CN216045297U - 一种基于汽车变速箱用便于安装的齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其为一种基于汽车变速箱用便于安装的齿轮，包括基体和轮齿，所述基体的外侧固定连接有轮齿，所述基体的内侧设置有组合结构，本实用新型中按动按钮将其退出套环从而不再干涉套环的上下滑动，将高度突出固定环的套环在限位杆和固定环滑动连接的配合下从固定环中滑出，将套环内侧的键槽对准输出轴外侧的键，同时在导向槽对键导向的配合下将套环率先安装在输出轴外侧，将连接齿轮基体的固定环套上套环时，将套环外侧的限位杆对准固定环内侧的滑槽，在限位杆与固定环滑动连接的配合下可靠组装固定环与套环，将固定环外侧的按钮对准套环内侧的插孔，按动按钮将其插入套环从而对套环和固定环可靠连接，增加装置的实用性。

Description

一种基于汽车变速箱用便于安装的齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种基于汽车变速箱用便于安装的齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

齿轮沉重在工作人员安装时费时费力，同时齿轮内侧的键槽无法便捷对准输出轴上的键，从而降低安装效率，并容易在安装齿轮时对输出轴上的键产生碰撞进而损坏键，另外长期使用后键和齿轮的贴合面不能得到可靠润滑，影响齿轮的可靠安装和拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于汽车变速箱用便于安装的齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于汽车变速箱用便于安装的齿轮，包括基体和轮齿，所述基体的外侧固定连接有轮齿，所述基体的内侧设置有组合结构。

优选的，所述组合结构包含有固定环，且固定环与基体固定连接，所述固定环的内侧设置有套环，所述套环的外侧固定连接有限位杆，且限位杆与固定环滑动连接，所述固定环的外侧固定连接有按钮，且按钮与套环滑动连接，所述套环的内侧设置有导向槽，所述导向槽的底端设置有键槽，且键槽位于套环的内侧。

优选的，所述基体、固定环、限位杆和套环的内侧均设置有油槽，且油槽一端开口位于轮齿之间。

优选的，所述按钮的横截面为矩形。

优选的，所述套环的内侧设置有滑槽，且按钮通过滑槽与套环滑动连接，所述固定环的内侧设置有滑槽，且限位杆通过滑槽与固定环滑动连接。

优选的，所述限位杆的横截面为梯形，且限位杆顶部的梯形截面小于底部的梯形截面。

优选的，所述键槽贯穿套环，所述限位杆贯穿固定环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的限位杆、套环、固定环、键槽、按钮、基体和导向槽，可以对变速箱的齿轮便捷安装，避免齿轮沉重造成工作人员安装时费时费力，同时无法顺利将键对准键槽，降低齿轮的安装效率，需要对齿轮安装时，按动按钮将其退出套环从而按钮不再干涉套环的上下滑动，将高度突出固定环的套环在限位杆和固定环滑动连接的配合下从固定环中滑出，将套环内侧的键槽对准输出轴外侧的键，同时在导向槽对键导向的配合下将套环率先安装在输出轴外侧，将连接齿轮基体的固定环套上套环时，将套环外侧的限位杆对准固定环内侧的滑槽，在限位杆与固定环滑动连接的配合下可靠组装固定环与套环，将固定环外侧的按钮对准套环内侧的插孔，按动按钮将其插入套环从而对套环和固定环可靠连接，增加装置的实用性。

2、本实用新型中，通过设置的油槽、键槽、限位杆和固定环，可以对限位杆与固定环的贴合面以及键与键槽的贴合面可靠润滑，保证长期后齿轮的便捷装卸，长期使用后限位杆与固定环的贴合面以及键与键槽的贴合面不能得到可靠润滑将不能可靠安装和拆卸，在轮齿啮合时润滑油通过油槽到达限位杆与固定环的贴合面及键与键槽的贴合面并对其可靠润滑，从而避免工作人员对齿轮安装和拆卸时费时费力，提高工作人员的安装效率，增加装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图。

图中：1-基体、2-齿轮、3-固定环、4-套环、5-按钮、6-导向槽、7-键槽、8-限位杆、9-油槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种基于汽车变速箱用便于安装的齿轮，包括基体1和轮齿2，基体1的外侧固定连接有轮齿2，基体1的内侧设置有组合结构，使用过程中组合结构保证齿轮的可靠组装和便捷安装，避免齿轮沉重安装困难。

