接在调节块191表面的连接杆9进行移动，使连接杆9另一端连接定位机构16的定位杆161进行运动，从而将定位杆161从定位槽164内移出，通过推动机构8的压缩弹簧802进行推动安装件3，使工装调整到合适的长度，通过调节机构19的调节弹簧192进行复位，使得定位杆161

重新对工装进行定位，通过工装另一端的调节垫11可以对方便对墙板内部5的胶条进行调整。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.地铁车辆墙板门扣条调整工装，包括工装本体(1)，其特征在于：所述工装本体(1)的两端分别设置有板件(4)和调节垫(11)，所述板件(4)卡接在安装件(3)一端表面，所述板件(4)的一端设置有板钩(5)，所述安装件(3)的另一端通过推动机构(8)的连接板(803)安装在收纳仓(2)内，所述收纳仓(2)内腔通过安装板(14)安装有定位机构(16)，所述定位机构(16)通过连接杆(9)连接有调节机构(19)且安装在安装板(14)表面。

2.根据权利要求1所述的地铁车辆墙板门扣条调整工装，其特征在于：所述板件(4)的表面开设有卡槽(7)，所述安装件(3)的一端表面设置有台阶槽(17)，所述安装件(3)表面设置有卡块(6)固定安装在台阶槽(17)内，所述板件(4)通过卡槽(7)与卡块(6)相互配合连接安装件(3)，所述调节垫(11)固定安装在收纳仓(2)一端表面。

3.根据权利要求1所述的地铁车辆墙板门扣条调整工装，其特征在于：所述推动机构(8)包括有固定板(801)、压缩弹簧(802)、连接板(803)，所述固定板(801)固定连接压缩弹簧(802)一端，所述压缩弹簧(802)的另一端与连接板(803)的表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的地铁车辆墙板门扣条调整工装，其特征在于：所述收纳仓(2)内固定安装有安装板(14)，所述固定板(801)两端通过安装板(14)固定安装在收纳仓(2)内，所述安装件(3)另一端固定连接在连接板(803)表面，所述连接板(803)两端安装在安装板(14)表面的滑动槽(15)内。

5.根据权利要求1所述的地铁车辆墙板门扣条调整工装，其特征在于：所述定位机构(16)包括有定位杆(161)、限位块(162)、限位槽(163)、定位槽(164)，所述限位块(162)一侧表面开设有限位槽(163)，所述定位杆(161)的一端安装在定位槽(164)内，所述限位块(162)一侧固定安装在收纳仓(2)内壁，所述定位槽(164)开设在安装件(3)表面。

6.根据权利要求5所述的地铁车辆墙板门扣条调整工装，其特征在于：所述调节机构(19)包括有调节块(191)、调节弹簧(192)、凹槽(193)、限位板(194)，所述限位板(194)固定安装在调节块(191)表面，所述调节块(191)底部开设有凹槽(193)，所述调节弹簧(192)的一端固定连接在凹槽(193)内。

7.根据权利要求6所述的地铁车辆墙板门扣条调整工装，其特征在于：所述连接杆(9)通过轴承固定安装在安装杆(13)表面，所述安装杆(13)两端固定连接收纳仓(2)内壁，所述定位杆(161)的另一端通过连接轴活动连接连接杆(9)，所述连接杆(9)的另一端通过连接轴活动安装在调节块(191)表面，所述调节块(191)另一端安装在收纳仓(2)表面。

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