CN216012986U - 一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置，解决了现有建筑用墙板抗弯承载试验检测过程中操作繁琐、精度及效率低的技术问题。本实用新型包括轨道组，设于轨道组上的轨道车，设于轨道车上的测距仪，用于支撑墙板样品的支撑机构，以及设于轨道组上方对墙板样品施加压力的加压机构；支撑机构包括平行分布的铰支座和支点滚轴，加压机构包括试验支架和设于试验支架上的加压装置。本实用新型采用了轨道组与轨道车配合的可移动进样方法及机械加压操作，其精准的位置调整，相对人工手动操作，具有测量准确、操作简单、工作效率高等优点。

Description

一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置

技术领域

本实用新型属于墙板抗弯承载试验技术领域，具体涉及一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置。

背景技术

抗弯承载试验检测是建筑用墙板极为重要的力学性能试验检测之一，是为了模拟墙板在实际受力工作状态下的结构反应，必须对试验对象加以荷载，常用的试验方法有集中力四分点加载法、均布荷载试验、集中荷载试验等。试验过程中需根据不同方法对墙板板面持续加载，直至板面断裂破坏。目前大多已摒弃了人工堆荷加载法，通过借助某些机械器械实现可控制的机械堆荷加载，但在此过程中还需人工搬运与调整，由于试验墙板属于大型试样，体积大、结构笨重，人为搬运操作易对试验墙板造成损伤及操作人员安全伤害，并且试验加载点人工测量精度和准确性低；除此之外，为保证试验的科学性与严谨性，需进行多次重复试验验证，一系列人工操作无疑降低了试验效率。

因此，本实用新型提供了一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置，解决现有建筑用墙板抗弯承载试验检测过程中操作繁琐、精度及效率低的技术问题，采用了轨道与轨道车配合的进样方法，减轻了人力、避免了墙体损伤和搬运事故；加压板与加载试验机为插销式可拆卸连接，避免多次试验中的重复拆装；轨道车中心的隐藏式红外线测距仪，一方面便于试验墙板安装中心点的调节，另一方面也避免了测距仪重复安装以及检测过程中对测距仪的损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置，解决现有建筑用墙板抗弯承载试验检测过程中操作繁琐、精度及效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置包括轨道组，设于轨道组上的轨道车，设于轨道车上的测距仪，用于支撑墙板样品的支撑机构，以及设于轨道组上方对墙板样品施加压力的加压机构；支撑机构包括平行分布的铰支座和支点滚轴，加压机构包括试验支架和设于试验支架上的加压装置；试验支架包括分设于轨道组两侧的两个液压缸、以及设于两个液压缸之间的移动加压横梁；加压装置包括固定于移动加压横梁上的加载试验机、与加载试验机相连的测力计、与测力计相连的连接件、以及与连接件相连的加压板。

进一步地，轨道组为两条平行分布并与轨道车相适配的铁轨。

进一步地，轨道车上开设有用于嵌装测距仪的安装槽，测距仪有两个，分别对应一个安装槽，测距仪为红外线测距仪。

进一步地，加载试验机为液压加压机，液压缸和加载试验机分别通过液压油管与外界小型液压站相连。

进一步地，外界小型液压站连接有控制系统，控制系统与轨道车电性连接。

进一步地，加压板与墙板样品之间设有两个对称分布的加载点滚筒。

进一步地，加载点滚筒下设有用于增大加压面积的加压钢板。

进一步地，轨道车两侧分设有电子位移计支座，电子位移计支座上设有用于检测墙体样品形变位移的电子位移计。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，解决了现有建筑用墙板抗弯承载试验检测过程中操作繁琐、精度及效率低的技术问题，采用了轨道组与轨道车配合的可移动进样方法，减轻了人力、避免了墙板损伤和搬运事故；加压板与加载试验机为插销式可拆卸连接，避免多次试验中的重复拆装；轨道车中心的隐藏式红外线测距仪，一方面便于试验墙板安装中心点的调节，另一方面隐藏式结构也避免了测距仪重复安装以及检测过程中测距仪损伤。

