CN209441294U - 车用智能总控液晶屏装置、电动座椅扶手及电动座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用智能总控液晶屏装置、电动座椅扶手及电动座椅，包括外壳，外壳的顶部设有用于容置液晶屏机构并可从中移出的容置滑槽；液晶屏机构，其背面固定连接有一弯曲连杆；驱动机构，驱动机构包括：动力组件和运动组件，其中，运动组件与所述弯曲连杆固定连接，动力组件用于带动运动组件沿导向滑槽滑动，从而带动弯曲连杆共同移动；导向滑槽，包括水平槽和弯曲槽，弯曲槽自下向上弯曲，运动组件沿弯曲槽滑动过程中推动弯曲连杆移出外壳。当运动组件进入弯曲槽，在弯曲槽的导向下，运动组件改变滑动方向，同时带动弯曲连杆沿弯曲槽的弯曲方向，变方向移动，使液晶屏机构从水平方向转动一定角度至合适的位置。

Description

车用智能总控液晶屏装置、电动座椅扶手及电动座椅

技术领域

本实用新型涉及一种车用智能总控液晶屏装置、电动座椅扶手及电动座椅，属于汽车技术领域。

背景技术

目前，车载液晶屏基本是固定在座椅上，位置、角度均不可调节。特别是在单人座椅或汽车的后排座椅的扶手上，全部外露，易刮蹭而损坏，或占用过道空间，或角度不可调，或操作不便等，不符合人体工程要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种车用智能总控液晶屏装置、电动座椅扶手及电动座椅，其上的液晶屏可推出与缩回。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车用智能总控液晶屏装置，包括

外壳，所述外壳的顶部设有用于容置液晶屏机构并可从中移出的容置滑槽；

液晶屏机构，其背面固定连接有一弯曲连杆；

用于带动液晶屏机构移动的驱动机构，所述驱动机构包括：

动力组件和运动组件，其中，运动组件与所述弯曲连杆固定连接，动力组件用于带动运动组件沿导向滑槽滑动，从而带动弯曲连杆共同移动；

导向滑槽，包括水平槽和弯曲槽，弯曲槽自下向上弯曲，运动组件沿弯曲槽滑动过程中推动弯曲连杆移出外壳。

进一步，所述弯曲连杆的弯曲方向与所述弯曲槽平行。

进一步，所述动力组件包括直线式步进电机以及安装在所述直线式步进电机的电机轴上的丝杆螺母副，其中，丝杆由所述直线式步进电机带动转动，以使螺母沿丝杆前后移动，从而带动运动组件移动。

进一步，所述运动组件包括与所述螺母固定连接的第一连接块、与第一连接块通过第一转动销转动连接的第二连接块、安装在第二连接块上的第二转动销，所述第二连接块与所述弯曲连杆固定连接，所述水平槽包括上水平槽和下水平槽，所述第一转动销置于上水平槽中，并沿上水平槽滑动，所述下水平槽与所述弯曲槽连通，所述第二转动销置于下水平槽中，可沿下水平槽滑入弯曲槽中；当第二转动销沿所述弯曲槽滑动时，第二连接块通过第一转动销相对第一连接块转动，并且，第二连接块将弯曲连杆向上抬起。

进一步，当第二连接块将弯曲连杆抬起至最高位置时，所述液晶屏机构所在平面与水平面的夹角为30°。

进一步，还包括活动门组件，所述外壳的前端设有允许所述弯曲连杆及液晶屏机构通过的开口，活动门组件盖在外壳的所述开口处，并且活动门组件的下部可转动地连接于外壳的下部。

进一步，所述容置滑槽设置于外壳的靠近开口的位置，并且，所述下水平槽的轴向长度大于所述容置滑槽的轴向长度，以使当第二转动销进入弯曲槽时，所述液晶屏机构已完全滑出所述容置滑槽。

本实用新型还提供了一种电动座椅扶手，包括所述的车用智能总控液晶屏装置，所述外壳为扶手外壳。

本实用新型还提供了一种电动座椅，包括所述的电动座椅扶手，还包括电动座椅总控器、座椅本体和设置于座椅本体上的压力传感器，

当压力传感器检测到座椅本体上有人时，压力传感器向电动座椅总控器发出打开信号，由电动座椅总控器控制所述驱动机构中的动力组件动作，以推动弯曲连杆及其上的液晶屏机构移出扶手外壳；

当压力传感器检测到座椅本体上无人时，压力传感器向电动座椅总控器发出收回信号，由电动座椅总控器控制所述驱动机构中的动力组件动作，将弯曲连杆及其上的液晶屏机构收回至扶手外壳内。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下有益效果：

