CN215932849U - 一种基于多源数据分析的城市交通规划系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于城市道路交通系统技术领域，具体为一种基于多源数据分析的城市交通规划系统，包括公交站牌，还包括可拆卸安装在所述公交站牌内部底端的固定装置，和卡接在所述固定装置内部的触摸屏，所述公交站牌内部放置有触摸屏，所述触摸屏无线连接GPS定位器和后台终端，本实用新型达到使触摸屏显示动态的规划路线，且能够实时掌握相应路线公交的位置，方便乘客自己进行选择和规划自己的行车路线的效果，进而达到行车方便，且使乘客清楚了解自己的行车路线的效果，且达到方便操作，无需乘客手动选择的效果。

Description

一种基于多源数据分析的城市交通规划系统

技术领域

本实用新型涉及城市道路交通系统技术领域，具体为一种基于多源数据分析的城市交通规划系统。

背景技术

城市道路交通系统主要由路网系统、交通流和交通监测、控制系统构成。路网系统是交通流运行的载体，交通检测和控制系统指导车流有序通过路网中的冲突点。路网系统和交通监测和控制系统好比沟渠和沟渠之间的控制阀门，通过阀门的控制，控制道路上的交通流有序的通过路网节点，最终使个体车辆到达其行驶的目的地。

现有的城市交通规划系统，没有普及到公交的使用中，现有的公交规划仍然是依靠静态标识进行指向规划，无法实时了解所需车辆的动态信息，乘客无法对自己的行程进行规划，为此，我们提出一种基于多源数据分析的城市交通规划系统。

实用新型内容

鉴于上述和/或现有一种基于多源数据分析的城市交通规划系统中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种基于多源数据分析的城市交通规划系统，通过公交站牌的箱体和固定装置将触摸屏固定在相应的公交站点处，再通过乘客进行触摸选择触摸屏的站点，或说出所去的站点，触摸屏将规划路线进行显示，能够解决上述提出现有的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种基于多源数据分析的城市交通规划系统，其包括：公交站牌，还包括可拆卸安装在所述公交站牌内部底端的固定装置，和卡接在所述固定装置内部的触摸屏；

所述公交站牌内部放置有触摸屏；

所述触摸屏无线连接GPS定位器和后台终端。

作为本实用新型所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统的一种优选方案，其中：所述公交站牌包括箱体，所述箱体前端设有前档框，所述箱体后端通过铰链安装箱门。

作为本实用新型所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统的一种优选方案，其中：所述箱门内部设有凹槽，所述前档框内壁接触触摸屏的前端。

作为本实用新型所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统的一种优选方案，其中：所述凹槽内部套接触摸屏的后端。

作为本实用新型所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统的一种优选方案，其中：所述触摸屏电性连接GPS接收器和语音模块，所述触摸屏用来显示和选择相应的道路规划路线；

所述GPS接收器无线连接GPS定位器，所述GPS接收器用来实时接收GPS定位器的位置，且将相应的GPS定位器的位置纳入道路规划路线中，并在触摸屏上进行显示；

所述语音模块包括麦克风，所述麦克风将收录乘客的语音，并将语音转化为数字信号传输给触摸屏，自动进行选择相应的道路规划路线。

作为本实用新型所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统的一种优选方案，其中：所述固定装置包括固定座和橡胶垫，所述固定座通过螺栓安装在箱体的内部底端，所述固定座内部粘接橡胶垫，所述固定座内部卡接触摸屏的底端。

作为本实用新型所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统的一种优选方案，其中：所述GPS定位器安装在公交车内，所述GPS定位器用来定位各个线路公交的位置。

作为本实用新型所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统的一种优选方案，其中：所述后台终端用来提供实时的道路规划路线。

与现有技术相比：当安装触摸屏时，将触摸屏放入箱体内部，使触摸屏卡接在固定装置的内部，且使触摸屏的前端接触前档框，再关闭箱门，使凹槽内部套接触摸屏的后端，从而固定好触摸屏，进而达到方便取出和安装触摸屏的效果，且达到使触摸屏前端能够被乘客进行触摸控制的效果；

通过触摸屏无线连接GPS定位器和后台终端，使触摸屏能够将相应公交的位置进行显示，并通过后台终端将乘客选择的站点进行规划，并通过触摸屏显示出相应的规划路线，供乘客进行选择，从而达到使触摸屏显示动态的规划路线，且能够实时掌握相应路线公交的位置，方便乘客自己进行选择和规划自己的行车路线的效果，进而达到行车方便，且使乘客清楚了解自己的行车路线的效果；

