CN215944853U - 一种新型船舶双舵装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型船舶双舵装置,包括一对舵叶,两舵叶对称设于螺旋桨侧后方,每个舵叶均设计为三段,上段为向外倾斜的外折板、中段为竖直板、下段为向内倾斜的内折板,外折板的上端安装于船底。采用三段式结构的舵叶,并对称设置于螺旋桨侧后方,能够将螺旋桨尾流圈起来,更充分地利用了螺旋桨尾流能量,使得推进效率更高、更节能且船舶操纵性能更佳。
Description
技术领域
本实用新型属于船舵、具体涉及一种新型船舶双舵装置。
背景技术
船舶操纵性能主要通过合适的舵进行控制。目前,常规舵方案一般置于螺旋桨正后方,通过操舵改变桨后流场,实现船舶航向调整。
但是,常规舵的螺旋桨流场利用率相对较低,很大部分流场能量并未使用而是直接耗散。
申请号为201811100691.7的专利公开了一种分体式双叶结构船用舵,其在螺旋桨的左右两侧安装了一对舵叶,舵叶的形状为两段式:上部为向外的倾斜板,下部为向下的竖直板,并且两舵叶的包覆位置为螺旋桨的两侧方及前侧方,无法充分利用螺旋桨尾流能量,在推进效率、节能等方面还有待提高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型船舶双舵装置,能够充分利用螺旋桨尾流能量,提高推进效率和节能效果。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下的技术方案:
一种新型船舶双舵装置,包括一对舵叶,两舵叶对称设于螺旋桨侧后方,每个舵叶均设计为三段,上段为向外倾斜的外折板、中段为竖直板、下段为向内倾斜的内折板,外折板的上端安装于船底。
所述外折板与竖直板的折边角度设计为105°-135°;所述内折板与竖直板的折边角度设计为120°-150°。
所述外折板与竖直板、内折板与竖直板的折边角度内表面呈流线型设计。
本实用新型的一种新型船舶双舵装置,采用了一对三段式结构的舵叶,并对称设置于螺旋桨侧后方,能够将螺旋桨尾流圈起来,更充分地利用了螺旋桨尾流能量,使得推进效率更高、更节能且船舶操纵性能更佳。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对实用新型进行详细说明:
图1是本实用新型的船舶双舵装置的主视图;
图2是本实用新型的船舶双舵装置的侧视图;
图3是本实用新型的船舶双舵装置的立体图。
具体实施方式
本实用新型的新型船舶双舵装置如图1-3所示,与现有技术相同的是,同样也包括一对舵叶1,但是本实用新型的舵叶1对称设于螺旋桨2侧后方,每个舵叶1均设计为上中下三段,上段为向外倾斜的外折板11,其上端安装于船底3并可绕安装位置操舵旋转,中段为竖直设置的竖直板12、下段为向内倾斜的内折板13,如此结构设计用意为:能够将螺旋桨2尾流圈起来,上段外折、下段内折能够贴合螺旋桨2尾伴流场,更充分地利用了螺旋桨2尾流能量,使得推进效率更高、更节能且船舶操纵性能更佳。
经过反复计算和设计:将外折板11与竖直板12的折边角度设计为 105°-135°,内折板13与竖直板12的折边角度设计为120°-150°,且所述外折板11与竖直板12、内折板13与竖直板12的折边角度内表面呈流线型设计。另外,还可采用CFD数值模拟和模型试验技术相结合的方式,对舵的外形轮廓、翼型剖面、折点位置、折边角度及双舵间距等进一步优化设计,可使其与目标船舶、螺旋桨2最为匹配。
综上所述,采用本实用新型的双舵装置,与传统桨正后方舵方案对比,静水中能耗可节省15%-18%,且船舶操纵性能也有一定的提升。
但是,本技术领域中的普通技术人员应当认识到,以上的实施例仅是用来说明本实用新型,而并非用作为对本实用新型的限定,只要在本实用新型的实质精神范围内,对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (3)
1.一种新型船舶双舵装置,包括一对舵叶,其特征在于:两舵叶对称设于螺旋桨侧后方,每个舵叶均设计为三段,上段为向外倾斜的外折板、中段为竖直板、下段为向内倾斜的内折板外折板的上端安装于船底。
2.根据权利要求1所述的一种新型船舶双舵装置,其特征在于:所述外折板与竖直板的折边角度设计为105°-135°;所述内折板与竖直板的折边角度设计为120°-150°。
3.根据权利要求1所述的一种新型船舶双舵装置,其特征在于:所述外折板与竖直板、内折板与竖直板的折边角度内表面呈流线型设计。
Priority Applications (1)
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CN202122724650.9U CN215944853U (zh) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | 一种新型船舶双舵装置 |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN215944853U true CN215944853U (zh) | 2022-03-04 |
Family
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Family Applications (1)
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CN202122724650.9U Active CN215944853U (zh) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | 一种新型船舶双舵装置 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-11-09 CN CN202122724650.9U patent/CN215944853U/zh active Active
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