CN215955425U - 汽车用电池壳腔体电芯固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车用电池壳腔体电芯固定结构，包括固定板的边侧与电池壳固定连接，夹持机构位于两个固定板之间，夹持机构包括多个夹紧板、多个固定块、多个螺纹柱和多个螺帽，夹紧板的两边侧分别位于两个固定板上，固定块的一侧与夹紧板固定连接，螺纹柱的一端与固定块固定连接，螺帽位于螺纹柱的另一端，螺帽的边侧与固定板相贴合，两个固定板相对的一侧均开设有滑动槽，夹紧板的边侧与滑动槽的内腔滑动穿插连接，滑动槽内壁的两侧固定连接有固定杆。本实用新型通过利用电池壳、固定板、夹紧板、固定块、螺纹柱和螺帽的相互配合，夹紧板对电芯的位置进行夹紧，进而有利于对电芯进行固定，便于使电芯处于稳定的状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及固定结构领域，特别涉及汽车用电池壳腔体电芯固定结构。
背景技术
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池和三元锂电池，燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池和直接甲醇燃料电池。
汽车电池在进行使用前，需要进行安装，一般情况下是将多个汽车电池放置在电池壳体的内部，但一般情况下汽车电池放置在电梯壳体的内部之后，使用电池壳体盖进行闭合，不便于对汽车电池进行固定，这种方式会存在汽车电池的位置偏移的情况，使相邻两个汽车电池碰撞，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车用电池壳腔体电芯固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车用电池壳腔体电芯固定结构，包括所述固定板的边侧与电池壳固定连接，所述夹持机构位于两个固定板之间；
所述夹持机构包括多个夹紧板、多个固定块、多个螺纹柱和多个螺帽，所述夹紧板的两边侧分别位于两个固定板上，所述固定块的一侧与夹紧板固定连接，所述螺纹柱的一端与固定块固定连接，所述螺帽位于螺纹柱的另一端，所述螺帽的边侧与固定板相贴合。
优选的，两个所述固定板相对的一侧均开设有滑动槽，所述夹紧板的边侧与滑动槽的内腔滑动穿插连接，所述滑动槽内壁的两侧固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁与固定块和夹紧板滑动穿插连接。
优选的，所述夹紧板的两侧均固定连接有橡胶块。
优选的，所述电池壳内壁的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内壁与电池壳的内壁之间设有第一倒角，所述凹槽的内径为173mm，所述凹槽的深度为1.50mm，所述电池壳的长度为173.60mm，所述电池壳的宽度为47.50mm，所述电池壳的高度为164.70mm。
优选的，所述电池壳顶部的边角处均设有第二倒角，所述第二倒角的半径为3.80mm，所述电池壳内壁顶部的边角处均设有第三倒角，所述第三倒角的半径为3mm。
优选的，所述电池壳底部的边角处均设有第四倒角，所述第四倒角的半径为3.50mm，所述电池壳内壁底部的边角处均设有第五倒角，所述第五倒角的半径为2.40mm。
本实用新型的技术效果和优点：
(1)本实用新型通过利用电池壳、固定板、夹紧板、固定块、螺纹柱和螺帽的相互配合，夹紧板对电芯的位置进行夹紧，进而有利于对电芯进行固定，便于使电芯处于稳定的状态；
(2)本实用新型通过利用固定杆和橡胶块的相互配合，固定杆有利于使滑动块和夹紧板在其上进行滑动，橡胶块有利于对电芯的外表进行保护，避免电芯受到损坏。
附图说明
图1为本实用新型俯面剖视结构示意图。
图2为本实用新型正面剖视结构示意图。
图3为本实用新型侧面剖视结构示意图。
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图5为本实用新型图2中B处放大结构示意图。
图6为本实用新型图1中C处放大结构示意图。
图7为本实用新型图2中D处放大结构示意图。
图中：1、电池壳；2、固定板；3、夹紧板；4、固定块；5、螺纹柱；6、螺帽；7、第五倒角；8、橡胶块；9、固定杆；10、第一倒角；11、第二倒角；12、第三倒角；13、第四倒角。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-7所示的汽车用电池壳腔体电芯固定结构，包括电池壳1、两个固定板2、和夹持机构，固定板2有利于使夹紧板3在其上进行滑动，进而便于对多个夹紧板3之间的距离进行调节，固定板2的边侧与电池壳1固定连接，夹持机构位于两个固定板2之间。