通过触摸屏电性连接GPS接收器，使触摸屏通过GPS接收器接收GPS定位器的位置，且将相应的GPS定位器的位置纳入道路规划路线中，并在触摸屏上进行显示，从而达到显示规划路线上公交的实时位置，方便乘客进行选择的效果，通过触摸屏电性连接语音模块，使麦克风将收录乘客的语音，并将语音转化为数字信号传输给触摸屏，自动进行选择相应的站点，并通过后台终端进行路线规划，再将规划路线进行显示，达到方便操作，无需乘客手动选择的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的公交站牌内部结构示意图；

图3为本实用新型提供的固定装置拆分结构示意图；

图4为本实用新型提供的系统连接图。

图中:公交站牌1、箱体11、前档框12、箱门13、凹槽131、触摸屏2、GPS接收器21、语音模块22、固定装置3、固定座31、橡胶垫32、GPS定位器4、后台终端5。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1，本实用新型提供一种基于多源数据分析的城市交通规划系统，具有触摸屏显示动态的规划路线，且能够实时掌握相应路线公交的位置，方便乘客自己进行选择和规划自己的行车路线的优点，请参阅图1-4，包括公交站牌1、触摸屏2、固定装置3和GPS定位器4；

进一步的，公交站牌1内部放置触摸屏2，公交站牌1包括箱体11、前档框12、箱门13和凹槽131，具体的，箱体11前端设有前档框12，箱体11后端通过铰链安装箱门13，箱门13内部设有凹槽131，前档框12内壁接触触摸屏2的前端，凹槽131内部套接触摸屏2的后端，通过箱体11前端设有前档框12，箱体11后端通过铰链安装箱门13，再通过箱门13内部设有凹槽131，当安装触摸屏2时，将触摸屏2放入箱体11内部，使触摸屏2卡接在固定装置3的内部，且使触摸屏2的前端接触前档框12，再关闭箱门13，使凹槽131内部套接触摸屏2的后端，从而固定好触摸屏2，进而达到方便取出和安装触摸屏2的效果，且达到使触摸屏2前端能够被乘客进行触摸控制的效果。

进一步的，触摸屏2放置在公交站牌1的内部，触摸屏2包括GPS接收器21和语音模块22，具体的，触摸屏2无线连接GPS定位器4和后台终端5，触摸屏2电性连接GPS接收器21和语音模块22，触摸屏2用来显示和选择相应的道路规划路线，GPS接收器21无线连接GPS定位器4，GPS接收器21用来实时接收GPS定位器4的位置，且将相应的GPS定位器4的位置纳入道路规划路线中，并在触摸屏2上进行显示，语音模块22包括麦克风，麦克风将收录乘客的语音，并将语音转化为数字信号传输给触摸屏2，自动进行选择相应的道路规划路线，通过触摸屏2无线连接GPS定位器4和后台终端5，使触摸屏2能够将相应公交的位置进行显示，并通过后台终端5将乘客选择的站点进行规划，并通过触摸屏2显示出相应的规划路线，供乘客进行选择，从而达到使触摸屏2显示动态的规划路线，且能够实时掌握相应路线公交的位置，方便乘客自己进行选择和规划自己的行车路线的效果，进而达到行车方便，且使乘客清楚了解自己的行车路线的效果，通过触摸屏2电性连接GPS接收器21，使触摸屏2通过GPS接收器21接收GPS定位器4的位置，且将相应的GPS定位器4的位置纳入道路规划路线中，并在触摸屏2上进行显示，从而达到显示规划路线上公交的实时位置，方便乘客进行选择的效果，通过触摸屏2电性连接语音模块22，使麦克风将收录乘客的语音，并将语音转化为数字信号传输给触摸屏2，自动进行选择相应的站点，并通过后台终端5进行路线规划，再将规划路线进行显示，达到方便操作，无需乘客手动选择的效果。

进一步的，固定装置3内部卡接触摸屏2，固定装置3包括固定座31和橡胶垫32，具体的，固定座31通过螺栓安装在箱体11的内部底端，固定座31内部粘接橡胶垫32，固定座31内部卡接触摸屏2的底端，通过固定座31通过螺栓安装在箱体11的内部底端，从而固定住固定座31，再通过固定座31内部粘接橡胶垫32，使固定座31内部卡接触摸屏2的底端，顺势使触摸屏2与橡胶垫32接触，从而固定触摸屏2，达到防止在关闭箱门13时，触摸屏2倾斜掉落的效果，在橡胶垫32的作用下，对触摸屏2进行保护，防止触摸屏2受到碰撞，导致触摸屏2损坏，对触摸屏2起到缓冲的作用。

