CN215950193U - 杆传动单向离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种杆传动单向离合器，包括外圈结构、所述外圈结构内套设有相对于所述外圈结构自由旋转且同心装配的内圈结构，所述外圈结构与内圈结构之间设置有至少一个单向传动卡接组件，所述单向传动卡接组件包括设置在外圈结构外周的安装缸体，所述安装缸体内设置有贯穿外圈结构的活塞杆，所述活塞杆的一端连接有设置在安装缸体内的弹性件，所述活塞杆的另一端设置有斜楔面，所述斜楔面嵌入到内圈结构中。本实用新型将本实用新型的杆传动单向离合器设置在扭转电机与扭杆输入杆之间，扭转电机通过杆传动单向离合器向扭杆输入杆传递扭矩，但在实验过程中扭杆输入杆发生过冲时，离合器可将输入杆与旋转电机分离，避免了扭转电机的损伤。

Description

杆传动单向离合器

技术领域

本实用新型涉及单向离合器技术领域，尤其是指一种杆传动单向离合器。

背景技术

霍普金森扭杆是研究材料在冲击载荷作用下动态剪切性能的实验装置，储存应变能突然释放是其常用的加载方式之一，但是在实验的过程中，经常会出现扭杆输入杆旋转过冲而损伤扭杆加载系统的情况，所以要在扭转加载系统与扭杆输入杆之间设置单线离合器。

现有技术的单向离合器，主要用于原动机和工作机之间或机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离的重要部件，一般安装在发动机与变速器之间，用于结合或断离动力的传递，如公开号：CN203770470U的实用新型专利，公开了一种具有抱簧的单向离合器，包括主动轴、从动轴、离合装置和驱动装置，离合装置包括抱簧固定环、抱簧控制套和抱簧，抱簧固定环固定于从动轴上，抱簧固定环上开设抱簧安装槽，抱簧穿插在抱簧控制套内，抱簧控制套和抱簧的一端均插入抱簧安装槽内，抱簧控制套和抱簧的另一端均套装在主动轴上，抱簧两端的引脚均固定，主动轴的外圆周面上设置有轴凸台，在抱簧控制套的端面上固定安装有摩擦片，在抱簧控制套的外圆周面上通过推力轴承转动地安装有连接环，驱动装置的输出轴与连接环固定连接，驱动装置能够驱动抱簧控制套在抱簧安装槽内轴向滑动，使摩擦片与轴凸台或抱簧控制套接触和分离。综上所述，现有技术的单向离合器结构复杂，并不能适用于霍普金森扭杆的实验装置中。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中单向离合器结构复杂、通用性差的问题，提供一种杆传动单向离合器，适用于霍普金森扭杆实验装置中。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种杆传动单向离合器，包括外圈结构、所述外圈结构内套设有相对于所述外圈结构自由旋转且同心装配的内圈结构，所述外圈结构与内圈结构之间设置有至少一个单向传动卡接组件，所述单向传动卡接组件包括设置在外圈结构外周的安装缸体，所述安装缸体内设置有贯穿外圈结构的活塞杆，所述活塞杆的一端连接有设置在安装缸体内的弹性件，所述活塞杆的另一端设置有斜楔面，所述斜楔面嵌入到内圈结构中。

在本实用新型的一个实施例中，所述内圈结构的外周面设置有与所述活塞杆斜楔面配合的斜面槽。

在本实用新型的一个实施例中，所述安装缸体内还设置有支撑环，所述支撑环套设在活塞杆外周，所述支撑环限制活塞杆的运动方向。

在本实用新型的一个实施例中，所述外圈结构与内圈结构之间设置有多组单向传动卡接组件，多组所述单向传动卡接组件周向均为分布在外圈结构和内圈结构的外周。

在本实用新型的一个实施例中，所述外圈结构上沿轴线延伸方向开设有用于连接主动轴的主动轴孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述主动轴孔为圆孔或多边形孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述内圈结构上沿轴线延伸方向开设有用于连接从动轴的从动轴孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述从动轴孔为圆孔或多边形孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述外圈结构与所述内圈结构间隙配合。

在本实用新型的一个实施例中，所述弹性件为压缩弹簧。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的杆传动单向离合器，在外圈结构和内圈结构之间设置单向传动卡接组件，通过活塞杆和弹性件的配合，将活塞杆端部的斜楔面卡接在内圈结构中，使外圈结构和内圈结构之间只能单向转动传动，即外圈结构沿在一个方向上转动能够带动内圈结构，在与该方向相反的方向上转动时，不能带动内圈结构。

将本实用新型的杆传动单向离合器设置在扭转电机与扭杆输入杆之间，扭转电机通过杆传动单向离合器向扭杆输入杆传递扭矩，但在实验过程中扭杆输入杆发生过冲时，离合器可将输入杆与旋转电机分离，避免了扭转电机的损伤。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型的杆传动单向离合器的立体结构示意图；

