CN216040468U - 一种公路路基整平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基整平装置，包括双轮整平车本体以及设置在双轮整平车本体上的支撑架，所述支撑架之间转动连接有两个转动辊，所述转动辊外侧壁固定套接有压实轮，所述支撑架外侧壁开设有两个对称设置的固定槽，所述固定槽内侧壁滑动连接有升降板。本实用新型，在固定槽、升降板、主清理板、滑槽、第一螺纹杆、副清理板、升降装置和循环装置的相互配合下，让伺服电机通过升降装置带动升降板下降，从而让不规则齿轮与第二齿轮啮合，在双轮整平车本体移动的过程中，让主清理板清理压实轮上的泥土，让转动辊通过循环装置带动副清理板清理主清理板上的泥土，从而让该装置更好清理压实轮外侧壁，更加省时省力，更加便捷。

Description

一种公路路基整平装置

技术领域

本实用新型涉及公路整平技术领域，尤其涉及一种公路路基整平装置。

背景技术

路基是指按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。

目前，路基在修筑完成之后，需要使用整平装置来对路面进行压平处理，而现有的整平装置在碾压完路面之后，其内部的压实轮外表面将会或多或少的附着粘性泥土，倘若此时整平装置行驶在交通路面上，将会导致压实轮外表面的粘性泥土附着在交通路面上，而这些粘性泥土不仅难处理，而且还影响过往车辆的出行，也增加了环卫人员的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中难处理易附着在压实轮外侧上的泥土的问题，而提出的一种公路路基整平装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路路基整平装置，包括双轮整平车本体以及设置在双轮整平车本体上的支撑架，所述支撑架之间转动连接有两个转动辊，所述转动辊外侧壁固定套接有压实轮，所述支撑架外侧壁开设有两个对称设置的固定槽，所述固定槽内侧壁滑动连接有升降板，所述固定槽内设有让升降板升降的升降装置，所述升降板外侧壁固定连接有两个对称设置的主清理板，所述升降板外侧壁开设有滑槽，所述滑槽内侧壁转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外侧壁螺纹套接有滑块，所述滑块外侧壁与滑槽内侧壁滑动连接，所述滑块固定连接有四个副清理板，所述支撑架外侧壁设有让滑块往复运动的循环装置。

优选地，所述升降装置包括固定连接在其中一个固定槽内底部的伺服电机，所述伺服电机输出端固定连接有第二螺纹杆，另一个所述固定槽内底部转动连接有第三螺纹杆，所述升降板顶部开设有第二螺纹孔和第三螺纹孔，所述第二螺纹杆外侧壁与第二螺纹孔内侧壁螺纹连接，所述第三螺纹杆外侧壁与第三螺纹孔内侧壁螺纹连接，所述第二螺纹杆和第三螺纹杆通过第一皮带传动连接。

优选地，所循环装置包括转动连接在支撑架外侧壁的两个第一转轴，所述第一转轴外侧壁固定套接有不规则齿轮，其中一个所述第一转轴和其中一个转动辊通过第二皮带传动连接，所述支撑架外侧壁转动连接有第二转轴，另一个所述第一转轴和第二转轴外侧壁均固定套接有第一齿轮，两个所述第一齿轮啮合连接，所述第二转轴和其中一个转动辊通过第三皮带传动连接，所述升降板底部开设有两个转动槽，所述第一螺纹杆与转动槽内侧壁转动连接，所述第一螺纹杆外侧壁固定套接有两个第二齿轮，同侧所述第二齿轮和不规则齿轮啮合连接。

优选地，所述第二螺纹杆和第三螺纹杆外侧壁均固定套设有与第一皮带相适配的第一皮带轮。

优选地，所述第一转轴和转动辊外侧壁均固定套设有与第二皮带相适配的第二皮带轮。

优选地，所述第二转轴和转动辊外侧壁均固定套设有与第三皮带相适配的第三皮带轮。

本实用新型的有益效果为：

在固定槽、升降板、主清理板、滑槽、第一螺纹杆、副清理板、升降装置和循环装置的相互配合下，让伺服电机通过升降装置带动升降板下降，从而让不规则齿轮与第二齿轮啮合，在双轮整平车本体移动的过程中，让主清理板清理压实轮上的泥土，让转动辊通过循环装置带动副清理板清理主清理板上的泥土，从而让该装置更好清理压实轮外侧壁，更加省时省力，更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路路基整平装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路路基整平装置的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种公路路基整平装置的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种公路路基整平装置中两个第一齿轮的连接结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种公路路基整平装置中升降板的剖视图。

