CN216002330U - 一种符合人体工学设计的公交车扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种符合人体工学设计的公交车扶手，该公交车扶手旨在解决现在的公交车扶手难以满足不同身高人群的使用的技术问题。该公交车扶手包括高台横杆设置于所述高台横杆右侧的车厢横杆、固定连接于所述高台横杆和是车厢横杆下端的支撑立杆。该公交车扶手采用高低错落的抓手为不同身高的使用人提供舒适的姿势使用，通过精确的高度设计，符合人体工学，避免乘客在车厢内站立和走动的过程中碰撞头部，可调节的绳结设计，可以更改抓手的高度，对于不同地域的公共交通工具可以根据当地人的身高特定作出相应的调整，高台横杆和车厢横杆的高低设计符合公共汽车车厢的内部布局特征，同时也可以为乘客提供手扶的地方。

Description

一种符合人体工学设计的公交车扶手

技术领域

本实用新型属于公共交通设施领域，具体涉及一种符合人体工学设计的公交车扶手。

背景技术

公交车扶手是在公交车上设置的提供乘客抓扶固定身体的设施，防止因为公交车行驶过程中晃动造成人体失稳而跌倒，对于交通安全起到至关重要的作用，所以公交车扶手的设计一定要贴合实际，方便各色人群使用。

公交车扶手一般设置在通道两侧靠近公交座椅的上方，对于个子较高男性而言，他们在公交车内站立或起身时，难免头部会碰撞到扶手而造成伤害，而相较于个子娇小的女性，她们在站立的状态下，双手难以够到扶手，在公交车启停的时刻很容易因为惯性而失稳跌倒受到伤害。

因此，针对上述公交车扶手难以满足不同身高人群的使用的情况，开发一种新型公交车扶手，利用人体工学设计，调整既有的扶手尺寸设计，令其可以满足安全使用需求。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种符合人体工学设计的公交车扶手，该公交车扶手旨在解决现在的公交车扶手难以满足不同身高人群的使用的技术问题。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种符合人体工学设计的公交车扶手，该公交车扶手包括高台横杆设置于所述高台横杆右侧的车厢横杆、固定连接于所述高台横杆和是车厢横杆下端的支撑立杆，所述高台横杆右端与所述车厢横杆左端之间竖向固定连接有连接杆，所述高台横杆设置于所述车厢横杆上方，所述高台横杆和所述车厢横杆外侧均安装有绳环，所述绳环下端固定连接有绳结，所述绳结下端固定安装有抓手，所述绳结外侧活动连接有卡扣锁环，所述抓手设置于所述支撑立杆左右两侧。

使用本技术方案的一种符合人体工学设计的公交车扶手时，绳环上的绳结可以竖向拉伸或收叠，然后用卡扣锁环相互卡扣将绳结固定，令抓手按照高低错落的形式分布，有助于不同身高的乘客穿插使用。

优选的，所述高台横杆和所述车厢横杆上下两端均等距开设有插孔，所述绳环内侧上下两端均竖向固定连接有插杆，所述插杆活动连接于所述插孔内侧。插杆与插孔对接，使绳环锁定在高台横杆和车厢横杆上的固定位置，保持相互间固定的距离，防止因为乘客手扶的作用力导致横向移动。

优选的，所述抓手内侧设置有防滑纹。防滑纹设计，避免人手部出汗而握不紧抓手，保证乘客身体的稳定。

优选的，所述高台横杆左端和车厢横杆右端均固定安装有横杆锚固座，所述支撑立杆下端固定安装有立杆锚固座。横杆锚固座和立杆锚固座分别将高台横杆左端和车厢横杆水平固定在车厢内，支撑立杆固定在地板上。

优选的，所述高台横杆右端安装有端头套筒，所述连接杆外侧安装有肘部垫环。端头套筒和肘部垫环的柔性材料，当乘客手握抓手在车厢内晃动时避免手部和肘部与连接杆和高台横杆之间相互撞击损伤。

优选的，所述支撑立杆外侧安装有成人扶手套筒和儿童扶手套筒，所述成人扶手套筒设置于所述儿童扶手套筒上方。成人扶手套筒和儿童扶手套筒不同高度的设计可以分别提供给成人和儿童手扶使用。

优选的，所述支撑立杆外侧安装有拉手，所述拉手设置于所述儿童扶手套筒右侧。当儿童手掌面较小而握不住儿童扶手套筒时，可以采取拉住拉手的方式保持身体的稳定。

（3）有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的一种符合人体工学设计的公交车扶手采用高低错落的抓手为不同身高的使用人提供舒适的姿势使用，通过精确的高度设计，符合人体工学，避免乘客在车厢内站立和走动的过程中碰撞头部，可调节的绳结设计，可以更改抓手的高度，对于不同地域的公共交通工具可以根据当地人的身高特定作出相应的调整，高台横杆和车厢横杆的高低设计符合公共汽车车厢的内部布局特征，同时也可以为乘客提供手扶的地方。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种符合人体工学设计的公交车扶手具体实施方式的组装结构示意图；

图2为本实用新型一种符合人体工学设计的公交车扶手具体实施方式的高台横杆结构示意图

图3为本实用新型一种符合人体工学设计的公交车扶手具体实施方式的抓手结构示意图。

附图中的标记为：1、高台横杆；2、连接杆；3、车厢横杆；4、绳环；5、绳结；6、抓手；7、卡扣锁环；8、支撑立杆；9、插孔；10、插杆；11、防滑纹；12、横杆锚固座；13、立杆锚固座；14、端头套筒；15、肘部垫环；16、成人扶手套筒；17、儿童扶手套筒；18、拉手。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例1

