CN215920301U - 一种多套件汽车修理软轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多套件汽车修理软轴，包括把手和软轴主体，还包括：软轴主体，其连接于所述把手外壁；连接批头，其连接于所述软轴主体末端；收纳槽，其开设于所述把手外壁；辅助组件；其安置于所述收纳槽内部；所述辅助组件包括：第一握把；第一连接轴，其连接于所述第一握把外壁。该多套件汽车修理软轴，如拧螺丝操作较为吃力，可通过第一握把表面的抠槽将第一握把从收纳槽中抠出，从而使其通过第一连接轴翻转出来，而第一握把右方的第二握把可同理进行延展旋转，从而使得两者相互并合，以提高握把的受力面积和结构强度，方便人员双手握住两组握把进行双手旋转把手，以提高把手受力程度，使得螺丝更容易被旋转拧下。

Description

一种多套件汽车修理软轴

技术领域

本实用新型涉及修理软轴技术领域，具体为一种多套件汽车修理软轴。

背景技术

在汽车修理工作中，有些狭隘环境难以进行螺丝的拆卸，而传统的螺丝刀难以与螺丝进行接触拆卸，所以需要用到万向软轴对不好入手的螺丝进行拆装，且能够配合手电钻进行使用，使得汽车修理工作变得更接近爱简单快捷。

目前市面上修理软轴在拧螺丝的过程中较为吃力，难以有效的进行抓握作业，为此，我们提出一种多套件汽车修理软轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多套件汽车修理软轴，以解决上述背景技术中提出的目前市面上修理软轴在拧螺丝的过程中较为吃力，难以有效的进行抓握作业的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多套件汽车修理软轴，包括：

把手；

还包括：

软轴主体，其连接于所述把手外壁；

连接批头，其连接于所述软轴主体末端；

收纳槽，其开设于把手外壁；

辅助组件；其安置于所述收纳槽内部；

所述辅助组件包括：

第一握把；

第一连接轴，其连接于所述第一握把外壁；

抠槽，其开设于所述第一握把外表面；

第二握把，其设置于所述第一握把右方。

优选的，所述第一握把的外表面与收纳槽的内表面相贴合，且收纳槽关于把手的中垂线呈对称分布。

优选的，所述第一握把通过第一连接轴与把手之间构成转动结构，且第一握把的中垂线与把手的中垂线相重合。

优选的，所述第二握把的末端表面与第一握把的末端表面相贴合，且第二握把与把手之间为活动连接。

优选的，所述辅助组件还包括：

磁条，其设置于所述第一握把和所述第二握把背面；

第二连接轴，其连接于所述第一握把末端外壁；

卡条，其设置于所述第二连接轴外端；

限位槽，其开设于所述第一握把背面；

弹簧，其设置于所述第二握把末端表面；

卡块，其连接于所述弹簧末端。

优选的，所述第一握把和第二握把通过磁条与收纳槽之间构成固定结构，且磁条的外表面与第一握把和第二握把的外表面相贴合。

优选的，所述卡条通过第二连接轴与第一握把之间构成转动结构，所述卡块通过弹簧与第二握把之间构成弹性结构。

优选的，所述卡块外壁呈倾斜状，所述第一握把通过卡条和卡块与第二握把之间构成固定结构。

本实用新型提供了一种多套件汽车修理软轴，具备以下有益效果：该修理软轴的使用更为方便，结构小巧灵活，抓握操作更为方便，修理效率得到有效提高。

1、本实用新型，如拧螺丝操作较为吃力，可通过第一握把表面的抠槽将第一握把从收纳槽中抠出，从而使其通过第一连接轴翻转出来，而第一握把右方的第二握把可同理进行延展旋转，从而使得两者相互并合，以提高握把的受力面积和结构强度，方便人员双手握住两组握把进行双手旋转把手，以提高把手受力程度，使得螺丝更容易被旋转拧下。

