CN215923422U - 定位卡具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种定位卡具，包括传送带以及设置在传送带顶面左右两侧的放置块，两个放置块顶面的前后两侧均设有夹持块，两组夹持块互相靠近一侧的中央均开设有竖向贯穿夹持块的夹持凹槽，左右两组夹持凹槽的内部均设有用于对腕臂进行夹持的夹持板，夹持块和夹持板的设计，便于对腕臂进行夹持处理，减小腕臂在传送带上进行运输时发生碰撞而造成损坏的可能，从而减小了对腕臂的正常使用造成影响的可能，且限位凹槽和限位柱搭配使用，增强了夹持板和放置块与腕臂之间的连接，减小腕臂在运输过程中从传送带上掉落的可能，八正了传送的正常进行以及腕臂后续的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及高铁腕臂生产技术领域，具体为定位卡具。
背景技术
高铁接触网是高铁建设中必不可少的部件，再高铁接触网中需要使用到腕臂进行悬挂、支撑、连接以及定位，但是由于高铁接触网中每组腕臂的长度以及抱箍的装配位置不一样，因此需要多种不同的腕臂。现阶段高铁接触网在工厂的生产过程中，一般使用传送带对腕臂进行移动，但是传统的传送带在使用时，腕臂之间容易发生碰撞并造成损坏，从而对腕臂的正常使用造成影响，为此，我们提出定位卡具。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供定位卡具，具备腕臂不易发生碰撞等优点，解决了现有的传送带在使用时腕臂容易发生碰撞造成损坏的问题。
本实用新型的定位卡具，包括传送带以及设置在传送带顶面左右两侧的放置块，两个放置块顶面的前后两侧均设有夹持块，两组夹持块互相靠近一侧的中央均开设有竖向贯穿夹持块的夹持凹槽，左右两组夹持凹槽的内部均设有用于对腕臂进行夹持的夹持板，左右两组夹持板互相靠近一侧的中央开设有竖向贯穿夹持板且能够对腕臂进行限位的限位凹槽，且放置块顶面的中央连接有也用于对腕臂进行限位的限位柱。
通过上述技术方案设计，夹持块和夹持板的设计，便于对腕臂进行夹持处理，减小腕臂在传送带上进行运输时发生碰撞而造成损坏的可能，从而减小了对腕臂的正常使用造成影响的可能，且限位凹槽和限位柱搭配使用，增强了夹持板和放置块与腕臂之间的连接，减小腕臂在运输过程中从传送带上掉落的可能，保证了传送的正常进行以及腕臂后续的正常使用。
作为本实用新型的进一步改进，两个放置块顶面左右两侧的前后两端均开设有顶面滑槽，前后两组顶面滑槽的内部均滑动连接有顶端与夹持块的底端连接的滑块。
通过上述技术方案设计，滑块的设计，配合顶面滑槽使用，能够对夹持块进行滑动调节，使得装置能够对同种类型不同尺寸的腕臂进行夹持处理，扩大了装置的适用范围，增强了装置的实用性。
作为本实用新型的进一步改进，前后两组顶面滑槽内壁互相远离一侧的中央均连接有调节弹簧，前后两组调节弹簧互相靠近的一端分别与前后两组滑块互相远离的一侧相连接。
通过上述技术方案设计，调节弹簧能够对滑块的移动进行限制，从而增强夹持块和夹持板对腕臂的夹持力，保证了装置对腕臂的正常运输。
作为本实用新型的进一步改进，滑块左右两侧中央的前后两端以及底面左右两侧的前后两端均设有滚轮，且滚轮的外壁与顶面滑槽的内壁相贴合。
通过上述技术方案设计，滚轮能够减小滑块与顶面滑槽之间的摩擦力，便于滑块在顶面滑槽的内部进行移动，从而便于夹持块的移动。
作为本实用新型的进一步改进，前后两组夹持板互相远离一侧左右两端的上下两侧均连接有用于对夹持板与夹持块进行缓冲的调节组件，且前后两组调节组件互相远离的一端分别与前后两组夹持凹槽互相靠近的一侧相连接。
通过上述技术方案设计，调节组件的设计，使得夹持板能够在一定范围内发生移动，在不需要移动夹持块的情况下就能够将腕臂从装置中取出，便于高铁接触网的正常生产。
作为本实用新型的进一步改进，调节组件包括有两个连接块以及弹簧，两个连接块互相靠近一侧的中央分别与弹簧的前后两端相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型夹持块和夹持板的设计，便于对腕臂进行夹持处理，减小腕臂在传送带上进行运输时发生碰撞而造成损坏的可能，从而减小了对腕臂的正常使用造成影响的可能，且限位凹槽和限位柱搭配使用，增强了夹持板和放置块与腕臂之间的连接，减小腕臂在运输过程中从传送带上掉落的可能，保证了传送的正常进行以及腕臂后续的正常使用。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、传送带；2、放置块；3、调节弹簧；4、限位柱；5、夹持块； 6、滑块；7、滚轮；8、限位凹槽；9、夹持板；10、夹持凹槽；11、调节组件；12、顶面滑槽。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