本具体实施方式是用于一种符合人体工学设计的公交车扶手，其组装结构示意图如图1所示，高台横杆1结构示意图如图2所示，抓手6结构示意图如图3所示，该公交车扶手包括高台横杆1设置于高台横杆1右侧的车厢横杆3、固定连接于高台横杆1和是车厢横杆3下端的支撑立杆8，高台横杆1右端与车厢横杆3左端之间竖向固定连接有连接杆2，高台横杆1设置于车厢横杆3上方，高台横杆1和车厢横杆3外侧均安装有绳环4，绳环4下端固定连接有绳结5，绳结5下端固定安装有抓手6，绳结5外侧活动连接有卡扣锁环7，抓手6设置于支撑立杆8左右两侧。

针对本具体实施方式，端头套筒14、肘部垫环15、成人扶手套筒16和儿童扶手套筒17均为橡胶结构，对人手部进行弹性包裹的保护，防止摩擦损伤和撞击损伤。

其中，高台横杆1和车厢横杆3上下两端均等距开设有插孔9，绳环4内侧上下两端均竖向固定连接有插杆10，插杆10活动连接于插孔9内侧，抓手6内侧设置有防滑纹11。插杆10与插孔9对接，使绳环4锁定在高台横杆1和车厢横杆3上的固定位置，保持相互间固定的距离，防止因为乘客手扶的作用力导致横向移动，防滑纹11设计，避免人手部出汗而握不紧抓手6，保证乘客身体的稳定。

同时，高台横杆1左端和车厢横杆3右端均固定安装有横杆锚固座12，支撑立杆8下端固定安装有立杆锚固座13，高台横杆1右端安装有端头套筒14，连接杆2外侧安装有肘部垫环15。横杆锚固座12和立杆锚固座13分别将高台横杆1左端和车厢横杆3水平固定在车厢内，支撑立杆8固定在地板上，端头套筒14和肘部垫环15的柔性材料，当乘客手握抓手6在车厢内晃动时避免手部和肘部与连接杆2和高台横杆1之间相互撞击损伤。

另外，支撑立杆8外侧安装有成人扶手套筒16和儿童扶手套筒17，成人扶手套筒16设置于儿童扶手套筒17上方，支撑立杆8外侧安装有拉手18，拉手18设置于儿童扶手套筒17右侧。成人扶手套筒16和儿童扶手套筒17不同高度的设计可以分别提供给成人和儿童手扶使用，当儿童手掌面较小而握不住儿童扶手套筒17时，可以采取拉住拉手18的方式保持身体的稳定。

使用本技术方案的一种符合人体工学设计的公交车扶手时，通过横杆锚固座12和立杆锚固座13将高台横杆1和车厢横杆3固定在车厢上部，支撑立杆8固定在底板上，因为公交车内部具有台阶状结构，所以高台横杆1的高度高于车厢横杆3，将绳环4上的绳结5可以竖向拉伸或收叠，然后用卡扣锁环7相互卡扣将绳结5固定，令抓手6按照高低错落的形式分布，高点的抓手6设置高度为1814mm，低点的抓手6设置为1741mm,有助于不同身高的乘客穿插使用，插孔9插杆10的卡接将绳环4锁定在高台横杆1和车厢横杆3上的固定位置，保持相距500mm的距离，防止发生滑动，设置在高点的成人扶手套筒16可以提供成人身高的乘客手扶使用，而设置在低点的儿童扶手套筒17可以提供个子较小的儿童手扶使用，当儿童手掌较小而不能握住儿童扶手套筒17时，可以采取拉住拉手18的方式稳定身体，乘客用手扶住抓手6时，因为在车厢内前后晃动，通过柔性的端头套筒14和肘部垫环15对连接杆2两侧的乘客手部进行保护，防止撞伤。

以上描述了本实用新型的主要技术特征和基本原理及相关优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性具体实施方式的细节，而且在不背离本实用新型的构思或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将上述具体实施方式看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照各实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种符合人体工学设计的公交车扶手，该公交车扶手包括高台横杆设置于所述高台横杆右侧的车厢横杆、固定连接于所述高台横杆和车厢横杆下端的支撑立杆；其特征在于，所述高台横杆右端与所述车厢横杆左端之间竖向固定连接有连接杆，所述高台横杆设置于所述车厢横杆上方，所述高台横杆和所述车厢横杆外侧均安装有绳环，所述绳环下端固定连接有绳结，所述绳结下端固定安装有抓手，所述绳结外侧活动连接有卡扣锁环，所述抓手设置于所述支撑立杆左右两侧。

2.根据权利要求1所述的一种符合人体工学设计的公交车扶手，其特征在于，所述高台横杆和所述车厢横杆上下两端均等距开设有插孔，所述绳环内侧上下两端均竖向固定连接有插杆，所述插杆活动连接于所述插孔内侧。

3.根据权利要求1所述的一种符合人体工学设计的公交车扶手，其特征在于，所述抓手内侧设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种符合人体工学设计的公交车扶手，其特征在于，所述高台横杆左端和车厢横杆右端均固定安装有横杆锚固座，所述支撑立杆下端固定安装有立杆锚固座。

5.根据权利要求1所述的一种符合人体工学设计的公交车扶手，其特征在于，所述高台横杆右端安装有端头套筒，所述连接杆外侧安装有肘部垫环。

6.根据权利要求1所述的一种符合人体工学设计的公交车扶手，其特征在于，所述支撑立杆外侧安装有成人扶手套筒和儿童扶手套筒，所述成人扶手套筒设置于所述儿童扶手套筒上方。

7.根据权利要求6所述的一种符合人体工学设计的公交车扶手，其特征在于，所述支撑立杆外侧安装有拉手，所述拉手设置于所述儿童扶手套筒右侧。

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