CN216044110U - 一种用于发动机进气的高温胶管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于发动机进气的高温胶管，涉及汽车胶管技术领域，包括外管，所述外管的内部安装有多个插接在一起的连接环，所述连接环包括套环和插接环，所述套环与外管的内侧壁固定连接，套环的一端与插接环的端部固定连接，且套环的内径大于插接环的外径，插接环插接到其相邻连接环的套环的内部，并且能够在套环中活动。本实用新型通过设置外管、套环和插接环，套环以及插接环放置在外管的内部，而且不同连接环上的套环和插接环之间可以插接，形成外管的整体骨架，对整个外管进行支撑，可以避免压强变化时导致外管损坏的情况，提高胶管的强度，而且在裁剪时，只需要裁剪连接环的接触部位即可完成胶管的裁剪，裁剪非常方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车胶管技术领域，具体为一种用于发动机进气的高温胶管。
背景技术
汽车胶管作为汽车重要的配件之一，在汽车中具有不可替代的作用，特别是在汽车发动机燃油传递以及气体或者液体的传输均少不了胶管的使用。而目前汽车使用的胶管制作的材料一般氯磺化聚乙烯橡胶、氯化聚乙烯橡胶、氟橡胶、共聚氯醚橡胶等高分子合成材料。
而对于发动机的进气口或者出气口则需要使用耐高温的胶管，在发动起吸气或者出气时，会排气或者吸气，使得胶管变形，而目前使用的胶管则为采用螺旋形的钢条作为胶管的骨架，在发动机吸气或者排气时使得胶管本体与骨架脱离，导致胶条由于压强的变化受压损坏，而且设置的钢条骨架在对胶管裁剪时也不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于发动机进气的高温胶管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机进气的高温胶管，包括外管，所述外管的内部安装有多个插接在一起的连接环，所述连接环包括套环和插接环，所述套环与外管的内侧壁固定连接，套环的一端与插接环的端部固定连接，且套环的内径大于插接环的外径，插接环插接到其相邻连接环的套环的内部，并且能够在套环中活动。
优选的，所述外管的外侧设置有均匀布置的凸环，且凸环位于连接环的插接部位。
优选的，所述胶管的外侧设置有均匀布置的凹陷部，所述凹陷部位于连接环的插接部位。
优选的，所述外管的内侧固定安装有胶线层。
优选的，所述胶线层为胶线布交叉形成呈菱形结构的层状。
优选的，所述外管为氟橡胶、氟硅胶或聚四氟乙烯材料制作而成。
优选的，所述外管的外侧还设置有硅橡胶层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置外管、套环和插接环，套环以及插接环放置在外管的内部，而且不同连接环上的套环和插接环之间可以插接，形成外管的整体骨架，对整个外管进行支撑，可以避免压强变化时导致外管损坏的情况，提高胶管的强度，而且在裁剪时，只需要裁剪连接环的接触部位即可完成胶管的裁剪，裁剪非常方便。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型外管和凸环的结构示意图；
图3为本实用新型外管和凹陷部的结构示意图；
图4为本实用新型外管拉伸结构示意图；
图5为本实用新型侧面剖视图。
图中：1、外管；11、胶线层；2、凸环；3、套环；4、插接环；5、凹陷部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1所示，本实施例公开了一种用于发动机进气的高温胶管，包括外管1，外管1为氟橡胶、氟硅胶或聚四氟乙烯材料制作而成，外管1的内部安装有多个插接在一起的连接环，连接环作为外管1的支撑骨架，在外管1受到高温时，可以避免外管1的变形，对外管1的支撑效果比较好。
本实施例中，连接环包括套环3和插接环4，套环3与外管1的内侧壁固定连接，套环3的一端与插接环4的端部固定连接，套环3与插接环4之间形成阶梯轴结构，便于套环3和插接环4插接。
插接环4插接到其相邻连接环的套环3的内部，套环3的内径大于插接环4的外径，因此插接环4可以比较方便的直接插接到套环3中，而且插接环4能够在套环3中活动，当插接环4在套环3的内部偏转时，可以实现外管1的转弯。
在对管道进行裁剪时，只需要剪断外管1的连接环交汇处，然后将插接环4从套环3中取出，即可完成外管1的裁剪，非常方便。
在本实施例中，如图3所示，外管1的外侧设置有均匀布置的凸环2，且凸环2位于连接环的插接部位，插接环4和套环3之间偏转时，凸环2为偏转发生形变提供偏转的空间。
如图4所示，而且设置凸环2还可以将插接环4在凸环3中水平拉动，使得凸环2被拉伸，从而改变外管1的长度。
上述的凸环2还可以由凹陷部5代替，如图4所示，凹陷部5均匀布置在胶管1的外侧，且凹陷部5位于连接环的插接部位，凹陷部5与凸环2的作用相同，在此不做赘述。
如图5所示，外管1的内侧固定安装有胶线层11，胶线层可以提高外管1内部的强度，避免外管1的变形。
本实施例中，胶线层11为胶线布交叉形成呈菱形结构的层状，可以平均分散胶线层的压力。
外管1的外侧还设置有硅橡胶层，对外管1的外部具有保护的作用，避免被高温侵蚀溶化。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于发动机进气的高温胶管，包括外管(1)，其特征在于：所述外管(1)的内部安装有多个插接在一起的连接环，所述连接环包括套环(3)和插接环(4)，所述套环(3)与外管(1)的内侧壁固定连接，套环(3)的一端与插接环(4)的端部固定连接，且套环(3)的内径大于插接环(4)的外径，插接环(4)插接到其相邻连接环的套环(3)的内部，并且能够在套环(3)中活动。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机进气的高温胶管，其特征在于：所述外管(1)的外侧设置有均匀布置的凸环(2)，且凸环(2)位于连接环的插接部位。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机进气的高温胶管，其特征在于：所述胶管(1)的外侧设置有均匀布置的凹陷部(5)，所述凹陷部(5)位于连接环的插接部位。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种用于发动机进气的高温胶管，其特征在于：所述外管(1)的内侧固定安装有胶线层(11)。
5.根据权利要求4所述的一种用于发动机进气的高温胶管，其特征在于：所述胶线层(11)为胶线布交叉形成呈菱形结构的层状。
6.根据权利要求5所述的一种用于发动机进气的高温胶管，其特征在于：所述外管(1)为氟橡胶、氟硅胶或聚四氟乙烯材料制作而成。
7.根据权利要求6所述的一种用于发动机进气的高温胶管，其特征在于：所述外管(1)的外侧还设置有硅橡胶层。
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|---|---|---|---|
| CN202122817104.XU CN216044110U (zh) | 2021-11-17 | 2021-11-17 | 一种用于发动机进气的高温胶管 |
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