进一步的，GPS定位器4无线连接GPS接收器21，具体的，GPS定位器4安装在公交车内，GPS定位器4用来定位各个线路公交的位置，通过GPS定位器4无线连接GPS接收器21，再通过GPS定位器4安装在公交车内，从而使GPS定位器4将各个线路公交的位置传输给GPS接收器21，当GPS接收器21接收后，将数据传输给后台终端5进行规划，并将车辆的位置信息和规划路线显示在触摸屏2上，从而达到实时定位的效果。

进一步的，后台终端5无线连接触摸屏2，具体的，后台终端5用来提供实时的道路规划路线，通过后台终端5无线连接触摸屏2，使后台终端5将乘客选择的站点进行线路规划，并在触摸屏2上进行显示，从而达到规划路线的效果。

在具体使用时，本领域技术人员将固定座31通过螺栓安装在箱体11的内部底端，从而固定住固定座31，再将触摸屏2放入箱体11内部，使触摸屏2卡接在固定座31的内部，且使触摸屏2的前端接触前档框12，再关闭箱门13，使凹槽131内部套接触摸屏2的后端，从而固定好触摸屏2，再使用时，乘客可选择触摸屏2上自己所需要去的站点，摸屏2能够将相应公交的位置进行显示，并通过后台终端5将乘客选择的站点进行规划，并通过触摸屏2显示出相应的规划路线，供乘客进行选择，当乘客无法找到自己的站点时，通过点击语音按钮，激活语音模块22，说出要去的站点，语音模块22将收录乘客的语音，并将语音转化为数字信号传输给触摸屏2，自动进行选择相应的站点，并通过后台终端5进行路线规划，再将规划路线进行显示，从而达到使触摸屏2显示动态的规划路线，且能够实时掌握相应路线公交的位置，方便乘客自己进行选择和规划自己的行车路线的效果，进而达到行车方便，且使乘客清楚了解自己的行车路线的效果。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (8)

1.一种基于多源数据分析的城市交通规划系统，包括公交站牌（1），其特征在于：还包括可拆卸安装在所述公交站牌（1）内部底端的固定装置（3），和卡接在所述固定装置（3）内部的触摸屏（2）；

所述公交站牌（1）内部放置有触摸屏（2）；

所述触摸屏（2）无线连接GPS定位器（4）和后台终端（5）。

2.根据权利要求1所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统，其特征在于，所述公交站牌（1）包括箱体（11），所述箱体（11）前端设有前档框（12），所述箱体（11）后端通过铰链安装箱门（13）。

3.根据权利要求2所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统，其特征在于，所述箱门（13）内部设有凹槽（131），所述前档框（12）内壁接触触摸屏（2）的前端。

4.根据权利要求3所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统，其特征在于，所述凹槽（131）内部套接触摸屏（2）的后端。

5.根据权利要求1所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统，其特征在于，所述触摸屏（2）电性连接GPS接收器（21）和语音模块（22），所述触摸屏（2）用来显示和选择相应的道路规划路线；

所述GPS接收器（21）无线连接GPS定位器（4），所述GPS接收器（21）用来实时接收GPS定位器（4）的位置，且将相应的GPS定位器（4）的位置纳入道路规划路线中，并在触摸屏（2）上进行显示；

所述语音模块（22）包括麦克风，所述麦克风将收录乘客的语音，并将语音转化为数字信号传输给触摸屏（2），自动进行选择相应的道路规划路线。

6.根据权利要求1所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统，其特征在于，所述固定装置（3）包括固定座（31）和橡胶垫（32），所述固定座（31）通过螺栓安装在箱体（11）的内部底端，所述固定座（31）内部粘接橡胶垫（32），所述固定座（31）内部卡接触摸屏（2）的底端。

7.根据权利要求1所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统，其特征在于，所述GPS定位器（4）安装在公交车内，所述GPS定位器（4）用来定位各个线路公交的位置。

8.根据权利要求1所述的一种基于多源数据分析的城市交通规划系统，其特征在于，所述后台终端（5）用来提供实时的道路规划路线。

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