CN216028736U - 一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置，型涉及焊接加工技术领域，包括工作台，所述固定架两侧分别设有惰性气体供给部，所述工作台下壁面固定安装有水箱，所述水箱底端固定安装有一对液压缸安装壳，一对所述液压缸安装壳内分别固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩端贯穿水箱底面，所述第二液压缸的伸缩端之间固定安装有物料台，所述物料台上设有夹持装置，解决了现有的装置在对焊接板件进行夹持的过程中，不能快速进行对中，并且在夹持过程中不能适应不同宽度的板件进行夹持，在焊接之后不能及时对工件进行冷却，导致工件不能快速成型，影响工作效率的问题。

Description

一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置

技术领域

本实用新型涉及焊接加工技术领域，具体为一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置。

背景技术

焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施。焊接给人体可能造成的伤害包括烧伤、触电、视力损害、吸入有毒气体、紫外线照射过度等，现有公开号为CN210024104U的一种搅拌摩擦焊接装置，包括工作台体，所述工作台体的顶部两侧通过螺栓连接有支撑板，且支撑板的顶部通过螺栓连接有定位杆，两个对称分布的支撑板开设有第一通孔，且第一通孔内部通过轴承连接有螺纹杆，其中一个所述支撑板的外壁顶部通过螺栓连接有第一电机，且另一个所述支撑板的外壁通过螺栓连接有处理器，第一电机与螺纹杆通过联轴器传动连接。

但是上述结构仍存在一下问题：该装置在对焊接板件进行夹持的过程中，不能快速进行对中，并且在夹持过程中不能适应不同宽度的板件进行夹持，在焊接之后不能及时对工件进行冷却，导致工件不能快速成型，影响工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置，解决了现有的装置在对焊接板件进行夹持的过程中，不能快速进行对中，并且在夹持过程中不能适应不同宽度的板件进行夹持，在焊接之后不能及时对工件进行冷却，导致工件不能快速成型，影响工作效率的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置，包括工作台，所述工作台上设有固定架，所述固定架横梁下壁面设有X轴电动滑轨，所述X轴电动滑轨的移动端设有Y轴电动滑轨，所述Y轴电动滑轨的移动端设有第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端固定安装有连接板，所述连接板下壁面设有电机保护壳，所述连接板下壁面且位于电机保护壳内固定安装有电机，所述电机驱动端贯穿电机保护壳下壁面，所述电机驱动端设有摩擦焊接头，所述固定架两侧分别设有惰性气体供给部，所述工作台下壁面固定安装有水箱，所述水箱底端固定安装有一对液压缸安装壳，一对所述液压缸安装壳内分别固定安装有第二液压缸，所述水箱底端开设有一对第一通孔，一对所述第一通孔内分别安装有直线轴承，所述第二液压缸的伸缩端贯穿水箱底面固定安装于直线轴承内，所述第二液压缸的伸缩端之间固定安装有物料台，所述物料台上设有夹持装置。

优选的，所述惰性气体供给部包括一对惰性气体罐和一对抽风机，一对所述惰性气体罐分别固定安装于固定架两侧，一对所述抽风机分别固定安装于固定架两侧且位于惰性气体罐上方，所述抽风机的输入端与惰性气体罐顶端之间固定连接有输气管，所述抽风机的输出端固定连接有挠性导气管，所述挠性导气管的另一端分别贯穿固定架两侧，所述连接板两侧分别固定安装有喷气管，所述喷气管顶端贯穿连接板，所述挠性导气管的另一端固定连接于喷气管顶端。

