CN216051900U - 一种用于列车尾部检测维修的数字示波器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于列车尾部检测维修的数字示波器，涉及数字示波器技术领域，该用于列车尾部检测维修的数字示波器包括数字示波器，数字示波器的下方设置有安装架，数字示波器的两侧分别设置有固定杆，数字示波器与安装架转动连接，固定杆的一端与第一连接板的一端固定连接，第一连接板的另一端通过第一销轴与第二连接板的一端转动连接，第二连接板的另一端通过第二销轴与转板的一端转动连接，转板的中部通过转轴与安装架转动连接，转板的另一端通过第三销轴与第三连接板的一端转动连接，第三连接板的另一端与活动板的中部转动连接，活动板的一端与安装架的一侧转动连接，该装置不需要移动人的位置，且可以通过手或者脚操作，简单方便。

Description

一种用于列车尾部检测维修的数字示波器

技术领域

本实用新型涉及数字示波器技术领域，具体是一种用于列车尾部检测维修的数字示波器。

背景技术

数字示波器是数据采集，A/D转换，软件编程等一系列的技术制造出来的高性能示波器。数字示波器一般支持多级菜单，能提供给用户多种选择，多种分析功能。还有一些示波器可以提供存储，实现对波形的保存和处理。

在授权公告号为CN210514432U的中国专利中公开了一种智能数字示波器，包括数字示波器本体和支架，所述数字示波器本体的外侧壁固定安装有两个限位件，所述支架的上表面固定安装有与限位件相匹配的配合部，所述支架的外侧壁开设有两个对称的通孔，两个所述通孔的内侧壁转动连接有转杆，所述转杆的外侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧壁螺接有丝杠，所述数字示波器本体的下表面固定安装有转动组件，所述丝杠的上端与转动组件转动连接。

但是，上述技术方案还存在以下缺陷，该装置中用于调节示波器角度的丝杆位于示波器的背面，在调节的过程中不容易观察和控制示波器面板的角度，且在观察结束后需要重新调整丝杆使示波器恢复到初始位置，比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于列车尾部检测维修的数字示波器，旨在解决现有技术中的智能数字示波器在调节的过程中不容易观察和控制示波器面板的角度，且在观察结束后需要重新调整丝杆使示波器恢复到初始位置，比较麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：所述用于列车尾部检测维修的数字示波器，包括数字示波器，所述数字示波器的下方设置有安装架，所述数字示波器的两侧分别设置有固定杆，所述数字示波器通过固定杆与安装架转动连接，其中一个所述固定杆的一端贯穿安装架的一侧后与第一连接板的一端固定连接，所述第一连接板的另一端通过第一销轴与第二连接板的一端转动连接，所述第二连接板的另一端通过第二销轴与转板的一端转动连接，所述转板的中部通过转轴与安装架转动连接，所述转板的另一端通过第三销轴与第三连接板的一端转动连接，所述第三连接板的另一端与活动板的中部转动连接，所述活动板的一端与安装架的一侧转动连接。

为了方便控制活动板的移动范围，本实用新型的进一步的技术方案为，所述安装架中且与活动板位于同侧的底部设置有限位框。

为了方便控制活动板的移动距离，本实用新型的进一步的技术方案为，所述限位框的内部设置有导向杆，所述活动板上开设有用于导向杆移动的通槽，所述活动板的下表面及限位框内侧底面设置有弹簧，所述弹簧套设在导向杆上。

为了提高弹簧与活动板接触的稳定性，本实用新型的进一步的技术方案为，所述导向杆上且位于活动板的下表面及弹簧的上表面之间滑动连接有垫片。

为了方便控制第一连接板的转动，本实用新型的进一步的技术方案为，所述安装架的一侧且位于第一连接板的两侧分别开设有滑槽，所述第一连接板通过滑槽与滑盖的两侧边滑动连接。

