CN215944197U - 商用车铝轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种商用车铝轮毂，所述商用车铝轮毂包括轴套和固定连接于轴套外周向的法兰盘，还包括加强筋；加强筋连接于法兰盘的一个端面且连接于轴套外周向，加强筋的外周面与通过轴套的中心线的平面相交的多段线包括依次连接的弧线R、线段S和弧线T，弧线R远离线段S一端与法兰盘连接，弧线T远离线段S一端与轴套的一个端面连接，线段S由法兰盘一侧向轴套的中心倾斜。本实用新型提供的商用车铝轮毂，减轻了轮毂的重量，加强了对轴套和法兰盘的支撑，减少了应力集中，提升了整体承载性能。
Description
技术领域
本实用新型属于轮毂技术领域，具体涉及一种商用车铝轮毂。
背景技术
车轮毂用于承载汽车半轴与车轮之间的硬性转动惯量。目前，轻量化且强度大的车辆成为发展的趋势，轮毂作为汽车上重要的安全部件，铝合金轮毂正越来越广泛地应用于汽车领域。其中，锻造轮毂因为重量轻、强度高尤其受到了轮毂行业的重视。
现有商用车铝轮毂种类多样，为适应客户不同需求以及实际性能需要，需要设计不同构造和形状的轮毂，以在尽量减轻轮毂重量的情况下，满足性能及强度需求。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种商用车铝轮毂，旨在满足尽量减轻轮毂重量的情况下，满足了实际客户需求及强度需要。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种商用车铝轮毂，包括轴套和固定连接于所述轴套外周向的法兰盘，还包括：
加强筋，连接于所述法兰盘的一个端面且连接于所述轴套外周向，所述加强筋的外周面与通过所述轴套的中心线的平面相交的多段线包括依次连接的弧线R、线段S和弧线T，所述弧线R远离所述线段S一端与所述法兰盘连接，所述弧线T远离所述线段S一端与所述轴套的一个端面连接，所述线段S由所述法兰盘一侧向所述轴套的中心倾斜。
在一种可能的实现方式中，所述线段S与所述轴套中心线的夹角为45-65°，所述弧线R的半径为10-30mm，所述弧线T的半径为10-30mm。
一些实施例中，所述弧线R与所述法兰盘所成线段相切，所述弧线R的圆心位于所述弧线R远离所述法兰盘一侧，所述弧线R的半径为30.0mm，圆弧角为28.2°。
举例说明，所述线段S与所述轴套中心线的夹角为61.8°，所述线段S与所述弧线R远离所述法兰盘的一端相切，所述线段S的长度为9.5mm。
举例说明，所述弧线T远离所述轴套一端与所述线段S远离所述弧线R一端连接且相切，所述弧线T的圆心位于所述弧线T远离所述轴套一侧，所述弧线T的半径为15.0mm，圆弧角为56.8°。
在一种可能的实现方式中，所述轴套的外径自所述轴套的两端向所述法兰盘逐渐增大。
一些实施例中，所述轴套上侧的外侧面倾斜角度为5.0°；所述轴套下侧的外侧面的倾斜角度为9.7°。
在一种可能的实现方式中，所述轴套的厚度为8-20mm。
在一种可能的实现方式中，所述法兰盘设有所述加强筋的一面为台阶面，靠近所述轴套的周向面高于远离所述轴套的周向面，所述台阶面之间设有避空槽。
本申请实施例中，轴套内部用于安装轴承及半轴；法兰盘用于锁紧轮毂和车轮；加强筋用于减少应力集中，其中，通过两侧弧线与中间线段相连，能够增加加强筋与轴套和法兰盘的接触面积，加强支撑，又能够极大减轻加强筋的重量。该商用车铝轮毂，与现有技术相比，减轻了轮毂的重量，加强了对轴套和法兰盘的支撑，减少了应力集中，提升了整体承载性能。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的商用车铝轮毂的主视结构示意图；