图中：1、双轮整平车本体；2、支撑架；3、转动辊；4、压实轮；5、固定槽；6、升降板；7、主清理板；8、滑槽；9、滑块；10、副清理板；11、伺服电机；12、第一皮带；13、不规则齿轮；14、第二皮带；15、第一齿轮；16、第三皮带；17、转动槽；18、第一螺纹杆；19、第二齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，一种公路路基整平装置，包括双轮整平车本体1以及设置在双轮整平车本体1上的支撑架2，支撑架2之间转动连接有两个转动辊3，转动辊3外侧壁固定套接有压实轮4，支撑架2外侧壁开设有两个对称设置的固定槽5，固定槽5内侧壁滑动连接有升降板6。

固定槽5内设有让升降板6升降的升降装置，升降装置包括固定连接在其中一个固定槽5内底部的伺服电机11，伺服电机11输出端固定连接有第二螺纹杆，另一个固定槽5内底部转动连接有第三螺纹杆，升降板6顶部开设有第二螺纹孔和第三螺纹孔，第二螺纹杆外侧壁与第二螺纹孔内侧壁螺纹连接，第三螺纹杆外侧壁与第三螺纹孔内侧壁螺纹连接，第二螺纹杆和第三螺纹杆通过第一皮带12传动连接，第二螺纹杆和第三螺纹杆外侧壁均固定套设有与第一皮带12相适配的第一皮带轮。

升降板6外侧壁固定连接有两个对称设置的主清理板7，升降板6外侧壁开设有滑槽8，滑槽8内侧壁转动连接有第一螺纹杆18，第一螺纹杆18外侧壁螺纹套接有滑块9，滑块9外侧壁与滑槽8内侧壁滑动连接，滑块9固定连接有四个副清理板10。

支撑架2外侧壁设有让滑块9往复运动的循环装置，循环装置包括转动连接在支撑架2外侧壁的两个第一转轴，第一转轴外侧壁固定套接有不规则齿轮13，其中一个第一转轴和其中一个转动辊3通过第二皮带14传动连接，第一转轴和转动辊3外侧壁均固定套设有与第二皮带14相适配的第二皮带轮。

支撑架2外侧壁转动连接有第二转轴，另一个第一转轴和第二转轴外侧壁均固定套接有第一齿轮15，两个第一齿轮15啮合连接，第二转轴和其中一个转动辊3通过第三皮带16传动连接，第二转轴和转动辊3外侧壁均固定套设有与第三皮带16相适配的第三皮带轮。

升降板6底部开设有两个转动槽17，第一螺纹杆18与转动槽17内侧壁转动连接，第一螺纹杆18外侧壁固定套接有两个第二齿轮19，同侧第二齿轮19和不规则齿轮13啮合连接。

工作原理：在双轮整平车本体1工作的过程中，泥土会粘在压实轮4上时，先让双轮整平车本体1停止；

启动伺服电机11，伺服电机11输出轴带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆通过第一皮带12带动第三螺纹杆转动，第二螺纹杆和第三螺纹杆带动升降板6下降，升降板6带动主清理板7下降，直至主清理板7下降至与压实轮4距离最短；

在升降板6下降的过程中，第二齿轮19与不规则齿轮13接触并啮合，其中，如图2所示，升降板6下降后，左侧的不规则齿轮13啮合正上方的第二齿轮19，右侧的不规则齿轮13不啮合正上方的第二齿轮19，在双轮整平车本体1启动后，双轮整平车本体1带动压实轮4和转动辊3转动，转动辊3带动通过第二皮带14带动左侧的不规则齿轮13转动，转动辊3同时也通过第三皮带16带动其中一个第一齿轮15转动，转动的第一齿轮15啮合另一个第一齿轮15，让第一齿轮15反转，这就让左侧的不规则齿轮13正转，右侧的不规则齿轮13反转；