请参阅图1和图2，本实用新型的定位卡具，包括传送带1以及设置在传送带1顶面左右两侧的放置块2，两个放置块2顶面的前后两侧均设有夹持块 5，两组夹持块5互相靠近一侧的中央均开设有竖向贯穿夹持块5的夹持凹槽 10，左右两组夹持凹槽10的内部均设有用于对腕臂进行夹持的夹持板9，左右两组夹持板9互相靠近一侧的中央开设有竖向贯穿夹持板9且能够对腕臂进行限位的限位凹槽8，且放置块2顶面的中央连接有也用于对腕臂进行限位的限位柱4，夹持块5和夹持板9的设计，便于对腕臂进行夹持处理，减小腕臂在传送带1上进行运输时发生碰撞而造成损坏的可能，从而减小了对腕臂的正常使用造成影响的可能，且限位凹槽8和限位柱4搭配使用，增强了夹持板9和放置块2与腕臂之间的连接，减小腕臂在运输过程中从传送带1上掉落的可能，保证了传送的正常进行以及腕臂后续的正常使用，两个放置块2 顶面左右两侧的前后两端均开设有顶面滑槽12，前后两组顶面滑槽12的内部均滑动连接有顶端与夹持块5的底端连接的滑块6，滑块6的设计，配合顶面滑槽12使用，能够对夹持块5进行滑动调节，使得装置能够对同种类型不同尺寸的腕臂进行夹持处理，扩大了装置的适用范围，增强了装置的实用性，前后两组顶面滑槽12内壁互相远离一侧的中央均连接有调节弹簧3，前后两组调节弹簧3互相靠近的一端分别与前后两组滑块6互相远离的一侧相连接，调节弹簧3能够对滑块6的移动进行限制，从而增强夹持块5和夹持板9对腕臂的夹持力，保证了装置对腕臂的正常运输。
请参阅图2，滑块6左右两侧中央的前后两端以及底面左右两侧的前后两端均设有滚轮7，且滚轮7的外壁与顶面滑槽12的内壁相贴合，滚轮7能够减小滑块6与顶面滑槽12之间的摩擦力，便于滑块6在顶面滑槽12的内部进行移动，从而便于夹持块5的移动。
请参阅图2和图3，前后两组夹持板9互相远离一侧左右两端的上下两侧均连接有用于对夹持板9与夹持块5进行缓冲的调节组件11，且前后两组调节组件11互相远离的一端分别与前后两组夹持凹槽10互相靠近的一侧相连接，调节组件11的设计，使得夹持板9能够在一定范围内发生移动，在不需要移动夹持块5的情况下就能够将腕臂从装置中取出，便于高铁接触网的正常生产，调节组件11包括有两个连接块以及弹簧，两个连接块互相靠近一侧的中央分别与弹簧的前后两端相连接。
在使用本实用新型时：向着互相远离的方向移动夹持块5，将需要夹持的腕臂放置在两个夹持块5之间，并使得限位柱4与腕臂相插接，然后松开夹持块5，使得夹持凹槽10与腕臂的外壁相夹持，即完成了对腕臂的夹持，再启动传送带1就能够对腕臂进行运输，从而避免了传统的运输放置在使用时腕臂之间容易发生碰撞的情况出现，保证了腕臂的正常使用以及高铁接触网的正常生产。
以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (6)
1.定位卡具，包括传送带(1)以及设置在传送带(1)顶面左右两侧的放置块(2)，其特征在于：两个所述放置块(2)顶面的前后两侧均设有夹持块(5)；
两组夹持块(5)互相靠近一侧的中央均开设有竖向贯穿夹持块(5)的夹持凹槽(10)，左右两组夹持凹槽(10)的内部均设有用于对腕臂进行夹持的夹持板(9)，左右两组夹持板(9)互相靠近一侧的中央开设有竖向贯穿夹持板(9)且能够对腕臂进行限位的限位凹槽(8)，且放置块(2)顶面的中央连接有也用于对腕臂进行限位的限位柱(4)。
2.根据权利要求1所述的定位卡具，其特征在于：两个所述放置块(2)顶面左右两侧的前后两端均开设有顶面滑槽(12)，前后两组顶面滑槽(12)的内部均滑动连接有顶端与夹持块(5)的底端连接的滑块(6)。
3.根据权利要求2所述的定位卡具，其特征在于：前后两组顶面滑槽(12)内壁互相远离一侧的中央均连接有调节弹簧(3)，前后两组调节弹簧(3)互相靠近的一端分别与前后两组滑块(6)互相远离的一侧相连接。
4.根据权利要求2所述的定位卡具，其特征在于：所述滑块(6)左右两侧中央的前后两端以及底面左右两侧的前后两端均设有滚轮(7)，且滚轮(7)的外壁与顶面滑槽(12)的内壁相贴合。
5.根据权利要求1所述的定位卡具，其特征在于：前后两组夹持板(9)互相远离一侧左右两端的上下两侧均连接有用于对夹持板(9)与夹持块(5)进行缓冲的调节组件(11)，且前后两组调节组件(11)互相远离的一端分别与前后两组夹持凹槽(10)互相靠近的一侧相连接。
6.根据权利要求5所述的定位卡具，其特征在于：所述调节组件(11)包括有两个连接块以及弹簧，两个连接块互相靠近一侧的中央分别与弹簧的前后两端相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122478884.XU CN215923422U (zh) | 2021-10-15 | 2021-10-15 | 定位卡具 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122478884.XU CN215923422U (zh) | 2021-10-15 | 2021-10-15 | 定位卡具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215923422U true CN215923422U (zh) | 2022-03-01 |
Family
ID=80404358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122478884.XU Active CN215923422U (zh) | 2021-10-15 | 2021-10-15 | 定位卡具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215923422U (zh) |
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2021
- 2021-10-15 CN CN202122478884.XU patent/CN215923422U/zh active Active
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