CN216045319U - 一种单向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单向器，包括：外壳；传动轴，所述传动轴的左侧设置有卡槽；储油盒，所述储油盒内设置有固定片；减震垫，所述减震垫由天然橡胶片、丁基橡胶片和丁腈橡胶片构成；散热传动齿轮；其中，传动轴设置在外壳中且与外壳套接连接，卡槽通过螺纹连接于外壳，储油盒设置在外壳的内侧，减震垫设置在储油盒的外侧，固定片与储油盒焊接，固定片上设置有滚珠，散热传动齿轮设置在外壳的右侧且与传动轴螺纹连接，传动轴的外侧设置有弹簧，相对于现有技术，本实用新型提高了单向器的减震效果和散热效果，减少了单向器出现损坏的现象，提高了单向器的使用寿命。

Description

一种单向器

技术领域

本实用新型涉及一种单向器。

背景技术

在汽车发动机启动时，先要由起动机带动发动机的飞轮转动，然后发动机才能启动；但当发动机点火启动后，其飞轮的转速会迅速超越起动机的转速，为了避免发动机反向的带动起动机转动，因此在发动机与起动机之间设置了单向器，又叫超越离合器，因此在发动机的转速超过起动机的转速后，单向器将被分离，从而避免发动机带动起动机转动，如申请号为CN202022439485.8的专利公开了一种齿轮驱动轴一体式单向器，包括驱动齿轴、导向套，导向套通过内螺旋花键与起动电机轴相连，驱动齿轴与起动电机轴端部配合，导向套外套设有下盘，下盘内设有离合机构，导向套前后两端分别与前轴承和后轴承配合，驱动齿轴上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端置于导向套内与其相抵，另一端与安装在驱动齿轴端部的定位套配合，下盘外表面设有与起动机啮合的齿轮，这种单向器在使用过程中，虽然零配件少、产品质量轻且传递功率大，但是单向器的减震效果差，以及驱动齿轮的减震和散热效果差，容易出现磨损，降低了单向器的使用寿命，由此有必要做出改进。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种单向器，其特征在于，包括：

外壳；

传动轴，所述传动轴的左侧设置有卡槽；

储油盒，所述储油盒内设置有固定片；

减震垫，所述减震垫由天然橡胶片、丁基橡胶片和丁腈橡胶片构成；

散热传动齿轮；

其中，所述传动轴设置在外壳中且与外壳套接连接，所述卡槽通过螺纹连接于外壳，所述储油盒设置在外壳的内侧，所述减震垫设置在储油盒的外侧，所述固定片与储油盒焊接，所述固定片上设置有滚珠，所述散热传动齿轮设置在外壳的右侧且与传动轴螺纹连接，所述传动轴的外侧设置有弹簧。

所述散热传动齿轮还包括：

齿轮主体，所述齿轮主体由轮盘和齿轮嵌合齿构成；

散热盘套，所述散热盘套上设置有齿扣嵌合孔；

侧固定盖，所述侧固定盖上设置有通孔；

其中，所述齿轮主体嵌合在散热盘套内，所述齿扣嵌合孔与齿轮主体的齿轮嵌合齿数量相同且相互配合，所述散热盘套的侧壁上设置有固定孔，所述侧固定盖通过螺丝贯穿通孔和固定孔固定设置在散热盘套的两侧。

所述散热传动齿轮还包括：

凸块，所述凸块上设置有内凹槽；

橡胶层；

其中，所述凸块设置在齿轮嵌合齿的两侧，所述橡胶层设置在内凹槽中。

优选为：所述散热盘套和侧固定盖均采用陶瓷材料制成。

优选为：所述卡槽的左侧设置有卡片。

通过采用上述技术方案，相对于现有技术，本实用新型提高了单向器的减震效果和散热效果，减少了单向器出现损坏的现象，提高了单向器的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图。

图2为外壳结构示意图。

图3为散热传动齿轮结构示意图。

图4为齿轮嵌合齿结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1至图4所示，本申请实施例提供了一种单向器，其特征在于，包括：

外壳1；

传动轴2，所述传动轴的左侧设置有卡槽3；

储油盒4，所述储油盒4内设置有固定片5；

减震垫6，所述减震垫6由天然橡胶片、丁基橡胶片和丁腈橡胶片构成；

散热传动齿轮7；

其中，所述传动轴2设置在外壳1中且与外壳1套接连接，所述卡槽3通过螺纹连接于外壳1，所述储油盒4设置在外壳1的内侧，所述减震垫6设置在储油盒4的外侧，所述固定片5与储油盒4焊接，所述固定片5上设置有滚珠 51，所述散热传动齿轮7设置在外壳1的右侧且与传动轴2螺纹连接，所述传动轴2的外侧设置有弹簧21。

