CN216003018U - 一种船舶靠泊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶靠泊装置，包括第一基座和第二基座，所述第一基座的下端面设置有半球型定位块和第一电磁铁，第二基座的上端面对称设置有两组安装块，安装块的一侧固定有第一套管，第一套管的外侧滑动连接有第二套管，两组第二套管之间设置有对接块，第一套管的外侧套接有弹簧，对接块的上端面开设有定位槽，对接块的上端面的两端内设置有第二电磁铁，第二基座的上端面两端设置有两组第一液压臂。半球型定位块、第一电磁铁、定位槽和第二电磁铁的设计，可实现船舶的迅速靠泊，缩短停泊时间，提高停泊的效率；第一套管、第二套管、弹簧和第一液压臂的设计，减少船舶和码头之间的冲击损坏。

Description

一种船舶靠泊装置

技术领域

本实用新型涉及船舶停靠设备技术领域，更具体地说，涉及一种船舶靠泊装置。

背景技术

现今的船舶靠近码头时，通常会对码头产生较大冲击力，为避免码头对船舶的船体造成不可逆损伤，通常在码头上悬吊若干轮胎或其他橡胶制品，以减缓船舶停靠时的撞击力，对船舶进行保护。但是常规的轮胎或橡胶制品不但结构强度低，在停靠时，船舶还是会产生较大摇晃，安全性低，且停泊过程较长，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶靠泊装置，以解决背景技术中所提到的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种船舶靠泊装置，包括设置在船舷上的第一基座和设置在码头上的第二基座，所述第一基座的下端面设置有多个半球型定位块，且第一基座的下端面的两端内设置有第一电磁铁，第二基座的上端面对称设置有两组安装块，安装块的一侧固定有第一套管，第一套管的外侧滑动连接有第二套管，两组第二套管之间设置有对接块，且对接块与第二基座滑动连接，第一套管的外侧套接有弹簧，弹簧的一端固定在安装块上，弹簧的另一端可拆卸连接在对接块上，对接块的上端面开设有多个定位槽，定位槽与所述半球型定位块配合设置，对接块的上端面的两端内设置有第二电磁铁，第二基座的上端面两端对称设置有两组第一液压臂，安装块的侧壁上对应第一套管的位置开设有通孔，第一液压臂的可伸缩端穿过通孔、第一套管、第二套管贴合在对接块的侧壁上。

优选的是，所述半球型定位块上设置有锁紧孔，所述对接块上对应锁紧孔的位置插接有锁紧销，锁紧销与锁紧孔配合设置。

在上述任一方案中优选的是，所述锁紧销的一端固定有拉环。

在上述任一方案中优选的是，所述码头的上设置有垂直于水面的滑轨，所述第二基座滑动连接在滑轨，码头上沿滑轨方向设置有第二液压臂，第二液压臂的可伸缩端安装在第二基座的前端面。

在上述任一方案中优选的是，所述第二液压臂设置有多组。

在上述任一方案中优选的是，所述第二液压臂与所述第二基座螺栓连接。

在上述任一方案中优选的是，所述第一液压臂的外侧设置有防水罩，防水罩螺栓连接在所述第二基座的上端面。

在上述任一方案中优选的是，所述防水罩与所述第二基座之间设置有防水密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述弹簧的另一端固定有安装环，安装环螺栓连接在对接块的侧壁上。

在上述任一方案中优选的是，所述安装环与所述对接块之间设置有橡胶减震垫。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型中半球型定位块、第一电磁铁、定位槽和第二电磁铁的设计，可通过半球型定位块和定位槽的配合，使船舶的第一基座与码头上对接块迅速定位对接，并通过第一电磁铁和第二电磁铁的磁性连接，实现船舶的迅速靠泊，缩短停泊时间，提高停泊的效率；第一套管、第二套管、弹簧和第一液压臂的设计，可在船舶靠近码头的时候，通过第一液压臂调整对接块的位置，当对接完成后，可收回第一液压臂，通过第一套管、第二套管和弹簧缓冲船舶停泊过程中产生的晃动，减少船舶和码头之间的冲击损坏，使停泊过程更安全。

附图说明

图1为本实用新型的一种船舶靠泊装置的整体结构示意图；

图2为图1的剖面结构示意图。

图中标号说明：

1、第一基座；2、第二基座；3、半球型定位块；4、第一电磁铁；5、安装块；6、第一套管；7、第二套管；8、对接块；9、弹簧；10、定位槽；11、第二电磁铁；12、第一液压臂；13、通孔；14、锁紧孔；15、锁紧销；16、拉环；17、滑轨；18、第二液压臂；19、防水罩；20、防水密封圈；21、安装环；22、橡胶减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1至图2，一种船舶靠泊装置，包括设置在船舷上的第一基座1和设置在码头上的第二基座2，所述第一基座1的下端面设置有多个半球型定位块3，且第一基座1的下端面的两端内设置有第一电磁铁4，第二基座2的上端面对称设置有两组安装块5，安装块5的一侧固定有第一套管6，第一套管6的外侧滑动连接有第二套管7，两组第二套管7之间设置有对接块8，且对接块8与第二基座2滑动连接，第一套管6的外侧套接有弹簧9，弹簧9的一端固定在安装块5上，弹簧9的另一端可拆卸连接在对接块8上，对接块8的上端面开设有多个定位槽10，定位槽10与所述半球型定位块3配合设置，对接块8的上端面的两端内设置有第二电磁铁11，第二基座2的上端面两端对称设置有两组第一液压臂12，安装块5的侧壁上对应第一套管6的位置开设有通孔13，第一液压臂12的可伸缩端穿过通孔13、第一套管6、第二套管7贴合在对接块8的侧壁上。