图2是本实用新型的杆传动单向离合器的正面截面结构示意图；

图3是本实用新型的杆传动单向离合器的侧面截面结构示意图。

说明书附图标记说明：1、外圈结构；2、内圈结构；3、单向传动卡接组件；31、安装缸体；32、活塞杆；33、弹性件；34、斜楔面；35、支撑环；4、主动轴孔；5、从动轴孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参照图1所示，本实用新型的一种杆传动单向离合器，包括外圈结构1、所述外圈结构1内套设有相对于所述外圈结构1自由旋转且同心装配的内圈结构2，所述外圈结构1与所述内圈结构2间隙配合，所述内圈结构2能够插入并安装在外圈结构1中，所述外圈结构1与内圈结构2之间设置有至少一个单向传动卡接组件3。

参照图2所示，所述单向传动卡接组件3包括设置在外圈结构1外周的安装缸体31，所述安装缸体31内设置有贯穿外圈结构1的活塞杆32，所述活塞杆32的一端连接有设置在安装缸体31内的弹性件33，所述活塞杆32的另一端设置有斜楔面34，所述斜楔面34嵌入到内圈结构2中，所述内圈结构2的外周面设置有与所述活塞杆32的斜楔面31配合的斜面槽，所述弹性件33为压缩弹簧，所述压缩弹簧处于被压缩的状态，所述压缩弹簧的弹力始终推动活塞杆32使活塞杆32端部的斜楔面34抵接在斜面槽中，参照图2所示，当所述外圈结构1沿顺时针方向转动时，所述活塞杆32沿斜楔面34从所述斜面槽中滑出，所述活塞杆32进一步压缩弹性件，此时所述外圈结构1转动不能带动内圈结构2转动；沿当所述外圈结构1沿逆时针方向转动时，所述活塞杆32无法沿斜楔面34从所述斜面槽中滑出，所述活塞杆32始终卡接在内圈结构2的斜面槽中，此时所述外圈结构1转动能够带动内圈结构2转动。

具体地，为了保证内圈结构2在外圈结构1内安装的稳定性，所述外圈结构1与内圈结构2之间设置有多组单向传动卡接组件3，多组所述单向传动卡接组件3周向均为分布在外圈结构1和内圈结构2的外周，本实施例中，共设置有三组单向传动卡接组件3，任意相邻两组单向传动卡接组件3之间的角度为120°。

具体地，所述安装缸体31内还设置有支撑环35，所述支撑环35套设在活塞杆32外周，所述支撑环35限制活塞杆32的运动方向，防止活塞杆32在安装缸体31内晃动。

参照图3所示，所述外圈结构1上沿轴线延伸方向开设有用于连接主动轴的主动轴孔4，所述主动轴孔4与外圈结构1同心开设，所述主动轴孔4为圆孔或多边形孔，根据主动轴杆的需求，开设不同形状的轴孔。

具体地，所述内圈结构2上沿轴线延伸方向开设有用于连接从动轴的从动轴孔5，所述从动轴孔5与内圈结构2同心开设，所述从动轴孔5为圆孔或多边形孔，根据从动轴杆的需求，开设不同形状的轴孔.

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种杆传动单向离合器，其特征在于：包括外圈结构、所述外圈结构内套设有相对于所述外圈结构自由旋转且同心装配的内圈结构，所述外圈结构与内圈结构之间设置有至少一个单向传动卡接组件，所述单向传动卡接组件包括设置在外圈结构外周的安装缸体，所述安装缸体内设置有贯穿外圈结构的活塞杆，所述活塞杆的一端连接有设置在安装缸体内的弹性件，所述活塞杆的另一端设置有斜楔面，所述斜楔面嵌入到内圈结构中。

2.根据权利要求1所述的杆传动单向离合器，其特征在于：所述内圈结构的外周面设置有与所述活塞杆斜楔面配合的斜面槽。

3.根据权利要求1所述的杆传动单向离合器，其特征在于：所述安装缸体内还设置有支撑环，所述支撑环套设在活塞杆外周，所述支撑环限制活塞杆的运动方向。

4.根据权利要求1所述的杆传动单向离合器，其特征在于：所述外圈结构与内圈结构之间设置有多组单向传动卡接组件，多组所述单向传动卡接组件周向均匀分布在外圈结构和内圈结构的外周。

5.根据权利要求1所述的杆传动单向离合器，其特征在于：所述外圈结构上沿轴线延伸方向开设有用于连接主动轴的主动轴孔。

6.根据权利要求5所述的杆传动单向离合器，其特征在于：所述主动轴孔为圆孔或多边形孔。

7.根据权利要求1所述的杆传动单向离合器，其特征在于：所述内圈结构上沿轴线延伸方向开设有用于连接从动轴的从动轴孔。

8.根据权利要求7所述的杆传动单向离合器，其特征在于：所述从动轴孔为圆孔或多边形孔。

9.根据权利要求1所述的杆传动单向离合器，其特征在于：所述外圈结构与所述内圈结构间隙配合。

10.根据权利要求1所述的杆传动单向离合器，其特征在于：所述弹性件为压缩弹簧。

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