本申请实施例中，采用上述的一种单向器，在使用过程中，通过散热传动齿轮将单向器安装在发动机上，并通过卡槽将单向器安装在离合器上，外壳内侧的储油盒通过滚珠将润滑剂添加到传动轴上，降低了单向器的磨损，减震垫的安装结构简单，并且使用效果好，降低了振动造成单向器出现损坏的现象，提高了单向器的使用寿命，散热传动齿轮能够有效解决齿轮嵌合传动时产生的热量，进一步提高了单向器的使用寿命。

实施例2：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述散热传动齿轮7还包括：

齿轮主体71，所述齿轮主体71由轮盘和齿轮嵌合齿72构成；

散热盘套73，所述散热盘套上设置有齿扣嵌合孔75；

侧固定盖74，所述侧固定盖74上设置有通孔；

其中，所述齿轮主体71嵌合在散热盘套73内，所述齿扣嵌合孔75与齿轮主体71的齿轮嵌合齿72数量相同且相互配合，所述散热盘套73的侧壁上设置有固定孔，所述侧固定盖74通过螺丝贯穿通孔和固定孔固定设置在散热盘套73 的两侧。

本申请实施例中，采用上述的一种单向器，在使用过程中，散热盘套能够避免热量通过齿轮本体传输至单向器其他设备上，通过隔热的散热盘套避免了齿轮传动产生的热衰减的现象，进一步提高了单向器的使用寿命。

实施例3：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述散热传动齿轮7还包括：

凸块76，所述凸块76上设置有内凹槽；

橡胶层77；

其中，所述凸块76设置在齿轮嵌合齿72的两侧，所述橡胶层77设置在内凹槽中。

本申请实施例中，采用上述的一种单向器，在使用过程中，凸块之间的橡胶层能够起到过渡吸收震动和吸收噪音的效果，有效的降低了齿轮在传动过程中产生的噪音和震动，进一步提高了单向器的使用寿命。

实施例4：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述散热盘套73 和侧固定盖74均采用陶瓷材料制成。

本申请实施例中，采用上述的一种单向器，在使用过程中，采用陶瓷材料制成散热盘套和侧固定盖具有高熔点且在高温下具有良好的化学稳定性，具有良好的隔热性能，且在高温下具有良好的尺寸稳定性。

实施例5：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述卡槽3的左侧设置有卡片8。

本申请实施例中，采用上述的一种单向器，在使用过程中，卡片的设置便于与离合器的连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种单向器，其特征在于，包括：

外壳；

传动轴，所述传动轴的左侧设置有卡槽；

储油盒，所述储油盒内设置有固定片；

减震垫，所述减震垫由天然橡胶片、丁基橡胶片和丁腈橡胶片构成；

散热传动齿轮；

所述散热传动齿轮还包括：

齿轮主体，所述齿轮主体由轮盘和齿轮嵌合齿构成；

散热盘套，所述散热盘套上设置有齿扣嵌合孔；

侧固定盖，所述侧固定盖上设置有通孔；

凸块，所述凸块上设置有内凹槽；

橡胶层，所述橡胶层设置在内凹槽中；

其中，所述传动轴设置在外壳中且与外壳套接连接，所述卡槽通过螺纹连接于外壳，所述储油盒设置在外壳的内侧，所述减震垫设置在储油盒的外侧，所述固定片与储油盒焊接，所述固定片上设置有滚珠，所述散热传动齿轮设置在外壳的右侧且与传动轴螺纹连接，所述传动轴的外侧设置有弹簧，所述齿轮主体嵌合在散热盘套内，所述齿扣嵌合孔与齿轮主体的齿轮嵌合齿数量相同且相互配合，所述散热盘套的侧壁上设置有固定孔，所述侧固定盖通过螺丝贯穿通孔和固定孔固定设置在散热盘套的两侧，所述凸块设置在齿轮嵌合齿的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种单向器，其特征在于：所述散热盘套和侧固定盖均采用陶瓷材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种单向器，其特征在于：所述卡槽的左侧设置有卡片。

Images