CN2160122Y - 夜间会车眼镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夜间会车眼镜属汽车司机用安 全保护用品。它包括镜框和嵌装在镜框上的镜片，其 特征在于：在眼睛视轴上方的镜片上还粘接有透光率 低于镜片的玻璃纸；或粘接有透光率低于镜片的玻璃 镜片；或本眼镜由2/3部分镜片和1/3部分透光 率小于镜片的玻璃镜片下上对接共同嵌装在镜框上 而构成；或在一块眼镜片上通过镀膜或工艺合成形成 二个不同透光率的区域。用之可增加夜间会车时的 前视功能；减少交通事故发生。

Description

本实用新型涉及的夜间会车眼镜属汽车司机用安全保护用品。

白天，司机在烈日下开车一般可配带墨镜以减弱刺眼强光。而夜间行车会经常遇到与迎面来车会车情况，据公安、交通有关部门统计，在夜间会车时，由于对面驶来的车辆灯光太强（亮度可达15000勒克斯），造成司机暂时视盲，无法看清车辆前方所发生的情况，是车辆发生交通事故的一个重要因素，由此所发生肇事在交通事故中占有很大的比例，显然夜间行车司机长时间戴墨镜来降低会车强光照度是不客观的。

本实用新型目的在于提供一种夜间会车眼镜，用之可消除因夜间会车时由对面驶来的车辆射来的灯光造成司机的视觉疲劳和暂时的视盲所引起肇事隐患，从而减少交通事故。

达到上述目的采用的技术方案为：这种夜间会车眼镜，包括镜框和嵌装在镜框上的镜片，其特征在于：在眼睛视轴上方的镜片上还粘接有透光率低于镜片的玻璃纸；或粘接有透光率低于镜片的玻璃片；或本眼镜镜片由2／3部分镜片和1／3部分透光率小于镜片的玻璃片下上对接后共同嵌装在镜框上而构成；或在一块眼镜片上通过镀膜或工艺合成形成二个不同透光率的区域。

图1为本夜间会车眼镜的构造示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的A－A向剖视图。

图4为图1的B－B向剖视图。

图5为图1的C－C向剖视图。

图6为活动连接或夜间会车眼镜的构造示意图。

图7为图6的M处局剖放大图。

图8为图6的使用状态图（打开时）。

下面结合附图给出的实施例进一步描述。参照图1、图2，本夜间会车眼镜外形与普通眼镜类同，包括公知、公用的镜框（1）及嵌装在镜框（1）上的普通透明镜片（2），其中所说镜框（1）包含镜框、镜腿等零件。而本实用新型的特点在于考虑到夜间会车时须将对面来车之车灯光强减弱因素，同时还考虑了无会车情况正常夜行情况，对现有的防风眼镜、墨镜进行综合改进设计，即利用墨镜滤光特点而又不影响夜间行车司机眼目的可见度。实现上述思想的方案有如下几种形式。

①参见图3，它是在普通透明镜片（2）的基础上，在镜片（2）上方1／3处即眼睛视轴上方处粘贴有透光率小于镜片（2）的玻璃纸（3），这种玻璃纸（3）可选用市售具有1～5％着色离子的有色玻璃纸，颜色不限，只要选用即能滤掉会车灯照的一定照度而使司机不能产生暂时视盲，同时又可观察到路面情况为宜，这样在整个眼镜镜片上分成两个不同透光率的区域，白天或夜间无会车时司机可利用透光率较高的镜片（2）下面的2／3处前视，而当夜间有会车情况时，只要司机稍微低头则可利用透光率较高的即粘贴有玻璃纸（3）的1／3镜面面积前视。

②参见图4，与图3所示同理将镜片（2）分成二个透光率不同的区域，不同之处仅在于用透光率低于镜片（2）的即具有1～5％着色离子玻璃镜片（4）取代玻璃纸（3），效果相同，亦可采用粘接方式。