本实用新型的进一步的技术方案为，两个所述滑槽中位于第一连接板上侧滑槽的长度小于位于第一连接板下侧滑槽的长度。

为了方便对第一连接板限位，本实用新型的进一步的技术方案为，所述滑盖包括防止第一连接板转动的遮盖部以及对第一连接板限位的底板部。

为了方便控制活动板，本实用新型的进一步的技术方案为，所述活动板的另一端与踏板固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置第一连接板、第二连接板、转板、第三连接板、安装架以及活动板，通过控制活动板的一端使活动板带动第三连接板向下移动，第三活动板向下移动带动转板转动，转板的另一端带动第二连接板向上移动，第二连接板带动第一连接板向上移动，由于数字示波器以及第一连接板通过固定杆固定连接，第一连接板转动的过程中数字示波器也随着第一连接板转动而转动，方便在控制活动板的时候同时观察数字示波器上的数据，并且在观察结束后通过继续控制活动板向下移动，完成数字示波器的复位，该装置不需要移动人的位置，且可以通过手或者脚操作，简单方便。

2、通过设置限位框，可以对活动板的运动进行限位，防止数字示波器因转动角度过大导致数字示波器的内部零件出现松动影响使用效果；通过设置导向杆以及弹簧，能够方便使用者在控制活动板时，弹簧提供弹力使得操作者能够更加准确的控制活动板转动的幅度，并且在松开活动板时，在弹簧的作用下，活动板能够推动活动板复位，提高数字示波器的复位效率。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的具体实施例限位框的结构示意图。

图3是本实用新型的具体实施例安装架的结构示意图。

图4是本实用新型的具体实施例踏板的结构示意图。

图5是本实用新型的具体实施例数字示波器的主视图。

图中：1、数字示波器；2、安装架；3、固定杆；4、第一连接板；5、第二连接板；6、转板；7、第三连接板；8、活动板；9、限位框；10、导向杆； 11、弹簧；12、垫片；13、滑槽；14、滑盖；1401、遮盖部；1402、底板部； 15、踏板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1-5所示，一种用于列车尾部检测维修的数字示波器，包括数字示波器1，所述数字示波器1的下方设置有安装架2，所述数字示波器1的两侧分别设置有固定杆3，所述数字示波器1通过固定杆3与安装架2转动连接，其中一个所述固定杆3的一端贯穿安装架2的一侧后与第一连接板4的一端固定连接，所述第一连接板4的另一端通过第一销轴与第二连接板5的一端转动连接，所述第二连接板5的另一端通过第二销轴与转板6的一端转动连接，所述转板6的中部通过转轴与安装架2转动连接，所述转板6的另一端通过第三销轴与第三连接板7的一端转动连接，所述第三连接板7的另一端与活动板8的中部转动连接，所述活动板8的一端与安装架2的一侧转动连接。

在本具体实施例中，使用时，通过控制活动板8，活动板8转动带动第三连接板7向下移动，第三连接板7通过转板6带动第二连接板5向上移动，第二连接板5通过第一连接板4带动固定杆3以及数字示波器1转动，通过控制活动板8向下转动的幅度用来控制数字示波器1转动的角度，方便在控制活动板8的时候同时观察数字示波器1上的数据，并且在观察结束后通过继续控制活动板8向下移动，完成数字示波器1的复位，该装置不需要移动人的位置，且可以通过手或者脚操作，简单方便。

本实用新型的另一具体实施例中，所述安装架2中且与活动板8位于同侧的底部设置有限位框9，限位框9用以限制活动板8转动的幅度，防止活动板8转动幅度过大导致数字示波器1内部零件损坏。

具体的，所述限位框9的内部设置有导向杆10，所述活动板8上开设有用于导向杆10移动的通槽，所述活动板8的下表面及限位框9内侧底面设置有弹簧11，所述弹簧11套设在导向杆10上，控制活动板8移动的过程中，活动板8沿着导向杆10移动，并且在弹簧11的作用下对活动板8起到反作用力，方便使用者控制活动板8向下移动的高度，且在松开活动板8时，弹簧11能够辅助活动板8自动复位，提高活动板8的复位效率。

