CN216040661U - 一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，包括主车架、走行机构、可调节轨距机构、升降机构以及电气控制系统，所述可调节轨距机构与所述主车架连接，所述走行机构与所述可调节轨距机构连接，所述升降机构嵌套在所述主车架上，所述可调节轨距机构由导轨座、支撑轮装置、回转支承以及耳板座组成，所述支撑轮装置的上部与回转支承连接。本实用新型涉及桥梁检修车技术领域，该新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，无需配置多台检修车仅需一台即可完成对整个下承式钢桁架桥进行检修，不仅提高工作效率，降低作业成本，并能扩展检修车对作业环境的适应性。

Description

一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车

技术领域

本实用新型涉及桥梁检修车技术领域，具体为一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车。

背景技术

下承式钢桁架桥具有梁高低、自重轻、承载能力大、行走平稳舒适施工周期短等优点，在桥梁领域得到广泛的应用。下承式刚桁架桥需要配置下弦检修车对其定期进行维护和检修。由于下承式钢桁架桥具有多个桁架孔，需要在每个大桁架孔各配置一台桥梁检修车，且检修车需要设计成旋转或伸缩等复杂结构形式，方能对下承式桁架桥进行检修，但这样增加了轨道数量和检修车数量，经济实用性都不好。因此，需要研发一种新颖的桥梁检修车，单台就能对下承式钢桁架桥各结构部位进行全方位的检修，为桥梁安全提供保障。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，解决了现有下承式钢桁架桥桥梁检修车维修成本高、实用性低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，包括主车架、走行机构、可调节轨距机构、升降机构以及电气控制系统。

所述可调节轨距机构与所述主车架连接，所述走行机构与所述可调节轨距机构连接，所述升降机构嵌套在所述主车架上。

所述可调节轨距机构由导轨座、支撑轮装置、回转支承以及耳板座组成，所述支撑轮装置的上部与回转支承连接，所述导轨座与所述主车架焊接固定，所述回转支承的上部与耳板座连接。

所述升降机构由升降平台、电动葫芦以及导向轮机构组成，所述电动葫芦安装在所述升降平台的上部，所述升降平台的下部与导向轮机构连接。

所述走行机构与可调节轨距机构上的耳板座通过销轴连接。

优选的，所述支撑轮装置包括支撑轮和导向轮，且支撑轮嵌套进所述导轨座中，支撑轮可沿着导轨座前后移动。

优选的，所述升降平台由桅柱式桁架组成。

优选的，所述导向轮机构通过其侧面的滚轮以及底部滚轮托住所述主车架的下部主弦杆。

优选的，所述电气控制系统固设在检修车主车架上。

优选的，所述电动葫芦的底部设置有走行轮，该走行轮水平放置在所述主车架上部的主弦杆上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车。具备以下有益效果：

该新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，无需配置多台检修车仅需一台即可完成对整个下承式钢桁架桥进行检修，不仅提高工作效率，降低作业成本，并能扩展检修车对作业环境的适应性。

附图说明

图1为本实用新型桥梁检修车在下承式钢桁架桥下的布置示意图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型局部结构示意图；

图4为本实用新型可调节轨距机构示意图；

图5为本实用新型升降机构机构示意图。

图中：1、主车架；2、走行机构；3、可调节轨距机构；3-1、导轨座；3-2、支撑轮装置；3-2-1、支撑轮；3-2-2、导向轮；3-3、回转支承；3-4、耳板座；4、升降机构；5、升降平台；6、电动葫芦；6-1、走行轮；7、导向轮机构；8、销轴；9、电气控制系统。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，包括主车架1、走行机构2、可调节轨距机构3、升降机构4以及电气控制系统5。

如图2-3所示，可调节轨距机构3与主车架1连接，走行机构2与可调节轨距机构3连接，升降机构4嵌套在主车架1上。

如图4所示，可调节轨距机构3由导轨座3-1、支撑轮装置3-2、回转支承3-3以及耳板座3-4组成，支撑轮装置3-2的上部与回转支承3-3连接，导轨座3-1与主车架1焊接固定，回转支承3-3的上部与耳板座3-4连接。

