CN216003646U - 一种航空发动机的铝塑高温布包装袋 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，包括包装袋和拉链，所述包装袋由相同材质的第一包装膜、第二包装膜、第三包装膜和第四包装膜围成，所述第一包装膜和所述第二包装膜的一侧连接处设有第一叠压部，其另一侧设有开口，所述开口的两端分别位于所述第三包装膜和所述第四包装膜处，所述开口处均设有与拉头连接的所述拉链，所述拉头的上滑轨内部设有调节机构，所述第一包装膜由内至外依次为PE层、铝箔层、热熔胶、高温布和热熔胶。本实用新型采用上述结构的一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，使用的新型复合膜可将铝箔层固定，并且保证拉头松动后便于调节拧紧。

Description

一种航空发动机的铝塑高温布包装袋

技术领域

本实用新型涉及包装袋技术领域，特别是涉及一种航空发动机的铝塑高温布包装袋。

背景技术

包装袋是指用于包装各种用品的袋子，使货物在生产流通过程中方便运输并容易存储。现在常用高阻隔包装袋来运输航空零件，但在使用过程中，高阻隔包装袋的铝膜层由于受到外力作用，容易产生折痕或折断，大大影响其阻隔性能，而且，长时间使用后高阻隔包装袋封口的拉头也容易松动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，使用的新型复合膜可将铝箔层固定，并且保证拉头松动后便于调节拧紧。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，包括包装袋和拉链，所述包装袋由相同材质的第一包装膜、第二包装膜、第三包装膜和第四包装膜围成，所述第一包装膜和所述第二包装膜的一侧连接处设有第一叠压部，其另一侧设有开口，所述开口的两端分别位于所述第三包装膜和所述第四包装膜处，所述开口处均设有与拉头连接的所述拉链，所述拉头的上滑轨内部设有调节机构，所述第一包装膜由内至外依次为PE层、铝箔层、热熔胶、高温布和热熔胶。

优选的，所述调节机构的锁紧杆上部与所述上滑轨的螺纹槽连接，所述锁紧杆下部与所述螺纹槽下方的调节槽连接，所述调节槽内部的弹簧套设在所述锁紧杆上，所述弹簧顶端与所述锁紧杆的定位块连接，所述弹簧末端在所述调节槽外与调节滑块连接。

优选的，所述第一包装膜和所述第二包装膜之间的夹角为180°，所述第二包装膜和所述第三包装膜之间的夹角为90°，所述第三包装膜和所述第四包装膜之间的夹角为180°。

优选的，所述定位块位于所述调节槽内部，所述调节滑块位于所述调节槽下方，所述调节滑块中部设有与所述锁紧杆相匹配的移动槽。

优选的，所述第一包装膜和所述第二包装膜与所述第三包装膜的连接处设有第一圆弧部，所述第一包装膜和所述第二包装膜与所述第四包装膜的连接处设有第二圆弧部。

优选的，所述第一圆弧部与第一连接条连接，所述第二圆弧部与第二连接条连接。

优选的，所述调节机构的数量为所述上滑轨一侧一个。

因此，本实用新型采用上述结构的一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，使用的新型复合膜可将铝箔层固定，并且保证拉头松动后便于调节拧紧。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型一种航空发动机的铝塑高温布包装袋示意图；

图2是本实用新型一种航空发动机的铝塑高温布包装袋拉头正视剖面图；

图3是本实用新型一种航空发动机的铝塑高温布包装袋A处放大图；

图4是本实用新型一种航空发动机的铝塑高温布包装袋第一包装膜剖面图；

图5是本实用新型一种航空发动机的铝塑高温布包装袋正视剖面图。

附图标记

1、包装袋；2、拉链；3、第一包装膜；4、第二包装膜；5、第三包装膜；6、第四包装膜；7、第一叠压部；8、拉头；9、上滑轨；10、PE层；11、铝箔层；12、热熔胶；13、高温布；14、锁紧杆；15、螺纹槽；16、调节槽；17、弹簧；18、调节滑块；19、定位块；20、移动槽；21、第一圆弧部；22、第二圆弧部。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

图1是本实用新型一种航空发动机的铝塑高温布包装袋示意图，图2是本实用新型一种航空发动机的铝塑高温布包装袋拉头正视剖面图，图3是本实用新型一种航空发动机的铝塑高温布包装袋A处放大图，图4是本实用新型一种航空发动机的铝塑高温布包装袋第一包装膜剖面图，图5是本实用新型一种航空发动机的铝塑高温布包装袋正视剖面图，如图所示，一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，包括包装袋1和拉链2，包装袋1由相同材质的第一包装膜3、第二包装膜4、第三包装膜5和第四包装膜6围成。第一包装膜3和第二包装膜4的一侧连接处设有第一叠压部7，其另一侧设有开口，开口的两端分别位于第三包装膜5和第四包装膜6处。开口处均设有与拉头8连接的拉链2，拉头8的上滑轨9内部设有调节机构。第一包装膜3由内至外依次为PE层10、铝箔层11、热熔胶12、高温布13和热熔胶12。包装袋1用于装航空发动机，拉链2将包装袋1的开口封上，从而使得其内部的航空发动机不被探测。第一叠压部7采用烫合叠压工艺，使得第一包装膜3和第二包装膜4连接处更加美观。拉头8将拉链2打开和关闭，当拉头8在拉链2上运动时，调节机构保证上滑轨9与拉链2之间的紧密连接。位于最内层的PE层10用于具有防潮性，对内部的发动机进行保护。铝箔层11具有金属光泽、其遮光性好、对光有较强的反射能力、不易被腐蚀、阻隔性好、防潮防水、气密性强，保证其内部的发动机不被探测。热熔胶12用于将铝箔层11和高温布13复合到一起，热熔胶12可避免铝箔层11相对高温布13发生位移。表面的热熔胶12，使得高温布13表面的防水性能优秀。