1)本实用新型的驱动机构中的动力组件推动运动组件沿导向滑槽滑动，导向滑槽对运动组件的滑动方向进行导向，导向滑槽除了包括水平槽，还包括一用于改变液晶屏机构及弯曲连杆方向的弯曲槽。水平槽用于使运动组件保持水平方向滑动，从而通过弯曲连杆推动液晶屏机构移出容置滑槽。当运动组件进入弯曲槽，在弯曲槽的导向下，运动组件改变滑动方向，同时带动弯曲连杆沿弯曲槽的弯曲方向，变方向移动，使液晶屏机构从水平方向转动一定角度至合适的位置。

2)本实用新型的下水平槽的轴向长度大于容置滑槽的轴向长度，确保液晶屏机构能够从容置滑槽完全移出，当第二转动销进入弯曲槽时，所述液晶屏机构已完全滑出所述容置滑槽，避免容置滑槽对液晶屏机构转动的干扰。

附图说明

图1为本实用新型的车用智能总控液晶屏装置的液晶屏机构处于收回状态的状态图；

图2为本实用新型的动力组件的立体结构示意图；

图3为本实用新型的运动组件的立体结构示意图；

图4为本实用新型的运动组件的主视图；

图5为本实用新型的导向滑槽的立体结构示意图；

图6为本实用新型的导向滑槽的主视图；

图7为本实用新型的活动门组件立体结构示意图；

图8为本实用新型的车用智能总控液晶屏装置的液晶屏机构处于完全打开状态的状态图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

如图1至图8所示，一种车用智能总控液晶屏装置，包括外壳8、液晶屏机构1和用于带动液晶屏机构移动的驱动机构。

外壳8的顶部设有用于容置液晶屏机构1并可从中移出的容置滑槽81。液晶屏机构1在不使用时，位于容置滑槽81内，当需要使用液晶屏机构1时，液晶屏机构1在驱动机构2的带动下移出容置滑槽81。

液晶屏机构1的背面固定连接有一弯曲连杆5。弯曲连杆5固连在液晶屏机构1的背面，连接在液晶屏机构1与驱动机构之间，液晶屏机构1优选自下向上弯曲，从而将从容置滑槽81滑出的液晶屏机构1在驱动机构的推动下抬升至合适的角度，便于操作使用。

驱动机构包括动力组件、运动组件4和导向滑槽6。

其中，运动组件4与所述弯曲连杆5固定连接，动力组件用于带动运动组件4沿导向滑槽6滑动，从而带动弯曲连杆5共同移动。动力组件优选为直线式步进电机2以及安装在所述直线式步进电机2的电机轴上的丝杆螺母副。其中，丝杆32由所述直线式步进电机2带动转动，以使螺母31沿丝杆32前后移动，从而带动运动组件4移动。

导向滑槽6，包括水平槽和弯曲槽63，弯曲槽63自下向上逆时针弯曲，运动组件4沿弯曲槽63滑动过程中推动弯曲连杆5移出外壳。图5、图6示出了弯曲槽63的具体结构。图中，弯曲槽63自下向上，自左至右逆时针弯曲，当运动组件4沿弯曲槽63自左向右滑动时，运动组件4带动弯曲连杆5逐渐逆时针抬高并变换方向，从而将弯曲连杆5端部的液晶屏机构1从水平方向转动一定角度至合适的位置。本实施例中，在外壳8的两个侧立板82、83上开水平槽和弯曲槽63。当然，也可以在外外壳8内部设置两个独立的侧立体82、83，其上开水平槽和弯曲槽63。

本实用新型的驱动机构中的动力组件推动运动组件4沿导向滑槽6滑动，导向滑槽6对运动组件4的滑动方向进行导向，导向滑槽除了包括水平槽，还包括一用于改变液晶屏机构1及弯曲连杆5方向的弯曲槽63。水平槽用于使运动组件4保持水平方向滑动，从而通过弯曲连杆5推动液晶屏机构1移出容置滑槽81。当运动组件4进入弯曲槽63，在弯曲槽63的导向下，运动组件4改变滑动方向，同时带动弯曲连杆5沿弯曲槽63的弯曲方向，变方向移动，使液晶屏机构1从水平方向转动一定角度至合适的位置。

为了避免弯曲连杆5的弯曲方向影响弯曲连杆5相对弯曲槽3的移动，所述弯曲连杆5的弯曲方向与所述弯曲槽63平行，从而使弯曲连杆5相对弯曲槽63能够顺畅移动，避免在某位置两者卡死。