本实用新型包括轨道组，设于轨道组上的轨道车，设于轨道车上的测距仪、用于支撑墙板样品的支撑机构，以及设于轨道组上方对墙板样品施加压力的加压机构。试验操作采用航车将墙板样品吊装至轨道车上，以中心位的隐藏式红外线测距仪为试验墙板中心点精确调整铰支座和支点滚筒的间距，然后确定两个加载点滚筒位置并准确放置后，将轨道车牵引至加压机构下，通过控制系统将加载试验机的加压板下降至加载点滚筒，同时调整并清零两端的电子位移计，开启加载试验机进行加载试验。本实用新型采用了机械式进样及加压操作，同时其精准的位置调整，相对人工手动操作，具有测量准确、操作简单、工作效率高等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图(便于观察，本图中加压板与连接件未连接)。

图2为轨道车放大图。

图3为加压机构放大图。

图4为墙板样品放置图。

图5为加压示意图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-轨道组，2-轨道车，3-测距仪，4-加压机构，5-铰支座，6-支点滚轴，7-控制系统，8-加载点滚筒，9-加压钢板，10-电子位移计支座，11-电子位移计，12-墙板样品，21-安装槽，41-试验支架，42-加压装置，411-液压缸，412-移动加压横梁，421-加载试验机，422-测力计，423-连接件，424-加压板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，本实用新型提供的一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置包括轨道组，解决了现有建筑用墙板抗弯承载试验检测过程中操作繁琐、精度及效率低的技术问题，采用了轨道组1与轨道车2配合的可移动进样方法，减轻了人力，同时避免了损伤和搬运事故；加压板424与加载试验机421为插销的可拆卸连接，避免多次试验中重复拆装；轨道车2中心的隐藏式红外线测距仪，一方面红外测距便于试验墙板安装中心点精确调节，另一方面隐藏式结构也避免了测距仪3重复安装以及检测过程中对测距仪3损伤。

本实用新型包括轨道组1，设于轨道组1上的轨道车2，设于轨道车2上的测距仪3和用于支撑墙板样品12的支撑机构，设于轨道组1上方对墙板样品12施加压力的加压机构4，以及分别与加压机构4和轨道车2相连的控制系统7。试验操作采用航车将墙板样品12吊装至轨道车2上，以轨道车2中心位的隐藏式红外线测距仪为墙板样品12中心点，以此调整铰支座5和支点滚筒6的间距，然后确定两个加载点滚筒8位置并准确放置后，将轨道车2牵引至加压机构4下，通过控制系统7将加载试验机4的加压板424下降至加载点滚筒8，同时调整并清零两端的电子位移计11，开启加载试验机4进行加载试验。本实用新型采用了机械式进样及加压操作，同时其精准的位置调整，相对人工手动操作，具有测量准确、操作简单、工作效率高等优点。本实用新型控制系统7优选工控电脑。

其中，加压机构4包括试验支架41和设于试验支架41上的加压装置42；试验支架41包括分设于轨道组1两侧的液压缸411、以及设于两液压缸411之间的移动加压横梁412；加压装置42包括固定于移动加压横梁412上的加载试验机421、与加载试验机421相连的测力计422、与测力计422相连的连接件423、以及与连接件423相连的加压板424，加压板424与连接件423的连接方式为插销连接。插销可拆卸连接方式第一是便于加压板424更换、维修，第二是在同一参数多次试验中避免每次试验前加压板424重复安装，减少重复安装引起的试验误差。

本实用新型轨道组1为两条平行分布并与轨道车2相适配的铁轨，轨道车2通过滚轮卡接于铁轨上并与控制系统7电性连接，控制系统7内设有用于轨道车2移动的移动系统，可通过电力实现轨道车2精准移动。轨道组1上轨道车2可设置多辆，便于试验连续快速进行。

本实用新型支撑机构包括平行分布用于支撑墙板样品12的铰支座5和支点滚轴6，由于墙板样品12试验过程中受压，故支撑一端采用支点滚轴6，其圆柱结构利于滚动偏移，而支撑另一端铰支座5的铰接端仅会随墙板样品12受压偏转，整体不发生相对位移，保证了墙板样品12试验中保持稳定。