组合结构包含有固定环3，且固定环3与基体1固定连接，固定环3的内侧设置有套环4，套环4的外侧固定连接有限位杆8，且限位杆8与固定环3滑动连接，固定环3的外侧固定连接有按钮5，且按钮5与套环4滑动连接，套环4的内侧设置有导向槽6，导向槽6的底端设置有键槽7，且键槽7位于套环4的内侧，使用过程中齿轮的组装保证齿轮的便捷安装；基体1、固定环3、限位杆8和套环4的内侧均设置有油槽9，且油槽9一端开口位于轮齿2之间，使用过程中保证限位杆8与固定环3的贴合面以及键与键槽7的贴合面的可靠润滑；按钮5的横截面为矩形，使用过程中保证固定环3和套环4的可靠组合；套环4的内侧设置有滑槽，且按钮5通过滑槽与套环4滑动连接，固定环3的内侧设置有滑槽，且限位杆8通过滑槽与固定环3滑动连接，使用过程中保证固定环3和套环4的可靠组合；限位杆8的横截面为梯形，且限位杆8顶部的梯形截面小于底部的梯形截面，使用过程中在固定环3和套环4组合时对其可靠限位；键槽7贯穿套环4，限位杆8贯穿固定环3，使用过程中键槽7保证套环4和输出轴的可靠安装，限位杆8保证固定环3和套环4的可靠组装。

工作流程：本实用新型装置可以对变速箱的齿轮便捷安装，避免齿轮沉重造成工作人员安装时费时费力，同时无法顺利将键对准键槽7，降低齿轮的安装效率，需要对齿轮安装时，按动按钮5将其退出套环4从而按钮5不再干涉套环4的上下滑动，将高度突出固定环3的套环4在限位杆8和固定环3滑动连接的配合下从固定环3中滑出，将套环4内侧的键槽7对准输出轴外侧的键，同时在导向槽6对键导向的配合下将套环4率先安装在输出轴外侧，将连接齿轮基体1的固定环3套上套环4时，将套环4外侧的限位杆8对准固定环3内侧的滑槽，在限位杆8与固定环3滑动连接的配合下可靠组装固定环3与套环4，将固定环3外侧的按钮5对准套环4内侧的插孔，按动按钮5将其插入套环4从而对套环4和固定环3可靠连接，可以对限位杆8与固定环3的贴合面以及键与键槽7的贴合面可靠润滑，保证长期后齿轮的便捷装卸，长期使用后限位杆8与固定环3的贴合面以及键与键槽7的贴合面不能得到可靠润滑将不能可靠安装和拆卸，在轮齿2啮合时润滑油通过油槽9到达限位杆8与固定环3的贴合面及键与键槽7的贴合面并对其可靠润滑，从而避免工作人员对齿轮安装和拆卸时费时费力，提高工作人员的安装效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于汽车变速箱用便于安装的齿轮，包括基体(1)和轮齿(2)，其特征在于：所述基体(1)的外侧固定连接有轮齿(2)，所述基体(1)的内侧设置有组合结构；

所述组合结构包含有固定环(3)，且固定环(3)与基体(1)固定连接，所述固定环(3)的内侧设置有套环(4)，所述套环(4)的外侧固定连接有限位杆(8)，且限位杆(8)与固定环(3)滑动连接，所述固定环(3)的外侧固定连接有按钮(5)，且按钮(5)与套环(4)滑动连接，所述套环(4)的内侧设置有导向槽(6)，所述导向槽(6)的底端设置有键槽(7)，且键槽(7)位于套环(4)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车变速箱用便于安装的齿轮，其特征在于：所述基体(1)、固定环(3)、限位杆(8)和套环(4)的内侧均设置有油槽(9)，且油槽(9)一端开口位于轮齿(2)之间。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车变速箱用便于安装的齿轮，其特征在于：所述按钮(5)的横截面为矩形。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车变速箱用便于安装的齿轮，其特征在于：所述套环(4)的内侧设置有滑槽，且按钮(5)通过滑槽与套环(4)滑动连接，所述固定环(3)的内侧设置有滑槽，且限位杆(8)通过滑槽与固定环(3)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车变速箱用便于安装的齿轮，其特征在于：所述限位杆(8)的横截面为梯形，且限位杆(8)顶部的梯形截面小于底部的梯形截面。

6.根据权利要求1所述的一种基于汽车变速箱用便于安装的齿轮，其特征在于：所述键槽(7)贯穿套环(4)，所述限位杆(8)贯穿固定环(3)。

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