CN215990593U - 一种摩托车用芯片控制移相型整流稳压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用芯片控制移相型整流稳压器，包括稳压器外壳，所述稳压器外壳内部安装有稳压器本体，所述稳压器本体通过导线连接三相交流电输入插头和单相输出插头，所述稳压器本体上安装有稳压电路。本装置使用芯片控制移相型方式，降低了削波稳压器在内部电路进行短路控制时发热量过大，产生高磁阻消耗发动机运转功率的问题。同时短路的那一相线圈产生的磁阻干扰剩余两相线圈的发电量，拉低了空载输出电压，减少电磁场干扰，避免对车上电控设备的影响。

Description

一种摩托车用芯片控制移相型整流稳压器

技术领域

本实用新型涉及稳压器技术领域，具体涉及一种摩托车用芯片控制移相型整流稳压器。

背景技术

摩托车发动机安装的交流永磁三相发电机发出的交流电不能直接供车上电路使用，需要通过整流稳压器进行交流电整流成直流电、并且将电压稳定在一个范围内，然后给车辆电瓶充电，通过电瓶给车上电路供电使用。

当前摩托车使用的整流稳压器分成两类，削波稳压型与开关稳压型。

削波稳压型是通过整流稳压器内部电路，直接短路三相交流发电机每组线圈的两个输出端，依靠线圈自身电阻来消耗发电机发出的过多电压，短路时的大电流会造成稳压器与发电机线圈发热严重，线圈的短路电流产生的磁场对发动机的运转产生磁阻，消耗了发动机的输出功率。

开关稳压型是在电瓶充电饱和后，内部电路断开三相交流发电机的交流电输出，使发电机处于空载状态不产生短路电流的磁阻，避免了发电机消耗发动机输出功率。但高转速下发电机空载时的高电压会产生电磁场干扰，影响到车上电控设备的正常工作。

因此亟需一种摩托车用芯片控制移相型整流稳压器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用芯片控制移相型整流稳压器，以解决背景技术中提到的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用芯片控制移相型整流稳压器，包括稳压器外壳，所述稳压器外壳内部安装有稳压器本体，所述稳压器本体通过导线连接三相交流电输入插头和单相输出插头；

所述稳压器本体上安装有稳压电路，所述稳压电路包括交流电输入端口，所述交流电输入端口设有三个，分别设为交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1，所述交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1分别通过电阻R1、电阻R2、电阻R3连接开关IC芯片的引脚3、引脚5和引脚7，所述交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1分别连接整流电路D1、整流电路D2和整流电路D3，所述整流电路D1、整流电路D2和整流电路D3连接单相电源输出正极BAT+，所述交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1分别连接mos管Q1的漏极、mos管Q2的漏极和mos管Q3的漏极，所述mos管Q1的源极、mos管Q2的源极和mos管Q3的源极接地，所述mos管Q1的栅极、mos管Q2的栅极和mos管Q3的栅极分别连接开关IC芯片的引脚2、引脚4和引脚6，所述开关IC芯片的引脚1通过电容C7接地，所述开关IC芯片的引脚9分别通过电阻R5和电阻R6连接引脚11和引脚8，所述引脚8通过电阻R7和电阻R8接地，所述引脚11通过电容C2接地，所述引脚10接地，所述引脚12连接电容C5和电阻R11，所述电容C5接地，所述电阻R11连接电容C8，所述电容C8接地，所述引脚13连接电容C6和电阻R15，所述电容C6接地，所述电阻R15连接三极管Q4的集电极，所述三极管Q4的基极连接发射极，所述三极管Q4的发射极连接单相电源输出正极BAT+，所述引脚14连接电容C1和电阻R4，所述电容C1接地，所述电阻R4连接单相电源输出正极BAT+，所述单相电源输出正极BAT+连接电容C4、电容C3和电容C9，所述电容C3和电容C9接地，所述电容C4连接单相电源输出负极BAT-，所述单相电源输出负极BAT-接地，所述三相交流电输入插头连接三个交流电输入端口，所述单相电源输出正极BAT+和单相电源输出负极BAT-连接单相输出插头。