本实用新型测距仪3位于轨道车2中心轴线上用于测量铰支座5和支点滚轴6之间的间距，测距仪3为红外线测距仪，测距仪3有两个，分别相对面向于轨道车2两侧，用于测量铰支座5和支点滚轴6到中心轴线的距离。试验过程中，通过测距仪3分别精准调整铰支座5、支点滚轴6与轨道车2中心点的距离，使二者对称以此确定墙板样品12中心点，红外线测距仪测量较于人工手动测量更加精准、快速。并且上述红外线测距仪为隐藏式结构，嵌装于轨道车2中心轴线上开设的安装槽21内，分别对应一个安装槽21，一方面使其安装位置固定，减少每次放置的测量误差，另一方面其嵌装结构避免了加压操作对其损伤。

本实用新型加载试验机421为液压加压机，而试验支架41为适应试验不同高度，优选可升降结构，鉴于本实用新型已配备液压站，故试验支架41也采用液压升降结构，同时液压缸411承压能力较强，也完全满足试验所需。液压缸411和加载试验机421分别通过液压油管与同一小型液压站相连，小型液压站与控制系统7相连，控制系统7内设有液压控制系统，由此分别实现液压缸411和加载试验机421的液压操作。

本实用新型加压板424与墙板样品12之间设有两个对称分布的加载点滚筒8，两加载点滚筒8分别距墙板样品12两端的距离为墙板样品12长度的1/4。加载点滚筒8下设有加压钢板9，用于增大墙板样品12的受力面积。

本实用新型轨道车2两侧分设有电子位移计支座10，电子位移计支座10上设有电子位移计11，由于墙板样品12受压过程中会发生变形造成两端向上位移，而电子位移计11较于人工测量能更加精准测量变形位移。每次试验前需根据墙板样品12调整电子位移计支座10并数据清零。

本实用新型所用电子位移计11、控制系统7、红外线测距仪、液压加压机、液压缸411和测力计422均为现有已知电气设备，并且均可在市场上直接购买使用，其结构、电路、以及控制原理均为现有已知技术，因此，关于电子位移计11、控制系统7、红外线测距仪、液压加压机、液压缸411和测力计422的结构、电路、以及控制原理在此不赘述。

本实用新型可适用于建筑用墙板抗弯承载试验的多种加压方式，如集中力四分点加载法、均布荷载试验、集中荷载试验等。

最后应说明的是：以上各实施例仅仅为本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，当然更不是限制本实用新型的专利范围；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围；也就是说，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内；另外，将本实用新型的技术方案直接或间接的运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置，其特征在于：包括轨道组（1），设于轨道组（1）上的轨道车（2），设于轨道车（2）上的测距仪（3），用于支撑墙板样品（12）的支撑机构，以及设于轨道组（1）上方对墙板样品（12）施加压力的加压机构（4）；支撑机构包括平行分布的铰支座（5）和支点滚轴（6），加压机构（4）包括试验支架（41）和设于试验支架（41）上的加压装置（42）；试验支架（41）包括分设于轨道组（1）两侧的两个液压缸（411）、以及设于两个液压缸（411）之间的移动加压横梁（412）；加压装置（42）包括固定于移动加压横梁（412）上的加载试验机（421）、与加载试验机（421）相连的测力计（422）、与测力计（422）相连的连接件（423）、以及与连接件（423）相连的加压板（424）；

轨道车（2）上开设有用于嵌装测距仪（3）的安装槽（21），测距仪（3）有两个，分别对应一个安装槽（21），测距仪（3）为红外线测距仪。

2.根据权利要求1所述的一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置，其特征在于：轨道组（1）为两条平行分布并与轨道车（2）相适配的铁轨。

3.根据权利要求1所述的一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置，其特征在于：加载试验机（421）为液压加压机，液压缸（411）和加载试验机（421）分别通过液压油管与外界小型液压站相连。

4.根据权利要求3所述的一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置，其特征在于：外界小型液压站连接有控制系统（7），控制系统（7）与轨道车（2）电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置，其特征在于：加压板（424）与墙板样品（12）之间设有两个对称分布的加载点滚筒（8）。

6.根据权利要求5所述的一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置，其特征在于：加载点滚筒（8）下设有用于增大加压面积的加压钢板（9）。

7.根据权利要求1所述的一种建筑用墙板抗弯承载试验检测装置，其特征在于：轨道车（2）两侧分设有电子位移计支座（10），电子位移计支座（10）上设有用于检测墙体样品形变位移的电子位移计（11）。

Images