CN216008344U - 旋转磁传动内置遮阳中空玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的旋转磁传动内置遮阳中空玻璃，包括中空玻璃内腔、边框和内置遮阳系统、外置磁传动操控器和腔内传动机构，腔内传动机构包括位于同一水平轴线的转动联接的从动磁传动件和卷绳器。本实用新型在从动磁传动件和卷绳器之增加了降速器，将从动磁传动件从其自身的从动磁铁上获得的较小力量、较高转速的输入操作转矩，转变为输出给卷绳器的较大力量、较小转速的工作转矩。在中空玻璃内外的磁铁传递的力量不变的情况下，成倍的提高了单块内置遮阳中空玻璃的面积。同时，也解决了内置遮阳系统的阻尼定位问题，消除了百叶等较重的遮阳物由于自重太大造成的滑落、误动，提高了大型中空玻璃中百叶等遮阳物操控的可靠性和稳定性。

Description

旋转磁传动内置遮阳中空玻璃

技术领域

本实用新型涉及一种内置遮阳中空玻璃，尤其是涉及一种旋转磁传动内置遮阳中空玻璃。

背景技术

现有的内置遮阳中空玻璃，一般包括至少一个中空玻璃内腔、边框和百叶帘或卷帘等内置遮阳物，各种产品之间的区别主要在于操作或传动系统。早期的单手柄或双手柄滑动磁传动产品，由于手柄和传动机构设置在左、右边框中，致使两边的边框较宽，减少了中空玻璃的透光、采光面；近年来逐渐被市场接受的电动操动产品，由于电动机密封地置于上框内，又存在电动机无法更换、修理的缺陷。

申请人近年研发成功，并持有专利的旋转磁传动内置遮阳中空玻璃技术，专利号为ZL201921501859.5、ZL201921501899.X，虽然克服了前两者的缺陷，但仍然存在以下问题：

由于受到传动磁铁所能够传递磁力的限制，现有的旋转磁传动产品中所提升的内置遮阳物较轻、较小，限制了该类产品在较大宽度、较高高度的大型中空玻璃中的应用。

由于没有可靠的阻尼装置，受遮阳物自重或卷绳器磨损等因素的影响，遮阳系统的转轴在无人操作时会发生转动。尤其是，应用在博物馆或展览馆等大型窗户的中空玻璃时，百叶等遮阳物在任意位置悬置的可靠性和稳定性较差。

同时，前述现有中空玻璃使用的磁传动手动操控器，由于结构复杂、零部件多、装配工序繁琐，费时费工，制造成本较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的旋转磁传动内置遮阳中空玻璃，包括至少一个中空玻璃内腔、边框和内置遮阳物，以及外置磁传动操控器和和腔内传动机构，腔内传动机构包括位于同一水平轴线的转动联接的从动磁传动件和卷绳器，其创新在于，所述从动磁传动件与卷绳器的转动联接是通过至少一个降速器实现的；所述降速器包括高速的输入齿轮、低速的输出齿轮和第一过渡齿轮、第二过渡齿轮，以及降速器壳座；所述输入、输出齿轮位于同一水平轴线；输入齿轮外侧固设有输入轴或轴孔，输出齿轮外侧固设有输出轴或轴孔，输入、输出齿轮的内侧均设有与降速器壳座实现轴承连接的轴或轴孔；第一、第二过渡齿轮同轴，且分别与输入、输出齿轮啮合匹配；所述输入、输出齿轮的两侧，以及第一、第二过渡齿轮的外侧，均通过轴或轴孔与降速器壳座实现轴承连接，并安装固定在壳座内；降速器壳座固定安装在上边框内；从动磁传动件与所述输入齿轮的输入轴或轴孔连接，卷绳器与所述输出齿轮的输出轴或轴孔连接。

本实用新型适用的内置遮阳中空玻璃，可以是双玻单腔，也可以是三玻两腔，只要在其靠近室内侧设置有内置遮阳物即可；其内置遮阳物，可以是现有技术中所有的由卷绳器带动的百叶帘或卷帘等。外置磁传动操控器，可以是按键或遥控的电动升降操控器，也可以是手动的人力升降操控器。

本实用新型在从动磁传动件和卷绳器之增加了降速器，将从动磁传动件依靠其自身磁铁从外置磁传动操控器上，获得的较小力量、较高转速的输入操作转矩，转变为输出给卷绳器的较大力量、较小转速的输出工作转矩。在中空玻璃内外的磁铁传递的力量不变的情况下，使卷绳器可以带动的百叶帘等遮阳物的重量得到了成倍的提高，进而也成倍的提高了单块内置遮阳中空玻璃的面积，实验中，已经成功制作出单幅面积达到6平方米的旋转磁传动内置遮阳中空玻璃产品。