优选的，所述夹持装置包括一对第一滑槽和螺杆，一对所述第一滑槽开设于物料台上。一对所述第一滑槽内一侧分别活动安装有第一滑块，一对所述第一滑槽内另一侧分别活动安装有第二滑块，所述第一滑块之间以及第二滑块之间分别固定安装有L形挡板，所述L形挡板一端上下两侧分别开设有第二滑槽，所述第二滑槽内前侧活动安装有第三滑块，所述第二滑槽内后侧活动安装有第四滑块，所述第三滑块另一端以及第四滑块另一端之间分别固定安装有U形板，所述U形板另一端开设有螺纹孔，所述螺杆贯穿U形板另一端螺纹连接于螺纹孔内，所述螺杆上端设有操作柄，所述螺杆底端活动连接有夹持板，所述物料台上左右两端分别固定安装有安装板，所述安装板一侧与工作台之间设有防水壳，所述工作台上且位于防水壳内固定安装有第三液压缸，所述第三液压缸的伸缩端贯穿防水壳一侧分别固定安装于L形挡板一侧，所述L形挡板另一侧下端设有压力传感器，所述压力传感器另一侧设有缓冲垫。

优选的，所述第一滑槽以及第二滑槽截面形状呈楔形，所述第一滑块、第二滑块、第三滑块以及第四滑块截面形状呈楔形。

优选的，所述工作台底端设有支腿。

优选的，所述水箱一侧设有出水口，所述出水口设有水阀。

优选的，所述夹持板上开设有轴承安装槽，所述轴承安装槽内固定安装有第一轴承，所述螺杆底端固定安装于第一轴承内。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置,本实用新型解决了现有的装置在对焊接板件进行夹持的过程中，不能快速进行对中，并且在夹持过程中不能适应不同宽度的板件进行夹持，在焊接之后不能及时对工件进行冷却，导致工件不能快速成型，影响工作效率的问题。通过夹持装置，可以对工件进行夹持，并保证工件快速对中，并且本夹持装置可以实现对不同宽度的工件板进行夹持，操作简单，适用性强，通过第二液压缸控制整个物料台下降至水箱内对物料台上的工件进行快速冷却降温，加快工件成型速度，增加工作效率。

附图说明

图1为本实用新型所述一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置的主视图。

图2为本实用新型所述一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置的结物料台以及夹持结构的俯视图。

图3为本实用新型所述一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置A结构的示意图。

图4为本实用新型所述一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置第一滑槽、第一滑块、第二滑槽、第三滑块、第四滑块、物料台、L形板的侧视图。