2、本实用新型，设置的可翻转式卡条可旋转压合在第二握把末端外壁的卡块表面，而外壁呈倾斜状的卡块会通过末端的弹簧收缩进第二握把内，使得卡条可顺利的通过卡块的阻挡，当卡块失去卡条的外力后，卡块会通过弹簧的弹性进行弹性复位，以便对贴合与第二握把表面卡条进行限位固定，固定的卡条可对两个握把进行束缚固定，以提高两者的稳定性，保证抓握操作效果。

3、本实用新型，设置的第一握把和第二握把背面均设有磁条，可在收纳过程中与含金属材质的收纳槽进行磁吸吸附，以保证辅助组件的收纳稳定性，位于第一握把背面的卡条在收纳状态下可同样位于限位槽内进行收纳存放，收纳结构使得软轴的结构变化更为稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型一种多套件汽车修理软轴的收纳状态整体结构示意图；

图2为本实用新型一种多套件汽车修理软轴的展开状态俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种多套件汽车修理软轴的图2中A处放大结构示意图。

图中：1、把手；2、软轴主体；3、连接批头；4、收纳槽；5、辅助组件；501、第一握把；502、第一连接轴；503、抠槽；504、第二握把；505、磁条；506、第二连接轴；507、卡条；508、限位槽；509、弹簧；510、卡块。

具体实施方式

如图1-3所示，一种多套件汽车修理软轴，包括：把手1；还包括：软轴主体2，其连接于把手1外壁；连接批头3，其连接于软轴主体2末端；设置的把手1可通过软轴主体2对连接批头3进行旋转操作，软轴主体2可进行弯曲，以便进行狭隘环境拧螺丝的作业；收纳槽4，其开设于把手1外壁；辅助组件5；其安置于收纳槽4内部；辅助组件5包括：第一握把501；第一握把501的外表面与收纳槽4的内表面相贴合，且收纳槽4关于把手1的中垂线呈对称分布；第一握把501可位于收纳槽4中进行收纳，以便人员抓握把手1进行正常简单的拧螺丝操作，第一连接轴502，其连接于第一握把501外壁；抠槽503，其开设于第一握把501外表面；第一握把501通过第一连接轴502与把手1之间构成转动结构，且第一握把501的中垂线与把手1的中垂线相重合，如拧螺丝操作较为吃力，可通过第一握把501表面的抠槽503将第一握把501从收纳槽4中抠出，从而使其通过第一连接轴502翻转出来，以便后续操作的便利；第二握把504，其设置于第一握把501右方；第二握把504的末端表面与第一握把501的末端表面相贴合，且第二握把504与把手1之间为活动连接，而第一握把501右方的第二握把504可同理进行延展旋转，从而使得两者相互并合，以提高握把的受力面积和结构强度，方便人员双手握住两组握把进行双手旋转把手1，以提高把手1受力程度，使得螺丝更容易被旋转拧下；

如图2-3所示，辅助组件5还包括：磁条505，其设置于第一握把501和第二握把504背面；第一握把501和第二握把504通过磁条505与收纳槽4之间构成固定结构，且磁条505的外表面与第一握把501和第二握把504的外表面相贴合；设置的第一握把501和第二握把504背面均设有磁条505，可在收纳过程中与含金属材质的收纳槽4进行磁吸吸附，以保证辅助组件5的收纳稳定性；卡条507，其设置于第二连接轴506外端；限位槽508，其开设于第一握把501背面；位于第一握把501背面的卡条507在收纳状态下可同样位于限位槽508内进行收纳存放，第二连接轴506，其连接于第一握把501末端外壁；卡条507通过第二连接轴506与第一握把501之间构成转动结构，在两个握把延展合并的同时，第一握把501背面的卡条507可通过第二连接轴506的旋转向第二握把504处翻转；弹簧509，其设置于第二握把504末端表面；卡块510，其连接于弹簧509末端；卡块510通过弹簧509与第二握把504之间构成弹性结构，卡块510外壁呈倾斜状；翻转的卡条507可压合在第二握把504末端外壁的卡块510表面，而外壁呈倾斜状的卡块510会通过末端的弹簧509收缩进第二握把504内，使得卡条507可顺利的通过卡块510的阻挡，当卡块510失去卡条507的外力后，卡块510会通过弹簧509的弹性进行弹性复位，以便对贴合与第二握把504表面卡条507进行限位固定，第一握把501通过卡条507和卡块510与第二握把504之间构成固定结构；固定的卡条507可对两个握把进行束缚固定，以提高两者的稳定性，保证抓握操作效果。