本实施例中，所述运动组件4包括与所述螺母31固定连接的第一连接块41、与第一连接块41通过第一转动销43转动连接的第二连接块42、安装在第二连接块42上的第二转动销44。所述第二连接块42与所述弯曲连杆5通过螺钉等紧固件固定连接。所述水平槽包括上水平槽61和下水平槽62，上水平槽61为第一转动销43提供滑动轨道，下水平槽62为第二转动销44提供滑动轨道。第一转动销43置于上水平槽61中，并沿上水平槽61滑动。第二转动销44置于下水平槽62中，并沿下水平槽62滑动。下水平槽62与所述弯曲槽63连通，所述第二转动销44置于下水平槽62中，可沿下水平槽62滑入弯曲槽63中，或从弯曲槽63滑入下水平槽62中。当第二转动销44从下水平槽62滑入弯曲槽63，沿所述弯曲槽63滑动时，第二连接块42通过第一转动销43相对第一连接块41转动，并且，第二连接块42将弯曲连杆5向上抬起。为了清楚地说明，如图5所示，弯曲槽63与下水平槽62光滑过度连接，在螺母31的带动下，运动组件4整体向左移动，其中，第一转动销43沿上水平槽61移动，第二转动销44沿下水平槽44移动，并进入弯曲槽63中，在弯曲槽63的导向下，第二转动销44带动第二连接块42相对于第一连接块41逆时针转动(以图5的方位，第一连接块41为逆时针转动)，第二连接块42推动弯曲连杆5逆时针向上抬起，从而使液晶屏机构1逆时针转动，使液晶屏机构1抬起一定角度，便于使用者操作。本实施例中，上水平槽61足够长，在运动组件4整体在螺母带动下移动过程中，第一转动销43始终位于上水平槽61中滑动。

作为一种优选方案，当第二连接块42将弯曲连杆5抬起至最高位置时，所述液晶屏机构1所在平面与水平面的夹角为30°。

本车用智能总控液晶屏装置还包括活动门组件7。所述外壳8的前端设有允许所述弯曲连杆5及液晶屏机构1通过的开口，活动门组件7盖在外壳8的所述开口处，并且活动门组件7的下部可转动地连接于外壳8的下部。当运动组件4带动弯曲连杆5及液晶屏机构1移动时，液晶屏机构1将活动门组件7顶开，从外壳8上的开口移出外壳8。活动门组件7的下部与外壳8之间还安装有复位弹簧10，复位弹簧10带动活动门组件7始终具有一个复位的趋势。当液晶屏机构1将活动门组件7顶开后，活动门组件7在复位弹簧10的作用下贴在弯曲连杆5上，当液晶屏机构1及弯曲连杆5在运动组件4的带动收回外壳8中，活动门组件7在复位弹簧10的作用下复位，再次盖在外壳8的开口上。

容置滑槽81设置于外壳8的靠近开口的位置，并且，所述下水平槽62的轴向长度大于所述容置滑槽81的轴向长度，以使当第二转动销44进入弯曲槽63时，所述液晶屏机构1已完全滑出所述容置滑槽81。因容置滑槽81只允许液晶屏机构1移入与移出，因此，下水平槽62对运动组件4进行导向时，确保液晶屏机构1能够从容置滑槽81中完全移出，避免容置滑槽81对液晶屏机构1转动的干扰。

本实用新型的车用智能总控液晶屏装置的工作原理如下：

当需要使用液晶屏机构1时，直线式步进电机2启动，带动丝杆32正转，螺母31沿丝杆32向前移动，螺母31带动整个运动组件4向前移动，其中，第一转动销43沿上水平槽61滑动，第二转动销44沿下水平槽62滑动，与第二连接块42固定连接的弯曲连杆5带动液晶屏机构1移出容置滑槽81，随着螺母31相对丝杆32的移动，第二转动销44从下水平槽62进入弯曲槽63，第二连接块42通过第一转动销43相对第一连接块41向上转动，推动弯曲连杆5向上抬起，使液晶屏机构1相对水平方向向上转动至合适角度为止，本实施例以液晶屏机构1向上转动30°为例。

当将液晶屏机构1收起时，直线式步进电机2带动丝杆32反转，螺母31沿丝杆32向后移动，螺母31带动整个运动组件4向前移动，第二转动销44沿弯曲槽63逐渐下移，通过弯曲连杆5带动液晶屏机构1转至水平位置，当第二转动销44人弯曲槽63进入下水平槽62时，液晶屏机构1已完全调整至水平，在下水平槽62的导向下，液晶屏机构1及弯由连杆5水平向后移动，螺母31带动运动组件4、弯曲连杆5及液晶屏机构1整体后移，使液晶屏机构1经外壳8的开口进入容置滑槽81中，完成复位。

在上述车用智能总控液晶屏装置的基础上，一种电动座椅扶手，包括所述的车用智能总控液晶屏装置，所述外壳8为扶手外壳。扶手外壳可作为整个车用智能总控液晶屏装置的外壳使用，即在扶手外壳上设置容置滑槽81，将驱动机构、弯曲连杆5均装配在扶手外壳8中，在扶手外壳8的前端设置开口，供弯曲连杆5和液晶屏机构1通过。

