CN216033776U - 一种用于新能源汽车的高压配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的高压配电盒，其包括：盒体、底盖、IPU高压线束，所述底盖连接于所述盒体，所述盒体与所述底盖共同围合成一容腔，所述盒体上设有电池连接器和IPU线束接线柱，所述容腔内设有电连接所述电池连接器与所述IPU线束接线柱的铜排，所述IPU高压线束连接于所述IPU线束连接柱上。本实用新型实施例提供了一种用于新能源汽车的高压配电盒，将电池连接器、PTC/AC连接器、高压互锁连接器以及相互之间的电连接铜排和导线集成于盒体内，集成度高，体积更小，且满足防水等级要求。

Description

一种用于新能源汽车的高压配电盒

技术领域

本实用新型涉及高压配电技术领域，尤其涉及一种新型用于新能源汽车的高压配电盒。

背景技术

PDU作为电动汽车新能源汽车高压配电盒，现有电动汽车上基本都配有高压配电盒，是电动汽车高压电路系统重要保护模块，电动汽车的整车控制系统的重要组成部分。但是，现有市场上的PDU体积较大，集成度较低，不利于模块化及小型化的设计需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车的高压配电盒，以解决现有用于新能源汽车的高压配电盒集成度较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的实施例提供了一种用于新能源汽车的高压配电盒，其包括：盒体、底盖、IPU高压线束，所述底盖连接于所述盒体，所述盒体与所述底盖共同围合成一容腔，所述盒体上设有电池连接器和IPU线束接线柱，所述容腔内设有电连接所述电池连接器与所述IPU线束接线柱的铜排，所述IPU高压线束连接于所述IPU线束连接柱上。

其中，所述铜排包括：正极铜排和负极铜排，所述IPU线束接线柱包括正极IPU线束接线柱和负极IPU线束接线柱，所述正极铜排的一端电连接于所述电池连接器，另一端电连接于正极IPU线束接线柱，所述负极铜排的一端电连接于所述电池连接器，另一端电连接于负极IPU线束接线柱。

其中，所述盒体与所述底盖连接处还设有密封圈。

其中，所述盒体上还设有PTC/AC连接器。

其中，所述盒体内还设有熔断铜排，所述熔断铜排一端电连接于所述电池连接器的正极，另一端电连接于PTC熔断器和AC熔断器，所述PTC熔断器的另一端电连接于所述PTC/AC连接器，所述AC熔断器的另一端电连接于所述PTC/AC连接器。

其中，所述盒体上还设有高压互锁连接器，所述高压互锁连接器的互锁端1#孔连接于所述电池连接器的互锁端1#孔，电池连接器的互锁端2#孔连接于所述PTC/AC连接器的互锁端1#孔，所述PTC/AC连接器的互锁端2#孔连接于高压互锁连接器的互锁端2#孔，以形成闭环回路。

其中，所述盒体为方体状，所述PTC/AC连接器、电池连接器和高压互锁连接器分别位于方体状盒体的任意其中三面上。

其中，所述IPU高压线束包括正极IPU高压线束和负极IPU高压线束，所述正极IPU高压线束输出端还设有正极卡扣，所述负极IPU高压线束的输出端还设有负极卡扣。

其中，所述正极IPU高压线束与所述负极IPU高压线束之间还设有线夹。

本实用新型实施例提供了一种用于新能源汽车的高压配电盒，将电池连接器、PTC/AC连接器、高压互锁连接器以及相互之间的电连接铜排和导线集成于盒体内，集成度高，体积更小，且满足防水等级要求。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例的用于新能源汽车的高压配电盒的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的用于新能源汽车的高压配电盒的爆炸图。

图3为本实用新型实施例的用于新能源汽车的高压配电盒的内部结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。

请参阅图1至图3，本实施例提供了一种用于新能源汽车的高压配电盒，其包括：盒体1、底盖2、IPU高压线束3，所述底盖2连接于所述盒体1，所述盒体1与所述底盖2共同围合成一容腔，所述盒体1上设有电池连接器4和IPU线束接线柱8，所述容腔内设有电连接所述电池连接器4与所述IPU线束接线柱8的铜排，所述IPU高压线束3连接于所述IPU线束连接柱8上。

请再次参阅图3，所述铜排包括：正极铜排11和负极铜排12，所述IPU线束接线柱8包括正极IPU线束接线柱17和负极IPU线束接线柱18，所述正极铜排11的一端电连接于所述电池连接器4，另一端电连接于正极IPU线束接线柱17，所述负极铜排12的一端电连接于所述电池连接器4，另一端电连接于负极IPU线束接线柱18。