同时，由于输出齿轮作为主动齿轮倒转时，需要克服降速器的远超遮阳物重量的阻力，因而，也同时解决了内置遮阳系统的阻尼定位问题，消除了百叶等较重遮阳物由于自重太大造成的滑落、误动等。

在更大面积、更大百叶重量的内置遮阳中空玻璃上，用两只、三只，或者更多的降速器，以首尾相接、前后串联的方式，实现积木式的多级组合，可以使输入转速经过两次以上降速、输入力量经过两次以上放大，达到相应的技术要求。为此，所述降速器的输入齿轮外侧的输入轴或轴孔，与输出齿轮外侧的输出轴孔或轴，设计成匹配的轴连接方式，相邻的前后两只降速器构成转动联接。

降速器输入齿轮外侧的输入轴或轴孔，与输出齿轮外侧的输出轴孔或轴，均为棱柱形，优选为正六棱柱形。

为尽量简化本实用新型的结构，输出、输入齿轮二者内侧与降速器壳座的安装固定，均采用滑动轴承，比如：二者内侧均设有轴孔，轴孔中使用同一个定位轴与降速器壳座实现轴承连接；进一步的，所述第一、第二过渡齿轮一体制作，其外侧通过轴与降速器壳座实现滑动轴承连接。

本实用新型所述的外置磁传动操控器，可以是一种手动操控器，该手动操控器包括操控器壳座及其内部的磁柱、磁柱定位连接件和绳轮，手动拉绳从手动拉绳进出口穿进操控器壳座并绕装在绳轮上；操控器壳座包括内部均为半腔体结构且对称的前、后壳座，磁柱、磁柱定位连接件和绳轮均设置在所述的半腔体中，所述的前、后壳座的上、下两边分别设有上、下半燕尾轨，前、后壳座的上、下半燕尾轨分别通过上、下燕尾扣板扣合，将前、后壳座扣合成整体的操控器壳座。

为加快装配速度，快速、准确地进行定位、安装，所述前、后壳座上分别设有对应的定位销或定位孔，定位销插装在所述定位孔中。

本实用新型的手动操控器，由于其操控器壳座仅通过燕尾轨、燕尾扣板和定位销、孔实现扣合装配，因此结构简单，零部件少，便于装配，制造成本低。

附图说明

图1是实施例1的降速器结构示意图。

图2是图1的左视结构示意图。

图3是实施例1的降速器壳座分解立体结构示意图。

图4是实施例2的手动操控器结构示意图。

图5是实施例2的前、后壳座内侧的结构示意图。

图6是实施例2的前、后壳座外侧的结构示意图。

图7是实施例2的绳轮的结构示意图。

具体实施方式

实施例1，见附图1-3。

本实施例的旋转磁传动内置遮阳中空玻璃，包括一个中空玻璃内腔、边框和内置百叶，以及外置电动磁传动操控器和腔内传动机构，腔内传动机构包括位于同一水平轴线的转动联接的从动磁传动件和卷绳器。

所述从动磁传动件和卷绳器的转动联接是通过一个降速器实现的，所述降速器包括高速的输入齿轮、低速的输出齿轮6和第一过渡齿轮16、第二过渡齿轮19，以及降速器壳座，降速器壳座固定安装在上框内；所述输入、输出齿轮位于同一水平轴线。

输入齿轮包括齿轮本体10，齿轮本体10的内侧一端设有轴孔，齿轮本体10的外侧一端设有第一圆台体，第一圆台体的外端设有六棱柱形的输入轴14。输入齿轮的齿轮本体10、第一圆台体和输入轴14一体制作。输出齿轮6的内侧一端设有轴孔，外侧一端设有第二圆台体，第二圆台体的中央设有与所述输入轴14相匹配的六棱柱形输出轴孔4。当需要使用两只以上的降速器进行降速时，可以用后一个降速器的输入轴14插入前一个降速器的输出轴孔4中，形成转动联接，前一个降速器的输出轴孔4转动时，后一个降速器的输入轴14跟随转动，实现两只降速器的串联联动。

本实施例中，输入、输出齿轮的外侧第一、第二圆台体上分别装有右轴承12、左轴承2，该两个滚珠轴承分别固定在降速器壳座左侧面3、右侧面11中部的左凹槽23和右凹槽24中。

输入、输出齿轮内侧的轴孔均设为孔径相同的圆柱形盲孔，定位轴8定位安装在降速器壳座支板7上的定位槽28中，定位轴8的两端分别插入输入、输出齿轮的圆柱形盲孔，输入、输出齿轮分别通过共用的定位轴8与降速器壳座实现滑动轴承连接。