③参见图5，与图3、图4同理将公知公用的镜片（2）制成二个不同透光率的区域，其中眼镜镜片由2／3部分普通镜片（2）和1／3部分透光率小于镜片（2）的玻璃镜片（5）下、上对接后共同嵌在镜框（1）上而构成，其中玻璃镜片（5）也选用具有1～5％着色离子的玻璃镜片制作。

④参见图5，图5所示还可表示另一种形式，即在一块嵌装在镜框（1）上的眼镜片上，按1／3、2／3的分配比例，通过光学镀膜或光学玻璃制作工艺上用合成方法制成两个不同透光率的两个区域，其中1／3面积为低透光率镜面用于夜间会车，其中2／3面积为白天或夜间正常行驶之用。

⑤参见图6、图7、图8，它是图4形式的夜间会车眼镜的变种，即着色离子玻璃镜片（4）不是粘接在镜片（2）上，而是模仿炼钢工人用折叠式眼镜形式将玻璃镜片（4）通过机械可活动连接在镜框（1）上构成了折叠式夜间会车眼镜。机械连接结构具体见图7所示，它包括有一个与镜框（1）用螺钉或铆接的连接板（6），与连接板（6）连接的有框体（7），框体（7）内通过两个长螺钉（8）（9）分别固定有两个“匚”型筋（10）（11），横贯框体（7）内还具有一方轴（12），框体（7）内还具有一弹簧片（13），将玻璃镜片（4）粘接或螺钉连接在方轴（12）上。当人为掰动玻璃镜片（4）时则使方轴（12）以框体（7）为支承转动90角后靠弹簧片（13）弹力固定位置呈图8所示形状，而夜间行车会车时，只要将玻璃镜片（4）下掰90度使之与镜片（2）平行时即可滤掉会车强光。

需要说明的是普通透明镜片（2）、着色玻璃纸（3）、着色玻璃镜片（4）、着色玻璃镜片（5）或涂镀层等，以及折叠式机械构造，结构种类繁多，各具特色，但非本申请所要解决的问题。而通过两种不同透光率的玻璃镜片构成的眼镜，能衰减对面驶来车辆的强光造成司机暂时视盲，增加夜间会车的前视功能为本申请的主题。

本实用新型主要技术特点是，根据光学原理，在原有眼镜技术基础上，在镜框（1）内大于2／3处的镜片（2）上即视轴上方大约15mm位置粘接或对接或机械连接着色玻璃纸或着色玻璃片以形成二个透光率不同区域，并利用人眼睛视角调节（在0.1～2度之间）功能，形成了夜间行车会车时司机所需要的安全保护装置——夜间会车眼镜，利用之可避免夜间行车时由对面驶来车辆的灯光对司机产生暂时视盲所即发交通事故，增加了夜间会车时的前视功能。

Claims (3)

1、一种夜间会车眼镜，包括镜框(1)和嵌装镜框(1)上的镜片(2)，其特点在于：在眼睛视轴上方的镜片(2)上，还粘接有透光率低于镜片(2)的玻璃纸(3)；或粘接有透光率低于镜片(2)的玻璃镜片(4)；或本眼镜镜片由2/3部分镜片(2)和1/3部分透光率小于镜片(2)的玻璃镜片(5)下上对接后共同嵌装在镜框(1)上而构成；或在一块眼镜片上通过镀膜式工艺合成形成二个不同透光率的区域。

2、按权利要求1所述夜间会车眼镜，其特征在于所说的玻璃片（4）与镜框（1）和镜片（2）连接方式还可采用活动或机械连接。

3、按权利要求2所述夜间会车眼镜，其特征在于所说的镜片（4）与镜框（1）和镜片（2）活动连接方式构造为：具有一个与镜框（1）用螺钉或铆接的连接板（6），与连接板（6）连接的有框体（7），框体（7）内通过两个长螺钉（8）（9）分别固定有两个“匚”型筋（10）（11），横贯框体（7）内还具有一方轴（12），框体（7）还具有一弹簧片（13），将所说的玻璃镜片（4）粘接或螺钉连接在方轴（12）上。