优选地，所述整流电路D1、整流电路D2和整流电路D3均包括两个二极管，两个二极管并联连接，二极管正极连接交流电输入端口。

优选地，所述电容C4、电容C3和电容C9均为电解电容。

优选地，所述稳压器外壳上开有安装孔。

本实用新型的技术效果和优点：本装置使用芯片控制移相型方式，降低了削波稳压器在内部电路进行短路控制时发热量过大，产生高磁阻消耗发动机运转功率的问题。同时短路的那一相线圈产生的磁阻干扰剩余两相线圈的发电量，拉低了空载输出电压，减少电磁场干扰，避免对车上电控设备的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的稳压电路对应的电路图；

图3为本实用新型的开关IC芯片引脚示意图。

图中：1-稳压器外壳，2-三相交流电输入插头，3-单相输出插头，4-安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。

实施例1

如图1-图3所示的一种摩托车用芯片控制移相型整流稳压器，包括稳压器外壳1，所述稳压器外壳1内部安装有稳压器本体，所述稳压器本体通过导线连接三相交流电输入插头2和单相输出插头3；

所述稳压器本体上安装有稳压电路，所述稳压电路包括交流电输入端口，所述交流电输入端口设有三个，分别设为交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1，所述交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1分别通过电阻R1、电阻R2、电阻R3连接开关IC芯片的引脚3、引脚5和引脚7，所述交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1分别连接整流电路D1、整流电路D2和整流电路D3，所述整流电路D1、整流电路D2和整流电路D3连接单相电源输出正极BAT+，所述交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1分别连接mos管Q1的漏极、mos管Q2的漏极和mos管Q3的漏极，所述mos管Q1的源极、mos管Q2的源极和mos管Q3的源极接地，所述mos管Q1的栅极、mos管Q2的栅极和mos管Q3的栅极分别连接开关IC芯片的引脚2、引脚4和引脚6，所述开关IC芯片的引脚1通过电容C7接地，所述开关IC芯片的引脚9分别通过电阻R5和电阻R6连接引脚11和引脚8，所述引脚8通过电阻R7和电阻R8接地，所述引脚11通过电容C2接地，所述引脚10接地，所述引脚12连接电容C5和电阻R11，所述电容C5接地，所述电阻R11连接电容C8，所述电容C8接地，所述引脚13连接电容C6和电阻R15，所述电容C6接地，所述电阻R15连接三极管Q4的集电极，所述三极管Q4的基极连接发射极，所述三极管Q4的发射极连接单相电源输出正极BAT+，所述引脚14连接电容C1和电阻R4，所述电容C1接地，所述电阻R4连接单相电源输出正极BAT+，所述单相电源输出正极BAT+连接电容C4、电容C3和电容C9，所述电容C3和电容C9接地，所述电容C4连接单相电源输出负极BAT-，所述单相电源输出负极BAT-接地，所述三相交流电输入插头2连接三个交流电输入端口，所述单相电源输出正极BAT+和单相电源输出负极BAT-连接单相输出插头3。

实施例2

如图1-图3所示的一种摩托车用芯片控制移相型整流稳压器，包括稳压器外壳1，所述稳压器外壳1上开有安装孔4，内部安装有稳压器本体，所述稳压器本体通过导线连接三相交流电输入插头2和单相输出插头3；

所述稳压器本体上安装有稳压电路，所述稳压电路包括交流电输入端口，所述交流电输入端口设有三个，分别设为交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1，所述交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1分别通过电阻R1、电阻R2、电阻R3连接开关IC芯片的引脚3、引脚5和引脚7，所述交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1分别连接整流电路D1、整流电路D2和整流电路D3，所述整流电路D1、整流电路D2和整流电路D3均包括两个二极管，两个二极管并联连接，二极管正极连接交流电输入端口，所述整流电路D1、整流电路D2和整流电路D3连接单相电源输出正极BAT+，所述交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1分别连接mos管Q1的漏极、mos管Q2的漏极和mos管Q3的漏极，所述mos管Q1的源极、mos管Q2的源极和mos管Q3的源极接地，所述mos管Q1的栅极、mos管Q2的栅极和mos管Q3的栅极分别连接开关IC芯片的引脚2、引脚4和引脚6，所述开关IC芯片的引脚1通过电容C7接地，所述开关IC芯片的引脚9分别通过电阻R5和电阻R6连接引脚11和引脚8，所述引脚8通过电阻R7和电阻R8接地，所述引脚11通过电容C2接地，所述引脚10接地，所述引脚12连接电容C5和电阻R11，所述电容C5接地，所述电阻R11连接电容C8，所述电容C8接地，所述引脚13连接电容C6和电阻R15，所述电容C6接地，所述电阻R15连接三极管Q4的集电极，所述三极管Q4的基极连接发射极，所述三极管Q4的发射极连接单相电源输出正极BAT+，所述引脚14连接电容C1和电阻R4，所述电容C1接地，所述电阻R4连接单相电源输出正极BAT+，所述单相电源输出正极BAT+连接电解电容C4、电解电容C3和电解电容C9，所述电容C3和电容C9接地，所述电容C4连接单相电源输出负极BAT-，所述单相电源输出负极BAT-接地，所述三相交流电输入插头2连接三个交流电输入端口，所述单相电源输出正极BAT+和单相电源输出负极BAT-连接单相输出插头3。