第一过渡齿轮16、第二过渡齿轮19也是一体制作，输入齿轮的齿轮本体10与第一被动齿轮16啮合，第二过渡齿轮19与输出齿轮6啮合。第一过渡齿轮16、第二过渡齿轮19共用的中心轴17的两端，分别插入壳座上的左轴孔20、右轴孔15，与壳座实现滑动轴承连接。

降速器壳座、两个过渡齿轮、输出和输入齿轮6的制作材料均为尼龙，一次注塑制成；定位轴8和中心轴17的制作材料为钢。

降速器壳座包括盒体和上盖9。盒体包括底面18、左侧面3、右侧面11、前侧面5，左侧面3和右侧面11的下端分别设置在底面18的左、右侧两边，前侧面5的下端设置在底面18的前侧，左侧面3和右侧面11的前端分别设置在前侧面5的左、右侧边上，左侧面3和右侧面11的中部分别设有U形的左凹槽23和右凹槽24。

上盖9可以通过定位销或者扣爪的方式固定在盒体上，本实施例采用安装方便的扣爪方式。上盖9设置在左侧面3、右侧面11和前侧面5的顶端上，上盖9通过后左扣爪26、后右扣爪25、前左扣爪27和前右扣爪，与左侧面3、右侧面11设有的左扣槽22、右扣槽21等扣槽配合，将上盖9盖合、固定在盒体上。

右凹槽24下部的圆弧结构与输入齿轮的右轴承12相配；左凹槽23下部的圆弧结构与输出齿轮6左轴承2相配；左凹槽23、右凹槽24的外侧，分别设有限制左轴承2、右轴承12轴向移动的左开口挡板1和右开口挡板13；左侧面3、右侧面11的后部分别设有左轴孔20、右轴孔15，中心轴17的左、右端分别穿装在左轴孔20和右轴孔15中，如图1所示。中心轴17与左轴孔20、右轴孔15构成过盈配合，这样能够避免中心轴17的轴向移动。

为了便于定位和提高定位轴8的连接刚度，降速器壳座盒体的左侧面3和右侧面11之间设有平行的支板7，支板7的前端、下端分别连接前侧面5、底面18，支板7上设有定位槽28。

为加强输出、输入齿轮的安装定位，在上盖9的内侧面上，对应左轴承2、右轴承12、定位轴8的位置，分别设有对应的凸起部，各凸起部的弧形边沿对应于左轴承2、右轴承12、定位轴8。

本实施例的降速器，输入齿轮和第一过渡齿轮16的齿数为13，第二过渡齿轮19和输出齿轮6的齿数为8，变速比2.64：1，升重比为1：2.64，在传动磁铁磁力大小不变的情况下，可使其带动百叶的重量或宽度提高2.64倍。如再增加串接一个同样的降速器，则降速比约为7：1，升重比为1：7，带动百叶的重量或宽度提高约7倍。同时，阻尼和防误动性能相应提高。

实施例2，参见附图4-7。

如图4所示，本实施例使用的外置磁传动操控器是手动操控器，包括非导磁材料制作的操控器壳座203、磁柱、磁柱定位连接件、绳轮207、手动拉绳206，操控器壳座203上设有手动拉绳进出口，手动拉绳206绕装在绳轮207上。磁柱定位连接件包括定位管202、左端部连接件201和右端部连接件204。左端部连接件201和右端部连接件204分别设置在定位管202的左端和右端，磁柱设置在定位管202的内部。所述绳轮207的左端联接右端部连接件204，所述磁柱定位连接件和绳轮207位于操控器壳座203的内部，所述磁柱定位连接件和绳轮207与操控器壳座203构成转动连接，手动拉绳206从所述操控器壳座203的手动拉绳进出口中通过。

为了优化结构，便于装配，提高互换性和便于操作，所述左端部连接件201和右端部连接件204上分别设有左轴承和右轴承，左端部连接件201和右端部连接件204的中心上分别设有左轴孔和右轴孔。作为绳轮207的第一种实施方式，绳轮207的左端设有左轴，绳轮207的右端设有右轴。绳轮207左轴穿装在右端部连接件204的右轴孔中，左轴与所述右轴孔构成跟转连接。绳轮207右轴上装有轴承205，所述操控器壳座203的内左端设有左轴承盲孔，所述操控器壳座203的内右端设有右轴承盲孔，在轴承孔的左侧设有绳轮装配腔体，该绳轮装配腔体上设有所述手动拉绳进出口，在绳轮装配腔体的左侧设有右轴承孔。所述左轴承、右轴承、绳轮207和轴承205分别位于操控器壳体203的左轴承盲孔、右轴承孔、绳轮装配腔体和轴承盲孔中。

