CN216065505U - 一种变速箱体铸造翻转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱体铸造翻转装置,包括:装置座,所述装置座通过底部滑轮放置于地面上;固定架,所述固定架焊接于装置座的顶部;连接板,所述连接板左右滑动安装于支撑架的底部左右两侧;铸造箱本体,所述铸造箱本体放置于装置座的顶部,且铸造箱本体的左右两侧均开设有限位槽,所述固定架的顶部左右两侧均安装有电动伸缩杆,且电动伸缩杆的活动端固定连接有支撑架,所述支撑架的左侧通过螺栓水平安装有第一电机。该变速箱体铸造翻转装置,便于对不同大小的砂箱进行翻转,而且翻转过程中牢固性较强,使砂箱不容易脱落,同时翻转过程中不容易使装置晃动,使铸造质量较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱体铸造技术领域,具体为一种变速箱体铸造翻转装置。
背景技术
变速箱金属壳结构复杂,因此在实际加工时,其外壳多采用铸造工艺制作而成,且为降低成本,大多数变速箱的外壳采用铸铁制成,变速箱的外壳在砂型铸造中,造型和浇铸过程通常是在砂箱中进行,而在造型的过程当中,需要通过翻转装置对砂箱进行翻转。
目前常用的变速箱体铸造翻转装置存在以下缺陷,不便于对不同大小的砂箱进行翻转,而且翻转过程中牢固性较差,使砂箱容易脱落,同时翻转过程中容易使装置晃动,影响铸造质量,因此,我们提出一种变速箱体铸造翻转装置,以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱体铸造翻转装置,以解决上述背景技术提出的目前常用的变速箱体铸造翻转装置,不便于对不同大小的砂箱进行翻转,而且翻转过程中牢固性较差,使砂箱容易脱落,同时翻转过程中容易使装置晃动,影响铸造质量的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种变速箱体铸造翻转装置,包括:
装置座,所述装置座通过底部滑轮放置于地面上;
固定架,所述固定架焊接于装置座的顶部;
连接板,所述连接板左右滑动安装于支撑架的底部左右两侧;
铸造箱本体,所述铸造箱本体放置于装置座的顶部,且铸造箱本体的左右两侧均开设有限位槽。
优选的,所述固定架的顶部左右两侧均安装有电动伸缩杆,且电动伸缩杆的活动端固定连接有支撑架。
优选的,所述支撑架的左侧通过螺栓水平安装有第一电机,且第一电机的输出端固定连接有旋转安装于支撑架内部的轴杆;
其中,所述轴杆的外表面为双向螺纹状结构,且轴杆与连接板之间的连接方式为螺纹连接。
优选的,所述连接板内侧通过轴承旋转安装有限位板,且限位板的内侧等角度设置有限位块,所述连接板左侧单体安装有第二电机,且第二电机的输出端与限位板之间固定连接;
其中,所述限位块的横截面与限位槽的横截面大小形状相同。
优选的,所述装置座的内部左右两侧均螺纹连接有横截面呈“工”字型结构的限位杆,且限位杆的底端旋转安装于固定板的内部;
其中,所述固定板上下滑动安装于装置座的内部。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该变速箱体铸造翻转装置,便于对不同大小的砂箱进行翻转,而且翻转过程中牢固性较强,使砂箱不容易脱落,同时翻转过程中不容易使装置晃动,使铸造质量较高;
通过设置底部滑轮使该装置便于移动,使用时通过转动限位杆使其带动固定板向下移动,使固定板与地面紧密贴合,使该装置翻转过程中不容易使装置晃动,通过第一电机带动轴杆进行转动,使轴杆带动连接板向内侧移动,使限位块插入限位槽内部,通过电动伸缩杆带动支撑架向上移动,通过第二电机带动限位板进行转动,使限位板带动铸造箱本体进行翻转,翻转后电动伸缩杆带动下方铸造箱本体向下移动,将翻转后的铸造箱本体放置于装置座顶部。
附图说明
图1为本实用新型正面剖切结构示意图;
图2为本实用新型轴杆与连接板连接俯视剖切结构示意图;
图3为本实用新型限位板与限位块连接侧面剖切结构示意图;
图4为本实用装置座与固定板连接侧面剖切新型结构示意图。
图中:1、装置座;2、固定架;3、电动伸缩杆;4、支撑架;5、第一电机;6、轴杆;7、连接板;8、限位板;9、限位块;10、第二电机;11、铸造箱本体;12、限位槽;13、限位杆;14、固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种变速箱体铸造翻转装置,包括:
装置座1,装置座1通过底部滑轮放置于地面上;
固定架2,固定架2焊接于装置座1的顶部;
连接板7,连接板7左右滑动安装于支撑架4的底部左右两侧;
铸造箱本体11,铸造箱本体11放置于装置座1的顶部,且铸造箱本体11的左右两侧均开设有限位槽12。
固定架2的顶部左右两侧均安装有电动伸缩杆3,且电动伸缩杆3的活动端固定连接有支撑架4,通过电动伸缩杆3带动支撑架4进行上下移动。
支撑架4的左侧通过螺栓水平安装有第一电机5,且第一电机5的输出端固定连接有旋转安装于支撑架4内部的轴杆6;
其中,轴杆6的外表面为双向螺纹状结构,且轴杆6与连接板7之间的连接方式为螺纹连接,通过第一电机5带动轴杆6进行转动,使轴杆6带动连接板7向内侧移动。
在使用该变速箱体铸造翻转装置时,如图1和4通过设置装置座1底部滑轮,使该装置便于移动,限位杆13的外表面呈螺纹状结构,限位杆13与装置座1之间的连接方式为螺纹连接,通过转动限位杆13使其向下移动,限位杆13的底端旋转安装于固定板14的内部,且固定板14上下滑动安装于装置座1的内部,使限位杆13带动固定板14向下移动,使固定板14与地面紧密贴合,通过固定板14增大该装置与地面之间的摩擦力,使该装置翻转过程中不容易使装置晃动,使铸造质量较高;
如图1、图2和图3通过第一电机5带动轴杆6进行转动,使轴杆6带动连接板7向内侧移动,使连接板7通过限位板8带动限位块9向内侧移动,使限位块9插入限位槽12的内部,使限位板8对铸造箱本体11进行挤压固定,通过电动伸缩杆3带动支撑架4向上移动,通过第二电机10带动限位板8进行转动,使限位板8带动铸造箱本体11进行翻转,翻转后通过电动伸缩杆3带动支撑架4向下移动将铸造箱本体11放置于装置座1的内部,通过第一电机5带动轴杆6反向转动使连接板7向外侧移动,使该装置便于对不同大小的砂箱进行翻转,而且翻转过程中牢固性较强,使砂箱不容易脱落,同时翻转过程中不容易使装置晃动,使铸造质量较高,这就是该变速箱体铸造翻转装置的整个工作过程。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段,机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种变速箱体铸造翻转装置,其特征在于,包括:
装置座(1),所述装置座(1)通过底部滑轮放置于地面上;
固定架(2),所述固定架(2)焊接于装置座(1)的顶部;
连接板(7),所述连接板(7)左右滑动安装于支撑架(4)的底部左右两侧;
铸造箱本体(11),所述铸造箱本体(11)放置于装置座(1)的顶部,且铸造箱本体(11)的左右两侧均开设有限位槽(12)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱体铸造翻转装置,其特征在于:所述固定架(2)的顶部左右两侧均安装有电动伸缩杆(3),且电动伸缩杆(3)的活动端固定连接有支撑架(4)。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱体铸造翻转装置,其特征在于:所述支撑架(4)的左侧通过螺栓水平安装有第一电机(5),且第一电机(5)的输出端固定连接有旋转安装于支撑架(4)内部的轴杆(6);
其中,所述轴杆(6)的外表面为双向螺纹状结构,且轴杆(6)与连接板(7)之间的连接方式为螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱体铸造翻转装置,其特征在于:所述连接板(7)内侧通过轴承旋转安装有限位板(8),且限位板(8)的内侧等角度设置有限位块(9),所述连接板(7)左侧单体安装有第二电机(10),且第二电机(10)的输出端与限位板(8)之间固定连接;
其中,所述限位块(9)的横截面与限位槽(12)的横截面大小形状相同。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱体铸造翻转装置,其特征在于:所述装置座(1)的内部左右两侧均螺纹连接有横截面呈“工”字型结构的限位杆(13),且限位杆(13)的底端旋转安装于固定板(14)的内部;
其中,所述固定板(14)上下滑动安装于装置座(1)的内部。
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