CN216010720U - 一种飞机、舰船驾驶室用无眩光灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种飞机、舰船驾驶室用无眩光灯具，包含有，灯具壳体，其具有壳体顶壁及壳体周壁，所述壳体顶壁与所述壳体周壁共同界定出具有向下开口的内置空间；点光源，其布置于所述内置空间内部，所述点光源的出光方向向下设置；灯具罩板，其布置于所述向下开口，所述灯具罩板形成有罩板光阑部，所述罩板光阑部向上完全覆盖所述点光源的出光面；以及，聚光器件，其布置于所述点光源与所述罩板光阑部间，所述聚光器件的汇聚点正好落在所述罩板光阑部的孔中，所述点光源的出光光束依次经过所述聚光器件、所述罩板光阑部的孔后向外出射。本实用新型的有益效果在于，灯具无炫光。

Description

一种飞机、舰船驾驶室用无眩光灯具

技术领域

本实用新型涉及飞机操纵器件，特别地是，一种飞机、舰船驾驶室用无眩光灯具。

背景技术

CIE 1985年对眩光作了定义，主要包括失能眩光与不舒适眩光。其中，失能眩光的作用是会降低视觉功能，不舒适眩光的作用是会降低视觉舒适程度，它们具有不同的作用，但没有严格的界限。当眩光源亮度较低时，产生的眩光主要是不舒适眩光，随着亮度的增加，产生失能眩光。因为产生机理的差异，一般情况下，不舒适眩光比失能眩光出现的可能性更大，且情况更加复杂，控制了不舒适眩光基本就抑制了失能眩光。因此，眩光的预防十分重要，因为这可能会影响视觉和产生的生理或心理症状，比如眼睛疲劳、压力、头痛等等。LED相对于传统光源发光面更小，亮度更高，更易引起眩光，对飞机、驾驶员的视觉造成不同程度的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中灯具炫光的技术问题，而提供一种新型的飞机、舰船驾驶室用无眩光灯具。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种飞机、舰船驾驶室用无眩光灯具，包含有，

灯具壳体，其具有壳体顶壁及壳体周壁，所述壳体顶壁与所述壳体周壁共同界定出具有向下开口的内置空间；

点光源，其布置于所述内置空间内部，所述点光源的出光方向向下设置；

灯具罩板，其布置于所述向下开口，所述灯具罩板形成有罩板光阑部，所述罩板光阑部向上完全覆盖所述点光源的出光面；以及，

聚光器件，其布置于所述点光源与所述罩板光阑部间，所述聚光器件的汇聚点正好落在所述罩板光阑部的孔中，所述点光源的出光光束依次经过所述聚光器件、所述罩板光阑部的孔后向外出射。

作为一种飞机、舰船驾驶室用无眩光灯具的优选方案，所述点光源采用单颗LED灯珠。

作为一种飞机、舰船驾驶室用无眩光灯具的优选方案，所述聚光器件采用聚光透镜或反光碗。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少在于：增加罩板光阑部，可在允许点光源的出光光束通过的同时，遮挡住点光源的发光面，使得整个灯具在点亮过程中人眼只能察觉周边环境被照亮而无法直接察觉出光面，达到只见灯光不见灯的效果，从而避免人眼的眩光及不舒适感。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的原理示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式连接附图对本实用新型作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参见图1至2，图中示出的是一种飞机、舰船驾驶室用无眩光灯具，可被安装在驾驶室顶板。

所述飞机、舰船驾驶室用无眩光灯具由灯具壳体、点光源1、聚光器件2、灯具罩板等部件组成。

所述灯具壳体具有壳体顶壁及壳体周壁。所述壳体顶壁与所述壳体周壁共同界定出具有向下开口的内置空间。

所述点光源1布置于所述内置空间内部。所述点光源1可采用单颗LED灯珠。所述点光源1由驱动电源3提供电力驱动。所述点光源1的出光方向向下设置。

所述灯具罩板布置于所述向下开口。所述灯具罩板形成有罩板光阑部4。所述罩板光阑部4向上完全覆盖所述点光源1的出光面。所述罩板光阑部4可采用带孔的不透光板。

所述聚光器件2布置于所述点光源1与所述罩板光阑部4间。所述聚光器件2可采用聚光透镜或反光碗。所述聚光器件2的汇聚点正好落在所述罩板光阑部4的孔中。所述点光源1的出光光束依次经过所述聚光器件2、所述罩板光阑部4的孔后向外出射。

不难看出，根据聚光及小孔成像的原理，所述点光源1的出光光束在到达所述罩板光阑部4的孔前是汇聚形态，在到达所述罩板光阑部4的孔后是发散形态。即，所述罩板光阑部4在允许所述点光源1的出光光束通过的同时，遮挡住所述点光源1的发光面，使得整个灯具在点亮过程中人眼只能察觉周边环境被照亮而无法直接察觉出光面，达到只见灯光不见灯的效果，从而避免人眼的眩光及不舒适感。由于整个灯具没有发光面，因此不会在驾驶室宽大的驾驶窗上形成光亮点，从而造成二次光污染，影响驾驶人员观测。

而以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种飞机、舰船驾驶室用无眩光灯具，其特征在于，包含有，

灯具壳体，其具有壳体顶壁及壳体周壁，所述壳体顶壁与所述壳体周壁共同界定出具有向下开口的内置空间；

点光源，其布置于所述内置空间内部，所述点光源的出光方向向下设置；

灯具罩板，其布置于所述向下开口，所述灯具罩板形成有罩板光阑部，所述罩板光阑部向上完全覆盖所述点光源的出光面；以及，

聚光器件，其布置于所述点光源与所述罩板光阑部间，所述聚光器件的汇聚点正好落在所述罩板光阑部的孔中，所述点光源的出光光束依次经过所述聚光器件、所述罩板光阑部的孔后向外出射。

2.根据权利要求1所述的一种飞机、舰船驾驶室用无眩光灯具，其特征在于，所述点光源采用单颗LED灯珠。

3.根据权利要求1所述的一种飞机、舰船驾驶室用无眩光灯具，其特征在于，所述聚光器件采用聚光透镜或反光碗。

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