CN216040702U - 一种道路桥隧支撑连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥隧支撑连接结构，包括升降机构和倾斜度调节机构，所述升降机构包括固定箱、第一螺杆、竖杆、竖板和L形杆；所述倾斜度调节机构包括横板、连接板、T形滑轨、第二螺杆和定位杆；所述固定箱的左侧内壁和右侧内壁均转动连接有第一螺杆，两个所述第一螺杆螺纹旋向相反。本实用新型通过转动第一旋钮带动第二螺杆转动，第二螺杆转动带动矩形杆向左移动，矩形杆在移动的过程中对T形滑块进行挤压，T形滑块带动T形滑轨向上移动并转动，T形滑轨带动连接板向上转动；转动T形旋钮第一螺杆转动，第一螺杆转动带动竖杆移动，竖杆带动对应的滚珠对三角块进行挤压，三角块带动对应的移动杆向上移动，移动杆带动横板向上移动。

Description

一种道路桥隧支撑连接结构

技术领域

本实用新型涉及道路桥隧支撑装置技术领域，具体为一种道路桥隧支撑连接结构。

背景技术

我们国家是一个多山、多丘陵的地势不平整的国家，很多地方需要修建具有桥梁，在桥梁修建的过程中需要通过搭建出一个桥梁框架，再往框架内浇灌混凝土，当混凝土凝固后，再将模板取下，再通过模板将框架搭建完成后需要对模板进行支撑固定，现有的道路桥隧支撑连接结构大都由固定板、支撑杆和支撑板组成。

一、但是现有的道路桥隧支撑连接结构用支撑板的倾斜角度不便于根据实际需要进行调节，在搭建上坡桥框架或者下坡桥框架时，此时模板处于倾斜状态，使得现有的支撑板无法适用于不同倾斜角度的模板，使用范围局限；

二、现有的道路桥隧支撑连接结构不便于调节支撑板的高度，从而不能满足不同高度的桥梁，不能满足使用需求，因此我们提出了一种道路桥隧支撑连接结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥隧支撑连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥隧支撑连接结构，包括升降机构和倾斜度调节机构，所述升降机构包括固定箱、第一螺杆、竖杆、竖板和L形杆；

所述倾斜度调节机构包括横板、连接板、T形滑轨、第二螺杆和定位杆；

所述固定箱的左侧内壁和右侧内壁均转动连接有第一螺杆，两个所述第一螺杆螺纹旋向相反，两个所述第一螺杆中位于左侧的一个第一螺杆的端部固定连接有T形旋钮，所述第一螺杆的外侧螺纹连接有竖杆，两个所述第一螺杆相互靠近的一端相焊接，第一螺杆的设置起到了锁死的效果。

优选的，所述竖杆的底端固定连接有第一滑块，所述固定箱的底部内壁开设有两个滑槽，所述第一滑块与对应的滑槽滑动连接，第一滑块和滑槽的设置起到了定位的效果。

优选的，所述固定箱的底部内壁固定连接有竖板，所述竖板转动套设在两个第一螺杆的外侧，所述竖板的两侧均固定连接有L形杆，所述L形杆的外侧滑动连接有连接块，所述L形杆的顶部内壁与对应的连接块之间固定连接有弹簧，弹簧的设置起到了自动复位的效果。

优选的，两个所述连接块相互远离的一侧均固定连接有三角块，所述三角块的顶部固定连接有两个移动杆，所述竖杆的顶端嵌装有滚珠，所述滚珠与对应的三角块滚动接触，滚珠的设置起到了减小摩擦的作用。

优选的，两个所述移动杆的顶端固定连接有横板，所述横板的顶部转动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有T形滑轨，所述T形滑轨的外侧滑动连接有T形滑块，T形滑轨的设置起到了定位的效果。

优选的，所述T形滑块的底部转动连接有矩形杆，所述横板的顶部固定连接有侧板，所述侧板的右侧固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆的端部固定连接有第一旋钮，第二螺杆的设置起到了锁死的效果。

