CN215950053U - 一种升降杆锁扣机构 - Google Patents

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叶兵
张灿锋
张明冬
刘汉君
朱小轶
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Abstract

本发明公开了一种升降杆锁扣机构,包括:销轴、卡勾、弹簧、限位杆、外限位罩、外管和内管。本发明在升降杆每节能够顺利弹出以及回收的过程中使得锁扣能够顺利开合,具有结构简单、装配方便、维护简单、运转自如、占用空间小、稳定性好等的特点。

Description

一种升降杆锁扣机构
技术领域
本发明涉及升降杆技术领域,尤其是一种升降杆锁扣机构。
背景技术
现有技术中,特殊用途的车辆升降杆上,需要将天线或通讯设备等升高到15米左右高度工作,但又要求收纳体积小于2.3米,而现有的升降杆很难满足需求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于,提供一种升降杆锁扣机构,在升降杆每节能够顺利弹出以及回收的过程中使得锁扣能够顺利开合。
为解决上述技术问题,本发明提供一种升降杆锁扣机构,包括:销轴、卡勾、弹簧、限位杆、外限位罩、外管和内管;卡勾通过销轴安装在管端腔槽内,限位杆通过弹簧与卡勾形成互补顶压关系:即卡勾有卡入内管孔洞和滑出内管孔洞两种状态限位杆,是由于限位杆上下运动推动弹簧形成翘板运动而形成;限位杆在外限位罩的限位下形成上下直线运动,当下一节杆体触及限位杆时,向上形成推力,压缩弹簧,形成卡勾的翘板运动,卡勾脱离内管,外管与内管相对自由上下运动。
优选的,卡勾采用1Cr18Ni9Ti线切割加工后抛光而成,外部线条光滑。
优选的,限位杆采用1Cr18Ni9Ti材质,经机加工后,表面抛光后达到顺滑运动效果。
优选的,当外管与内管相对运动时,在需要节点进行锁定,为机构力源切换从内管到外管提供支撑的作用。纯机械结构式锁定,安全可靠,结构简单,造价成本低廉,体积小巧,安装方便。
优选的,当卡勾卡入内管孔洞时,锁定内管和外管的相对位置,内管和外管形成一体,管体动力源从内管切换到外管工作。当卡勾在限位杆顶压作用下翘板运动从内管孔洞滑出时,内管与外管脱离形,可以形成内管独立上行和下行,减少能耗。
本发明的有益效果为:本发明在升降杆每节能够顺利弹出以及回收的过程中使得锁扣能够顺利开合,具有结构简单、装配方便、维护简单、运转自如、占用空间小、稳定性好等的特点。
附图说明
图1为本发明的杆体展开并卡扣入孔状态结构示意图。
图2为本发明的杆体开始收缩卡扣滑出孔结构示意图。
其中,1、销轴;2、卡勾;3、弹簧;4、限位杆;5、外限位罩;6、外管;7、内管。
具体实施方式
一种升降杆锁扣机构,包括:销轴、卡勾、弹簧、限位杆、外限位罩、外管和内管;卡勾通过销轴安装在管端腔槽内,限位杆通过弹簧与卡勾形成互补顶压关系:即卡勾有卡入内管孔洞和滑出内管孔洞两种状态限位杆,是由于限位杆上下运动推动弹簧形成翘板运动而形成;限位杆在外限位罩的限位下形成上下直线运动,当下一节杆体触及限位杆时,向上形成推力,压缩弹簧,形成卡勾的翘板运动,卡勾脱离内管,外管与内管相对自由上下运动。
如图2所示,当限位杆4在下降过程中,与下节管体项端相顶,限位杆4就相应向上运动并压缩弹簧3,弹簧3受到压力,形成杠杆运动向外运动时,内管7即处于正常处理脱离状态.
如图1所示,当内管7在上升过程中卡勾2勾尖处于内管7外壁上滑动,当内管7上对应的开孔到达卡勾2勾尖处时,卡勾2在弹簧3的作用中迅速卡入内管开孔内,同时限位杆4在弹簧3作用下,下落运动,给卡勾2外力限位锁定;形成外管6和内管7的相对应锁定。
本发明在升降杆每节能够顺利弹出以及回收的过程中使得锁扣能够顺利开合,具有结构简单、装配方便、维护简单、运转自如、占用空间小、稳定性好等的特点。

Claims (5)

1.一种升降杆锁扣机构,其特征在于,包括:销轴(1)、卡勾(2)、弹簧(3)、限位杆(4)、外限位罩(5)、外管(6)和内管(7);卡勾(2)通过销轴(1)安装在管端腔槽内,限位杆(4)通过弹簧(3)与卡勾(2)形成互补顶压关系:即卡勾(2)有卡入内管孔洞和滑出内管孔洞两种状态限位杆,是由于限位杆(4)上下运动推动弹簧(3)形成翘板运动而形成;限位杆(4)在外限位罩(5)的限位下形成上下直线运动,当下一节杆体触及限位杆(4)时,向上形成推力,压缩弹簧(3),形成卡勾(2)的翘板运动,卡勾(2)脱离内管(7),外管(6)与内管(7)相对自由上下运动。
2.如权利要求1所述的升降杆锁扣机构,其特征在于,卡勾(2)采用1Cr18Ni9Ti线切割加工后抛光而成,外部线条光滑。
3.如权利要求1所述的升降杆锁扣机构,其特征在于,限位杆(4)采用1Cr18Ni9Ti材质,经机加工后,表面抛光后达到顺滑运动效果。
4.如权利要求1所述的升降杆锁扣机构,其特征在于,当外管(6)与内管(7)相对运动时,在需要节点进行锁定。
5.如权利要求1所述的升降杆锁扣机构,其特征在于,当卡勾(2)卡入内管孔洞时,锁定内管(7)和外管(6)的相对位置,内管(7)和外管(6)形成一体,管体动力源从内管(7)切换到外管(6)工作。
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