图2为沿图1中A-A线的剖视结构图。
附图标记说明：
1、轴套；2、法兰盘；4、加强筋；23、避空槽。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的商用车铝轮毂进行说明。所述商用车铝轮毂，包括轴套1和固定连接于轴套1外周向的法兰盘2，还包括加强筋4，加强筋4连接于法兰盘2的一个端面且连接于轴套1外周向，加强筋4的外周面与通过轴套1的中心线的平面相交的多段线包括依次连接的弧线R、线段S和弧线T，弧线R远离线段S一端与法兰盘2连接，弧线T远离线段S一端与轴套1连接，线段S由法兰盘2一侧向轴套1的中心倾斜。
本实施例提供的商用车铝轮毂，轴套1内部用于安装轴承及半轴；法兰盘2用于锁紧轮毂和车轮；加强筋4用于减少应力集中，其中，通过两侧弧线与中间线段相连，能够增加加强筋4与轴套1和法兰盘2的接触面积，加强支撑，又能够极大减轻加强筋4的重量。
该商用车铝轮毂，与现有技术相比，减轻了轮毂的重量，加强了对轴套1和法兰盘2的支撑，减少了应力集中，提升了整体承载性能。
在一些可能的实现方式中，参见图1及图2，线段S与轴套1中心线的夹角为45-65°，弧线R的半径为10-30mm，弧线T的半径为10-30mm。
本实施例中，限定了线段S的倾斜角度、弧线R和弧线T的半径的范围，以满足特定产品的实际需求及强度需要。
具体地，加强筋4向法兰盘2及轴套1侧弯曲，能够很好地起到支撑作用并降低了轮毂重量。
在一些可能的实现方式中，弧线R与法兰盘2所成线段相切，弧线R的圆心位于弧线R远离法兰盘2一侧，弧线R的半径为30.0mm，圆弧角为28.2°。线段S与轴套1中心线的夹角为61.8°，线段S与弧线R远离法兰盘2的一端相切，线段S的长度为9.5mm。弧线T远离轴套1一端与线段S远离弧线R一端连接且相切，弧线T的圆心位于弧线T远离轴套1一侧，弧线T的半径为15.0mm，圆弧角为56.8°。
本实施例中，限定了加强筋4的具体形状和结构，适用于特定的产品需求。
在一些可能的实现方式中参见图1及图2，轴套1的外径自轴套1的两端向法兰盘2逐渐增大。
本实施例中，轴套1位于法兰盘2的两侧均为锥台状，且由法兰盘2一侧向轴套1的中心线倾斜，以保证轴套1的强度，满足性能需求。靠近法兰盘2一侧内径增大，可增加与加强筋4的连接范围，以加强与加强筋4的连接，提高本轮毂的强度。
其中，轴套1内靠近加强筋4一侧设有内侧轴承孔，远离加强筋4一侧设有外侧轴承孔，轴套1外侧面与轴承孔之间的壁厚为8-20mm；轴套1靠近内侧轴承孔的倾斜角度为5.0°，轴套1靠近外侧轴承孔的倾斜角度为9.7°。
在一些可能的实现方式中，参见图2，法兰盘2设有加强筋4的一面为台阶面，靠近轴套1的周向面高于远离轴套1的周向面，台阶面之间设有避空槽23。
本实施例中，避空槽23用于方便轮毂的产品加工。具体地，避空槽23深0.5-1.5mm，0.8-2mm宽，台阶面的高度差为4.5mm。
在一些可能的实现方式中，法兰盘2的直径为350mm-450mm，厚度为12-32mm；法兰盘2周向均布上下贯穿有多个螺栓孔，螺栓孔到法兰盘2的中心线的距离为167.5mm，螺栓孔直径为21mm-27mm。