在上述电动座椅扶手的基础上，一种电动座椅，包括所述的电动座椅扶手，还包括电动座椅总控器、座椅本体和设置于座椅本体上的压力传感器，

当压力传感器检测到座椅本体上有人时，压力传感器向电动座椅总控器发出打开信号，由电动座椅总控器控制所述驱动机构中的动力组件动作，以推动弯曲连杆及其上的液晶屏机构移出扶手外壳；

当压力传感器检测到座椅本体上无人时，压力传感器向电动座椅总控器发出收回信号，由电动座椅总控器控制所述驱动机构中的动力组件动作，将弯曲连杆及其上的液晶屏机构收回至扶手外壳内。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车用智能总控液晶屏装置，其特征在于：包括

外壳(8)，所述外壳(8)的顶部设有用于容置液晶屏机构(1)并可从中移出的容置滑槽(81)；

液晶屏机构(1)，其背面固定连接有一弯曲连杆(5)；

用于带动液晶屏机构移动的驱动机构，所述驱动机构包括：

动力组件和运动组件(4)，其中，运动组件(4)与所述弯曲连杆(5)固定连接，动力组件用于带动运动组件(4)沿导向滑槽(6)滑动，从而带动弯曲连杆(5)共同移动；

导向滑槽(6)，包括水平槽和弯曲槽(63)，弯曲槽(63)自下向上弯曲，运动组件(4)沿弯曲槽(63)滑动过程中推动弯曲连杆(5)移出外壳。

2.根据权利要求1所述的车用智能总控液晶屏装置，其特征在于：所述弯曲连杆(5)的弯曲方向与所述弯曲槽(63)平行。

3.根据权利要求1所述的车用智能总控液晶屏装置，其特征在于：所述动力组件包括直线式步进电机(2)以及安装在所述直线式步进电机(2)的电机轴上的丝杆螺母副，其中，丝杆(32)由所述直线式步进电机(2)带动转动，以使螺母(31)沿丝杆(32)前后移动，从而带动运动组件(4)移动。

4.根据权利要求3所述的车用智能总控液晶屏装置，其特征在于：所述运动组件(4)包括与所述螺母(31)固定连接的第一连接块(41)、与第一连接块(41)通过第一转动销(43)转动连接的第二连接块(42)、安装在第二连接块(42)上的第二转动销(44)，所述第二连接块(42)与所述弯曲连杆(5)固定连接，所述水平槽包括上水平槽(61)和下水平槽(62)，所述第一转动销(43)置于上水平槽(61)中，并沿上水平槽(61)滑动，所述下水平槽(62)与所述弯曲槽(63)连通，所述第二转动销(44)置于下水平槽(62)中，可沿下水平槽(62)滑入弯曲槽(63)中；当第二转动销(44)沿所述弯曲槽(63)滑动时，第二连接块(42)通过第一转动销(43)相对第一连接块(41)转动，并且，第二连接块(42)将弯曲连杆(5)向上抬起。

5.根据权利要求4所述的车用智能总控液晶屏装置，其特征在于：当第二连接块(42)将弯曲连杆(5)抬起至最高位置时，所述液晶屏机构(1)所在平面与水平面的夹角为30°。

6.根据权利要求5所述的车用智能总控液晶屏装置，其特征在于：还包括活动门组件(7)，所述外壳(8)的前端设有允许所述弯曲连杆(5)及液晶屏机构(1)通过的开口，活动门组件(7)盖在外壳(8)的所述开口处，并且活动门组件(7)的下部可转动地连接于外壳(8)的下部。

7.根据权利要求6所述的车用智能总控液晶屏装置，其特征在于：所述容置滑槽(81)设置于外壳(8)的靠近开口的位置，并且，所述下水平槽(62)的轴向长度大于所述容置滑槽(81)的轴向长度，以使当第二转动销(44)进入弯曲槽(63)时，所述液晶屏机构(1)已完全滑出所述容置滑槽(81)。

8.一种电动座椅扶手，其特征在于：包括如权利要求1至7任一项所述的车用智能总控液晶屏装置，所述外壳(8)为扶手外壳。

9.一种电动座椅，其特征在于：包括如权利要求8所述的电动座椅扶手，还包括电动座椅总控器、座椅本体和设置于座椅本体上的压力传感器，

当压力传感器检测到座椅本体上有人时，压力传感器向电动座椅总控器发出打开信号，由电动座椅总控器控制所述驱动机构中的动力组件动作，以推动弯曲连杆及其上的液晶屏机构移出扶手外壳；

当压力传感器检测到座椅本体上无人时，压力传感器向电动座椅总控器发出收回信号，由电动座椅总控器控制所述驱动机构中的动力组件动作，将弯曲连杆及其上的液晶屏机构收回至扶手外壳内。