左侧的不规则齿轮13啮合其正上方的第二齿轮19，让带动第一螺纹杆18转动，第一螺纹杆18转动带动滑块9和副清理板10向右侧移动，当左侧的不规则齿轮13不啮合其正上方的第二齿轮19时，此时滑块9和副清理板10移动至最右侧，此时右侧的不规则齿轮13即将啮合其正上方的第二齿轮19；

当右侧的不规则齿轮13啮合其正上方的第二齿轮19，右侧的不规则齿轮13带动第一螺纹杆18反转，第一螺纹杆18反转带动滑块9和副清理板10向左侧移动，当右侧的不规则齿轮13不啮合其正上方的第二齿轮19时，此时滑块9和副清理板10移动至最左侧，此时左侧的不规则齿轮13即将啮合其正上方的第二齿轮19；

重复上述过程，可以让滑块9和副清理板10在滑槽8内左右来回移动，在压实轮4转动的过程中，泥土黏在压实轮4外侧壁上，主清理板7可以将压实轮4上的泥土清理掉，同时来回移动的副清理板10可以清理掉留存在主清理板7上的泥土；

当双轮整平车本体1停止工作后，启动伺服电机11反转，伺服电机11反转带动升降板6上升至初始位置，即关闭伺服电机11。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路路基整平装置，包括双轮整平车本体(1)以及设置在双轮整平车本体(1)上的支撑架(2)，所述支撑架(2)之间转动连接有两个转动辊(3)，所述转动辊(3)外侧壁固定套接有压实轮(4)，其特征在于，所述支撑架(2)外侧壁开设有两个对称设置的固定槽(5)，所述固定槽(5)内侧壁滑动连接有升降板(6)，所述固定槽(5)内设有让升降板(6)升降的升降装置，所述升降板(6)外侧壁固定连接有两个对称设置的主清理板(7)，所述升降板(6)外侧壁开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内侧壁转动连接有第一螺纹杆(18)，所述第一螺纹杆(18)外侧壁螺纹套接有滑块(9)，所述滑块(9)外侧壁与滑槽(8)内侧壁滑动连接，所述滑块(9)固定连接有四个副清理板(10)，所述支撑架(2)外侧壁设有让滑块(9)往复运动的循环装置。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基整平装置，其特征在于，所述升降装置包括固定连接在其中一个固定槽(5)内底部的伺服电机(11)，所述伺服电机(11)输出端固定连接有第二螺纹杆，另一个所述固定槽(5)内底部转动连接有第三螺纹杆，所述升降板(6)顶部开设有第二螺纹孔和第三螺纹孔，所述第二螺纹杆外侧壁与第二螺纹孔内侧壁螺纹连接，所述第三螺纹杆外侧壁与第三螺纹孔内侧壁螺纹连接，所述第二螺纹杆和第三螺纹杆通过第一皮带(12)传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基整平装置，其特征在于，所循环装置包括转动连接在支撑架(2)外侧壁的两个第一转轴，所述第一转轴外侧壁固定套接有不规则齿轮(13)，其中一个所述第一转轴和其中一个转动辊(3)通过第二皮带(14)传动连接，所述支撑架(2)外侧壁转动连接有第二转轴，另一个所述第一转轴和第二转轴外侧壁均固定套接有第一齿轮(15)，两个所述第一齿轮(15)啮合连接，所述第二转轴和其中一个转动辊(3)通过第三皮带(16)传动连接，所述升降板(6)底部开设有两个转动槽(17)，所述第一螺纹杆(18)与转动槽(17)内侧壁转动连接，所述第一螺纹杆(18)外侧壁固定套接有两个第二齿轮(19)，同侧所述第二齿轮(19)和不规则齿轮(13)啮合连接。

4.根据权利要求2所述的一种公路路基整平装置，其特征在于，所述第二螺纹杆和第三螺纹杆外侧壁均固定套设有与第一皮带(12)相适配的第一皮带轮。

5.根据权利要求3所述的一种公路路基整平装置，其特征在于，所述第一转轴和转动辊(3)外侧壁均固定套设有与第二皮带(14)相适配的第二皮带轮。

6.根据权利要求3所述的一种公路路基整平装置，其特征在于，所述第二转轴和转动辊(3)外侧壁均固定套设有与第三皮带(16)相适配的第三皮带轮。

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