图中：1-工作台；2-固定架；3-X轴电动滑轨；4-Y轴电动滑轨；5-第一液压缸；6-连接板；7-电机；8-摩擦焊接头；9-水箱；10-第二液压缸；11-直线轴承；12-物料台；13-惰性气体罐；14-抽风机；15-输气管；16-挠性导气管；17-喷气管；18-第一滑槽；19-螺杆；20-第一滑块；21-第二滑块；22-L形挡板；23-第二滑槽；24-第三滑块；25-第四滑块；26-U形板；27-操作柄；28-夹持板；29-安装板；30-防水壳；31-压力传感器；32-缓冲垫；33-第三液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整底描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置，包括工作台1，所述工作台上设有固定架2，所述固定架2横梁下壁面设有X轴电动滑轨3，所述X轴电动滑轨3的移动端设有Y轴电动滑轨4，所述Y轴电动滑轨4的移动端设有第一液压缸5，所述第一液压缸5的伸缩端固定安装有连接板6，所述连接板6下壁面设有电机保护壳，所述连接板6下壁面且位于电机保护壳内固定安装有电机7，所述电机7驱动端贯穿电机保护壳下壁面，所述电机7驱动端设有摩擦焊接头8，所述固定架2两侧分别设有惰性气体供给部，所述工作台1下壁面固定安装有水箱9，所述水箱9底端固定安装有一对液压缸安装壳，一对所述液压缸安装壳内分别固定安装有第二液压缸10，所述水箱9底端开设有一对第一通孔，一对所述第一通孔内分别安装有直线轴承11，所述第二液压缸10的伸缩端贯穿水箱9底面固定安装于直线轴承11内，所述第二液压缸10的伸缩端之间固定安装有物料台12，所述物料台12上设有夹持装置。所述惰性气体供给部包括一对惰性气体罐13和一对抽风机14，一对所述惰性气体罐13分别固定安装于固定架2两侧，一对所述抽风机14分别固定安装于固定架2两侧且位于惰性气体罐13上方，所述抽风机14的输入端与惰性气体罐13顶端之间固定连接有输气管15，所述抽风机14的输出端固定连接有挠性导气管16，所述挠性导气管16的另一端分别贯穿固定架2两侧，所述连接板6两侧分别固定安装有喷气管17，所述喷气管17顶端贯穿连接板6，所述挠性导气管16的另一端固定连接于喷气管17顶端。所述夹持装置包括一对第一滑槽18和螺杆19，一对所述第一滑槽18开设于物料台12上。一对所述第一滑槽18内一侧分别活动安装有第一滑块20，一对所述第一滑槽18内另一侧分别活动安装有第二滑块21，所述第一滑块20之间以及第二滑块21之间分别固定安装有L形挡板22，所述L形挡板22一端上下两侧分别开设有第二滑槽23，所述第二滑槽23内前侧活动安装有第三滑块24，所述第二滑槽23内后侧活动安装有第四滑块25，所述第三滑块24另一端以及第四滑块25另一端之间分别固定安装有U形板26，所述U形板26另一端开设有螺纹孔，所述螺杆19贯穿U形板26另一端螺纹连接于螺纹孔内，所述螺杆19上端设有操作柄27，所述螺杆19底端活动连接有夹持板28，所述物料台12上左右两端分别固定安装有安装板29，所述安装板29一侧与工作台1之间设有防水壳30，所述工作台1上且位于防水壳30内固定安装有第三液压缸33，所述第三液压缸33的伸缩端贯穿防水壳30一侧分别固定安装于L形挡板22一侧，所述L形挡板22另一侧下端设有压力传感器31，所述压力传感器31另一侧设有缓冲垫32。所述第一滑槽18以及第二滑槽23截面形状呈楔形，所述第一滑块20、第二滑块21、第三滑块24以及第四滑块25截面形状呈楔形。所述工作台1底端设有支腿。所述水箱9一侧设有出水口，所述出水口设有水阀。所述夹持板28上开设有轴承安装槽，所述轴承安装槽内固定安装有第一轴承，所述螺杆19底端固定安装于第一轴承内。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

实施例：通过说明书附图1-4可知，X轴电动滑轨3、Y轴电动滑轨4、第一液压缸5、电机7、抽风机14、第二液压缸10、第三液压缸33和压力传感器31通过导线与外界控制器电控连接，在使用时，通过控制器控制X轴电动滑轨3、Y轴电动滑轨4以及第一液压缸5来控制摩擦焊接头8在X、Y、Z轴方向运动对工件进行焊接，通过控制器控制电机7带动摩擦焊接头8工作，对工件进行焊接，在焊接前，需要对工件进行夹持现将第一块板进行夹持，此时将第一块工件板放置于物料台12上的一侧的L形挡板22下方，此时转动操作柄27，带动螺杆19向下运动，从而将带动夹持板28向下运动将工件压紧，通过上述方法，将另一块需要加工的工件板放置于另一侧的L形挡板22下方进行夹持，在此过程中可以根据工件板的宽度调整同侧U形板26之间的间距，以适应不同宽度的工件，夹持完成后，通过控制器控制第三液压缸33进给，带动L形挡板22进行对中，在两块工件板接触后，工件板会对缓冲垫32产生压力，此时压力会传给压力传感器，此时压力传感器31感受到压力控制第三液压缸33停止进给，完成整个夹持对中过程，此时可以对工件进行焊接，在焊接时，控制器控制抽风机14将惰性气体罐13中的惰性气体通过输气管15抽出，并通过挠性导气管16通入到吹气管17，将惰性气体吹向工件焊接处，放置金属在焊接时被氧化，在焊接完成后，需要对工件进行降温成型，此时控制器控制第二液压缸10伸缩端下降，将物料台12上的工件整个侵入到水箱9内的水中进行降温冷却。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

Claims (7)