本实用新型工艺流程和工作原理为：在车上电瓶电压下降需要充电时，三相交流发电机输出的交流电通过该装置，装置内的开关IC芯片控制mos管Q1、mos管Q2和mos管Q3全部导通，该装置作为普通的三相全桥整流使用，对电瓶整流后直接充电；当电瓶充电饱和后，开关IC芯片控制mos管Q1、mos管Q2和mos管Q3中的一个不导通，使整流电路断开三相发电机三路输出中的一路电路，将三相交流发电机的三相输出变成单相输出，只保留一相进入削波稳压状态，两相处于空载状态。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种摩托车用芯片控制移相型整流稳压器，包括稳压器外壳，其特征在于：所述稳压器外壳内部安装有稳压器本体，所述稳压器本体通过导线连接三相交流电输入插头和单相输出插头；

所述稳压器本体上安装有稳压电路，所述稳压电路包括交流电输入端口，所述交流电输入端口设有三个，分别设为交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1，所述交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1分别通过电阻R1、电阻R2、电阻R3连接开关IC芯片的引脚3、引脚5和引脚7，所述交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1分别连接整流电路D1、整流电路D2和整流电路D3，所述整流电路D1、整流电路D2和整流电路D3连接单相电源输出正极BAT+，所述交流电输入端口U1、交流电输入端口V1、交流电输入端口W1分别连接mos管Q1的漏极、mos管Q2的漏极和mos管Q3的漏极，所述mos管Q1的源极、mos管Q2的源极和mos管Q3的源极接地，所述mos管Q1的栅极、mos管Q2的栅极和mos管Q3的栅极分别连接开关IC芯片的引脚2、引脚4和引脚6，所述开关IC芯片的引脚1通过电容C7接地，所述开关IC芯片的引脚9分别通过电阻R5和电阻R6连接引脚11和引脚8，所述引脚8通过电阻R7和电阻R8接地，所述引脚11通过电容C2接地，所述引脚10接地，所述引脚12连接电容C5和电阻R11，所述电容C5接地，所述电阻R11连接电容C8，所述电容C8接地，所述引脚13连接电容C6和电阻R15，所述电容C6接地，所述电阻R15连接三极管Q4的集电极，所述三极管Q4的基极连接发射极，所述三极管Q4的发射极连接单相电源输出正极BAT+，所述引脚14连接电容C1和电阻R4，所述电容C1接地，所述电阻R4连接单相电源输出正极BAT+，所述单相电源输出正极BAT+连接电容C4、电容C3和电容C9，所述电容C3和电容C9接地，所述电容C4连接单相电源输出负极BAT-，所述单相电源输出负极BAT-接地，所述三相交流电输入插头连接三个交流电输入端口，所述单相电源输出正极BAT+和单相电源输出负极BAT-连接单相输出插头。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用芯片控制移相型整流稳压器，其特征在于：所述整流电路D1、整流电路D2和整流电路D3均包括两个二极管，两个二极管并联连接，二极管正极连接交流电输入端口。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车用芯片控制移相型整流稳压器，其特征在于：所述电容C4、电容C3和电容C9均为电解电容。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车用芯片控制移相型整流稳压器，其特征在于：所述稳压器外壳上开有安装孔。

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