优选的，所述矩形杆螺纹套设在第二螺杆的外侧，所述侧板的右侧固定连接有两个定位杆，定位杆的设置起到了定位的效果。

优选的，所述定位杆的外侧滑动套设有矩形块，所述矩形块与矩形杆固定连接，所述固定箱的底部四角均固定连接有插杆，插杆的设置便于将固定箱固定在地面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、转动第一旋钮带动第二螺杆转动，第二螺杆转动带动矩形杆向左移动，矩形杆在移动的过程中对T形滑块进行挤压，T形滑块带动T形滑轨向上移动并转动，T形滑轨带动连接板向上转动，便于根据实际需要进行调节连接板的倾斜角度，在搭建上坡桥框架或者下坡桥框架时，使得现有的连接板能够适用于不同倾斜角度的模板，使用范围广；

二、转动T形旋钮第一螺杆转动，第一螺杆转动带动竖杆移动，竖杆带动对应的滚珠对三角块进行挤压，三角块带动对应的移动杆向上移动，移动杆带动横板向上移动，从而使得横板带动连接板向上移动到合适的位置，便于调节连接板的高度，从而不能满足不同高度的桥梁。

附图说明

图1为本实用新型的主视立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视立体结构示意图；

图3为图1中固定箱的内部结构示意图；

图4为图1中A区结构放大图。

图中：1、升降机构；2、固定箱；3、第一螺杆；4、T形旋钮；5、竖杆；6、第一滑块；7、滑槽；8、竖板；9、L形杆；10、连接块；11、弹簧；12、三角块；13、移动杆；14、滚珠；15、倾斜度调节机构；16、横板；17、连接板；18、T形滑轨；19、T形滑块；20、矩形杆；21、侧板；22、第二螺杆；23、第一旋钮；24、定位杆；25、矩形块；26、插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥隧支撑连接结构，包括升降机构1和倾斜度调节机构15，升降机构1包括固定箱2、第一螺杆3、竖杆5、竖板8和L形杆9；

倾斜度调节机构15包括横板16、连接板17、T形滑轨18、第二螺杆22和定位杆24；

固定箱2的左侧内壁和右侧内壁均转动连接有第一螺杆3，两个第一螺杆3螺纹旋向相反，两个第一螺杆3中位于左侧的一个第一螺杆3的端部固定连接有T形旋钮4，第一螺杆3的外侧螺纹连接有竖杆5，两个第一螺杆3相互靠近的一端相焊接，第一螺杆3的设置起到了锁死的效果，T形旋钮4的设置便于操作。

本实施例中，具体的：竖杆5的底端固定连接有第一滑块6，固定箱2的底部内壁开设有两个滑槽7，第一滑块6与对应的滑槽7滑动连接，第一滑块6和滑槽7的设置起到了定位的效果；

本实施例中，具体的：固定箱2的底部内壁固定连接有竖板8，竖板8转动套设在两个第一螺杆3的外侧，竖板8的两侧均固定连接有L形杆9，L形杆9的外侧滑动连接有连接块10，L形杆9的顶部内壁与对应的连接块10之间固定连接有弹簧11，L形杆9的设置起到了限位的效果，弹簧11的设置起到了自动复位的效果；

本实施例中，具体的：两个连接块10相互远离的一侧均固定连接有三角块12，三角块12的顶部固定连接有两个移动杆13，竖杆5的顶端嵌装有滚珠14，滚珠14与对应的三角块12滚动接触，滚珠14的设置起到了减小摩擦的作用；

本实施例中，具体的：两个移动杆13的顶端固定连接有横板16，横板16的顶部转动连接有连接板17，连接板17的底部固定连接有T形滑轨18，T形滑轨18的外侧滑动连接有T形滑块19，T形滑轨18的设置起到了定位的效果；

本实施例中，具体的：T形滑块19的底部转动连接有矩形杆20，横板16的顶部固定连接有侧板21，侧板21的右侧固定连接有第二螺杆22，第二螺杆22的端部固定连接有第一旋钮23，第二螺杆22的设置起到了锁死的效果，第一旋钮23的设置便于工作人员操作；

本实施例中，具体的：矩形杆20螺纹套设在第二螺杆22的外侧，侧板21的右侧固定连接有两个定位杆24，定位杆24的设置起到了定位的效果；

本实施例中，具体的：定位杆24的外侧滑动套设有矩形块25，矩形块25与矩形杆20固定连接，固定箱2的底部四角均固定连接有插杆26，插杆26的设置便于将固定箱2固定在地面上；

