CN216002601U - 一种轨道车辆安全隔断用铁鞋装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，包括铁鞋本体和制动装置，所述铁鞋本体被所述制动装置可拆卸应用在轨道上，其中，所述铁鞋本体包括踏板、侧翼板以及弧形挡板，所述制动装置包括制动轮、制动手柄、制动轮支座以及销轴，所述侧翼板与所述制动轮支座的相交处设有制动轮导槽，所述制动轮与轨道之间设有制动工作面，所述制动工作面为齿形结构，所述制动装置通过齿形结构对所述铁鞋本体进行制动，本实用新型具有安装方便、快捷，且可单人操作的特点，有利于提高检修效率。

Description

一种轨道车辆安全隔断用铁鞋装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆铁鞋技术领域，尤其是一种轨道车辆安全隔断用铁鞋装置。

背景技术

在冶金工业等领域使用的轨道车辆，特别是桥式起重机在设备检修作业时，需要对相邻车辆进行安全隔断，防止相邻车辆因溜车或误操作而与检修车辆发生碰撞，造成人员及设备伤害事故。对于检修安全隔断用的铁鞋不仅需要具备可靠的隔断效果，保证检修安全；还应兼具结构简单、轻便，安装方便、快捷等特点，保证检修效率。

现使用的安全隔断铁鞋多采用类似于专利《起重机防撞铁鞋，CN201320466298.6》中描述的铁鞋，靠设置在两侧翼板上的螺栓将铁鞋紧固在轨道上，该铁鞋具有结构简单、轻便的特点，但存在以下不足之处：(1)铁鞋拆装时螺栓紧固过程耗时长，且人员工作强度大，影响设备的检修效率；(2)螺栓的锁紧力有限，安全隔断能力不足，隔断不可靠；(3)铁鞋在制动车辆过程中螺栓极易发生弯曲变形，将无法继续使用。

对于专利《轨道车辆自动压钳式防溜铁鞋，CN201510527665.2》和《轨道车辆液压钳制式防溜铁鞋，CN201510527562.6》中描述的自动压钳式的铁鞋，利用夹臂抱紧轨道的方式进行制动，具有制动力大的特点，但其结构相对较复杂，且不够轻便，不便于单人操作。

基于上述一系列的问题，遂有以下技术方案的产生。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，具有安装方便、快捷，且可单人操作的特点，有利于提高检修效率。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，包括铁鞋本体和制动装置，所述铁鞋本体被所述制动装置可拆卸应用在轨道上，其中，所述铁鞋本体包括踏板、侧翼板以及弧形挡板，所述制动装置包括制动轮、制动手柄、制动轮支座以及销轴，所述侧翼板与所述制动轮支座的相交处设有制动轮导槽，所述制动轮与轨道之间设有制动工作面，所述制动工作面为齿形结构，所述制动装置通过齿形结构对所述铁鞋本体进行制动。

进一步的，所述制动导轮槽为长开孔设计，所述制动轮通过长开孔与轨道相接触。

进一步的，所述制动轮为偏心轮结构，所述制动轮支座的销孔中心到轨道之间的距离为偏心量e。

进一步的，所述制动工作面的圆心角α为90°～180°。

进一步的，所述踏板为长方形钢板，所述踏板前端板厚渐薄。

进一步的，所述踏板后端上表面设有弧形挡板，所述弧形挡板圆弧半径与轨道车辆车轮半径相匹配。

进一步的，所述弧形挡板中间设有开孔。

进一步的，当铁鞋本体处于夹紧状态，制动轮制动工作面处于两侧翼板的内测并于轨道接触，所述制动手柄朝向与轨道方向夹角β为0°～90°。

进一步的，当铁鞋本体处于松开状态，所述制动轮整体均不处于两侧翼板内测。

本实用新型与现有技术对比有益效果是：

本实用新型一种轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，其利用设置在铁鞋本体两侧翼板上的偏心齿型制动装置将铁鞋本体固定在轨道上，能够避免铁鞋移动及脱落，安全隔断效果可靠，能够有效防止轨道车辆发生碰撞事故，保证检修安全；

本实用新型一种轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，其结构简单、轻便，具有安装方便、快捷，且可单人操作的特点，安装及拆除均可在15s以内完成，有利于提高检修效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1显示了本实用新型一种轨道车辆安全隔断用铁鞋装置的整体结构示意图；