如图2所示，所述盒体1与所述底盖2连接处还设有密封圈7。所述密封圈7将底盒2与盒体1之间密封连接，且电池连接器4与盒体1之间也是密封连接，从而保证容腔内密封防水。

其中，所述盒体1上还设有PTC/AC连接器5。所述盒体1内还设有熔断铜排13，所述熔断铜排13一端电连接于所述电池连接器4的正极，另一端电连接于PTC熔断器14和AC熔断器15，所述PTC熔断器14的另一端电连接于所述PTC/AC连接器5，所述AC熔断器15的另一端电连接于所述PTC/AC连接器5，也即PTC熔断器14和AC熔断器15为并联关系。另一端通过共同的导线16连接于PTC/AC连接器5。

进一步的，所述盒体1上还设有高压互锁连接器6，所述高压互锁连接器6的互锁端1#孔连接于所述电池连接器4的互锁端1#孔，电池连接器4的互锁端2#孔连接所述PTC/AC连接器5的互锁端1#孔，所述PTC/AC连接器5的互锁端2#孔连接高压互锁连接器6的互锁端2#孔，并形成一个闭环回路。

在本实施例中，所述盒体1为方体状，所述PTC/AC连接器5、电池连接器4和高压互锁连接器6分别位于方体状盒体的任意其中三面上。

请再次参阅图2，所述IPU高压线束3包括正极IPU高压线束31和负极IPU高压线束32，所述正极IPU高压线束31输出端还设有正极卡扣311，所述负极IPU高压线束32的输出端还设有负极卡扣321。

其中，所述正极IPU高压线束31与所述负极IPU高压线束32之间还设有线夹33。所述线夹33用于将IPU高压线束固定并连接于载体上。

本实施例提的用于新能源汽车的高压配电盒，将电池连接器、PTC/AC连接器、高压互锁连接器以及相互之间的电连接铜排和导线集成于盒体内，集成度高，体积更小，且满足防水等级要求。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (9)

1.一种用于新能源汽车的高压配电盒，其特征在于，包括：盒体、底盖、IPU高压线束，所述底盖连接于所述盒体，所述盒体与所述底盖共同围合成一容腔，所述盒体上设有电池连接器和IPU线束接线柱，所述容腔内设有电连接所述电池连接器与所述IPU线束接线柱的铜排，所述IPU高压线束连接于所述IPU线束连接柱上。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的高压配电盒，其特征在于，所述铜排包括：正极铜排和负极铜排，所述IPU线束接线柱包括正极IPU线束接线柱和负极IPU线束接线柱，所述正极铜排的一端电连接于所述电池连接器，另一端电连接于正极IPU线束接线柱，所述负极铜排的一端电连接于所述电池连接器，另一端电连接于负极IPU线束接线柱。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的高压配电盒，其特征在于，所述盒体与所述底盖连接处还设有密封圈。

4.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的高压配电盒，其特征在于，所述盒体上还设有PTC/AC连接器。

5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车的高压配电盒，其特征在于，所述盒体内还设有熔断铜排，所述熔断铜排一端电连接于所述电池连接器的正极，另一端电连接于PTC熔断器和AC熔断器，所述PTC熔断器的另一端电连接于所述PTC/AC连接器，所述AC熔断器的另一端电连接于所述PTC/AC连接器。

6.根据权利要求5所述的用于新能源汽车的高压配电盒，其特征在于，所述盒体上还设有高压互锁连接器，所述高压互锁连接器的互锁端1#孔连接于所述电池连接器的互锁端1#孔，电池连接器的互锁端2#孔连接于所述PTC/AC连接器的互锁端1#孔，所述PTC/AC连接器的互锁端2#孔连接于高压互锁连接器的互锁端2#孔，以形成闭环回路。

7.根据权利要求6所述的用于新能源汽车的高压配电盒，其特征在于，所述盒体为方体状，所述PTC/AC连接器、电池连接器和高压互锁连接器分别位于方体状盒体的任意其中三面上。

8.根据权利要求7所述的用于新能源汽车的高压配电盒，其特征在于，所述IPU高压线束包括正极IPU高压线束和负极IPU高压线束，所述正极IPU高压线束输出端还设有正极卡扣，所述负极IPU高压线束的输出端还设有负极卡扣。

9.根据权利要求8所述的用于新能源汽车的高压配电盒，其特征在于，所述正极IPU高压线束与所述负极IPU高压线束之间还设有线夹。

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