本实施例中，具体的：当需要调节连接板17的倾斜角度时，转动第一旋钮23，第一旋钮23带动第二螺杆22转动，第二螺杆22转动带动矩形杆20向左移动，矩形杆20带动两个矩形块25移动，矩形块25在对应的定位杆24的外侧滑动，矩形杆20在移动的过程中对T形滑块19进行挤压，在挤压力的作用下，T形滑块19在T形滑轨18的外侧滑动，T形滑块19带动T形滑轨18向上移动并转动，T形滑轨18带动连接板17向上转动，当连接板17向上转动到合适的位置时，停止转动第一旋钮23即可；

当需要调节连接板17的高度时，转动T形旋钮4，T形旋钮4转动带动两个第一螺杆3中位于左侧的一个第一螺杆3转动，位于左侧的一个第一螺杆3转动带动另一个第一螺杆3转动，第一螺杆3转动带动竖杆5移动，从而使得两个竖杆5向相互靠近的方向移动，竖杆5带动对应的滚珠14移动，滚珠14在移动的过程中对对应的三角块12进行挤压，在挤压力的作用下，三角块12带动对应的连接块10向上移动，连接块10在对应的L形杆9的外侧滑动并对弹簧11进行挤压，三角块12带动对应的移动杆13向上移动，移动杆13带动横板16向上移动，从而使得横板16带动连接板17向上移动到合适的位置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种道路桥隧支撑连接结构，包括升降机构(1)和倾斜度调节机构(15)，其特征在于：所述升降机构(1)包括固定箱(2)、第一螺杆(3)、竖杆(5)、竖板(8)和L形杆(9)；

所述倾斜度调节机构(15)包括横板(16)、连接板(17)、T形滑轨(18)、第二螺杆(22)和定位杆(24)；

所述固定箱(2)的左侧内壁和右侧内壁均转动连接有第一螺杆(3)，两个所述第一螺杆(3)螺纹旋向相反，两个所述第一螺杆(3)中位于左侧的一个第一螺杆(3)的端部固定连接有T形旋钮(4)，所述第一螺杆(3)的外侧螺纹连接有竖杆(5)，两个所述第一螺杆(3)相互靠近的一端相焊接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥隧支撑连接结构，其特征在于：所述竖杆(5)的底端固定连接有第一滑块(6)，所述固定箱(2)的底部内壁开设有两个滑槽(7)，所述第一滑块(6)与对应的滑槽(7)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥隧支撑连接结构，其特征在于：所述固定箱(2)的底部内壁固定连接有竖板(8)，所述竖板(8)转动套设在两个第一螺杆(3)的外侧，所述竖板(8)的两侧均固定连接有L形杆(9)，所述L形杆(9)的外侧滑动连接有连接块(10)，所述L形杆(9)的顶部内壁与对应的连接块(10)之间固定连接有弹簧(11)。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥隧支撑连接结构，其特征在于：两个所述连接块(10)相互远离的一侧均固定连接有三角块(12)，所述三角块(12)的顶部固定连接有两个移动杆(13)，所述竖杆(5)的顶端嵌装有滚珠(14)，所述滚珠(14)与对应的三角块(12)滚动接触。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥隧支撑连接结构，其特征在于：两个所述移动杆(13)的顶端固定连接有横板(16)，所述横板(16)的顶部转动连接有连接板(17)，所述连接板(17)的底部固定连接有T形滑轨(18)，所述T形滑轨(18)的外侧滑动连接有T形滑块(19)。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥隧支撑连接结构，其特征在于：所述T形滑块(19)的底部转动连接有矩形杆(20)，所述横板(16)的顶部固定连接有侧板(21)，所述侧板(21)的右侧固定连接有第二螺杆(22)，所述第二螺杆(22)的端部固定连接有第一旋钮(23)。

7.根据权利要求6所述的一种道路桥隧支撑连接结构，其特征在于：所述矩形杆(20)螺纹套设在第二螺杆(22)的外侧，所述侧板(21)的右侧固定连接有两个定位杆(24)。

8.根据权利要求7所述的一种道路桥隧支撑连接结构，其特征在于：所述定位杆(24)的外侧滑动套设有矩形块(25)，所述矩形块(25)与矩形杆(20)固定连接，所述固定箱(2)的底部四角均固定连接有插杆(26)。

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