进一步的，所述导向杆10上且位于活动板8的下表面及弹簧11的上表面之间滑动连接有垫片12，垫片12提高弹簧11余活动板8之间的接触面积，使弹簧11与活动板8的配合更加稳定。

进一步的，所述安装架2的一侧且位于第一连接板4的两侧分别开设有滑槽13，所述第一连接板4通过滑槽13与滑盖14的两侧边滑动连接，通过移动滑盖14，使滑盖14在滑槽13内移动，方便控制第一连接板4的转动，当滑盖14对第一连接板4遮罩时，第一连接板4无法转动，当滑盖14无法对第一连接板4遮罩时，第一连接板4可进行转动。

具体的，两个所述滑槽13中位于第一连接板4上侧滑槽13的长度小于位于第一连接板4下侧滑槽13的长度。

具体的，所述滑盖14包括防止第一连接板4转动的遮盖部1401以及对第一连接板4限位的底板部1402，将遮盖部1401在滑槽13内移动，使得遮盖部1401无法对第一连接板4进行限位，同时使底板部1402位于第一连接板4的下侧，使得底板部1402能够对第一连接板4进行限位，防止数字示波器1的显示屏幕转动到安装架2的内侧。

优选的，所述活动板8的另一端与踏板15固定连接，踏板15增加活动板8的工作面积，方便控制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种用于列车尾部检测维修的数字示波器，包括数字示波器(1)，其特征是，所述数字示波器(1)的下方设置有安装架(2)，所述数字示波器(1)的两侧分别设置有固定杆(3)，所述数字示波器(1)通过固定杆(3)与安装架(2)转动连接，其中一个所述固定杆(3)的一端贯穿安装架(2)的一侧后与第一连接板(4)的一端固定连接，所述第一连接板(4)的另一端通过第一销轴与第二连接板(5)的一端转动连接，所述第二连接板(5)的另一端通过第二销轴与转板(6)的一端转动连接，所述转板(6)的中部通过转轴与安装架(2)转动连接，所述转板(6)的另一端通过第三销轴与第三连接板(7)的一端转动连接，所述第三连接板(7)的另一端与活动板(8)的中部转动连接，所述活动板(8)的一端与安装架(2)的一侧转动连接。

2.根据权利要求1所述的用于列车尾部检测维修的数字示波器，其特征是，所述安装架(2)中且与活动板(8)位于同侧的底部设置有限位框(9)。

3.根据权利要求2所述的用于列车尾部检测维修的数字示波器，其特征是，所述限位框(9)的内部设置有导向杆(10)，所述活动板(8)上开设有用于导向杆(10)移动的通槽，所述活动板(8)的下表面及限位框(9)内侧底面设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)套设在导向杆(10)上。

4.根据权利要求3所述的用于列车尾部检测维修的数字示波器，其特征是，所述导向杆(10)上且位于活动板(8)的下表面及弹簧(11)的上表面之间滑动连接有垫片(12)。

5.根据权利要求1所述的用于列车尾部检测维修的数字示波器，其特征是，所述安装架(2)的一侧且位于第一连接板(4)的两侧分别开设有滑槽(13)，所述第一连接板(4)通过滑槽(13)与滑盖(14)的两侧边滑动连接。

6.根据权利要求5所述的用于列车尾部检测维修的数字示波器，其特征是，两个所述滑槽(13)中位于第一连接板(4)上侧滑槽(13)的长度小于位于第一连接板(4)下侧滑槽(13)的长度。

7.根据权利要求6所述的用于列车尾部检测维修的数字示波器，其特征是，所述滑盖(14)包括防止第一连接板(4)转动的遮盖部(1401)以及对第一连接板(4)限位的底板部(1402)。

8.根据权利要求1-7任一项所述的用于列车尾部检测维修的数字示波器，其特征是，所述活动板(8)的另一端与踏板(15)固定连接。

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