如图4所示，支撑轮装置3-2包括支撑轮3-2-1和导向轮3-2-2，且支撑轮3-2-1嵌套进导轨座3-1中，支撑轮3-2-1可沿着导轨座3-1前后移动。

如图2、5所示，升降机构4由升降平台5、电动葫芦6以及导向轮机构7组成，电动葫芦6安装在升降平台5的上部，电动葫芦6的底部设置有走行轮6-1，该走行轮6-1水平放置在主车架1上部的主弦杆上，升降平台5的下部与导向轮机构7连接，升降平台5由桅柱式桁架组成，导向轮机构7通过其侧面的滚轮以及底部滚轮托住主车架1的下部主弦杆。

如图3所示，走行机构2与可调节轨距机构3上的耳板座3-4通过销轴8连接。

如图2所示，电气控制系统9固设在检修车主车架1上。

使用时，在桥梁下部的预置轨道上带动整个检修车K进行纵桥向行走，通过可调节轨距机构3，能够调节检修车在行走过程中的轨距误差和角度误差，通过设置在升降机构4中的电动葫芦6和导向轮机构7，可以使整个升降机构4可以无偏移地在主车架1内左右往复运动，这样通过自身的升降，可以对下承式钢桁架桥J的各个部位进行全方位的检修。

通过可调节轨距机构3可以自动调节检修车K的轨距误差，导向轮3-2-2沿着导轨座3-1的上板边缘，起着导向的作用，防止支撑轮3-2-1脱离导轨座3-1。支撑轮装置3-2上部连接有回转支承3-3、可以调节检修车各个走行机构角度的变化。

导向轮机构7的侧面滚轮和底部滚轮托住主车架1的下部主弦杆，使整个升降机构4嵌套进检修车的主车架1中，极大加强了升降机构4在检修车上的稳定性。电动葫芦6通电后，带动升降机构4可以无偏移地在主车架1内左右往复运动，通过自身升降，可以对下承式钢桁架桥J的各个部位进行全方位的检修。

综上所述，该新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，无需配置多台检修车仅需一台即可完成对整个下承式钢桁架桥进行检修，不仅提高工作效率，降低作业成本，并能扩展检修车对作业环境的适应性。

需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，其控制原理、内部结构以及控制开关方式等均为现有技术的常规手段，此处直接引用，不做赘述，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，其特征在于：包括主车架(1)、走行机构(2)、可调节轨距机构(3)、升降机构(4)以及电气控制系统(5)；

所述可调节轨距机构(3)与所述主车架(1)连接，所述走行机构(2)与所述可调节轨距机构(3)连接，所述升降机构(4)嵌套在所述主车架(1)上；

所述可调节轨距机构(3)由导轨座(3-1)、支撑轮装置(3-2)、回转支承(3-3)以及耳板座(3-4)组成，所述支撑轮装置(3-2)的上部与回转支承(3-3)连接，所述导轨座(3-1)与所述主车架(1)焊接固定，所述回转支承(3-3)的上部与耳板座(3-4)连接；

所述升降机构(4)由升降平台(5)、电动葫芦(6)以及导向轮机构(7)组成，所述电动葫芦(6)安装在所述升降平台(5)的上部，所述升降平台(5)的下部与导向轮机构(7)连接；

所述走行机构(2)与可调节轨距机构(3)上的耳板座(3-4)通过销轴(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，其特征在于：所述支撑轮装置(3-2)包括支撑轮(3-2-1)和导向轮(3-2-2)，且支撑轮(3-2-1)嵌套进所述导轨座(3-1)中，支撑轮(3-2-1)可沿着导轨座(3-1)前后移动。

3.根据权利要求1所述的一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，其特征在于：所述升降平台(5)由桅柱式桁架组成。

4.根据权利要求1所述的一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，其特征在于：所述导向轮机构(7)通过其侧面的滚轮以及底部滚轮托住所述主车架(1)的下部主弦杆。

5.根据权利要求1所述的一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，其特征在于：所述电气控制系统(9)固设在检修车主车架(1)上。

6.根据权利要求1所述的一种新颖的下承式钢桁架桥的桥梁检修车，其特征在于：所述电动葫芦(6)的底部设置有走行轮(6-1)，该走行轮(6-1)水平放置在所述主车架(1)上部的主弦杆上。

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