1.一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台上设有固定架(2)，所述固定架(2)横梁下壁面设有X轴电动滑轨(3)，所述X轴电动滑轨(3)的移动端设有Y轴电动滑轨(4)，所述Y轴电动滑轨(4)的移动端设有第一液压缸(5)，所述第一液压缸(5)的伸缩端固定安装有连接板(6)，所述连接板(6)下壁面设有电机保护壳，所述连接板(6)下壁面且位于电机保护壳内固定安装有电机(7)，所述电机(7)驱动端贯穿电机保护壳下壁面，所述电机(7)驱动端设有摩擦焊接头(8)，所述固定架(2)两侧分别设有惰性气体供给部，所述工作台(1)下壁面固定安装有水箱(9)，所述水箱(9)底端固定安装有一对液压缸安装壳，一对所述液压缸安装壳内分别固定安装有第二液压缸(10)，所述水箱(9)底端开设有一对第一通孔，一对所述第一通孔内分别安装有直线轴承(11)，所述第二液压缸(10)的伸缩端贯穿水箱(9)底面固定安装于直线轴承(11)内，所述第二液压缸(10)的伸缩端之间固定安装有物料台(12)，所述物料台(12)上设有夹持装置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置，其特征在于,所述惰性气体供给部包括一对惰性气体罐(13)和一对抽风机(14)，一对所述惰性气体罐(13)分别固定安装于固定架(2)两侧，一对所述抽风机(14)分别固定安装于固定架(2)两侧且位于惰性气体罐(13)上方，所述抽风机(14)的输入端与惰性气体罐(13)顶端之间固定连接有输气管(15)，所述抽风机(14)的输出端固定连接有挠性导气管(16)，所述挠性导气管(16)的另一端分别贯穿固定架(2)两侧，所述连接板(6)两侧分别固定安装有喷气管(17)，所述喷气管(17)顶端贯穿连接板(6)，所述挠性导气管(16)的另一端固定连接于喷气管(17)顶端。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置，其特征在于,所述夹持装置包括一对第一滑槽(18)和螺杆(19)，一对所述第一滑槽(18)开设于物料台(12)上；一对所述第一滑槽(18)内一侧分别活动安装有第一滑块(20)，一对所述第一滑槽(18)内另一侧分别活动安装有第二滑块(21)，所述第一滑块(20)之间以及第二滑块(21)之间分别固定安装有L形挡板(22)，所述L形挡板(22)一端上下两侧分别开设有第二滑槽(23)，所述第二滑槽(23)内前侧活动安装有第三滑块(24)，所述第二滑槽(23)内后侧活动安装有第四滑块(25)，所述第三滑块(24)另一端以及第四滑块(25)另一端之间分别固定安装有U形板(26)，所述U形板(26)另一端开设有螺纹孔，所述螺杆(19)贯穿U形板(26)另一端螺纹连接于螺纹孔内，所述螺杆(19)上端设有操作柄(27)，所述螺杆(19)底端活动连接有夹持板(28)，所述物料台(12)上左右两端分别固定安装有安装板(29)，所述安装板(29)一侧与工作台(1)之间设有防水壳(30)，所述工作台(1)上且位于防水壳(30)内固定安装有第三液压缸(33)，所述第三液压缸(33)的伸缩端贯穿防水壳(30)一侧分别固定安装于L形挡板(22)一侧，所述L形挡板(22)另一侧下端设有压力传感器(31)，所述压力传感器(31)另一侧设有缓冲垫(32)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置，其特征在于,所述第一滑槽(18)以及第二滑槽(23)截面形状呈楔形，所述第一滑块(20)、第二滑块(21)、第三滑块(24)以及第四滑块(25)截面形状呈楔形。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置，其特征在于,所述工作台(1)底端设有支腿。

6.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置，其特征在于,所述水箱(9)一侧设有出水口，所述出水口设有水阀。

7.根据权利要求3所述的一种新能源车辆用电池包壳体摩擦焊接装置，其特征在于,所述夹持板(28)上开设有轴承安装槽，所述轴承安装槽内固定安装有第一轴承，所述螺杆(19)底端固定安装于第一轴承内。

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