为了便于装配，作为绳轮207的第二种实施方式，绳轮207的左端设有传动轴224，绳轮207的右端设有轴孔225。所述绳轮207左端设有的传动轴224装在所述右端部连接件204右轴孔中，所述传动轴224与所述右轴孔构成跟转连接。所述绳轮207右端设有的轴孔225中装有销轴，销轴的外端装有所述轴承205。为提高强度和刚度，销轴用钢制成。

为防止轴向窜动，所述绳轮207右端设有的轴孔225为盲孔。

为提高跟转的稳定性和可靠性，所述右端部连接件204的右轴孔为正六棱柱形孔，所述绳轮207的传动轴224为正六棱柱形轴，二者匹配、穿装。

为了便于装配、制造，如图4、5所示，所述操控器壳座203包括前壳座210、后壳座218，前壳座210和后壳座218结构对称，内部均为半腔体结构。前壳座210、后壳座218的内左端分别设有半左轴承盲孔209、217。前壳座10和后壳座18的内右端分别设有半轴承盲孔215、219。在半轴承盲孔的左侧、前壳座210和后壳座218内分别设有半绳轮装配腔体214、222。前壳座210和后壳座218在半绳轮装配腔体的左侧，分别设有半右轴承孔213、223。上述结构，分别构成设置左轴承、右轴承、绳轮和轴承的左轴承盲孔、右轴承盲孔、绳轮装配腔体和轴承盲孔。

进一步，为了便于组装，所述前壳座210、后壳座218的顶面分别设有上半燕尾轨212、220，前壳座210、后壳座218的底面分别设有下半燕尾轨216、221，使用上、下燕尾扣板将前、后壳座210、218连成操控器壳座的整体结构。附图中，未示出上、下燕尾扣板。

为便于准确、快速定位，所述后壳座218上设有定位销208，前壳座210上设有与定位销208相对应的定位孔211，定位销208插装在定位孔211中。同样，也可在前壳座210上设有定位销，在后壳座218上设有与所述定位销相对应的定位孔。

上述操控器壳座203、绳轮207、左端部连接件201和右端部连接件204，可采用聚苯乙烯、聚氯乙烯或其他尼龙材料制造。

Claims (8)

1.一种旋转磁传动内置遮阳中空玻璃，包括至少一个中空玻璃内腔、边框和内置遮阳系统，以及外置磁传动操控器和和腔内传动机构，腔内传动机构包括转动联接的从动磁传动件和卷绳器，其特征在于，所述从动磁传动件和卷绳器的转动联接是通过至少一个降速器实现的，所述降速器包括输入齿轮、输出齿轮，和第一过渡齿轮、第二过渡齿轮，以及降速器壳座；所述输入、输出齿轮位于同一水平轴线，输入齿轮外侧固设有输入轴或轴孔，输出齿轮外侧固设有输出轴或轴孔，二者的内侧均设有轴或轴孔；第一、第二过渡齿轮同轴，且分别与输入、输出齿轮啮合匹配；所述输入、输出齿轮的两侧，及第一、第二过渡齿轮的外侧，均通过轴或轴孔与降速器壳座实现轴承连接；降速器壳座固定安装在上边框内；从动磁传动件与所述输入齿轮的输入轴或轴孔连接，卷绳器与所述输出齿轮的输出轴或轴孔连接。

2.如权利要求1所述的中空玻璃，其特征在于所述的外置磁传动操控器是电动操控器。

3.如权利要求1所述的中空玻璃，其特征在于所述的外置磁传动操控器是手动操控器，所述的手动操控器包括操控器壳座及其内部的磁柱、磁柱定位连接件和绳轮，手动拉绳从手动拉绳进出口穿进操控器壳座内并绕装在绳轮上；操控器壳座包括内部均为半腔体结构且对称的前、后壳座，磁柱、磁柱定位连接件和绳轮均设置在所述的半腔体中，所述的前、后壳座的上、下两边均设有上、下半燕尾轨，前、后壳座的上、下半燕尾轨分别通过上、下燕尾扣板扣合，将前、后壳座扣合成整体结构。

4.如权利要求3所述的中空玻璃，其特征在于所述的前、后壳座上，分别设有对应的定位销或定位孔。

5.如权利要求2或4所述的中空玻璃，其特征在于所述降速器有两只以上，每一降速器输入齿轮的输入轴或轴孔，与输出齿轮的输出轴孔或轴匹配，前后两只降速器构成转动联接。

6.如权利要求5所述的中空玻璃，其特征在于所述的输入轴或轴孔，输出轴或轴孔，均为正六棱柱形。

7.如权利要求6所述的中空玻璃，其特征在于所述输出、输入齿轮二者的内侧均设有轴孔，二者的轴孔中使用同一个轴与降速器壳座实现滑动轴承连接。

8.如权利要求7所述的中空玻璃，其特征在于所述第一、第二过渡齿轮一体制作，其外侧通过轴与降速器壳座实现滑动轴承连接。

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