综上，该多套件汽车修理软轴，使用时，首先第一握把501可位于收纳槽4中进行收纳，以便人员抓握把手1进行正常简单的拧螺丝操作，如拧螺丝操作较为吃力，可通过第一握把501表面的抠槽503将第一握把501从收纳槽4中抠出，从而使其通过第一连接轴502翻转出来，然后第一握把501右方的第二握把504可同理进行延展旋转，从而使得两者相互并合，以提高握把的受力面积和结构强度，方便人员双手握住两组握把进行双手旋转把手1，在两个握把延展合并的同时，第一握把501背面的卡条507可通过第二连接轴506的旋转向第二握把504处翻转，翻转的卡条507可压合在第二握把504末端外壁的卡块510表面，而外壁呈倾斜状的卡块510会通过末端的弹簧509收缩进第二握把504内，使得卡条507可顺利的通过卡块510的阻挡，当卡块510失去卡条507的外力后，卡块510会通过弹簧509的弹性进行弹性复位，以便对贴合与第二握把504表面卡条507进行限位固定，最后固定的卡条507可对两个握把进行束缚固定，以提高两者的稳定性，保证抓握操作效果。

Claims (8)

1.一种多套件汽车修理软轴，包括：

把手（1）；

其特征在于，还包括：

软轴主体（2），其连接于所述把手（1）外壁；

连接批头（3），其连接于所述软轴主体（2）末端；

收纳槽（4），其开设于把手（1）外壁；

辅助组件（5）；其安置于所述收纳槽（4）内部；

所述辅助组件（5）包括：

第一握把（501）；

第一连接轴（502），其连接于所述第一握把（501）外壁；

抠槽（503），其开设于所述第一握把（501）外表面；

第二握把（504），其设置于所述第一握把（501）右方。

2.根据权利要求1所述的一种多套件汽车修理软轴，其特征在于，所述第一握把（501）的外表面与收纳槽（4）的内表面相贴合，且收纳槽（4）关于把手（1）的中垂线呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种多套件汽车修理软轴，其特征在于，所述第一握把（501）通过第一连接轴（502）与把手（1）之间构成转动结构，且第一握把（501）的中垂线与把手（1）的中垂线相重合。

4.根据权利要求1所述的一种多套件汽车修理软轴，其特征在于，所述第二握把（504）的末端表面与第一握把（501）的末端表面相贴合，且第二握把（504）与把手（1）之间为活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种多套件汽车修理软轴，其特征在于，所述辅助组件（5）还包括：

磁条（505），其设置于所述第一握把（501）和所述第二握把（504）背面；

第二连接轴（506），其连接于所述第一握把（501）末端外壁；

卡条（507），其设置于所述第二连接轴（506）外端；

限位槽（508），其开设于所述第一握把（501）背面；

弹簧（509），其设置于所述第二握把（504）末端表面；

卡块（510），其连接于所述弹簧（509）末端。

6.根据权利要求1所述的一种多套件汽车修理软轴，其特征在于，所述第一握把（501）和第二握把（504）通过磁条（505）与收纳槽（4）之间构成固定结构，且磁条（505）的外表面与第一握把（501）和第二握把（504）的外表面相贴合。

7.根据权利要求5所述的一种多套件汽车修理软轴，其特征在于，所述卡条（507）通过第二连接轴（506）与第一握把（501）之间构成转动结构，所述卡块（510）通过弹簧（509）与第二握把（504）之间构成弹性结构。

8.根据权利要求5所述的一种多套件汽车修理软轴，其特征在于，所述卡块（510）外壁呈倾斜状，所述第一握把（501）通过卡条（507）和卡块（510）与第二握把（504）之间构成固定结构。

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