图2显示了本实用新型偏心齿型制动轮结构示意图；

图3显示了本实用新型中制动装置松开时的示意图；

图4显示了本实用新型中制动装置松开时的俯视图；

图5显示了本实用新型中制动装置夹紧时的示意图；

图6显示了本实用新型中制动装置夹紧时的俯视图。

其中有：1.铁鞋本体，1-1.踏板，1-2.侧翼板，1-3.弧型挡板，2.制动装置，2-1.制动轮，2-2.制动手柄，2-3.制动轮支座，2-4.销轴，3.轨道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型提供了一种轨道车辆安全隔断用铁鞋装置。下面将结合图1-6对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1所示，轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，由铁鞋本体1和制动装置2组成。铁鞋本体由踏板1-1、侧翼板1-2和弧型挡板1-3组成；制动装置由制动轮2-1、制动手柄2-2、制动轮支座2-3和销轴2-4组成；铁鞋本体两侧翼板上分别设置有制动装置，制动装置将铁鞋本体固定在轨道3上。

踏板为长方形钢板，踏板前端板厚渐薄，踏板后端上表面设置弧型挡板，踏板后端两侧分别设置侧翼板；所述弧型挡板圆弧半径与轨道车辆车轮半径相匹配，弧型挡板中间开孔，可起到减重及作为提手的作用；所述两侧翼板上制动轮支座之间设置长开孔，为制动轮导槽。

如图2所示，制动轮为偏心轮结构，其偏心量e根据制动轮支座销孔中心到轨道的间距确定；制动轮制动工作面为齿型结构，增大其与轨道之间的摩擦力；制动工作面圆心角α可设置为90°～180°之间，优选为120°。

如图3～4所示，当铁鞋装置处于松开状态，制动轮整体均不处于两侧翼板内侧，优选的，铁鞋装置处于松开状态，当制动手柄朝向铁鞋正前方，此时铁鞋可装入或拆离轨道。

如图5～6所示，当铁鞋装置处于夹紧状态，制动轮制动工作面处于两侧翼板内侧并与轨道接触，将铁鞋本体固定在轨道上，优选的，铁鞋装置处于夹紧状态，制动手柄朝向与轨道方向夹角β在0°～90°之间，此时制动效果较好。

本实用新型一种轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，其利用设置在铁鞋本体两侧翼板上的偏心齿型制动装置将铁鞋本体固定在轨道上，能够避免铁鞋移动及脱落，安全隔断效果可靠，能够有效防止轨道车辆发生碰撞事故，保证检修安全；

本实用新型一种轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，其结构简单、轻便，具有安装方便、快捷，且可单人操作的特点，安装及拆除均可在15s以内完成，有利于提高检修效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应当涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，其特征在于，包括铁鞋本体和制动装置，所述铁鞋本体被所述制动装置可拆卸应用在轨道上，其中，所述铁鞋本体包括踏板、侧翼板以及弧形挡板，所述制动装置包括制动轮、制动手柄、制动轮支座以及销轴，所述侧翼板与所述制动轮支座的相交处设有制动轮导槽，所述制动轮与轨道之间设有制动工作面，所述制动工作面为齿形结构，所述制动装置通过齿形结构对所述铁鞋本体进行制动。

2.如权利要求1所述的轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，其特征在于，所述制动轮导槽为长开孔设计，所述制动轮通过长开孔与轨道相接触。

3.如权利要求1所述的轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，其特征在于，所述制动轮为偏心轮结构，所述制动轮支座的销孔中心到轨道之间的距离为偏心量e。

4.如权利要求1所述的轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，其特征在于，所述制动工作面的圆心角α为90°～180°。

5.如权利要求1所述的轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，其特征在于，所述踏板为长方形钢板，所述踏板前端板厚渐薄。

6.如权利要求5所述的轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，其特征在于，所述踏板后端上表面设有弧形挡板，所述弧形挡板圆弧半径与轨道车辆车轮半径相匹配。

7.如权利要求6所述的轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，其特征在于，所述弧形挡板中间设有开孔。

8.如权利要求1所述的轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，其特征在于，当铁鞋本体处于夹紧状态，制动轮制动工作面处于两侧翼板的内测并于轨道接触，所述制动手柄朝向与轨道方向夹角β为0°～90°。

9.如权利要求1所述的轨道车辆安全隔断用铁鞋装置，其特征在于，当铁鞋本体处于松开状态，所述制动轮整体均不处于两侧翼板内测。

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