本实施例中，通过限定法兰盘2的直径与厚度、螺栓孔的位置及内径范围，以具体到保护特定尺寸，满足特定产品需求。其中，螺栓孔用来锁紧轮毂和车轮，螺栓孔的位置需与车轮对应孔的位置对应，螺栓孔大小需能够插入特定螺栓且留有间隙，法兰盘2需要留出螺栓孔位置，直径及厚度需满足开设螺栓孔及承载的需求而又需要尽量减小法兰盘2直径及厚度，以降低整体重量。
具体地，法兰盘2的直径为380mm，厚度为20mm；螺栓孔的直径为21.9mm。满足了特定产品的实际需求及性能要求。
在一些可能的实现方式中，螺栓孔数量为8-12个，法兰盘2周向均布开设有多个凹槽，凹槽的数量为8-12个。
本实施例中，螺栓孔的数量为10个，凹槽的数量为10个。螺栓孔数量与车轮上的孔对应，凹槽与螺栓孔依次间隔设置，即两凹槽之间设有一个螺栓孔，两螺栓孔之间设有一凹槽，凹槽通过轴套1中心线的对称基面与相邻两螺栓孔构成的弧线中点重合，即凹槽位于两相邻螺栓孔的中间位置，螺栓孔位于两相邻凹槽的中间位置。
在一些可能的实现方式中，法兰盘2远离加强筋4一侧设有梅花台，梅花台上开设有弱化槽，梅花台外径为280.8mm，梅花台高度为39mm。
本实施例中，梅花台与车轮中心孔配合，梅花台外侧面与车轮中心孔间隙配合，用于装配并支撑车轮轮胎总成。梅花台高度要与车轮中心孔的深度匹配，以充分接触，来支撑车轮。梅花台分别增加了与轴套1和法兰盘2的连接面积，起到了加强轴套1与法兰盘2的连接的作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种商用车铝轮毂，其特征在于，包括轴套和固定连接于所述轴套外周向的法兰盘，还包括：
加强筋，连接于所述法兰盘的一个端面且连接于所述轴套外周向，所述加强筋的外周面与通过所述轴套的中心线的平面相交的多段线包括依次连接的弧线R、线段S和弧线T，所述弧线R远离所述线段S一端与所述法兰盘连接，所述弧线T远离所述线段S一端与所述轴套的一个端面连接，所述线段S由所述法兰盘一侧向所述轴套的中心倾斜。
2.如权利要求1所述的商用车铝轮毂，其特征在于，所述线段S与所述轴套中心线的夹角为45-65°，所述弧线R的半径为10-30mm，所述弧线T的半径为10-30mm。
3.如权利要求2所述的商用车铝轮毂，其特征在于，所述弧线R与所述法兰盘所成线段相切，所述弧线R的圆心位于所述弧线R远离所述法兰盘一侧，所述弧线R的半径为30.0mm，圆弧角为28.2°。
4.如权利要求3所述的商用车铝轮毂，其特征在于，所述线段S与所述轴套中心线的夹角为61.8°，所述线段S与所述弧线R远离所述法兰盘的一端相切，所述线段S的长度为9.5mm。
5.如权利要求4所述的商用车铝轮毂，其特征在于，所述弧线T远离所述轴套一端与所述线段S远离所述弧线R一端连接且相切，所述弧线T的圆心位于所述弧线T远离所述轴套一侧，所述弧线T的半径为15.0mm，圆弧角为56.8°。
6.如权利要求1所述的商用车铝轮毂，其特征在于，所述轴套的外径自所述轴套的两端向所述法兰盘逐渐增大。
7.如权利要求6所述的商用车铝轮毂，其特征在于，所述轴套上侧的外侧面倾斜角度为5.0°；所述轴套下侧的外侧面的倾斜角度为9.7°。
8.如权利要求1所述的商用车铝轮毂，其特征在于，所述轴套的厚度为8-20mm。
9.如权利要求1所述的商用车铝轮毂，其特征在于，所述法兰盘设有所述加强筋的一面为台阶面，靠近所述轴套的周向面高于远离所述轴套的周向面，所述台阶面之间设有避空槽。
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