在本实施例中，所述半球型定位块3上设置有锁紧孔14，所述对接块8上对应锁紧孔14的位置插接有锁紧销15，锁紧销15与锁紧孔14配合设置。

在本实施例中，所述锁紧销15的一端固定有拉环16。

在本实施例中，所述码头的上设置有垂直于水面的滑轨17，所述第二基座2滑动连接在滑轨17，码头上沿滑轨17方向设置有第二液压臂18，第二液压臂18的可伸缩端安装在第二基座2的前端面。

在本实施例中，所述第二液压臂18设置有多组。

在本实施例中，所述第二液压臂18与所述第二基座2螺栓连接。

在本实施例中，所述第一液压臂12的外侧设置有防水罩19，防水罩19螺栓连接在所述第二基座2的上端面。

在本实施例中，所述防水罩19与所述第二基座2之间设置有防水密封圈20。

在本实施例中，所述弹簧9的另一端固定有安装环21，安装环21螺栓连接在对接块8的侧壁上。

在本实施例中，所述安装环21与所述对接块8之间设置有橡胶减震垫22。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型中半球型定位块3、第一电磁铁4、定位槽10和第二电磁铁11的设计，可通过半球型定位块3和定位槽10的配合，使船舶的第一基座1与码头上对接块8迅速定位对接，并通过第一电磁铁4和第二电磁铁11的磁性连接，实现船舶的迅速靠泊，缩短停泊时间，提高停泊的效率；第一套管6、第二套管7、弹簧9和第一液压臂12的设计，可在船舶靠近码头的时候，通过第一液压臂12调整对接块8的位置，当对接完成后，可收回第一液压臂12，通过第一套管6、第二套管7和弹簧9缓冲船舶停泊过程中产生的晃动，减少船舶和码头之间的冲击损坏；锁紧孔14和锁紧销15的设计，当船舶停靠完成后，可将锁紧销15插接到锁紧孔14内，此时可停止对第一电磁铁4和第二电磁铁11的供电，节约能源；滑轨17和第二液压臂18的设计，可根据水位和船舶的型号灵活调整第二基座2的位置，从而保证第二基座2和第一基座1处于同一水平面，保证船舶停泊的平稳；防水罩19的设计，可避面水对第一液压臂12的侵蚀。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种船舶靠泊装置，包括设置在船舷上的第一基座和设置在码头上的第二基座，其特征在于：所述第一基座的下端面设置有多个半球型定位块，且第一基座的下端面的两端内设置有第一电磁铁，第二基座的上端面对称设置有两组安装块，安装块的一侧固定有第一套管，第一套管的外侧滑动连接有第二套管，两组第二套管之间设置有对接块，且对接块与第二基座滑动连接，第一套管的外侧套接有弹簧，弹簧的一端固定在安装块上，弹簧的另一端可拆卸连接在对接块上，对接块的上端面开设有多个定位槽，定位槽与所述半球型定位块配合设置，对接块的上端面的两端内设置有第二电磁铁，第二基座的上端面两端对称设置有两组第一液压臂，安装块的侧壁上对应第一套管的位置开设有通孔，第一液压臂的可伸缩端穿过通孔、第一套管、第二套管贴合在对接块的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种船舶靠泊装置，其特征在于：所述半球型定位块上设置有锁紧孔，所述对接块上对应锁紧孔的位置插接有锁紧销，锁紧销与锁紧孔配合设置。

3.根据权利要求2所述的一种船舶靠泊装置，其特征在于：所述锁紧销的一端固定有拉环。

4.根据权利要求1所述的一种船舶靠泊装置，其特征在于：所述码头的上设置有垂直于水面的滑轨，所述第二基座滑动连接在滑轨，码头上沿滑轨方向设置有第二液压臂，第二液压臂的可伸缩端安装在第二基座的前端面。

5.根据权利要求4所述的一种船舶靠泊装置，其特征在于：所述第二液压臂设置有多组。

6.根据权利要求4所述的一种船舶靠泊装置，其特征在于：所述第二液压臂与所述第二基座螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种船舶靠泊装置，其特征在于：所述第一液压臂的外侧设置有防水罩，防水罩螺栓连接在所述第二基座的上端面。

8.根据权利要求7所述的一种船舶靠泊装置，其特征在于：所述防水罩与所述第二基座之间设置有防水密封圈。

9.根据权利要求1所述的一种船舶靠泊装置，其特征在于：所述弹簧的另一端固定有安装环，安装环螺栓连接在对接块的侧壁上。

10.根据权利要求9所述的一种船舶靠泊装置，其特征在于：所述安装环与所述对接块之间设置有橡胶减震垫。

Images