夹持机构包括多个夹紧板3、多个固定块4、多个螺纹柱5和多个螺帽6，夹紧板3有利于对电芯进行夹持，便于对电芯进行固定，避免电芯的位置出现偏移，使电芯处于更稳定的状态，固定块4有利于带动螺纹柱5进行运动，螺纹柱5和螺帽6的相互配合，有利于对固定块4的位置进行限定，便于对夹紧板3的位置进行限定，实现对电芯的固定，夹紧板3的两边侧分别位于两个固定板2上，固定块4的一侧与夹紧板3固定连接，螺纹柱5的一端与固定块4固定连接，螺帽6位于螺纹柱5的另一端，螺帽6的边侧与固定板2相贴合。
两个固定板2相对的一侧均开设有滑动槽，有利于夹紧板3和固定块4在其内腔进行滑动，夹紧板3的边侧与滑动槽的内腔滑动穿插连接，滑动槽内壁的两侧固定连接有固定杆9，有利于对夹紧板3的运动和固定块4的运动进行导向，固定杆9的外壁与固定块4和夹紧板3滑动穿插连接。
夹紧板3的两侧均固定连接有橡胶块8，橡胶块8为橡胶材质，有利于对电芯的表面进行保护，避免电芯的表面受到损伤。
电池壳1内壁的顶端开设有凹槽，凹槽的内壁与电池壳1的内壁之间设有第一倒角10，第一倒角10与水平面形成的角度为45°，凹槽的内径为173mm，凹槽的深度为1.50mm，电池壳1的长度为173.60mm，电池壳1的长度误差范围为+0.10mm到-0.10mm，电池壳1的宽度为47.50mm，电池壳1的宽度误差范围为+0.10mm到-0.10mm，电池壳1的高度为164.70mm，电池壳1的高度误差范围为+0.10mm到-0.10mm。
电池壳1顶部的边角处均设有第二倒角11，第二倒角11的半径为3.80mm，电池壳1内壁顶部的边角处均设有第三倒角12，第三倒角12的半径为3mm，第三倒角12的半径误差范围为+0.15mm到-0.15mm。
电池壳1底部的边角处均设有第四倒角13，第四倒角13的半径为3.50mm，电池壳1内壁底部的边角处均设有第五倒角7，第五倒角7的半径为2.40mm，第五倒角7半径误差范围为+0.10mm到-0.20mm。
本实用新型工作原理：
当需要对电芯进行安装时，首先根据电芯的宽度对多个夹紧板3进行调节，滑动夹紧板3，使夹紧板3带动固定块4进行运动，然后固定块4和夹紧板3在固定杆9的外壁上进行滑动，然后将电芯依次放置在电池壳1的内部，且电芯位于相对螺帽6的背面，然后滑动夹紧板3，使橡胶块8的一侧与电芯的表面相贴合，使夹紧板3对电芯进行位置限定，转动螺帽6，使螺帽6在螺纹柱5的外壁进行转动，螺帽6的边侧与固定板2的边侧相贴合，进而对螺纹柱5的位置进行限定，使夹紧板3的位置被限定，即可对电芯进行固定。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车用电池壳腔体电芯固定结构，包括电池壳(1)、两个固定板(2)、和夹持机构，其特征在于，所述固定板(2)的边侧与电池壳(1)固定连接，所述夹持机构位于两个固定板(2)之间；
所述夹持机构包括多个夹紧板(3)、多个固定块(4)、多个螺纹柱(5)和多个螺帽(6)，所述夹紧板(3)的两边侧分别位于两个固定板(2)上，所述固定块(4)的一侧与夹紧板(3)固定连接，所述螺纹柱(5)的一端与固定块(4)固定连接，所述螺帽(6)位于螺纹柱(5)的另一端，所述螺帽(6)的边侧与固定板(2)相贴合。
2.根据权利要求1所述的汽车用电池壳腔体电芯固定结构，其特征在于，两个所述固定板(2)相对的一侧均开设有滑动槽，所述夹紧板(3)的边侧与滑动槽的内腔滑动穿插连接，所述滑动槽内壁的两侧固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)的外壁与固定块(4)和夹紧板(3)滑动穿插连接。
3.根据权利要求1所述的汽车用电池壳腔体电芯固定结构，其特征在于，所述夹紧板(3)的两侧均固定连接有橡胶块(8)。
4.根据权利要求1所述的汽车用电池壳腔体电芯固定结构，其特征在于，所述电池壳(1)内壁的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内壁与电池壳(1)的内壁之间设有第一倒角(10)，所述凹槽的内径为173mm，所述凹槽的深度为1.50mm，所述电池壳(1)的长度为173.60mm，所述电池壳(1)的宽度为47.50mm，所述电池壳(1)的高度为164.70mm。
5.根据权利要求1所述的汽车用电池壳腔体电芯固定结构，其特征在于，所述电池壳(1)顶部的边角处均设有第二倒角(11)，所述第二倒角(11)的半径为3.80mm，所述电池壳(1)内壁顶部的边角处均设有第三倒角(12)，所述第三倒角(12)的半径为3mm。
6.根据权利要求1所述的汽车用电池壳腔体电芯固定结构，其特征在于，所述电池壳(1)底部的边角处均设有第四倒角(13)，所述第四倒角(13)的半径为3.50mm，所述电池壳(1)内壁底部的边角处均设有第五倒角(7)，所述第五倒角(7)的半径为2.40mm。
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