调节机构的锁紧杆14上部与上滑轨9的螺纹槽15连接，锁紧杆14下部与螺纹槽15下方的调节槽16连接。调节槽16内部的弹簧17套设在锁紧杆14上，弹簧17顶端与锁紧杆14的定位块19连接，弹簧17末端在调节槽16外与调节滑块18连接。锁紧杆14设有与螺纹槽15内螺纹相匹配的外螺纹，锁紧杆14可在螺纹槽15内部转动，从而调节调节槽16内部锁紧杆14的高度。进而带动定位块19调节在调节槽16内部的高度，最终实现调节滑块18相对拉头8下滑轨之间的距离可调节，保证拉头8将拉链2顺利的打开和闭合。弹簧17的设置，用于随时调节调节滑块18与下滑轨之间的距离，保证移动包装袋1时拉头8不松动。弹簧17部分套设在锁紧杆14上，当拉头8移动时，保证调节滑块18移动时弹簧17不弯曲。

第一包装膜3和第二包装膜4之间的夹角为180°，第二包装膜4和第三包装膜5之间的夹角为90°，第三包装膜5和第四包装膜6之间的夹角为180°。第一包装膜3、第二包装膜4、第三包装膜5和第四包装膜6位置的设置，共同围成包装袋1袋体的形状，便于将发动机放入。

定位块19位于调节槽16内部，调节滑块18位于调节槽16下方，调节滑块18中部设有与锁紧杆14相匹配的移动槽20。定位块19的设置，从一端限定弹簧17的高度，进而限定调节滑块18的高度。移动槽20的设置，保证调节滑块18随弹簧17下移后，弹簧17在拉头8的带动下移动时不弯曲。

第一包装膜3和第二包装膜4与第三包装膜5的连接处设有第一圆弧部21，第一包装膜3和第二包装膜4与第四包装膜6的连接处设有第二圆弧部22。第一圆弧部21与第一连接条连接，第二圆弧部22与第二连接条连接。第一连接条对第一圆弧部21进行包边处理，第二连接条对第二圆弧部22进行包边处理，使得第一圆弧部21和第二圆弧部22连接紧密且更加美观。

调节机构的数量为上滑轨9一侧一个，保证拉头8沿拉链2平稳的移动。

使用时，将发动机放入包装袋1内部后，将拉链2拉上。当拉头8松动，相对下滑轨的方向调节锁紧杆14，保证拉头8与拉链2之间的紧密连接。

因此，本实用新型采用上述结构的一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，使用的新型复合膜可将铝箔层固定，并且保证拉头松动后便于调节拧紧。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，其特征在于：包括包装袋和拉链，所述包装袋由相同材质的第一包装膜、第二包装膜、第三包装膜和第四包装膜围成，所述第一包装膜和所述第二包装膜的一侧连接处设有第一叠压部，其另一侧设有开口，所述开口的两端分别位于所述第三包装膜和所述第四包装膜处，所述开口处均设有与拉头连接的所述拉链，所述拉头的上滑轨内部设有调节机构，所述第一包装膜由内至外依次为PE层、铝箔层、热熔胶、高温布和热熔胶。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，其特征在于：所述调节机构的锁紧杆上部与所述上滑轨的螺纹槽连接，所述锁紧杆下部与所述螺纹槽下方的调节槽连接，所述调节槽内部的弹簧套设在所述锁紧杆上，所述弹簧顶端与所述锁紧杆的定位块连接，所述弹簧末端在所述调节槽外与调节滑块连接。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，其特征在于：所述第一包装膜和所述第二包装膜之间的夹角为180°，所述第二包装膜和所述第三包装膜之间的夹角为90°，所述第三包装膜和所述第四包装膜之间的夹角为180°。

4.根据权利要求2所述的一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，其特征在于：所述定位块位于所述调节槽内部，所述调节滑块位于所述调节槽下方，所述调节滑块中部设有与所述锁紧杆相匹配的移动槽。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，其特征在于：所述第一包装膜和所述第二包装膜与所述第三包装膜的连接处设有第一圆弧部，所述第一包装膜和所述第二包装膜与所述第四包装膜的连接处设有第二圆弧部。

6.根据权利要求5所述的一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，其特征在于：所述第一圆弧部与第一连接条连接，所述第二圆弧部与第二连接条连接。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机的铝塑高温布包装袋，其特征在于：所述调节机构的数量为所述上滑轨一侧一个。

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